一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置的制作方法
未命名
07-18
阅读:110
评论:0
1.本实用新型涉及一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置。
背景技术:
2.混凝土浇筑指的是将混凝土浇筑入模直至塑化的过程,在土木建筑工程中把混凝土等材料到模子里制成预定形体,混凝土浇筑时,混凝土的自由高度不宜超过2m,当超过3m时应采取相应措施。
3.专利cn 216428276 u,一种混凝土辅助浇筑装置,其技术效果:浇筑直管通过其下端设置的插接管进而与浇筑弯管相连,并且通过设置转动轴承实现直管部与浇筑直管的转动连接,从而能够顺畅的对浇筑弯管进行转动操作,并且浇筑直管与浇筑弯管的连接位置处不易出现混凝土泥浆泄露,但是此装置要转动浇筑弯管时则需要手动转动,使用不够方便。
技术实现要素:
4.本实用新型的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,浇筑浇口可以多角度转动。
5.实现上述目的的技术方案是:一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,包括第一固定盘、第二固定盘和浇注管,所述第一固定盘上活动连接有第一固定环,所述第二固定盘上活动连接有第二固定环,所述浇注管穿过所述第一固定环和所述第二固定环,外壁与所述第一固定环和所述第二固定环的内壁连接;所述第一固定盘与所述第二固定盘的相对面通过均匀分布的四根连接杆连接,所述第一固定环连接有转动驱动组件。
6.优选的,所述第一固定盘的外侧壁一周开设第一滑槽,所述第一滑槽内滑动连接第一滑块,所述第一滑块的另一端连接在所述第一固定环的外侧壁上。
7.优选的,所述第二固定盘的外侧壁一周开设第二滑槽,所述第二滑槽内滑动连接第二滑块,所述第二滑块的另一端连接在所述第二固定环的外侧壁上。
8.优选的,所述转动驱动组件包括涡轮,所述涡轮设置在所述第一固定盘上端面,所述涡轮下端面连接第一传动杆,所述第一传动杆下端贯穿至所述第一固定盘下端面,并连接第一传动板,所述第一传动板的另一端连接在所述第一固定环的外侧壁上;
9.所述涡轮啮合连接有蜗杆,所述蜗杆的一端通过联轴器连接在电机的输出端上。
10.优选的,所述涡轮的上端面固定连接第二传动杆,所述第二传动杆的上端贯穿至所述第二固定盘的上端面,并连接第二传动板,所述第二传动板的另一端连接在所述第二固定环的外侧壁上。
11.优选的,所述电机连接在所述第一固定盘上端面。
12.优选的,所述蜗杆的两端分别各自通过一根转轴转动连接在两个固定座上,其中一根转轴穿过所述固定座连接在所述电机的输出端上;两个所述固定座连接在所述第一固定盘上端面。
13.本实用新型的有益效果是:通过设置第一固定盘、第二固定盘、第二固定环、第一固定环、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第一传动板、第一传动杆、电机、第二传动杆和第二传动板,通过电机的带动使得第一传动板和第二传动板带动第二固定环和第一固定环沿第二滑槽和第一滑槽滑动,使得浇注管可以多角度转动浇筑,而且通过涡轮和蜗杆的设置也可以对浇注管浇筑实现实时定位,不会自由的滑动,而且本装置使用电机驱动也避免了手动操作。
附图说明
14.图1是本实用新型混凝土浇筑浇口多自由度转动装置的主视图;
15.图2是本实用新型混凝土浇筑浇口多自由度转动装置的另一视角视图;
16.图3是本实用新型混凝土浇筑浇口多自由度转动装置的仰视图。
17.图中:1、第一固定盘;2、第二固定盘;3、第二固定环;4、第一固定环;5、浇注管;6、连接杆;7、第一滑槽;8、第一滑块;9、第二滑槽;10、第二滑块;11、涡轮;12、第一传动板;13、蜗杆;14、第一传动杆;15、电机;16、第二传动杆;17、第二传动板;18、固定座。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
19.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.如图1-3所示,一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,包括第一固定盘1、第二固定盘2和浇注管5,第一固定盘1上活动连接有第一固定环4,第二固定盘2上活动连接有第二固定环3,浇注管5穿过第一固定环4和第二固定环3,外壁与第一固定环4和第二固定环3的内壁连接;第一固定盘1与第二固定盘2的相对面通过均匀分布的四根连接杆6连接,第一固定环4连接有转动驱动组件。第一固定盘1的外侧壁一周开设第一滑槽7,第一滑槽7内滑动连接第一滑块8,第一滑块8的另一端连接在第一固定环4的外侧壁上。第二固定盘2的外侧壁一周开设第二滑槽9,第二滑槽9内滑动连接第二滑块10,第二滑块10的另一端连接在第二固定环3的外侧壁上,混凝土从浇注管5的上端进入,浇注管5的下端流出,进行浇筑。
