一种中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法与流程

1.本发明涉及机械技术领域的一种机械防护封存技术，具体地，涉及一种中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法。


背景技术：

2.随着船舶修造向组件化、模块化转变，换件修理已成为故障装备临时抢修的主要手段。柴油机整机的长周期储存方案要求能够确保柴油机各零件不发生锈蚀，柴油机整机性能保持良好。在对仓库调研后发现，通用性的仓库标准广泛适用于单一性零件的储存，通用仓库用于存放金属和非金属零件，橡胶件仓库用于存放橡胶零件，柴油机整机作为完整性装备包含了金属零件、非金属零件、橡胶件、电器元件等部件，不同材质零件对于仓储的要求不尽相同。柴油机整机若直接存放在通用仓库条件下，部分零件的存储寿命会打折扣，降低整机的储存有效期；若将现有仓库进行改造以满足柴油机整机的储存需求，需增配除氧、除湿等设施设备，必将投入巨额的成本。


技术实现要素：

3.本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法。
4.根据本发明的一个方面，提供了一种中高速柴油机整机防护封存装置，包括：防护外包装以及设置于所述防护外包装内部的若干个燥组件和若干个除氧组件；其中：
5.所述防护外包装包括阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层；所述阻隔密封材料外层和所述气相防锈材料内层之间配合连接，形成封闭空间；所述封闭空间上设有用于对所述封闭空间内部抽真空的可闭合抽气孔；
6.所述干燥组件和除氧组件分别悬挂和/或铺设于所述防护外包装内部；
7.工作状态下，中高速柴油机整机设置于呈真空状态的所述防护外包装内部。
8.优选地，所述阻隔密封材料外层采用铝塑复合膜制备得到。
9.优选地，所述气相防锈材料内层采用气相防锈材料制备得到。
10.优选地，每一个所述干燥组件均包括塑料外壳以及设置于所述塑料外壳内部的二氧化硅填充包，所述塑料外壳上设有多个透气孔。
11.优选地，所述塑料外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑料挂钩。
12.优选地，每一个所述除氧组件均包括塑质外壳以及设置于所述塑胶外壳内部的铁粉填充包，所述塑质外壳上设有多个通气孔。
13.优选地，所述塑质外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑质挂钩。
14.根据本发明的另一个方面，提供了一种中高速柴油机整机防护封存方法，包括：
15.在中高速柴油机存放区域由下至上依次铺设阻隔密封材料层下部和气相防锈材料层下部，并将所述阻隔密封材料层下部与所述气相防锈材料层下部相接合；
16.将中高速柴油机吊装至存放区域；
17.在中高速柴油机周围通过悬挂和/或铺设的方式，分别放置干燥组件和除氧组件；
18.将气相防锈材料层上部罩至中高速柴油机上，并与所述气相防锈材料层下部相接合，并留出抽气内孔，形成封闭空间内层；
19.将阻隔密封材料层上部罩至所述气相防锈材料层上部上，并分别与所述阻隔密封材料层下部和所述气相防锈材料层上部相接合，并留出与所述抽气内孔位置相对应的抽气外孔，形成封闭空间外层；
20.利用所述抽气外孔和所述抽气内孔对由所述封闭空间内层和所述封闭空间外层形成的封闭空间内抽真空，使得所述封闭空间内部呈真空状态；
21.将所述抽气外孔和所述抽气内孔完全接合，完成对中高速柴油机整机的防护封存。
22.优选地，所述阻隔密封材料层下部和所述阻隔密封材料层上部分别采用铝塑复合膜制备得到，并分别形成整张材料膜；
23.所述气相防锈材料层下部和所述气相防锈材料层上部分别采用气相防锈材料制备得到，并分别形成整张材料膜。
24.优选地，所述接合均采用热熔焊接的方式。
25.由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下至少一项的有益效果：
26.本发明提供的中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法，通过高阻隔密封材料与气相防锈材料的配合使用，对整机进行真空包装隔绝外接空气，降低包装内的相对湿度和氧气含量，确保在贮存期间柴油机部件处于干燥、低氧和气相防腐蚀保护状态。
27.本发明提供的中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法，解决了中高速柴油机长周期储存环境条件限制的问题，实现了存储环境的适应性，减少了存放期间的检查频次，保证了柴油机存放质量，降低了存放期的维护成本。
28.本发明提供的中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法，可更好地保护柴油机整机部件的性能，具有投入成本低、维护保养简便、环境适应性强等特点，防护措施有效，显著降低了储存成本。
附图说明
29.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
30.图1为本发明一优选实施例提供的中高速柴油机整机防护封存装置的整体结构示意图。
31.图2为本发明一优选实施例提供的中高速柴油机整机防护封存方法的工作流程图。
32.图中，101为阻隔密封材料层上部，102为阻隔密封材料层下部，201为气相防锈材料层上部，202为气相防锈材料层下部，3为抽气孔，4为悬挂干燥组件和除氧组件的区域，5为铺设干燥组件和除氧组件的区域。
具体实施方式
33.下面对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
34.本发明一实施例提供了一种中高速柴油机整机防护封存装置，该装置克服了现有存储条件的影响，使柴油机整机备件适应于各类仓库存储条件及可能存在的户外条件下的临时储存，降低了柴油机整机存储对于仓库的硬件需求，能够实现柴油机整机的长周期储存。
