一种大型集装箱船管弄的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱船领域，具体涉及一种大型集装箱船管弄。


背景技术：

2.在集装箱船货舱的双层底内一般都设有管弄，主要用于各类管子、电缆的布置，以及压载管穿过，便于压载水的压载。对于一般的大型集装箱船而言，管弄通道的总长度可达200米左右，管弄管路、电线集中穿过的狭窄通道，人可弯腰进入，或管弄小车通行。
3.常规的管弄的设计布局不合理，导致内部管路布置存在油水管交叉布置，电缆和电路也存在交叉，存在安全隐患。且由于布局问题导致管弄空间太过狭窄，不易检修人员进行通过，亟需改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中管弄的布局缺陷导致的空间狭小、检修不便等问题，本实用新型的目的在于提供一种大型集装箱船管弄。
5.本实用新型采取的技术方案为：
6.一种大型集装箱船管弄，位于集装箱船的双层底之间，包括内底板和外底板，内底板和外底板将安装有多排纵桁以及多排横向肋板，横向肋板与非纵桁垂直交叉，所述纵桁的上下端面分别与所述内底板和外底板对应焊接连接，所述横向肋板的上、下端面分别与内底板和外底板对应连接，横向肋板的左、右侧面分别与两侧的纵桁对应连接；横向同排的横向肋板中有连续多块的横向肋板上开设有管道孔，与开设管道孔的横向肋板纵向同列的横向肋板上同样开设管道孔，在管弄内形成多个管道通道，管道孔自横向肋板的一侧开口，横向肋板除开口一侧边外的其它三条边上分别加工有贯穿孔，所述纵桁、内底板以及外底板上分别焊接有纵骨，各所述的贯穿孔与对应纵骨配合，贯穿孔的外侧焊接有补板，所述补板同时与对应的纵骨以及横向肋板焊接；所述纵桁包括水密纵桁和非水密纵桁，开设有管道孔的连续的各横向肋板间的纵桁为非水密纵桁，非水密纵桁上开设有通行孔，开设有管道孔的连续的各横向肋板的外侧的纵桁为水密纵桁。
7.进一步地，所述管道孔内穿过有各类水管和线缆，水管和线缆支撑于所述管道孔，并由紧固结构与所述横向肋板固定。
8.进一步地，所述紧固结构包括支撑架以及与支撑架固定的抱箍，所述支撑架固定焊接与横向肋板，所述抱箍套于管道或者线缆的外侧，抱箍与支撑架可拆卸连接。
9.进一步地，中间的一个所述的管道通道内铺设有轨道，所述轨道上设有维修小车。
10.进一步地，所述横向肋板上的管道孔的外侧分别焊接有加强肋板，所述加强肋板焊接在管道孔的三条边缘的外侧。
11.进一步地，所述纵骨为角钢，所述贯穿孔截面与角钢截面对应。
12.进一步地，所述横向肋板和非水密纵桁上设有流水孔。
13.再进一步地，所述纵桁的四角分别设有过焊孔，相邻纵桁的两过焊孔拼成半圆孔。
14.采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：
15.通过设置多个管道通道，实现将各类管道和线缆等分类别的布置，避免管道和线缆的混合布置；通过单独的管道通道作为维修小车通道，便于各管道、阀件的维修，通过非水密纵桁上的通过孔的设置，可以方便维护人员到达管弄的任意位置，维修方便。
附图说明
16.图1为管弄的结构示意图。
17.图2为管弄的组装视图。
18.图3为管弄内部管道布置示意图。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
20.如图1所示，一种大型集装箱船管弄，由内底板1、纵桁2、横向肋板3以及外底板4组成。位于集装箱船的双层底之间，用于管道、线缆等部件的布置。
21.内底部1和外底板4对应集装箱船的双层底板，内底板1与外底板4相对的面上对应设置有多排纵骨5。内底板1与外底板4之间设置多排纵桁2和多排横向肋板3。纵桁2平行于纵骨5的方向，同排的纵桁2由多个纵桁单元首位相接组成，纵桁2的顶面和底面分别内底板1和外底板4焊接固定。横向肋板3垂直于纵骨5方向，同排的横向肋板3由多个横向肋板单元首位相接组成。
22.横向肋板3设有矩形的管道孔7，管道孔7向横向肋板的一侧边缘延伸并形成一侧开口6。横向肋板3的顶部和底部分别设有两个贯穿孔8，并通过贯穿孔8与内底板1和外底板上4的纵骨5配合限位，横向肋板3上开口6对应的侧边上同样设置有两个贯穿孔8，与横向肋板3配合的纵桁2上同样焊接有纵骨5，横向肋板3与对应纵桁2之间通过贯穿孔8以及纵骨5定位。横向肋板3的四边分别与相邻的两个纵桁2以及内、外底板焊接固定。纵骨5为角钢，贯穿孔8为与角钢5形状对应的孔。在贯穿孔8的外侧焊接有补板9，通过补板9将对应的纵骨5、横向肋板3以及纵桁2或者底板焊接固定。从而将管弄的各个部件间形成稳定的连接结构。
23.本技术方案中，同一排连续的四个横向肋板3上开设有管道孔7，多排的对应的横向肋板3上均设有管道孔7，在管弄的内部形成四条沿纵桁2方向的管道通道10。其中两侧的两个管道通道用于布置压载水管11，空气润滑管12、舱底水管等管道以及遥控阀电缆13、遥测电缆、照明电缆等电缆，中间的一个管道通道用于布置蒸汽管道14等管道，中间的另一个管道通道内安装有轨道15和维修小车16，维修小车16在轨道15上沿着管道和线缆方向自由移动。各类管道和线缆在对应的管道通道内沿着管道孔7对角向方向靠角落分布，以保证中间有足够的空间用于通行。
24.纵桁2有水密纵桁21和非水密纵桁22两种，在开有管道孔7的相邻的横向肋板3间的纵桁为非水密纵桁22，在四个连续的开有管道孔的横向肋板3的两个外侧的纵桁为水密纵桁21。水密纵桁21将管弄区域形成密闭区域，用于与舱底的其他区域分隔，而非水密纵桁22上设有通过孔23，维修人员可以自通过孔23进入管弄的任意区域进行维修工作。
25.在非水密纵桁22以及横向肋板3底部分别加工有流水孔17，便于在管道泄漏时水能够及时流出，避免管道和线缆等泡水导致损伤。在各纵桁2的四角处分别加工有四分之一
圆的过焊孔18，可有效提升及保证焊接质量，且可兼用流水孔使用。
26.在横向肋板3的管道孔的外侧延其边缘焊接有加强板19，一般选用扁钢加强，既能增强横向肋板上开口的自由边强度，也能增强横向肋板强度。各类管道和线缆贴紧于管道孔7的内边缘设置，或者支承在管道孔7的边缘上，并通过固定结构20与横向肋板形成固定。加强结构20通常包括支撑架以及与支撑架固定的抱箍，支撑架固定焊接与横向肋板，抱箍套于管道或者线缆的外侧，抱箍与支撑架可拆卸连接，将管道和线缆与横向肋板3形成固定。


