一种新型接轴器的制作方法

1.本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种新型接轴器。


背景技术：

2.接轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用，现在市场状况，以往有减速器带端齿轴结构形式，由于市场发生变化，该减速器不在生产，车轮无法使用，需要更新减速器、车轮组，造成市场通用性差，成本高，本结构采用现有车轮、减速器增加一种新型接轴器，替代现有以往市场减速器，延续起重机使用。


技术实现要素：

3.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型接轴器，包括：减速电机，其特征在于，减速电机左侧安装有连接结构，连接结构左侧安装有限位结构；
4.连接结构包含有：限位块、限位槽、接轴器、转动槽、一对第一轴承以及螺栓；
5.限位块安装在减速电机输出端上，接轴器套装在减速电机输出轴外壁，限位槽开设在接轴器右端，限位块与限位槽紧密贴合，转动槽开设在接轴器内部，一对第一轴承安装在转动槽壁面两侧，螺栓安装在一对第一轴承内壁。
6.优选的，螺栓右端加工有六角凹槽。
7.优选的，限位块可以通过限位槽带动接轴器转动。
8.优选的，接轴器左端加工有齿盘。
9.优选的，限位结构包含有：车轮端齿轴、车轮、一对第二轴承以及一对轴承座；
10.车轮端齿轴右端通过螺纹安装在螺栓外壁，车轮安装在车轮端齿轴外壁，一对第二轴承安装在车轮端齿轴左右两侧，一对轴承座安装在一对第二轴承外壁。
11.优选的，车轮端齿轴右端与接轴器左端齿盘啮合相连。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种新型接轴器，具备以下有益效果:使用了连接结构与限位结构，减速电机通过限位块与限位槽带动接轴器转动，接轴器转动时通过左侧齿盘推动车轮端齿轴同步转动，该装置结构简单，成本低，通用性好，结构简单，解决现有技术设备由于市场发生变化，该减速器不在生产，车轮无法使用的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型所述一种新型接轴器的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型所述一种新型接轴器的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型所述一种新型接轴器的主视结构剖视图。
17.图中：1-减速电机；2-限位块；3-限位槽；4-接轴器；5-转动槽；6-第一轴承；7-螺
栓；8-车轮端齿轴；9-车轮；10-第二轴承；11-轴承座。
具体实施方式
18.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图1-3，本案主要组件为：减速电机1，减速电机1左侧安装有连接结构，连接结构左侧安装有限位结构；
20.连接结构包含有：限位块2、限位槽3、接轴器4、转动槽5、一对第一轴承6以及螺栓7；
21.限位块2安装在减速电机1输出端上，接轴器4套装在减速电机1输出轴外壁，限位槽3开设在接轴器4右端，限位块2与限位槽3紧密贴合，转动槽5开设在接轴器4内部，一对第一轴承6安装在转动槽5壁面两侧，螺栓7安装在一对第一轴承6内壁，螺栓7右端加工有六角凹槽，限位块2可以通过限位槽3带动接轴器4转动，接轴器4左端加工有齿盘。
22.需要说明的是，安装接轴器4时，先将螺栓7左端对准车轮端齿轴8的螺纹槽，通过外部工具内六角扳手转动螺栓7，使螺栓7咬合在车轮端齿轴8的螺纹槽内，轻微调整接轴器4左端的齿盘角度，使其卡合在车轮端齿轴8右端，然后将接轴器4右端对准减速电机1输出端插入，使限位块2插入限位槽3内，此时启动减速电机1即可通过接轴器4带动车轮端齿轴8转动。
23.在具体实施过程中，进一步的，限位结构包含有：车轮端齿轴8、车轮9、一对第二轴承10以及一对轴承座11；
24.车轮端齿轴8右端通过螺纹安装在螺栓7外壁，车轮9安装在车轮端齿轴8外壁，一对第二轴承10安装在车轮端齿轴8左右两侧，一对轴承座11安装在一对第二轴承10外壁，车轮端齿轴8右端与接轴器4左端齿盘啮合相连。
25.需要说明的是，轴承座11通过第二轴承10对车轮端齿轴8进行转动支撑，同时对车轮端齿轴8起到一定的限位作用，车轮端齿轴8对车轮9进行固定支撑，减速电机1带动车轮端齿轴8转动时使其外壁车轮9同步转动。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型接轴器，包括：减速电机，其特征在于，减速电机左侧安装有连接结构，连接结构左侧安装有限位结构；连接结构包含有：限位块、限位槽、接轴器、转动槽、一对第一轴承以及螺栓；限位块安装在减速电机输出端上，接轴器套装在减速电机输出轴外壁，限位槽开设在接轴器右端，限位块与限位槽紧密贴合，转动槽开设在接轴器内部，一对第一轴承安装在转动槽壁面两侧，螺栓安装在一对第一轴承内壁。2.根据权利要求1所述的一种新型接轴器，其特征在于，螺栓右端加工有六角凹槽。3.根据权利要求1所述的一种新型接轴器，其特征在于，限位块可以通过限位槽带动接轴器转动。4.根据权利要求1所述的一种新型接轴器，其特征在于，接轴器左端加工有齿盘。5.根据权利要求1所述的一种新型接轴器，其特征在于，限位结构包含有：车轮端齿轴、车轮、一对第二轴承以及一对轴承座；车轮端齿轴右端通过螺纹安装在螺栓外壁，车轮安装在车轮端齿轴外壁，一对第二轴承安装在车轮端齿轴左右两侧，一对轴承座安装在一对第二轴承外壁。6.根据权利要求5所述的一种新型接轴器，其特征在于，车轮端齿轴右端与接轴器左端齿盘啮合相连。

技术总结
本实用新型公开了一种新型接轴器，包括：减速电机，减速电机左侧安装有连接结构，连接结构左侧安装有限位结构，连接结构包含有：限位块、限位槽、接轴器、转动槽、一对第一轴承以及螺栓，本实用新型涉及起重设备技术领域，本案的有益效果为：使用了连接结构与限位结构，减速电机通过限位块与限位槽带动接轴器转动，接轴器转动时通过左侧齿盘推动车轮端齿轴同步转动，该装置结构简单，成本低，通用性好，结构简单，解决现有技术设备由于市场发生变化，该减速器不在生产，车轮无法使用的问题。车轮无法使用的问题。车轮无法使用的问题。


技术研发人员：马金桥
受保护的技术使用者：天津泽昊起重设备有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/7/17