21.具体的,转动驱动组件包括涡轮11,涡轮11设置在第一固定盘1上端面,涡轮11下端面连接第一传动杆14,第一传动杆14下端贯穿至第一固定盘1下端面,并连接第一传动板12,第一传动板12的另一端连接在第一固定环4的外侧壁上;涡轮11啮合连接有蜗杆13,蜗杆13的一端通过联轴器连接在电机15的输出端上。涡轮11的上端面固定连接第二传动杆16,第二传动杆16的上端贯穿至第二固定盘2的上端面,并连接第二传动板17,第二传动板17的另一端连接在第二固定环3的外侧壁上。电机15连接在第一固定盘1上端面。蜗杆13的两端分别各自通过一根转轴转动连接在两个固定座18上,其中一根转轴穿过固定座18连接在电机15的输出端上;两个固定座18连接在第一固定盘1上端面。
22.具体的,启动电机15,电机15转动带动蜗杆13转动,蜗杆13转动带动涡轮11转动,涡轮11转动通过第一传动杆14带动第一传动板12转动,第一传动板12转动带动第一固定环4沿第一滑槽7内滑动,涡轮11转动的同时通过第二传动杆16带动第二传动板17使得第二固定环3沿第二滑槽9内滑动,浇注管5穿过第一固定环4和第二固定环3,可以使得浇注管5多角度转动浇筑,而且通过涡轮11和蜗杆13的设置也可以对浇注管5浇筑实现实时定位,不会自由的滑动,而且本装置使用电机驱动也避免了手动操作。
23.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
技术特征:
1.一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,包括第一固定盘(1)、第二固定盘(2)和浇注管(5),所述第一固定盘(1)上活动连接有第一固定环(4),所述第二固定盘(2)上活动连接有第二固定环(3),所述浇注管(5)穿过所述第一固定环(4)和所述第二固定环(3),外壁与所述第一固定环(4)和所述第二固定环(3)的内壁连接;所述第一固定盘(1)与所述第二固定盘(2)的相对面通过均匀分布的四根连接杆(6)连接,所述第一固定环(4)连接有转动驱动组件。2.根据权利要求1所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述第一固定盘(1)的外侧壁一周开设第一滑槽(7),所述第一滑槽(7)内滑动连接第一滑块(8),所述第一滑块(8)的另一端连接在所述第一固定环(4)的外侧壁上。3.根据权利要求1所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述第二固定盘(2)的外侧壁一周开设第二滑槽(9),所述第二滑槽(9)内滑动连接第二滑块(10),所述第二滑块(10)的另一端连接在所述第二固定环(3)的外侧壁上。4.根据权利要求1所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述转动驱动组件包括涡轮(11),所述涡轮(11)设置在所述第一固定盘(1)上端面,所述涡轮(11)下端面连接第一传动杆(14),所述第一传动杆(14)下端贯穿至所述第一固定盘(1)下端面,并连接第一传动板(12),所述第一传动板(12)的另一端连接在所述第一固定环(4)的外侧壁上;所述涡轮(11)啮合连接有蜗杆(13),所述蜗杆(13)的一端通过联轴器连接在电机(15)的输出端上。5.根据权利要求4所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述涡轮(11)的上端面固定连接第二传动杆(16),所述第二传动杆(16)的上端贯穿至所述第二固定盘(2)的上端面,并连接第二传动板(17),所述第二传动板(17)的另一端连接在所述第二固定环(3)的外侧壁上。6.根据权利要求4所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述电机(15)连接在所述第一固定盘(1)上端面。7.根据权利要求4所述的混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,其特征在于,所述蜗杆(13)的两端分别各自通过一根转轴转动连接在两个固定座(18)上,其中一根转轴穿过所述固定座(18)连接在所述电机(15)的输出端上;两个所述固定座(18)连接在所述第一固定盘(1)上端面。
技术总结
本实用新型涉及一种混凝土浇筑浇口多自由度转动装置,包括第一固定盘、第二固定盘和浇注管,所述第一固定盘上活动连接有第一固定环,所述第二固定盘上活动连接有第二固定环,所述浇注管穿过所述第一固定环和所述第二固定环,外壁与所述第一固定环和所述第二固定环的内壁连接;所述第一固定盘与所述第二固定盘的相对面通过均匀分布的四根连接杆连接,所述第一固定环连接有转动驱动组件。本实用新型浇筑浇口可以多角度转动。筑浇口可以多角度转动。筑浇口可以多角度转动。
技术研发人员:顾茂 陈俊 李奔 李伊萌 许壮壮 杨继武 成永锋 杜希勇
受保护的技术使用者:中铁一局集团铁路建设有限公司
技术研发日:2023.04.12
技术公布日:2023/7/17
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表航空之家立场。
本文系作者授权航家号发表,未经原创作者书面授权,任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时,须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的,航空之家将依法追究其法律责任。(航空之家官方QQ:2926969996)
飞行汽车 https://www.autovtol.com/