技术特征：
1.一种大型集装箱船管弄，位于集装箱船的双层底之间，包括内底板和外底板，内底板和外底板将安装有多排纵桁以及多排横向肋板，横向肋板与非纵桁垂直交叉，其特征在于，所述纵桁的上下端面分别与所述内底板和外底板对应焊接连接，所述横向肋板的上、下端面分别与内底板和外底板对应连接，横向肋板的左、右侧面分别与两侧的纵桁对应连接；横向同排的横向肋板中有连续多块的横向肋板上开设有管道孔，与开设管道孔的横向肋板纵向同列的横向肋板上同样开设管道孔，在管弄内形成多个管道通道，管道孔自横向肋板的一侧开口，横向肋板除开口一侧边外的其它三条边上分别加工有贯穿孔，所述纵桁、内底板以及外底板上分别焊接有纵骨，各所述的贯穿孔与对应纵骨配合，贯穿孔的外侧焊接有补板，所述补板同时与对应的纵骨以及横向肋板焊接；所述纵桁包括水密纵桁和非水密纵桁，开设有管道孔的连续的各横向肋板间的纵桁为非水密纵桁，非水密纵桁上开设有通行孔，开设有管道孔的连续的各横向肋板的外侧的纵桁为水密纵桁。2.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述管道孔内穿过有各类水管和线缆，水管和线缆支撑于所述管道孔，并由紧固结构与所述横向肋板固定。3.根据权利要求2所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述紧固结构包括支撑架以及与支撑架固定的抱箍，所述支撑架固定焊接与横向肋板，所述抱箍套于管道或者线缆的外侧，抱箍与支撑架可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，中间的一个所述的管道通道内铺设有轨道，所述轨道上设有维修小车。5.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述横向肋板上的管道孔的外侧分别焊接有加强肋板，所述加强肋板焊接在管道孔的三条边缘的外侧。6.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述纵骨为角钢，所述贯穿孔截面与角钢截面对应。7.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述横向肋板和非水密纵桁上设有流水孔。8.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船管弄，其特征在于，所述纵桁的四角分别设有过焊孔，相邻纵桁的两过焊孔拼成半圆孔。

技术总结
本实用新型涉及集装箱船领域，具体涉及一种大型集装箱船管弄。包括内底板和外底板，内底板和外底板将安装有多排纵桁以及多排横向肋板；横向同排的横向肋板中有连续多块的横向肋板上开设有管道孔，与开设管道孔的横向肋板纵向同列的横向肋板上同样开设管道孔，在管弄内形成多个管道通道；通过设置多个管道通道，实现将各类管道和线缆等分类别的布置，避免管道和线缆的混合布置；通过单独的管道通道作为维修小车通道，便于各管道、阀件的维修，通过非水密纵桁上的通过孔的设置，可以方便维护人员到达管弄的任意位置，维修方便。维修方便。维修方便。


技术研发人员：周明恰 沈强昇 王俊 刘坤兵 张磊
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/14