35.如图1所示，该实施例提供的中高速柴油机整机防护封存装置，包括：防护外包装以及设置于防护外包装内部的若干个燥组件和若干个除氧组件；其中：
36.防护外包装包括阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层；阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层之间配合连接，形成封闭空间；封闭空间上设有用于对封闭空间内部抽真空的可闭合抽气孔；
37.干燥组件和除氧组件分别悬挂和/或铺设于防护外包装内部；
38.工作状态下，中高速柴油机整机设置于呈真空状态的防护外包装内部。
39.在一优选实施例中，阻隔密封材料外层采用铝塑复合膜制备得到。
40.在一优选实施例中，气相防锈材料内层采用气相防锈材料制备得到。
41.在一优选实施例中，每一个干燥组件均包括塑料外壳以及设置于塑料外壳内部的二氧化硅填充包，塑料外壳上设有多个透气孔。
42.在一优选实施例中，塑料外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑料挂钩。
43.在一优选实施例中，每一个除氧组件均包括塑质外壳以及设置于塑胶外壳内部的铁粉填充包，塑质外壳上设有多个通气孔。
44.在一优选实施例中，塑质外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑质挂钩。
45.在图1中：
46.101为阻隔密封材料层上部，102为阻隔密封材料层下部，阻隔密封材料层上部101和阻隔密封材料层下部102接合形成阻隔密封材料外层。
47.201为气相防锈材料层上部，202为气相防锈材料层下部，气相防锈材料层上部201和气相防锈材料层下部202接合形成气相防锈材料内层。
48.3为抽气孔，包括：设置于气相防锈材料内层上的抽气内孔和设置于阻隔密封材料外层上的抽气外孔。
49.4为悬挂干燥组件和除氧组件的区域，用于悬挂干燥组件和除氧组件。
50.5为铺设干燥组件和除氧组件的区域，用于铺设干燥组件和除氧组件。
51.如图2所示，本发明一实施例提供了一种中高速柴油机整机防护封存方法，包括：
52.s1，在中高速柴油机存放区域由下至上依次铺设阻隔密封材料层下部和气相防锈材料层下部，并将阻隔密封材料层下部与气相防锈材料层下部相接合；
53.s2，将中高速柴油机吊装至存放区域；
54.s3，在中高速柴油机周围通过悬挂和/或铺设的方式，分别放置干燥组件和除氧组件；
55.s4，将气相防锈材料层上部罩至中高速柴油机上，并与气相防锈材料层下部相接合，并留出抽气内孔，形成封闭空间内层；
56.s5，将阻隔密封材料层上部罩至气相防锈材料层上部上，并分别与阻隔密封材料层下部和气相防锈材料层上部相接合，并留出与抽气内孔位置相对应的抽气外孔，形成封闭空间外层；
57.s6，利用抽气外孔和抽气内孔对由封闭空间内层和封闭空间外层形成的封闭空间内抽真空，使得封闭空间内部呈真空状态；
58.s7，将抽气外孔和抽气内孔完全接合，完成对中高速柴油机整机的防护封存。
59.在一优选实施例中，阻隔密封材料层下部和阻隔密封材料层上部分别采用铝塑复合膜制备得到，并分别形成整张材料膜。
60.在一优选实施例中，气相防锈材料层下部和气相防锈材料层上部分别采用气相防锈材料制备得到，并分别形成整张材料膜。
61.在一优选实施例中，接合均采用热熔焊接的方式。
62.需要说明的是，本发明提供的方法中的步骤，可以利用装置中对应的各组成部分等予以实现，本领域技术人员可以参照装置的技术方案实现方法的步骤流程，也可以参照方法的技术方案实现装置的组成，即，装置中的实施例和方法中的实施例可理解互为优选例，在此不予赘述。
63.本发明上述实施例提供的中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法，采用高阻隔密封材料和气相防锈材料相配合，对柴油机整机进行真空包装隔绝外接空气，并使用干燥组件和除氧组件降低包装内的相对湿度和氧气含量，实现了一种防锈储存方案，使整机处于独立的干燥、低氧和气相防腐蚀保护状态下。
64.在本发明上述实施中：
65.高阻隔密封材料可以为铝塑复合膜，具有柔韧性好、防潮、隔氧、遮光、屏蔽、抗静电、可抽真空的特征。
66.气相防锈材料采用非接触式防锈，其原理是，将气相防锈材料与高阻隔密封材料配合连接，在高阻隔密封材料的支撑作用下使得气相防锈材料与柴油机主机之间无接触；通过气相防锈材料中的气相缓蚀剂，在基本密闭的空间内，释放出有效物质，在金属的表面形成致密的分子态保护层，从而阻隔了水蒸气和空气与金属表面的接触。
67.干燥组件有效成分可以采用二氧化硅，是一种高活性吸附材料，能使环境的相对湿度降低至40％左右。具有无毒、无味、无腐蚀、无污染的特性。
68.除氧组件有效成分可以采用铁粉为主要原材料，能有效去除包装内的游离氧气。
69.在柴油机存放区域依次铺放连接好阻隔密封材料层下部、气相防锈材料层下部后将柴油机机吊到位，然后放好干燥组件和除氧组件，将气相防锈材料层上部罩到主机上，接合气相防锈材料层上部和下部；最后将阻隔密封材料层上部罩到气相防锈材料层上部，接合阻隔密封材料层的上部、下部和气相防锈材料层上部，留出一处抽气孔抽真空后再完全接合。
70.本发明上述实施例提供的中高速柴油机整机防护封存装置及封存方法，解决了中高速柴油机长周期储存环境条件限制的问题，实现了存储环境的适应性，减少了存放期间的检查频次，保证了柴油机存放质量，降低了存放期的维护成本。经过实际案例证明，本发
明上述实施例提供的技术方案可更好地保护柴油机整机部件的性能，具有投入成本低、维护保养简便、环境适应性强等特点，能够有效防护柴油机整机，降本显著。
71.本发明上述实施例中未尽事宜均为本领域公知技术。
72.以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

