齿轮箱状态检测系统的制作方法

1.本公开属于齿轮箱测试技术领域，尤其涉及一种齿轮箱状态检测系统。


背景技术：

2.风力发电机组齿轮箱主要由齿轮和轴承组成。目前风电齿轮箱主要使用的是滚动轴承，为了提升齿轮箱的功率密度、降低成本，滑动轴承逐渐应用到风电齿轮箱当中。例如滑动轴承可以用作齿轮箱的行星轮轴承，齿轮箱在运行过程中，行星轮自转的同时也围绕着太阳轮公转，很难测量到滑动轴承的实际运行状态。


技术实现要素：

3.本公开的主要目的在于提供一种齿轮箱状态检测系统，以检测滑动轴承的实际运行状态。
4.针对上述目的，本公开提供如下技术方案：
5.本公开一个方面，提供一种齿轮箱状态检测系统，用于风力发电机组，所述齿轮箱的销轴设置有中心空腔，所述齿轮箱状态检测系统包括检测模块、采集模块以及传输模块，所述检测模块设置于所述齿轮箱的销轴，用于检测所述齿轮箱的状态参数；所述采集模块设置于所述销轴的中心空腔，用于采集所述检测模块检测到的所述状态参数；所述传输模块设置于所述齿轮箱内部，用于从所述采集模块接收所述状态参数并将所述状态参数传输至所述齿轮箱外部。
6.本公开一示例性实施例，所述检测模块包括温度传感器，用于检测所述齿轮箱内部油膜温度，所述销轴设置有连通所述中心空腔和所述销轴外周壁的通孔，所述温度传感器设置于所述通孔内并延伸至与轴瓦贴合。
7.可选地，所述通孔的延伸方向与所述销轴的轴线之间的夹角α，满足30
°
≤α≤60
°
；和/或，所述轴瓦设置有与所述通孔连通的盲孔，所述温度传感器延伸至所述盲孔且与所述轴瓦贴合。
8.具体地，所述检测模块包括第一压力传感器，所述销轴设置有与轴瓦的轴瓦油路连通的销轴油路，所述第一压力传感器伸入所述销轴油路，用于检测所述销轴油路的压力，从而检测所述轴瓦油路的压力。
9.进一步地，所述销轴油路的沿所述销轴的轴向延伸的轴向管路处的自由端面向内凹陷设置有凹腔，所述第一压力传感器设置于所述凹腔处。
10.本公开另一示例性实施例，所述第一压力传感器还包括转接套，所述转接套的一端固定于所述凹腔处，所述转接套的另一端延伸入所述销轴油路，所述第一压力传感器固定于所述另一端。
11.可选地，所述传输模块包括感应线圈和感应探头，所述感应线圈设置于所述齿轮箱的行星架上，用于将所述采集模块采集到的所述状态参数传输至所述感应探头；所述感应探头设置于所述齿轮箱的箱体上，用于将从所述感应线圈接收的所述状态参数传输到所
述齿轮箱外部。
12.具体地，所述齿轮箱状态检测系统还包括供电模块，所述供电模块包括供电单元、供电感应探头以及供电感应线圈，所述供电感应探头与外部电源电连接且设置于所述齿轮箱的箱体上，所述供电感应线圈与所述供电感应探头匹配且设置于所述齿轮箱的行星架，所述供电单元与所述供电感应线圈电连接且设置于所述中心空腔内。
13.进一步地，所述检测模块还包括第二压力传感器，所述第二压力传感器固定于所述齿轮箱的行星架且伸入所述行星架的架体油路中，用于检测所述架体油路的压力，从而检测所述轴瓦油路的压力。
14.本公开另一示例性实施例，所述齿轮箱状态检测系统还包括信息处理模块，所述信息处理模块设置于所述齿轮箱的外部，且与所述感应探头电连接，所述信息处理模块用于接收所述传输模块发送到所述齿轮箱外部的所述状态参数并对所述状态参数进行处理以反馈所述齿轮箱当前状态。
15.本公开提供的齿轮箱状态检测系统至少具有如下有益效果：本公开通过将检测模块设置于销轴上，以能够更为准确地检测到滑动轴承的实际运行状态，提高了测试系统的检测精度和可靠性。
附图说明
16.通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：
17.图1为本公开一示例性实施例提供的齿轮箱状态检测系统的示意图。
18.图2为本公开一示例性实施例提供的齿轮箱组件的结构图。
19.图3为图2中的齿轮箱布局结构图。
20.图4为图3中k圈所指结构局部放大图。
21.图5为图4中销轴的放大图。
22.附图标记说明：
23.1、主轴；
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2、齿轮箱；
24.3、发电机；
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21、行星架；
25.22、箱体；
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23、行星轮；
26.24、齿圈；
