动力总成箱体、动力总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，具体地涉及一种动力总成箱体、动力总成和车辆。


背景技术：

2.当前新能源汽车行业发展日新月异，动力总成作为新能源汽车中的极其重要的零部件之一，对其可靠性、轻量化和高空间利用率要求更高。
3.现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，该油泵可以是机械泵也可以是电子泵，为保证油泵结构的稳定性在油泵的四周设有防护板，上述结构在生产过程中对压模生产的工艺要求高，安装过程中安装精度高，且集成度较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种动力总成箱体。
6.所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件内形成装配腔体，所述装配腔体包括动力输出轴装配区和油泵装配区，所述动力输出轴装配区用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区用于容纳油泵。
7.本实用新型提供的动力总成箱体，通过在中间箱体件的装配腔体中设置用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴至少部分的动力输出轴装配区和用于容纳油泵的油泵装配区，省略了常规设置中油泵单独装配所需要的围合结构，从而节省了装配空间，降低了装配难度，进而解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
8.优选地，所述动力输出轴装配区和所述油泵装配区被配置为，使得所述动力输出轴齿轮在轴向上的投影和所述油泵在轴向上的投影在前后方向上部分重叠且在竖直方向上部分重叠。
9.优选地，所述中间箱体件包括底板，所述油泵装配区的至少部分位于所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间。
10.优选地，所述中间箱体件还包括自所述底板向上延伸的前侧板，所述前侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区；
11.或，所述中间箱体件还包括自所述底板向上延伸的后侧板，所述后侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区。
12.优选地，所述中间箱体件还包括前侧板、前围板和后侧板，所述前侧板和所述后侧板均自所述底板向上延伸，所述前围板自所述前侧板的上端向上延伸，所述前侧板和所述
后侧板前后相对，所述底板和所述前围板上下相对，所述底板、所述前侧板、所述前围板和所述后侧板之间限定出所述动力输出轴装配区和所述油泵装配区，且所述后侧板、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板之间限定出所述油泵装配区。
13.优选地，所述中间箱体件包括以下至少一种方式：
14.方式一，所述底板沿水平方向延伸；
15.方式二，所述前侧板自所述底板沿竖直方向向上延伸；
16.方式三，所述后侧板自所述底板沿竖直方向向上延伸；
17.方式四，所述前围板自所述前侧板的上端呈弧形向上延伸。
18.优选地，所述中间箱体件还包括后围板，所述后围板的两端分别连接所述前围板和所述后侧板；
19.所述装配腔体还包括用于容纳电机输出轴和电机输出轴齿轮的电机输出轴装配区，且所述电机输出轴装配区位于所述后围板围成的空间内。
20.优选地，所述后围板呈弧形延伸。
21.优选地，所述电机输出轴装配区位于所述动力输出轴装配区的后侧上方。
22.优选地，所述装配腔体还包括用于容纳中间轴和中间轴传动齿轮的中间轴装配区，所述中间轴装配区位于电机输出轴装配区和动力输出轴装配区之间。
23.优选地，所述中间轴装配区和所述油泵装配区被配置为，使得所述油泵和所述中间轴在竖直方向上的投影至少部分重合。
24.优选地，所述前侧板的延伸方向与所述底板的延伸方向相互垂直，所述前侧板的与所述动力输出轴齿轮的下边缘相对的部分设有悬挂安装结构。
25.优选地，所述悬挂安装结构包括朝向所述动力输出轴齿轮的下边缘凸出的内安装结构。
26.优选地，所述悬挂安装结构包括朝向所述装配腔体外凸出的外安装结构，所述外安装结构内设有第一螺纹安装孔。
27.优选地，所述装配腔体中设有多个第一加强肋。
28.优选地，所述动力总成箱体还包括分别设置在所述中间箱体件两侧的第一侧箱体件和第二侧箱体件，所述第一侧箱体件用于容纳第一电机，所述第二侧箱体件用于容纳第二电机。
29.优选地，所述第一侧箱体件的远离所述中间箱体件的一端设有第一电机端盖，所述第二侧箱体件的远离所述中间箱体件的一端设有第二电机端盖。
