一种机械车位车轮定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及定位机构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机械车位车轮定位机构。


背景技术：

2.车位，即停车位，英文parking place,指停车的地方，包括露天场所及室内场所，车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位，随着社会的高速发展车位的需求越来越多因此出现一种机械车位，机械停车位是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，而在权属意义上的停车位是一个固定的独立空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较大程度上的区别。
3.但是现有的大部分机械车位在使用时不具备对车轮进行定位的功能，从而导致在车辆停放在机械车位上时极易发生由于车辆停放位置过于靠前或考口导致机械车位在移动时对车辆造成损伤，因此使得机械车位在使用时的可靠性低下。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机械车位车轮定位机构，通过定位机构的设置，使得车辆在停放时可以通过定位机构辅助对车轮的位置进行定位，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械车位车轮定位机构，包括固定板，所述固定板两侧均设置有第一导向板，所述第一导向板横截面形状设置为三角形，所述第一导向板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述第一导向板顶部均匀开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有密封块，所述固定板顶部均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有限位机构。
6.在一个优选地实施方式中，所述限位机构包括第一连接板，所述第一连接板一侧均匀设置有多个电动伸缩杆。
7.在一个优选地实施方式中，所述第一连接板另一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有多个滑杆，多个所述滑杆上均设置有滑块。
8.在一个优选地实施方式中，多个所述滑块一侧共同设置有活动板，所述活动板底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有弹簧。
9.在一个优选地实施方式中，所述弹簧底部设置有限位板，所述限位板底部设置有第二连接板，所述第二连接板底部设置有底板。
10.在一个优选地实施方式中，所述活动板一侧设置有移动板，所述移动板一侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽内部设置有第二导向板。
11.在一个优选地实施方式中，所述活动板顶部设置有防护垫，所述防护垫顶部均匀
设置有多个防滑条，所述防护垫与防滑条均由橡胶材料制成。
12.在一个优选地实施方式中，所述密封块由橡胶材料制成，所述密封块底部设置有螺栓，所述螺栓一端依次贯穿第一导向板与防滑垫并延伸至防滑垫外部。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.通过设置限位机构的设置，使得车辆在停放在机械车位上时可以通过定位机构对车轮的所处位置进行定位以实现对车辆的停放位置进行限制，避免车辆在停放之后出现过于靠后与靠前的现象导致机械车位在移动时对停放的车辆造成损伤，且听过定位机构合理的设置，不仅使得用于限制车轮的活动板在受到车轮压力时可以受压向下移动，这样的设置使得车辆在停放时更加的省力，而且还能够实现对活动板的位置进行调节以实现对多种不同规格的车轮的位置限制，通过这样的设置，使得该装置在使用时的可靠性与安全性得到了明显的提升，从而使得该装置在使用时的实用性得到了明显的提升。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图。
18.图4为本实用新型的图3中b处放大结构示意图。
19.附图标记为：1、固定板；2、第一导向板；3、防滑垫；4、密封块；5、第一连接板；6、电动伸缩杆；7、滑杆；8、滑块；9、活动板；10、弹簧；11、限位板；12、第二连接板；13、底板；14、移动板；15、第二导向板；16、防护垫；17、防滑条；18、螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如附图1-4所示的一种机械车位车轮定位机构，包括固定板1，所述固定板1两侧均设置有第一导向板2，所述第一导向板2横截面形状设置为三角形，所述第一导向板2底部设置有防滑垫3，所述防滑垫3由橡胶材料制成，所述第一导向板2顶部均匀开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有密封块4，所述固定板1顶部均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有限位机构，以便于通过第一导向板2提供一个倾斜面方便车辆移动。
22.如附图1、2、3、4所示，限位机构包括第一连接板5，第一连接板5一侧均匀设置有多个电动伸缩杆6，第一连接板5另一侧开设有滑槽，滑槽内部设置有多个滑杆7，多个滑杆7上均设置有滑块8，多个滑块8一侧共同设置有活动板9，活动板9底部开设有第三凹槽，第三凹槽内部设置有弹簧10，弹簧10底部设置有限位板11，限位板11底部设置有第二连接板12，第二连接板12底部设置有底板13，活动板9一侧设置有移动板14，移动板14一侧开设有第四凹槽，第四凹槽内部设置有第二导向板15，活动板9顶部设置有防护垫16，防护垫16顶部均匀设置有多个防滑条17，防护垫16与防滑条17均由橡胶材料制成，以便于通过限位机构对车
轮的位置进行限制。
23.如附图1、2所示，密封块4由橡胶材料制成，密封块4底部设置有螺栓18，螺栓18一端依次贯穿第一导向板2与防滑垫3并延伸至防滑垫3外部，以便于通过螺栓18将该装置安装在机械车位合适的使用位置上。
24.本实用新型工作原理：在使用该装置时，先将该装置放置在机械车位上对应的位置上将多个螺栓18拧入固定该装置的位置上，在固定完成之后即可使用该装置，在使用时先根据车轮的规格调节两个限位机构内活动板9之间的间距，在调节时只需启动电动伸缩杆6即可完成调节，在完成对活动板9的调节之后车辆即可开到该装置上，在车辆的车轮进入两个限位机构内设置的活动板9之间后即可停止移动车辆，在这时车辆的位置即通过车轮的位置得到限制而得到了限制。
25.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
26.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
27.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种机械车位车轮定位机构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)两侧均设置有第一导向板(2)，所述第一导向板(2)横截面形状设置为三角形，所述第一导向板(2)底部设置有防滑垫(3)，所述防滑垫(3)由橡胶材料制成，所述第一导向板(2)顶部均匀开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有密封块(4)，所述固定板(1)顶部均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述限位机构包括第一连接板(5)，所述第一连接板(5)一侧均匀设置有多个电动伸缩杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述第一连接板(5)另一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有多个滑杆(7)，多个所述滑杆(7)上均设置有滑块(8)。4.根据权利要求3所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：多个所述滑块(8)一侧共同设置有活动板(9)，所述活动板(9)底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有弹簧(10)。5.根据权利要求4所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述弹簧(10)底部设置有限位板(11)，所述限位板(11)底部设置有第二连接板(12)，所述第二连接板(12)底部设置有底板(13)。6.根据权利要求4所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述活动板(9)一侧设置有移动板(14)，所述移动板(14)一侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽内部设置有第二导向板(15)。7.根据权利要求4所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述活动板(9)顶部设置有防护垫(16)，所述防护垫(16)顶部均匀设置有多个防滑条(17)，所述防护垫(16)与防滑条(17)均由橡胶材料制成。8.根据权利要求1所述的一种机械车位车轮定位机构，其特征在于：所述密封块(4)由橡胶材料制成，所述密封块(4)底部设置有螺栓(18)，所述螺栓(18)一端依次贯穿第一导向板(2)与防滑垫(3)并延伸至防滑垫(3)外部。

技术总结
本实用新型公开了一种机械车位车轮定位机构，具体涉及定位机构技术领域，包括固定板，所述固定板两侧均设置有第一导向板，所述第一导向板横截面形状设置为三角形，所述第一导向板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述第一导向板顶部均匀开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有密封块，所述固定板顶部均匀开设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽内部均设置有限位机构。本实用新型通过设置限位机构的设置，使得车辆在停放在机械车位上时可以通过定位机构对车轮的所处位置进行定位以实现对车辆的停放位置进行限制，避免车辆在停放之后出现过于靠后与靠前的现象导致机械车位在移动时对停放的车辆造成损伤。伤。伤。


技术研发人员：张鹏飞
受保护的技术使用者：衡水强大停车设备有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/7/17