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25、销轴；
27.26、轴瓦；
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27、温度传感器；
28.28、第一压力传感器；
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29、第二压力传感器；
29.100、齿轮箱状态检测系统；101、检测模块；
30.102、采集模块；
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103、传输模块；
31.104、信息处理模块；
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1041、处理器；
32.105、供电模块；
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261、轴瓦油路；
33.211、架体油路；
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251、销轴油路；
34.281、感应探头；
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282、供电感应探头；
35.283、供电单元；
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285、转接套；
36.286、供电感应线圈；
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287、感应线圈。
具体实施方式
37.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，不应被理解为本公开的实施形态限于在此阐述的实施方式。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
38.本公开的一个方面，提供一种齿轮箱状态检测系统，例如但不限于，用于检测齿轮箱内的滑动轴承的实际运行状态，例如但不限于，检测滑动轴承的油膜温度和/或油膜压力。
39.参照图1，齿轮箱状态检测系统100可包括检测模块101、采集模块102和传输模块103。检测模块101可检测齿轮箱的状态参数。例如，检测模块101可包括用于检测设置于齿轮箱的销轴的销轴油路的压力的第一压力传感器28。采集模块102可采集检测模块101检测到的状态参数。传输模块103可从采集模块102接收采集到的状态参数并将接收的状态参数传输至齿轮箱外部。传输模块103可包括感应线圈287和感应探头281。感应线圈287可将采集模块102采集到的状态参数传输至感应探头281，而感应探头281可将从感应线圈287接收的状态参数传输到齿轮箱外部。可选择地，齿轮箱状态检测系统100还可包括设置在齿轮箱外部的信息处理模块104。信息处理模块104与感应探头281电连接，用于接收传输模块103发送到齿轮箱外部的状态参数并对状态参数进行处理以反馈齿轮箱当前状态。例如，信息处理模块104可包括处理器1041，处理器1041可接收状态参数并对状态参数进行处理。此外，信息处理模块104还可包括接口单元(例如，从传输模块103接收状态参数的输入接口、反馈齿轮箱当前状态的输出接口、与用户进行交互的用户接口等)、存储单元(例如，用于存储从传输模块103接收的状态参数、齿轮箱当前状态等)。可选择地，齿轮箱状态检测系统100还可包括供电模块105。供电模块105可包括供电单元283、供电感应探头282以及供电感应线圈286。供电感应探头282与外部电源电连接，从外部电源接收电力。供电感应线圈286与供电感应探头282彼此匹配，以便获取供电感应探头282从外部电源接收的电力。供电单元283与供电感应线圈286电连接，从供电感应线圈286获取电力，并基于获取的电力为检测模块101、采集模块102和传输模块103提供电源。
40.参照图2，本实施例以风力发电机组的齿轮箱为例进行说明，但不以此为限。
41.齿轮箱2连接在发电机3和叶轮之间，以能够将叶轮的转动能量传递给发电机3以用于发电。具体地，叶轮包括轮毂和连接于轮毂上的多个叶片，轮毂通过主轴1连接于齿轮箱2。
42.齿轮箱2包括箱体22、行星架21以及行星轮23，其中箱体22可以固定于基座上，例如但不限于，该基座可以固定于风力发电机组的机舱平台上。