30.优选地，所述第一电机端盖、所述第一侧箱体件、所述中间箱体件、所述第二侧箱体件和所述第二电机端盖两两相对的抵接面上均设有安装面，所述安装面上设有第二螺纹安装孔。
31.优选地，所述中间箱体件设有第二加强肋，所述第二加强肋在所述中间箱体件的两侧端面之间延伸。
32.本实用新型的第二方面提供一种动力总成。
33.所述动力总成包括油泵、动力输出轴齿轮、动力输出轴和根据上述任一种所述的动力总成箱体，所述油泵设置在所述油泵装配区中，所述动力输出轴齿轮和所述动力输出轴的至少部分设置在所述动力输出轴装配区中。
34.优选地，所述油泵为机械泵，所述油泵与所述动力输出轴传动连接，或，所述油泵为电子泵。
35.本实用新型的第三方面提供一种车辆。
36.所述车辆包括根据上述任一种所述的动力总成箱体或根据上述任一种的动力总成。
附图说明
37.图1是本实用新型提供的动力总成箱体的整体结构示意图；
38.图2是图1的中间箱体件的结构示意图；
39.图3是图1涉及的动力传动架结构原理示意图。
40.附图标记说明
41.1、中间箱体件；101、底板；102、前侧板；103、后侧板；104、前围板；105、后围板；106、第一螺纹安装孔；107、第二加强肋；2、动力输出轴装配区；3、油泵装配区；4、电机输出轴装配区；5、中间轴装配区；6、第一加强肋；7、第一侧箱体件；8、第二侧箱体件；9、第一电机端盖；10、第二电机端盖；11、安装面；1101、第二螺纹安装孔；12、第一电机组件；13、第二电机组件；14、动力输出轴；15、锁止机构。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，本实用新型可以以许多不同的形式实现，不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
43.本实用新型提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
44.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
45.此外，本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。
46.还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，
可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。
47.本实用新型使用的所有术语与本实用新型所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
48.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
49.如图1和图3所示，本实用新型提供一种动力总成箱体，该动力总成箱体包括中间箱体件，中间箱体件1内形成装配腔体，装配腔体包括动力输出轴装配区2和油泵装配区3，动力输出轴装配区2用于用那动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，油泵装配区3用于容纳油泵。
50.本实用新型提供的动力总成箱体，通过在中间箱体件1的装配腔体中设置用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴至少部分的动力输出轴装配区2和用于容纳油泵的油泵装配区3，省略了常规设置中油泵单独装配所需要的围合结构，从而节省了装配空间，降低了装配难度，进而解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
51.在本实用新型可选的实施例中，动力输出轴装配区2和油泵装配区3被配置为，使得动力输出轴齿轮在轴向上的投用和油泵在轴向上的投影在前后方向上部分重叠且在竖直方向上部分重叠，以提高动力输出轴装配区2和油泵装配区3的空间交叠，从而使装配腔体的零部件安装更加的集中合理，提高装配腔体的空间利用率。
52.在本实用新型可选的实施例中，中间箱体件1包括底板101，油泵装配区3的至少部分位于动力输出轴齿轮的下边缘与底板101之间，利用该部分对油泵进行安装和设置在对油泵围合结构进行省略的同时有利于对油泵的输入和输出的连接管路进行布局。
53.在本实用新型进一步可选的实施例中，中间箱体件1还包括自底板101向上延伸的前侧板102，前侧板102、动力输出轴齿轮的下边缘与底板101之间限定出油泵装配区3；或，中间箱体件1还包括自底板101向上延伸的后侧板103，后侧板103、动力输出轴齿轮的下边缘与底板101之间限定出油泵装配区。由于动力输出轴齿轮为圆形，因此可以利用底板101、动力输出轴齿轮的下边缘与前侧板102或后侧板103之间围合成的类三角区域来设置油泵，从而使装配腔体的零部件安装更加的集中合理，提高装配腔体的空间利用率。
