一种新型张力系统附件张紧器的制作方法

1.本发明涉及张紧器技术领域，具体为一种新型张力系统附件张紧器。


背景技术：

2.汽车发动机附件轮系系统通过皮带驱动各个附件，比如：发电机、空调压缩机、水泵、助力泵等，在许多汽车附件系统中，需要对皮带提供恒定的张力，为此已经提出了很多带有弹簧系统能够提供张力的张紧器，弹簧的种类有很多，如扭簧、反推簧、涡卷簧，同时由于曲轴输出的角振动较大，附件消耗功率较大，会导致皮带的异常抖动，各个附件皮带轮的打滑，张紧器的摆动幅度随之也骤增，其根本原因是附件轮系统中需要阻尼系统，例如，发动机减振盘、发电机单向轮等，这些阻尼系统都可以减低系统的振动作用，但是由于这些阻尼构件设计单一，发动机减振盘、发电机单向轮往往仅通过单一的部件、构件进行张紧器皮带的阻尼防护，存在着阻尼效果不够好的问题，长时间使用的话不能够保证其性能及寿命，因此本发明提出了一种新型张力系统附件张紧器，来针对性的解决该问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型张力系统附件张紧器，通过张紧器内部设置内弹簧钢片，张紧器加载的过程中压缩内弹簧钢片，产生扭矩，就能够给皮带提供恒定的张力，该张力系统结构简单，成本低，通用性好，通过在张紧器上设置双阻尼系统，双阻尼系统的设计使得张紧器的阻尼效果得到大幅度的提高，从而能够有效的抑制张紧器的摆动，继而抑制皮带的抖动，系统打滑现象也随之减小，解决了现阶段张紧器阻尼部件设计单一，导致的其阻尼效果不理想、寿命不长的问题。
5.(二)技术方案
6.本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种新型张力系统附件张紧器，包括固定连接在发动机上的支架，所述支架的内侧中心处安装有中心转轴，并且中心转轴上固定连接有张紧臂，所述张紧臂内侧和支架之间的连接处安装有注塑弹簧钢片，所述注塑弹簧钢片通过插销固定连接在支架上，注塑弹簧钢片位于张紧臂挡块的内侧，所述注塑弹簧钢片包括固定连接在插销上的尼龙衬圈，以及位于尼龙衬圈内侧的内弹簧钢片，其中，尼龙衬圈和张紧臂内侧的挡块接触；
8.还包括设置在张紧臂和支架之间的尼龙摩擦片，以及介于张紧臂、阻尼片之间的蝶形弹簧，其中，阻尼片套设在中心转轴上，所述尼龙摩擦片介于张紧臂的端面和支架的端面之间，所述中心转轴上设置有铆接片，并且铆接片的一侧和阻尼片固定连接。
9.进一步地，所述支架和中心转轴通过安装螺栓的方式固定连接在外部的发动机上，支架与发动机形成一个整体。
10.进一步地，所述张紧臂内孔和中心转轴之间的连接处还设置有自润滑轴承。
11.进一步地，所述张紧臂上转动连接有皮带轮，皮带轮采用锁紧螺栓的方式拧紧在
张紧臂上，皮带轮、锁紧螺栓之间固定连接有防尘盖。
12.进一步地，所述支架对应插销处开设有与插销适配的安装孔，所述支架对应插销处开设有与插销适配的安装孔，所述插销的端部固定连接在支架的安装孔上。
13.进一步地，所述尼龙衬圈、内弹簧钢片均为弧形结构，并且尼龙衬圈对应内弹簧钢片的端部开设有卡槽，内弹簧钢片嵌合安装在尼龙衬圈内侧的卡槽处，所述插销的一个端部固定连接在尼龙衬圈的固定孔上，尼龙衬圈与插销转动连接。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本发明提供了一种新型张力系统附件张紧器，具备以下
16.有益效果：
