一种行走减速器的温控机构的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种行走减速器的温控机构。


背景技术：

2.减速器是一种全新的内啮合齿轮传动装置，可广泛应用于冶金、矿山、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备上，特别是在重载连续传动领域，取得突破性的进展，现有的润滑温控调节的星轮减速器在实际使用过程中，当减速器在长时间高转速使用时太阳齿与行星齿之间咬合的紧密度容易出现松动，从而可能出现行星齿滚动轨迹与太阳齿的滚动轨迹出现一定的偏离，进而不仅容易造成减速器的故障率变高而且可能造成减速器出现破损，不利于实际使用，且现有装置不能够对减速器内部温度进行实时检测，从而导致无法对减速器内部温度进行了解，容易造成减速器出现使用温度过高的情况，不利于实际使用，为此提出一种行走减速器的温控机构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行走减速器的温控机构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种行走减速器的温控机构，包括壳体，所述壳体前侧固定连接有外壳，所述外壳底部设置有底壳，所述外壳一端后侧固定连接有电机，所述底壳底部固定连接有连接块一和连接块二，所述连接块一和连接块二之间通过连接管相连接，所述连接管靠近连接块一的一端设置有进水口，所述连接管靠近连接块二的一端设置有出水口，所述外壳上部靠近电机的一侧固定连接有温度液位传感器。
5.作为上述技术方案的进一步描述：
6.所述温度液位传感器底部工作端位于外壳内部。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述连接管为“s”型，且与底壳内底面相接触。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述外壳前侧靠近电机的一侧设置有制动器。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述连接块一固定连接在底壳前侧底部，所述连接块二固定连接在底壳后侧底部。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述温度液位传感器电性连接外部控制器以及显示器。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述外壳内部设置有高速端。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型中，通过连接块一、连接块二、连接管、进水口和出水口的相互配合下，可对减速器内部温度进行降温，保证润滑油的正常工作，从而防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种行走减速器的温控机构的立体示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种行走减速器的温控机构的外壳的结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种行走减速器的温控机构的温度液位传感器的结构示意图。
22.图例说明：
23.1、壳体；2、电机；3、外壳；4、高速端；5、底壳；6、连接块一；7、进水口；8、连接块二；9、出水口；10、连接管；11、温度液位传感器；12、制动器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种行走减速器的温控机构，包括壳体1，壳体1前侧固定连接有外壳3，外壳3底部设置有底壳5，外壳3一端后侧固定连接有电机2，底壳5底部固定连接有连接块一6和连接块二8，连接块一6和连接块二8之间通过连接管10相连接，连接管10靠近连接块一6的一端设置有进水口7，连接管10靠近连接块二8的一端设置有出水口9，外部冷却水从进水口7进入到连接管10中，然后在连接管10的形状作用下对外壳3内部的温度进行降温，从而保证润滑液的正常工作，防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便，携带有热量的冷却水通过迪克后侧的出水口9排出，以此完成降温循环，可不断对减速器进行降温，从而保证减速器的正常工作，外壳3上部靠近电机2的一侧固定连接有温度液位传感器11，温度液位传感器11工作，将减速器内部温度和润滑油的液位进行检测，并将检测数据转化为电信号传输向外部控制器和显示器，从而便于外部工作人员的减速器内部情况进行了解，方便操作人员的工作，使用更加方便。
26.温度液位传感器11底部工作端位于外壳3内部，连接管10为“s”型，且与底壳5内底面相接触，增加冷却水在减速器内部留存的时间，便于对减速器内部进行降温，从而保证润滑液的正常工作，防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便，外壳3前侧靠近电机2的一侧设置有制动器12，连接块一6固定连接在底壳5前侧底部，连接块二8固定连接在底壳5后侧底部，通过连接块一6、连接块二8、连接管10、进水口7和出水口9的相互配合下，可对减速器内部温度进行降温，保证润滑油的正常工作，从而防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便，温度液位传感器11电性连接外部控制器以及显示器，温度液位传感器11工作，将减速器内部温度和润滑油的液位进行检测，并将检测数据转化为电信号传输向外部控制器和显示器，从而便于外部工作人员的减速器内部情况进行了解，方便操作人员的工作，使用更加方便，外壳3内部设置有高速端4。
27.工作原理：外部冷却水从进水口7进入到连接管10中，然后在连接管10的形状作用下对外壳3内部的温度进行降温，从而保证润滑液的正常工作，防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便，携带有热量的冷却水通过迪克后侧的出水口9排出，以此完成降温循环，可不断对减速器进行降温，从而保证减速器的正常工作，同时温度液位传感器11工作，将减速器内部温度和润滑油的液位进行检测，并将检测数据转化为电信号传输向外部控制器和显示器，从而便于外部工作人员的减速器内部情况进行了解，方便操作人员的工作，使用更加方便。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种行走减速器的温控机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)前侧固定连接有外壳(3)，所述外壳(3)底部设置有底壳(5)，所述外壳(3)一端后侧固定连接有电机(2)，所述底壳(5)底部固定连接有连接块一(6)和连接块二(8)，所述连接块一(6)和连接块二(8)之间通过连接管(10)相连接，所述连接管(10)靠近连接块一(6)的一端设置有进水口(7)，所述连接管(10)靠近连接块二(8)的一端设置有出水口(9)，所述外壳(3)上部靠近电机(2)的一侧固定连接有温度液位传感器(11)。2.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述温度液位传感器(11)底部工作端位于外壳(3)内部。3.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述连接管(10)为“s”型，且与底壳(5)内底面相接触。4.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述外壳(3)前侧靠近电机(2)的一侧设置有制动器(12)。5.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述连接块一(6)固定连接在底壳(5)前侧底部，所述连接块二(8)固定连接在底壳(5)后侧底部。6.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述温度液位传感器(11)电性连接外部控制器以及显示器。7.根据权利要求1所述的一种行走减速器的温控机构，其特征在于：所述外壳(3)内部设置有高速端(4)。

技术总结
本实用新型涉及减速器技术领域，公开了一种行走减速器的温控机构，包括壳体，所述壳体前侧固定连接有外壳，所述外壳底部设置有底壳，所述外壳一端后侧固定连接有电机，所述底壳底部固定连接有连接块一和连接块二，所述连接块一和连接块二之间通过连接管相连接，所述连接管靠近连接块一的一端设置有进水口，所述连接管靠近连接块二的一端设置有出水口，所述外壳上部靠近电机的一侧固定连接有温度液位传感器。本实用新型中，通过连接块一、连接块二、连接管、进水口和出水口的相互配合下，可对减速器内部温度进行降温，保证润滑油的正常工作，从而防止内部温度过高导致的减速器损坏，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。


技术研发人员：滕亮 刘亚洲 王太尉 李英 阮风雨 郝旭 刘国强 王鹏 刘锐 高宇 张文琦
受保护的技术使用者：郑州煤机智能工作面科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/12