一种停车场门禁道闸的制作方法

1.本实用新型涉及门禁道闸技术领域，具体为一种停车场门禁道闸。


背景技术：

2.停车场的门禁道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.目前，大多数的道闸拦车杆均为一体式的，在车辆出现失控或驾驶员失误导致与拦车杆相撞时，拦车杆会直接折弯损坏，同时也会导致车辆受到的刮伤较为严重，增加了人们的经济损失，不能满足人们的使用需求。因此，亟需一种停车场门禁道闸来解决上述问题。


技术实现要素：

4.基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种停车场门禁道闸。
5.本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
6.一种停车场门禁道闸，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有横板，所述横板的顶部外壁固定连接有固定架，所述横板通过所述固定架固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的圆周外壁传动连接有传送带，所述主动轮通过所述传送带连接有传动轮，所述传动轮的一侧外壁固定连接有转动柱；
7.所述转动柱的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧外壁固定连接有固定杆；
8.所述固定杆的一端固定连接有转动座，所述转动座的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有活动杆；
9.所述固定杆的内部设置有用于对所述活动杆进行定位的固定组件。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有固定筒，所述固定筒的内部插接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有圆板，所述圆板的圆周外壁与所述固定筒的圆周内壁相接触，所述滑杆的圆周外壁套接有弹簧。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定组件包括固定连接在所述滑杆一端的定位球，所述活动杆的一端呈半圆形，所述活动杆的一端开设有环形滑槽，所述定位球与所述环形滑槽相配合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆的一端开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的圆周内壁螺纹连接有螺纹杆。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的一端固定连接有调节杆，所述调节杆远离所述螺纹杆的一端为圆弧面。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的圆周外壁固定连接有固定套。
15.采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：在需要放行停车场
内车辆出入时电机启动，通过电机可以带动主动轮转动，在主动轮转动的过程中可以通过传送带带动传动轮转动，在传动轮转动的过程中可以带动转动柱转动，通过转动柱转动可以使固定块带动固定杆一同做圆周运动做抬杆运动，从而实现对车辆的放行；
16.当道闸的固定杆、活动杆和调节杆处于水平位置对车辆进行限制出行时，车辆由于失控或驾驶员失误导致与活动杆相撞时，活动杆受到较强的撞击力会使定位球从环形滑槽内部脱离，从而使得活动杆通过转轴做圆周运动进行弯折，从而避免车辆受到的刮伤较为严重和活动杆损坏的情况；
17.同时工作人员在对道闸安装前可以根据待安装区域高度来转动固定套，通过转动固定套可以对调节杆的长度进行调节，从而满足了一些对于场地有限高的室内或者地下停车场使用，扩大了装置的适用范围。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体正面结构示意图。
19.图2为本实用新型的整体背面结构示意图。
20.图3为本实用新型的壳体内部结构示意图。
21.图4为本实用新型的固定杆剖视结构示意图。
22.图5为本实用新型图4中a处的放大结构示意图。
23.图中：1、壳体；2、固定杆；3、转动座；4、转轴；5、螺纹杆；6、空腔；7、调节杆；8、固定套；9、活动杆；10、环形滑槽；11、固定块；12、转动柱；13、传动轮；14、传送带；15、主动轮；16、横板；17、固定架；18、电机；21、螺纹套筒；22、固定筒；23、弹簧；24、滑杆；25、定位球；26、安装槽。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种停车场门禁道闸，包括壳体1，壳体1的内部固定连接有横板16，横板16的顶部外壁固定连接有固定架17，横板16通过固定架17固定连接有电机18，电机18的输出端固定连接有主动轮15，主动轮15的圆周外壁传动连接有传送带14，主动轮15通过传送带14连接有传动轮13，传动轮13的一侧外壁固定连接有转动
柱12，在需要放行停车场内车辆出入时电机18启动，通过电机18可以带动主动轮15转动，在主动轮15转动的过程中可以通过传送带14带动传动轮13转动，在传动轮13转动的过程中可以带动转动柱12转动，通过转动柱12转动可以使固定块11带动固定杆2一同做圆周运动做抬杆运动，从而实现对车辆的放行；
29.转动柱12的一端固定连接有固定块11，固定块11的一侧外壁固定连接有固定杆2；
30.固定杆2的一端固定连接有转动座3，转动座3的内部转动连接有转轴4，转轴4的一端固定连接有活动杆9；
31.固定杆2的内部设置有用于对活动杆9进行定位的固定组件。
32.优选的，固定杆2的内部开设有安装槽26，安装槽26的内部固定连接有固定筒22，固定筒22的内部插接有滑杆24，滑杆24的一端固定连接有圆板，圆板的圆周外壁与固定筒22的圆周内壁相接触，滑杆24的圆周外壁套接有弹簧23。
33.优选的，固定组件包括固定连接在滑杆24一端的定位球25，活动杆9的一端呈半圆形，活动杆9的一端开设有环形滑槽10，定位球25与环形滑槽10相配合，通过定位球25与环形滑槽10的相互配合，可以使活动杆9在水平状态时保持稳定。
34.优选的，活动杆9的一端开设有空腔6，空腔6的内部固定连接有螺纹套筒21，螺纹套筒21的圆周内壁螺纹连接有螺纹杆5。
35.优选的，螺纹杆5的一端固定连接有调节杆7，调节杆7远离螺纹杆5的一端为圆弧面，螺纹杆5的圆周外壁固定连接有固定套8，工作人员在对道闸安装前可以根据待安装区域高度来转动固定套8，通过转动固定套8可以对调节杆7的长度进行调节，从而满足了一些对于场地有限高的室内或者地下停车场使用，扩大了装置的适用范围。
36.工作原理：在需要放行停车场内车辆出入时电机18启动，通过电机18可以带动主动轮15转动，在主动轮15转动的过程中可以通过传送带14带动传动轮13转动，在传动轮13转动的过程中可以带动转动柱12转动，通过转动柱12转动可以使固定块11带动固定杆2一同做圆周运动做抬杆运动，从而实现对车辆的放行，当道闸的固定杆2、活动杆9和调节杆7处于水平位置对车辆进行限制出行时，车辆由于失控或驾驶员失误导致与活动杆9相撞时，活动杆9受到较强的撞击力会使定位球25从环形滑槽10内部脱离，从而使得活动杆9通过转轴4做圆周运动进行弯折，从而避免车辆受到的刮伤较为严重和活动杆9损坏的情况，同时工作人员在对道闸安装前可以根据待安装区域高度来转动固定套8，通过转动固定套8可以对调节杆7的长度进行调节，从而满足了一些对于场地有限高的室内或者地下停车场使用，扩大了装置的适用范围。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