17.本发明，通过张紧器内部设置内弹簧钢片，张紧器加载的过程中压缩内弹簧钢片，产生扭矩，就能够给皮带提供恒定的张力，该张力系统结构简单，成本低，通用性好，内弹簧钢片采用高强度的弹簧钢，刚度小，在产品的整个生命周期内，扭矩的变化量小，同时弹簧的衰减小，使系统能够稳定的运行。通过在张力系统上设置双阻尼系统，双阻尼系统包括注塑内弹簧钢片、张紧臂、插销、壳体构成的第一阻尼系统，以及由碟形弹簧、阻尼片、铆接片构成的第二阻尼系统，两个阻尼系统相互协调，实现张力系统的阻尼保护，能够保证阻尼效果，有效的避免附件皮带轮打滑、张紧器振动幅度降低等的一系列问题，还能够延长张紧器张力系统的使用寿命，使用效果良好，本发明提出的张紧臂壳体以及注塑内弹簧钢片之间形成的张力系统，是一种新型的张力系统，张力稳定，能够给皮带提供恒定的张力，保证各个附件的有效运行，结构简单，成本低，注塑内弹簧钢片的弹性好，韧性佳，可有效形成张紧器的扭矩，注塑内弹簧钢片由尼龙衬圈和内内弹簧钢片构成，使得注塑内弹簧钢片的阻尼韧性更强，保护效果更好，其中，内内弹簧钢片嵌合设置在尼龙衬圈的内侧，便于结构之间的安装，或注塑形成一个整体；注塑内弹簧钢片、插销、张紧臂、支架构成第一道阻尼防护系统，阻尼防护效果好，张紧臂、蝶形弹簧、阻尼片、铆接片构成第二阻尼系统，由于双阻尼系统的设计使得张紧器的阻尼效果得到大幅度的提高，从而能够有效的抑制张紧器的摆动，继而抑制皮带的抖动，系统打滑现象也随之减小，解决了现阶段张紧器阻尼部件设计单一，导致的其阻尼效果不理想、寿命不长的问题。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的侧视结构示意图；
20.图3为本发明拆分时的结构示意图；
21.图4为本发明中支架、注塑弹簧钢片以及张紧臂的结构示意图；
22.图5为本发明中支架的结构示意图；
23.图6为本发明中支架和注塑弹簧钢片的结构示意图；
24.图7为本发明中注塑弹簧钢片的结构示意图。
25.图中：1、皮带轮；2、防尘盖；3、锁紧螺栓；4、张紧臂；5、尼龙摩擦片；6、阻尼片；7、铆接片；8、蝶形弹簧；9、自润滑轴承；10、中心转轴；11、支架；12、注塑弹簧钢片；1201、尼龙衬圈；1202、内弹簧钢片；13、插销；14、安装孔。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例
28.如图1、图2、图3、图4和图7所示，本发明一个实施例提出的一种新型张力系统附件张紧器，包括固定连接在发动机上的支架11，支架11为张紧器的总成部分，实现内侧部件的安装及保护，支架11的内侧中心处安装有中心转轴10，中心转轴10作为回转中心，与支架11压铸成一个整体，实现张紧臂4的转动，需要说明的是，中心转轴10采用不锈钢制成，并且中心转轴10上固定连接有张紧臂4，用于传输带的张紧控制，张紧臂4内侧和支架11之间的连接处安装有注塑弹簧钢片12，通过张紧臂4和支架11之间的转动，压缩注塑弹簧钢片12，使之产生变形，从而产生扭矩，形成张力系统，通过注塑弹簧钢片12与张紧臂4挡块内侧面的摩擦，产生摩擦力，起到阻尼保护作用，减小张紧臂4的抖动，注塑弹簧钢片12通过插销13固定连接在支架11上，实现注塑弹簧钢片12在支架11上的固定连接，形成第一个阻尼系统，注塑弹簧钢片12采用插销13的方式安装，便捷性好，稳固性佳，注塑弹簧钢片12位于张紧臂4挡块的内侧，实现张紧臂4的张力以及阻尼作用，注塑弹簧钢片12包括固定连接在插销13上的尼龙衬圈1201，以及位于尼龙衬圈1201内侧的内弹簧钢片1202，其中，尼龙衬圈1201和张紧臂4内侧的挡块接触，该设计方式简单合理，稳定性好，结构简单，可靠性强，成本低，注塑弹簧钢片12由尼龙衬圈1201、内弹簧钢片1202构成，弹性效果好，韧性佳，尼龙衬圈1201、内弹簧钢片1202为耐高温耐摩擦尼龙材料与弹簧钢注塑而成，生产加工时，将材料放入注塑模具中，经模具注塑成型；