技术特征：
1.一种中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，包括：防护外包装以及设置于所述防护外包装内部的若干个燥组件和若干个除氧组件；其中：所述防护外包装包括阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层；所述阻隔密封材料外层和所述气相防锈材料内层之间配合连接，形成封闭空间；所述封闭空间上设有用于对所述封闭空间内部抽真空的可闭合抽气孔；所述干燥组件和除氧组件分别悬挂和/或铺设于所述防护外包装内部；工作状态下，中高速柴油机整机设置于呈真空状态的所述防护外包装内部。2.根据权利要求1所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，所述阻隔密封材料外层采用铝塑复合膜制备得到。3.根据权利要求1所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，所述气相防锈材料内层采用气相防锈材料制备得到。4.根据权利要求1所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，每一个所述干燥组件均包括塑料外壳以及设置于所述塑料外壳内部的二氧化硅填充包，所述塑料外壳上设有多个透气孔。5.根据权利要求4所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，所述塑料外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑料挂钩。6.根据权利要求1所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，每一个所述除氧组件均包括塑质外壳以及设置于所述塑胶外壳内部的铁粉填充包，所述塑质外壳上设有多个通气孔。7.根据权利要求6所述的中高速柴油机整机防护封存装置，其特征在于，所述塑质外壳上还设有可拆卸连接或固定连接的塑质挂钩。8.一种中高速柴油机整机防护封存方法，其特征在于，包括：在中高速柴油机存放区域由下至上依次铺设阻隔密封材料层下部和气相防锈材料层下部，并将所述阻隔密封材料层下部与所述气相防锈材料层下部相接合；将中高速柴油机吊装至存放区域；在中高速柴油机周围通过悬挂和/或铺设的方式，分别放置干燥组件和除氧组件；将气相防锈材料层上部罩至中高速柴油机上，并与所述气相防锈材料层下部相接合，并留出抽气内孔，形成封闭空间内层；将阻隔密封材料层上部罩至所述气相防锈材料层上部上，并分别与所述阻隔密封材料层下部和所述气相防锈材料层上部相接合，并留出与所述抽气内孔位置相对应的抽气外孔，形成封闭空间外层；利用所述抽气外孔和所述抽气内孔对由所述封闭空间内层和所述封闭空间外层形成的封闭空间内抽真空，使得所述封闭空间内部呈真空状态；将所述抽气外孔和所述抽气内孔完全接合，完成对中高速柴油机整机的防护封存。9.根据权利要求8所述的中高速柴油机整机防护封存方法，其特征在于，所述阻隔密封材料层下部和所述阻隔密封材料层上部分别采用铝塑复合膜制备得到，并分别形成整张材料膜；所述气相防锈材料层下部和所述气相防锈材料层上部分别采用气相防锈材料制备得到，并分别形成整张材料膜。
10.根据权利要求8所述的中高速柴油机整机防护封存方法，其特征在于，所述接合均采用热熔焊接的方式。

技术总结
本发明提供了一种中高速柴油机整机防护封存装置，包括：防护外包装、若干个燥组件和若干个除氧组件；防护外包装包括阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层；阻隔密封材料外层和气相防锈材料内层之间配合连接，形成封闭空间；封闭空间上设有用于对封闭空间内部抽真空的可闭合抽气孔；干燥组件和除氧组件分别悬挂和/或铺设于防护外包装内部；工作状态下，中高速柴油机整机设置于呈真空状态的防护外包装内部。同时提供了一种封存方法。本发明通过高阻隔密封材料与气相防锈材料的配合使用，对整机进行真空包装隔绝外接空气，降低包装内的相对湿度和氧气含量，确保在贮存期间柴油机部件处于干燥、低氧和气相防腐蚀保护状态。低氧和气相防腐蚀保护状态。低氧和气相防腐蚀保护状态。


技术研发人员：魏亮鑫 徐岩 杜哲 张军伟
受保护的技术使用者：沪东重机有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/13