43.行星架21的一端可以固定于主轴1，以使得行星架21能够随着主轴1旋转。行星架21可以延伸入箱体22内，以能够使行星轮23与行星架21齿轮啮合，且行星轮23能够围绕行星架21转动，即通过主轴1将轮毂的旋转传递给箱体22内的行星轮23，使得行星轮23能够围绕行星架21公转。本实施例中，行星轮23与齿圈24齿轮啮合，以能够将主轴1的旋转能量传递给发电机3，但不以此为限。
44.除此，行星轮23还可以绕自身轴线自转，具体地，行星架21设置有销轴25，行星轮23可转动地设置于该销轴25上，但不以此为限。本实施例以销轴25与行星架21过盈配合连接为例进行说明，但不以此为限。
45.为了提高销轴25和行星轮23的使用寿命，在销轴25和行星轮23之间设置有滑动轴承，例如但不限于，该滑动轴承套设于销轴25的外周壁上，但不以此为限。为了方便描述，本实施例以滑动轴承包括轴瓦26为例进行说明，但不以此为限。作为示例，轴瓦26套设于销轴25之外且轴瓦26和销轴25之间过盈配合。进一步地，轴瓦26为热的良导体制件，以便于后续测试润滑油膜的温度，下文将展开描述。
46.本公开提供一种齿轮箱状态检测系统，以能够检测齿轮箱内滑动轴承的实际运行状况。
47.参照图2，销轴25设置有中心空腔，齿轮箱状态检测系统包括检测模块、采集模块以及传输模块。检测模块设置于齿轮箱2的销轴25，用于检测齿轮箱2的状态参数。采集模块设置于销轴25的中心空腔，用于采集检测模块检测到的状态参数。传输模块设置于齿轮箱2内部，用于从采集模块接收状态参数并将状态参数传输至齿轮箱2外部。
48.作为示例，齿轮箱2外部可以设置有用于接收上述状态参数的处理器，该处理器还能够对该状态参数进行处理，以反馈齿轮箱2的当前状态。具体地，齿轮箱状态检测系统还包括处理器，处理器设置于齿轮箱2的外部且与感应探头电连接，处理器用于接收传输模块发送到齿轮箱2外部的状态参数并对状态参数进行处理以反馈齿轮箱当前状态。
49.本实施例以处理器与感应探头通过导线连接为例进行说明，但不以此为限，根据需要处理器与感应探头之间也可以为无线连接。
50.为了方便描述，本实施例以独立设置的参数处理设备作为处理器为例进行说明，但不以此为限，根据需要，该处理器也可以为风力发电机组主控系统的主处理器。可选地，检测模块可以包括用于检测油膜温度的温度传感器，也可以包括用于检测油膜压力的压力传感器。
51.具体地，本实施例中，检测模块包括温度传感器27，用于检测齿轮箱2内部的油膜温度，销轴25设置有连通中心空腔和销轴25外周壁的通孔，温度传感器27设置于通孔内并延伸至与轴瓦26贴合。
52.本公开通过将检测模块设置于销轴25上，以能够更为准确地检测到滑动轴承的实际运行状态，提高了测试系统的检测精度和可靠性。
53.作为示例，本实施例通过在销轴25设置中心空腔，用作齿轮箱状态检测系统中部分部件的容纳腔，如此使得在齿轮箱2内检测滑动轴承的实际运行状态成为可能，也就提高了测试系统的可实施性。
54.参照图3至图5，具体地，温度传感器27的感温端能够延伸至销轴25的外周壁侧，以能够与滑动轴承贴合，但不以此为限。
55.本实施例中，轴瓦26外周壁可以设置有油膜，以提高轴瓦26的使用寿命，避免轴瓦26过渡磨损，也避免轴瓦26温度过高。轴瓦26可以为热的良导体制件，以能够将外部油膜的温度快速传递给温度传感器27，提高了检测的准确性，但不以此为限。
56.具体地，轴瓦26套设于销轴25的外侧，油膜设置于轴瓦26外侧，通过将温度传感器27设置于销轴25的通孔内并与轴瓦26贴合，能够更为快速且准确地检测到轴瓦26的温度。又由于轴瓦26为热的良导体，能够将油膜的温度及时传递给轴瓦26，再由温度传感器27及时检测到，从而提高了齿轮箱状态检测系统的检测时效性和可靠性。
57.可选地，轴瓦26还可以设置有与通孔连通的盲孔，温度传感器27能够伸入到盲孔
内，且能够与轴瓦26贴合，从而提高检测的准确性，但不以此为限。
58.作为示例，温度传感器27与销轴25的轴线之间的夹角α，满足30
°
≤α≤60
°
。当夹角α小于30
°
时，夹角过小，通孔的长度过长，一方面，通孔长度过大，对销轴25的结构强度有削弱；另一方面，通孔长度过长将增大温度传感器27的组装难度。可选地，本实施例以温度传感器27与销轴25的轴线之间的夹角α等于45
°
为例进行说明，但不以此为限。
59.为了降低齿轮箱状态检测系统的组装难度，提高组装效率，本实施例中温度传感器27、采集模块以及传输模块集成设置为一体件，如此减少了测试系统的零部件数量，降低了现场组装难度。