技术特征：
1.一种停车场门禁道闸，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定连接有横板(16)，所述横板(16)的顶部外壁固定连接有固定架(17)，所述横板(16)通过所述固定架(17)固定连接有电机(18)，所述电机(18)的输出端固定连接有主动轮(15)，所述主动轮(15)的圆周外壁传动连接有传送带(14)，所述主动轮(15)通过所述传送带(14)连接有传动轮(13)，所述传动轮(13)的一侧外壁固定连接有转动柱(12)；所述转动柱(12)的一端固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧外壁固定连接有固定杆(2)；所述固定杆(2)的一端固定连接有转动座(3)，所述转动座(3)的内部转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一端固定连接有活动杆(9)；所述固定杆(2)的内部设置有用于对所述活动杆(9)进行定位的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种停车场门禁道闸，其特征在于，所述固定杆(2)的内部开设有安装槽(26)，所述安装槽(26)的内部固定连接有固定筒(22)，所述固定筒(22)的内部插接有滑杆(24)，所述滑杆(24)的一端固定连接有圆板，所述圆板的圆周外壁与所述固定筒(22)的圆周内壁相接触，所述滑杆(24)的圆周外壁套接有弹簧(23)。3.根据权利要求2所述的一种停车场门禁道闸，其特征在于，所述固定组件包括固定连接在所述滑杆(24)一端的定位球(25)，所述活动杆(9)的一端呈半圆形，所述活动杆(9)的一端开设有环形滑槽(10)，所述定位球(25)与所述环形滑槽(10)相配合。4.根据权利要求1所述的一种停车场门禁道闸，其特征在于，所述活动杆(9)的一端开设有空腔(6)，所述空腔(6)的内部固定连接有螺纹套筒(21)，所述螺纹套筒(21)的圆周内壁螺纹连接有螺纹杆(5)。5.根据权利要求4所述的一种停车场门禁道闸，其特征在于，所述螺纹杆(5)的一端固定连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)远离所述螺纹杆(5)的一端为圆弧面。6.根据权利要求5所述的一种停车场门禁道闸，其特征在于，所述螺纹杆(5)的圆周外壁固定连接有固定套(8)。

技术总结
本实用新型涉及门禁道闸技术领域，具体为一种停车场门禁道闸，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有横板，所述横板的顶部外壁固定连接有固定架，所述横板通过所述固定架固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的圆周外壁传动连接有传送带，所述主动轮通过所述传送带连接有传动轮，所述传动轮的一侧外壁固定连接有转动柱。本实用新型中，当道闸的固定杆、活动杆和调节杆处于水平位置对车辆进行限制出行时，车辆由于失控或驾驶员失误导致与活动杆相撞时，活动杆受到较强的撞击力会使定位球从环形滑槽内部脱离，从而使得活动杆通过转轴做圆周运动进行弯折，从而避免车辆受到的刮伤较为严重和活动杆损坏的情况。情况。情况。


技术研发人员：李天全 尹用科
受保护的技术使用者：武汉市先讯科技有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/17