一种汽车制动疲劳试验台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动领域，特别涉及一种汽车制动疲劳试验台。


背景技术：

2.汽车制动器总成直接影响汽车驻车的可靠性和行车的安全性，是保证汽车安全行驶的重要部件之一。而汽车制动器疲劳试验台是汽车制动器总成的关键试验设备。
3.常规的汽车制动器总成疲劳试验台主要由底座，动力源机构，扭矩测量机构，制动器总成工装夹具四部分组成。通常动力源机构固定在底座上，扭矩测量机构可在导轨上滑动。以鼓式制动器总成为例，疲劳试验台的工作原理如下:制动鼓与制动鼓工装连接，固定在动力源机构上，制动器与制动器工装连接，固定在扭矩测量机构上。疲劳试验时，扭矩测量机构在导轨上滑到指定位置，动力源机构带动制动鼓旋转，制动时，扭矩测量机构测出制动过程中的实际制动力矩。
4.但是现有的试验台一般都是通过螺栓将制动器固定，不方便拆装，而且由于芯轴需要起到增大刚度的作用，轴承插入工装内需要紧配合，这种结构装配拆卸不方便。因此，发明一种汽车制动疲劳试验台来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车制动疲劳试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动疲劳试验台，包括底座，所述底座的上表面两端均固定有竖板，两个所述竖板之间设置有制动器，所述竖板的下端设置有夹持组件，所述竖板的上端内侧设置有活动板，其中一个所述竖板的外侧安装有电机，所述电机的输出端轴与其中一个活动板固定连接，所述制动器的两端均设置有连接轴，所述活动板的一侧中部开设有插槽，所述连接轴的一端插入插槽的内部。
7.优选的，所述夹持组件包括开设于竖板下端内部的螺槽，所述螺槽的内部贯穿有丝杆，所述丝杆的一端固定有旋钮。
8.优选的，所述丝杆的另一端通过轴承活动连接有压板，所述压板的外侧粘接有橡胶垫。
9.优选的，所述活动板的另一侧边缘开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部设置有滚珠，所述滚珠与竖板的一侧相贴合。
10.优选的，所述活动板的一端开设有螺孔，所述螺孔的内部贯穿有螺杆，所述连接轴的一端周侧开设有多个呈环形阵列分布的限位槽，所述限位槽的槽口设置为弧形结构，所述限位槽与螺杆的一端相适配。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型通过在竖板上设置有夹持组件，夹持组件上的丝杆和螺槽配合能够带动压板移动，使得两个压板配合能够将制动器夹持限位，在竖板上设置有活动板，活动板上
的插槽能够适配制动器上的连接轴，活动板上的螺杆与连接轴上的限位槽配合能够将连接轴限位，便于本装置进行试验，提高了本装置的工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型的夹持组件结构剖面示意图。
15.图3为本实用新型的活动板结构剖面示意图。
16.图中：1、底座；2、竖板；3、制动器；4、夹持组件；5、活动板；6、电机；7、连接轴；8、插槽；9、螺槽；10、丝杆；11、旋钮；12、压板；13、橡胶垫；14、滚珠槽；15、滚珠；16、螺孔；17、螺杆；18、限位槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车制动疲劳试验台，包括底座1，底座1的上表面两端均固定有竖板2，两个竖板2之间设置有制动器3，竖板2的下端设置有夹持组件4，竖板2的上端内侧设置有活动板5，其中一个竖板2的外侧安装有电机6，电机6的输出端轴与其中一个活动板5固定连接，制动器3的两端均设置有连接轴7，活动板5的一侧中部开设有插槽8，连接轴7的一端插入插槽8的内部。
19.具体的，夹持组件4包括开设于竖板2下端内部的螺槽9，螺槽9的内部贯穿有丝杆10，丝杆10的一端固定有旋钮11，丝杆10的另一端通过轴承活动连接有压板12，压板12的外侧粘接有橡胶垫13，活动板5的另一侧边缘开设有滚珠槽14，滚珠槽14的内部设置有滚珠15，滚珠15与竖板2的一侧相贴合，活动板5的一端开设有螺孔16，螺孔16的内部贯穿有螺杆17，连接轴7的一端周侧开设有多个呈环形阵列分布的限位槽18，限位槽18的槽口设置为弧形结构，限位槽18与螺杆17的一端相适配。
20.本实用新型通过在竖板2上设置有夹持组件4，夹持组件4上的丝杆10和螺槽9配合能够带动压板12移动，使得两个压板12配合能够将制动器3夹持限位，在竖板2上设置有活动板5，活动板5上的插槽8能够适配制动器3上的连接轴7，活动板5上的螺杆17与连接轴7上的限位槽18配合能够将连接轴7限位，便于本装置进行试验，提高了本装置的工作效率。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车制动疲劳试验台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面两端均固定有竖板(2)，两个所述竖板(2)之间设置有制动器(3)，所述竖板(2)的下端设置有夹持组件(4)，所述竖板(2)的上端内侧设置有活动板(5)，其中一个所述竖板(2)的外侧安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端轴与其中一个活动板(5)固定连接，所述制动器(3)的两端均设置有连接轴(7)，所述活动板(5)的一侧中部开设有插槽(8)，所述连接轴(7)的一端插入插槽(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动疲劳试验台，其特征在于：所述夹持组件(4)包括开设于竖板(2)下端内部的螺槽(9)，所述螺槽(9)的内部贯穿有丝杆(10)，所述丝杆(10)的一端固定有旋钮(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动疲劳试验台，其特征在于：所述丝杆(10)的另一端通过轴承活动连接有压板(12)，所述压板(12)的外侧粘接有橡胶垫(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动疲劳试验台，其特征在于：所述活动板(5)的另一侧边缘开设有滚珠槽(14)，所述滚珠槽(14)的内部设置有滚珠(15)，所述滚珠(15)与竖板(2)的一侧相贴合。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动疲劳试验台，其特征在于：所述活动板(5)的一端开设有螺孔(16)，所述螺孔(16)的内部贯穿有螺杆(17)，所述连接轴(7)的一端周侧开设有多个呈环形阵列分布的限位槽(18)，所述限位槽(18)的槽口设置为弧形结构，所述限位槽(18)与螺杆(17)的一端相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动疲劳试验台，涉及到汽车制动领域，包括底座，所述底座的上表面两端均固定有竖板，两个所述竖板之间设置有制动器，所述竖板的下端设置有夹持组件，所述竖板的上端内侧设置有活动板，其中一个所述竖板的外侧安装有电机，所述电机的输出端轴与其中一个活动板固定连接。本实用新型通过在竖板上设置有夹持组件，夹持组件上的丝杆和螺槽配合能够带动压板移动，使得两个压板配合能够将制动器夹持限位，在竖板上设置有活动板，活动板上的插槽能够适配制动器上的连接轴，活动板上的螺杆与连接轴上的限位槽配合能够将连接轴限位，便于本装置进行试验，提高了本装置的工作效率。置的工作效率。置的工作效率。


技术研发人员：于睿
受保护的技术使用者：浙江希尔达汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/17