54.在本实用新型优选地实施例中，为了保证动力输出轴装配区2和油泵装配区3的装配空间，中间箱体件1还包括前侧板102、前围板104和后侧板103，前侧板102和后侧板103均自底板101向上延伸，前围板104自前侧板102的上端向上延伸，前侧板102和后侧板103前后相对，底板101和前围板104上下相对，底板101、前侧板102、前围板104和后侧板103之间限定出动力输出轴装配区2和油泵装配区3，且后侧板103、动力输出轴齿轮的下边缘与底板101之间限定出油泵装配区3。具体的油泵装配区3中油泵位置及油泵连接管路的具体布局可根据实际的需求进行调整。
55.在本实用新型可选的实施例中，中间箱体件1的底板101沿水平向延伸，既便于动力总成箱体在车辆上的布置，还便于与动力输出轴齿轮的下边缘之间形成类三角区域以形成油泵装配区3对油泵及其他的零部件进行布局。前侧板102自底板101沿竖直方向向上延伸，后侧板103自底板101沿竖直方向向上延伸，前围板104自前侧板102的上端呈弧形向上延伸；上述结构设置形成的中间箱体件1的动力输出轴装配区2和油泵装配区3的结构空间更便于动力输出轴、动力输出轴齿轮和油泵的设置，且便于中间箱体件1在车体中固定安装。
56.在本实用新型可选的实施例中，中间箱体件1还包括后围板105，后围板105的两端分别连接前围板104和后侧板103，电机输出轴装配区4位于后围板105围成的空间内，后围板105的围合面积可根据所需电机的型号大小进行选择调整。在本实用新型进一步可选的实施例中，后围板105呈弧形延伸，以适应电机安装结构的外轮廓形状。
57.在本实用新型可选的实施例中，电机输出轴装配区4位于动力输出轴装配区2的后侧上方，以便于缩短动力总成箱体的纵向长度或垂向高度，从而提高动力总成箱体的零部件的排布安装紧密程度。
58.在本实用新型可选的实施例中，装配腔体还包括用于容纳中间轴和中间轴传动齿轮的中间轴装配区5，中间轴装配区5位于电机输出轴装配区4和动力输出轴装配区2之间，从而进一步的提高动力总成箱体中的零部件及功能性装置(电动机、动力输出轴齿轮、动力输出轴、油泵、中间轴和中间轴传动齿轮等)的连接紧密程度。在本实用新型进一步可选的实用新型中，中间轴装配区5和油泵装配区3被配置为使得油泵和中间轴在竖直方向上的投影至少部分重合。
59.在本实用新型可选的实施例中，前侧板102的延伸方向与底板101的延伸方向相互垂直，前侧板102的与动力输出轴齿轮的下边缘相对的部分设有悬挂安装结构，该悬挂安装结构包括朝向动力输出轴齿轮的下边缘凸出的内安装结构，进一步的，悬挂安装结构包括朝向装配腔体外凸出的外安装结构，外安装结构内设有第一螺纹安装孔106，以便于通过螺栓进行中间箱体件1与车体结构的连接。利用中间箱体件1的位于前侧板102、动力输出轴齿轮的下边缘和底板101之间的结构来设置悬挂安装结构，具有足够的安装空间和结构体积，提高了动力总成箱体的空间利用率和结构强度。
60.在本实用新型可选的实施例中，装配腔体中设有多个第一加强肋6，第一加强肋6的设置可以提高动力总成箱体整体结构的刚度和稳定性。第一加强肋6可根据实际的需要进行设置。
61.在本实用新型可选的实施例中，动力总成箱体还包括分别设置在中间箱体件1两侧的第一侧箱体件7和第二侧箱体件8，第一侧箱体件7用于容纳第一电机，第二侧箱体件8用于容纳第二电机，第一侧箱体件7的远离中间箱体件1的一端设有第一电机端盖9，第二侧箱体件8的远离中间箱体件1的一端设有第二电机端盖10。为了便于动力总成箱体相邻箱体之间的连接，在本实用新型可选的实施例中，第一电机端盖9、第一侧箱体件7、中间箱体件1、第二侧箱体件8和第二电机端盖10两两相对的抵接面上均设有安装面11，安装面11上设有第二螺纹安装孔1101，在本实用新型进一步可选的实施例中，中间箱体件1设有第二加强肋107，第二加强肋107在中间箱体件1的两侧端面之间延伸。以提高中间箱体件1的结构的强度，降低使用过程中因电机或输出轴转轮的作业而导致动力总成箱体产生的震动。
62.在本实用新型一些可选的实施方式中，如图3所示，动力总成包括第一电机组件12和第二电机组件13，第一电机组件12设置在第一电机端盖9、第一侧箱体件7和中间箱体件1靠近第一侧箱体件7的一侧共同围合形成的区域中，第一电机组件12包括第一电机；第二电机组件13设置在第二电机端盖10、第二侧箱体件8和中间箱体件1靠近第二侧箱体件8的一侧工程围合形成的区域中，第二电机组件13包括第二电机。第一电机组件12和第二电机组件13的电机输出轴分别延伸至电机输出轴装配区4内。此外，中间箱体件1还可以限定有位于电机输出轴装配区4的纵向侧下方的动力输出轴装配区2，动力总成可以包括传动装置和至少部分地在动力输出轴装配区2内延伸的动力输出轴14，第一电机组件12的电机输出轴和第二电机组件13的电机输出轴可以通过传动装置将动力传递至动力输出轴14。