60.本实施例中，润滑油膜形成在轴瓦26之外，为了能够检测销轴25外润滑油膜的压力，检测模块还可以包括压力传感器。具体地，轴瓦26设置有轴瓦油路261，轴瓦油路261能够与轴瓦26外周侧空间连通，销轴25设置有与轴瓦油路261连通的销轴油路251，检测模块包括第一压力传感器28，第一压力传感器28伸入销轴油路251，以能够检测轴瓦26外周侧油膜压力。
61.本实施例中，由于销轴油路251与轴瓦26外部空间连通，因此第一压力传感器28能够用于检测销轴油路251的压力，本实施例中，由于销轴油路251与轴瓦26外周侧空间之间的距离较小，可以忽略由于这段距离而引起的检测误差，可以认为第一压力传感器28检测到的销轴油路251的压力为轴瓦26外周侧空间的润滑油压力的真实值。
62.作为示例，本实施例中，第一压力传感器28还包括转接套285，转接套285一端固定于销轴25上，例如但不限于，转接套285的一端固定在销轴25端部的凹腔处(下文描述)，转接套285的另一端延伸入销轴油路251，第一压力传感器28固定于另一端。如此设置，第一压力传感器28设置于销轴油路251内，以更靠近轴瓦26外部空间，从而使得第一压力传感器28检测到的压力值更能接近真实值。
63.可选地，转接套285与销轴25之间可以为紧固件连接，以使得转接套285可拆卸地连接在销轴25上，从而方便第一压力传感器28检修和更换，但不以此为限。
64.为了避免转接套285设置在销轴25后形成外凸的结构，导致销轴25相对于行星架21转动的过程中与行星架21产生干涉，本实施例通过在销轴25上设置凹腔，以将转接套285设置于该凹腔内，从而避免转接套285在销轴25上外凸。
65.具体地，参照图3至图5，销轴油路251包括沿销轴25的轴向延伸的轴向管路，轴向管路延伸至销轴25朝向行星架21的自由端面，轴向管路处的自由端面向内凹陷设置有凹腔，转接套285固定于该凹腔处，使得第一压力传感器28设置于凹腔处。
66.作为示例，转接套285和销轴油路251之间密封设置，避免润滑油外泄，但不以此为限。
67.为了能够将状态参数传输至齿轮箱2之外，传输模块包括感应线圈(例如图1中示出的感应线圈287)和感应探头281，感应线圈用于将采集模块采集到的状态参数传输至感应探头281。感应线圈设置于行星架21上，以能够随行星架21一起转动。感应探头281设置于齿轮箱2的箱体22上，感应线圈能够将采集模块的状态参数传输至感应探头281。作为示例，感应线圈(图4未示)设置于行星架21的与感应探头281沿行星架21的轴线相对的位置，但不以此为限。进一步地，根据需要感应线圈可以设置于行星架21的朝向感应探头281的表面上，或者在行星架21的与感应探头281相对的位置设置有凹槽，感应线圈设置于凹槽内，但
不以此为限。感应线圈287可将采集模块102采集到的状态参数传输至感应探头281，而感应探头281可将从感应线圈287接收的状态参数传输到齿轮箱外部。
68.本实施例以感应探头281设置于箱体22的内壁上为例进行说明，箱体22不旋转，因此感应探头281随箱体22一起相对于机舱平台处于静止状态，感应线圈设置在行星架21上，以能够随行星架21旋转。作为示例，感应线圈相对于行星架21绕行星架21的旋转轴线呈环形设置，以在行星架21旋转的过程中，感应线圈能够与感应探头281实时进行信号传输，但不以此为限。除此，感应探头281还可以设置于箱体22的外壁上，可以根据实际需要选择。
69.更进一步地，齿轮箱状态检测系统还包括供电单元283，供电感应探头282以及供电感应线圈(例如图1中示出的供电感应线圈286)，供电感应探头282设置于齿轮箱的箱体22上且能够与外部电源电连接，供电感应线圈设置于行星架21且能够与供电感应探头282匹配，供电单元283与供电感应线圈电连接且设置于中心空腔内，供电单元283能够为检测模块101、采集模块102或传输模块103提供电源。
70.作为示例，供电感应线圈(图4未示)设置于行星架21的与供电感应探头282沿行星架21的轴线相对的位置，但不以此为限。进一步地，根据需要供电感应线圈可以设置于行星架21的朝向供电感应探头282的表面上，或者在行星架21的与供电感应探头282相对的位置设置有凹槽，供电感应线圈设置于凹槽内，但不以此为限。本实施例中，供电感应线圈用于获取供电感应探头282从外部电源接收的电力，并将该电力传输给供电单元283。
71.如此设置，供电感应探头282能够通过无线连接的方式为供电感应线圈供电，进而通过供电单元283给检测模块101、采集模块102或传输模块103等电器元件供电，从而提高了测试系统的运行可靠性。