63.具体地，第一电机组件12和第二电机组件13分别通过传动装置(例如多组齿轮)传动连接至左侧车轮w1和右侧车轮w2。中间箱体件1上还可以设有将从第一电机组件12至左侧车轮w1的传动路径与从第二电机组件13至右侧车轮w2的传动路径锁止或释放的锁止机构15，由此能够切换为使得第一电机组件12和第二电机组件13独立地或同步地驱动左侧车轮w1和右侧车轮w1。
64.本实用新型提供一种动力总成，该动力总成包括油泵、动力输出轴齿轮、动力输出轴和根据上述任一种所述的动力总成箱体，油泵设置在油泵装配区3中，动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分设置在动力输出轴装配区2中。其中，油泵为机械泵，油泵与动力输出轴传动连接，或油泵为电子泵，具体的可根据实际生产中的需要进行油泵的选择。
65.本实用新型提供的动力总成，通过在其动力总成箱体中的中间箱体件1的装配腔体内设置用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴至少部分的动力输出轴装配区2和用于容纳油泵的油泵装配区3，省略了常规设置中油泵单独装配所需要的围合结构，从而节省了装配空间，降低了装配难度，进而解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
66.本实用新型提供一种车辆，该车辆包括根据上述任一种所述的动力总成箱体或根据上述的任一种动力总成。
67.本实用新型提供的车辆，通过在其动力总成箱体的中间箱体件1的装配腔体内设置用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴至少部分的动力输出轴装配区2和用于容纳油泵的油泵装配区3，省略了常规设置中油泵单独装配所需要的围合结构，从而节省了装配空间，降低了装配难度，进而解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
68.至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
69.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中
所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

技术特征：
1.一种动力总成箱体，其特征在于，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体包括动力输出轴装配区(2)和油泵装配区(3)，所述动力输出轴装配区(2)用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区(3)用于容纳油泵。2.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述动力输出轴装配区(2)和所述油泵装配区(3)被配置为，使得所述动力输出轴齿轮在轴向上的投影和所述油泵在轴向上的投影在前后方向上部分重叠且在竖直方向上部分重叠。3.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)包括底板(101)，所述油泵装配区(3)的至少部分位于所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(101)之间。4.根据权利要求3所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括自所述底板(101)向上延伸的前侧板(102)，所述前侧板(102)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(101)之间限定出所述油泵装配区(3)；或，所述中间箱体件(1)还包括自所述底板(101)向上延伸的后侧板(103)，所述后侧板(103)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(101)之间限定出所述油泵装配区(3)。5.根据权利要求3所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括前侧板(102)、前围板(104)和后侧板(103)，所述前侧板(102)和所述后侧板(103)均自所述底板(101)向上延伸，所述前围板(104)自所述前侧板(102)的上端向上延伸，所述前侧板(102)和所述后侧板(103)前后相对，所述底板(101)和所述前围板(104)上下相对，所述底板(101)、所述前侧板(102)、所述前围板(104)和所述后侧板(103)之间限定出所述动力输出轴装配区(2)和所述油泵装配区(3)，且所述后侧板(103)、所述动力输出轴齿轮的下边缘与所述底板(101)之间限定出所述油泵装配区(3)。