72.本实施例中，通过供电感应探头282和供电感应线圈配合，且通过感应探头281和感应线圈配合，能够适应行星架21和箱体22之间的相对转动，保证了电源的传输和信号的传输，进一步提高了测试系统的运行可靠性。
73.继续参照图4，本实施例中检测模块还包括第二压力传感器29，行星架21设置有与销轴油路251连通的架体油路211，第二压力传感器29固定于行星架21且伸入架体油路211中，用于检测架体油路211的压力，从而检测轴瓦油路261的压力。
74.本实施例中，由于第一压力传感器28的设置位置和第二压力传感器29的设置位置存在距离差，第一压力传感器28和第二压力传感器29在同一时刻检测到的油膜压力存在预定差值，可以根据测试实验检测出第一压力传感器28的检测压力值和第二压力传感器29的检测压力值之间的关系，从而使操作者可以根据第一压力传感器28的检测压力值推断出第二压力传感器29的检测压力值，或者根据第二压力传感器29的检测压力值推断出第一压力传感器28的检测压力值。
75.作为示例，架体油路211和销轴油路251可以直接连通，也可以间接连通，例如但不限于，架体油路211和销轴油路251可以通过销轴25上的环形供油槽连通起来，但不以此为限。本实施例中提供的第二压力传感器29和架体油路211之间密封设置，避免润滑油泄漏，但不以此为限。
76.作为示例，第一压力传感器28的检测压力值和第二压力传感器29的检测压力值之间的关系可以通过一对齿轮箱2对拖试验获得。
77.具体地，在一对齿轮箱的对拖实验中，分别在预设载荷下拖动一对齿轮箱，按照预
定的润滑系统控制逻辑，在不同油温下启动润滑系统的高速泵和低速泵，分别记录第一压力传感器28检测数据和第二压力传感器29检测数据。
78.进一步地，第一压力传感器28和第二压力传感器29可以同时设置于销轴25上，在第一压力传感器28和第二压力传感器29中的一者出现故障时，另一者仍能继续运行，从而提高测试系统的检测可靠性。
79.由于第二压力传感器29设置于销轴25之外，便于维护和检修，再由于第一压力传感器28的检测压力值和第二压力传感器29的检测压力值之间的数值关系确定，可以根据第二压力传感器29的检测压力值推断出更接近真实值的第一压力传感器28的检测压力值，因此可以仅保留第二压力传感器29而将第一压力传感器28拆除即可。具体地，可以将第一压力传感器28、采集模块以及传输模块等相关联部件拆除，从而减少销轴25内的部件数量，避免齿轮箱2运行过程中个别部件从销轴25上脱落而导致销轴25卡死或者行星轮23卡死等故障，从而提高了齿轮箱2运行的可靠性。
80.本实施例中，通过销轴25设置中心空腔以将部分电器元件设置于销轴25内，从而使得齿轮箱状态检测系统检测的数值更为准确，提高了齿轮箱状态检测系统的检测准确性。进一步地，通过第一压力传感器28和第二压力传感器29配合，在第一压力传感器28和第二压力传感器29一者出现故障时，仍能实现准确检测，从而提高了检测系统的运行可靠性。
81.除此，通过第一压力传感器28和第二压力传感器29检测数值之间的关系，可以通过第二压力传感器29更为准确地推断出滑动轴承的油膜压力的真实值。本公开可以测量齿轮箱在实际运行状态下的滑动轴承油温、油压，验证滑动轴承是否工作在设计条件下，填补了齿轮箱只能在试验阶段测量油温、油压的空白。
82.在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
83.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
84.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
85.本公开所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本公开的各方面。

技术特征：
1.一种齿轮箱状态检测系统，其特征在于，用于风力发电机组，所述齿轮箱的销轴(25)设置有中心空腔，所述齿轮箱状态检测系统包括：检测模块(101)，设置于所述齿轮箱(2)的销轴(25)，用于检测所述齿轮箱(2)的状态参数；采集模块(102)，设置于所述销轴(25)的中心空腔，用于采集所述检测模块检测到的所述状态参数；传输模块(103)，设置于所述齿轮箱(2)内部，用于从所述采集模块(102)接收所述状态参数并将所述状态参数传输至所述齿轮箱(2)外部。2.如权利要求1所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述检测模块(101)包括温度传感器(27)，用于检测所述齿轮箱(2)内部油膜温度，所述销轴(25)设置有连通所述中心空腔和所述销轴(25)外周壁的通孔，所述温度传感器(27)设置于所述通孔内并延伸至与轴瓦(26)贴合。3.如权利要求2所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述通孔的延伸方向与所述销轴(25)的轴线之间的夹角α，满足30