6.根据权利要求5所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)包括以下至少一种方式：方式一，所述底板(101)沿水平方向延伸；方式二，所述前侧板(102)自所述底板(101)沿竖直方向向上延伸；方式三，所述后侧板(103)自所述底板(101)沿竖直方向向上延伸；方式四，所述前围板(104)自所述前侧板(102)的上端呈弧形向上延伸。7.根据权利要求5所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)还包括后围板(105)，所述后围板(105)的两端分别连接所述前围板(104)和所述后侧板(103)；所述装配腔体还包括用于容纳电机输出轴和电机输出轴齿轮的电机输出轴装配区(4)，且所述电机输出轴装配区(4)位于所述后围板(105)围成的空间内。8.根据权利要求7所述的动力总成箱体，其特征在于，所述后围板(105)呈弧形延伸。9.根据权利要求7所述的动力总成箱体，其特征在于，所述电机输出轴装配区(4)位于所述动力输出轴装配区(2)的后侧上方。10.根据权利要求7所述的动力总成箱体，其特征在于，所述装配腔体还包括用于容纳中间轴和中间轴传动齿轮的中间轴装配区(5)，所述中间轴装配区(5)位于电机输出轴装配区(4)和动力输出轴装配区(2)之间。11.根据权利要求10所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间轴装配区(5)和所述
油泵装配区(3)被配置为，使得所述油泵和所述中间轴在竖直方向上的投影至少部分重合。12.根据权利要求5所述的动力总成箱体，其特征在于，所述前侧板(102)的延伸方向与所述底板(101)的延伸方向相互垂直，所述前侧板(102)的与所述动力输出轴齿轮的下边缘相对的部分设有悬挂安装结构。13.根据权利要求12所述的动力总成箱体，其特征在于，所述悬挂安装结构包括朝向所述动力输出轴齿轮的下边缘凸出的内安装结构。14.根据权利要求13所述的动力总成箱体，其特征在于，所述悬挂安装结构包括朝向所述装配腔体外凸出的外安装结构，所述外安装结构内设有第一螺纹安装孔(106)。15.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述装配腔体中设有多个第一加强肋(6)。16.根据权利要求1所述的动力总成箱体，其特征在于，所述动力总成箱体还包括分别设置在所述中间箱体件(1)两侧的第一侧箱体件(7)和第二侧箱体件(8)，所述第一侧箱体件(7)用于容纳第一电机，所述第二侧箱体件(8)用于容纳第二电机。17.根据权利要求16所述的动力总成箱体，其特征在于，所述第一侧箱体件(7)的远离所述中间箱体件(1)的一端设有第一电机端盖(9)，所述第二侧箱体件(8)的远离所述中间箱体件(1)的一端设有第二电机端盖(10)。18.根据权利要求17所述的动力总成箱体，其特征在于，所述第一电机端盖(9)、所述第一侧箱体件(7)、所述中间箱体件(1)、所述第二侧箱体件(8)和所述第二电机端盖(10)两两相对的抵接面上均设有安装面(11)，所述安装面(11)上设有第二螺纹安装孔(1101)。19.根据权利要求18所述的动力总成箱体，其特征在于，所述中间箱体件(1)设有第二加强肋(107)，所述第二加强肋(107)在所述中间箱体件(1)的两侧端面之间延伸。20.一种动力总成，其特征在于，所述动力总成包括油泵、动力输出轴齿轮、动力输出轴和根据权利要求1至19中任一项所述的动力总成箱体，所述油泵设置在所述油泵装配区中，所述动力输出轴齿轮和所述动力输出轴的至少部分设置在所述动力输出轴装配区中。21.根据权利要求20所述的动力总成，其特征在于，所述油泵为机械泵，所述油泵与所述动力输出轴传动连接，或，所述油泵为电子泵。22.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至19中任一项所述的动力总成箱体或根据权利要求20或21所述的动力总成。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体包括动力输出轴装配区(2)和油泵装配区(3)，所述动力输出轴装配区(2)用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区(3)用于容纳油泵。本实用新型解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。集成度低的技术问题。集成度低的技术问题。


技术研发人员：杨胜麟 杨宁宁 高缘 陈勇 张鸿明
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/7/17