°
≤α≤60
°
；和/或，所述轴瓦(26)设置有与所述通孔连通的盲孔，所述温度传感器(27)延伸至所述盲孔且与所述轴瓦(26)贴合。4.如权利要求1所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述检测模块包括第一压力传感器(28)，所述销轴(25)设置有与轴瓦(26)的轴瓦油路(261)连通的销轴油路(251)，所述第一压力传感器(28)伸入所述销轴油路(251)，用于检测所述销轴油路(251)的压力，从而检测所述轴瓦油路(261)的压力。5.如权利要求4所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述销轴油路(251)的沿所述销轴(25)的轴向延伸的轴向管路处的自由端面向内凹陷设置有凹腔，所述第一压力传感器(28)设置于所述凹腔处。6.如权利要求5所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述第一压力传感器(28)还包括转接套(285)，所述转接套(285)的一端固定于所述凹腔处，所述转接套(285)的另一端延伸入所述销轴油路(251)，所述第一压力传感器(28)固定于所述另一端。7.如权利要求1所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述传输模块包括感应线圈(287)和感应探头(281)，所述感应线圈(287)设置于所述齿轮箱(2)的行星架(21)上，用于将所述采集模块(102)采集到的所述状态参数传输至所述感应探头(281)；所述感应探头(281)设置于所述齿轮箱(2)的箱体(22)上，用于将从所述感应线圈(287)接收的所述状态参数传输到所述齿轮箱(2)外部。8.如权利要求1-7中任一项所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述齿轮箱状态检测系统还包括供电模块(105)，所述供电模块(105)包括供电单元(283)、供电感应探头(282)以及供电感应线圈(286)，所述供电感应探头(282)与外部电源电连接且设置于所述齿轮箱(2)的箱体(22)上，所述供电感应线圈与所述供电感应探头(282)匹配且设置于所述齿轮箱(2)的行星架(21)，所述供电单元(283)与所述供电感应线圈(286)电连接且设置于所述中心空腔内。9.如权利要求4所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述检测模块还包括第二压力传感器(29)，所述第二压力传感器(29)固定于所述齿轮箱(2)的行星架(21)且伸入所述
行星架(21)的架体油路(211)中，用于检测所述架体油路(211)的压力，从而检测所述轴瓦油路(261)的压力。10.如权利要求7所述的齿轮箱状态检测系统，其特征在于，所述齿轮箱状态检测系统还包括信息处理模块(104)，所述信息处理模块(104)设置于所述齿轮箱(2)的外部，且与所述感应探头(281)电连接，所述信息处理模块(104)用于接收所述传输模块发送到所述齿轮箱(2)外部的所述状态参数并对所述状态参数进行处理以反馈所述齿轮箱当前状态。

技术总结
本公开提供一种齿轮箱状态检测系统，齿轮箱的销轴设置有中心空腔，齿轮箱状态检测系统包括检测模块、采集模块以及传输模块，检测模块设置于齿轮箱的销轴，用于检测齿轮箱的状态参数；采集模块设置于销轴的中心空腔，用于采集检测模块检测到的状态参数；传输模块设置于齿轮箱内部，用于从采集模块接收状态参数并将状态参数传输至齿轮箱外部，以能够更为准确地检测到滑动轴承的实际运行状态，提高了测试系统的检测精度和可靠性。统的检测精度和可靠性。统的检测精度和可靠性。


技术研发人员：吉银辉 张晓阳
受保护的技术使用者：新疆金风科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/7/14