29.还包括设置在张紧臂4和支架11之间的尼龙摩擦片5，起到平面支撑润滑作用，减小张紧臂4和支架11之间的摩擦，形成保护，以及介于张紧臂4、阻尼片6之间的蝶形弹簧8，其中，阻尼片6套设在中心转轴10上，尼龙摩擦片5介于张紧臂4的端面和支架11的端面之间，中心转轴10上设置有铆接片7，并且铆接片7的一侧和阻尼片6固定连接，通过蝶形弹簧8的变形，来提供轴向力,从而使阻尼片6和张紧臂4之间存在正压力，需要说明的是，当铆接片7压入中心转轴10时，蝶形弹簧8变形，张紧器内部产生很大的轴向力，张紧臂4与阻尼片6之间产生很大的正压力，当张紧臂4相对于支架11转动时，阻尼片6和铆接片7之间也产生很大的摩擦力，从而形成第二个阻尼系统，更能够有效的抑制张紧臂4的摆动，减小皮带的抖动，系统更加稳定。
30.如图1所示，在一些实施例中，支架11和中心转轴10通过安装螺栓的方式固定连接在外部的发动机上，采用安装螺栓的方式固定在发动机上，形成张紧器部件的安装，支架11与发动机形成一个整体，安装紧密性好。
31.如图1所示，在一些实施例中，张紧臂4内孔和中心转轴10之间的连接处还设置有自润滑轴承9，自润滑轴承9作为自润滑作用，减少张紧臂4和中心转轴10之间的摩擦，使得张紧臂4更加转动流畅，张紧臂4可以围绕中心转轴10转动，张紧皮带。
32.如图1所示，在一些实施例中，张紧臂4上转动连接有皮带轮1，皮带轮1采用锁紧螺栓3的方式拧紧在张紧臂4上，进行皮带轮1的安装固定，并且皮带轮1、锁紧螺栓3之间固定
连接有防尘盖2，防尘盖2能够起到防尘的效果，对皮带轮1、锁紧螺栓3起到保护作用。
33.如图5和图6所示，在一些实施例中，支架11对应插销13处开设有与插销13适配的安装孔14，插销13的端部固定连接在支架11的安装孔14上，安装孔14和插销13的端部适配，实现插销13在支架11上的固定安装作用。
34.如图7所示，在一些实施例中，尼龙衬圈1201、内弹簧钢片1202均为弧形结构，保证其弹性作用，并且尼龙衬圈1201对应内弹簧钢片1202的端部开设有卡槽，内弹簧钢片1202嵌合安装在尼龙衬圈1201内侧的卡槽处，实现尼龙衬圈1201、内弹簧钢片1202之间的组装，便捷性好，稳固性好，双重设置保证注塑弹簧钢片12的弹性变形以及阻尼效果，性能佳，并且插销13的一个端部固定连接在尼龙衬圈1201的固定孔上，实现插销13和注塑弹簧钢片12之间的固定连接，尼龙衬圈1201与插销13转动连接，能够方便尼龙衬圈1201的转动，需要说明的是，内弹簧钢片1202和尼龙衬圈1201也可以注塑形成一个整体，保证结构之间的牢固强度。
35.本发明的工作原理及使用步骤：组装时，支架11采用安装螺栓的方式固定在外部的发动机上，中心转轴10组装在支架11的内侧中心处，中心转轴10作为回转中心，与支架11压铸成一个整体，将张紧臂4的中心处固定连接在中心转轴10上，使得张紧臂4相对于支架11能够转动，在支架11的内侧安装注塑弹簧钢片12，注塑弹簧钢片12的外侧与张紧臂4内挡块的内侧接触，通过张紧臂4和支架11之间的转动，使注塑弹簧钢片12产生变形，从而产生扭矩，形成张力系统，张紧臂4挡块扭转时，能够对注塑弹簧钢片12产生正压力，通过力的传递性，最终注塑弹簧钢片12对张紧臂4有正压力，当张紧臂4与注塑弹簧钢片12有相对转动时，产生摩擦力，形成第一阻尼系统，能够抑制张紧臂4的摆动，同时张紧臂4围绕中心转轴10转动，张紧皮带，尼龙摩擦片5介于张紧臂4和支架11之间，起到平面支撑润滑作用，蝶形弹簧8介于张紧臂4和阻尼片6之间，通过蝶形弹簧8变形，提供轴向力,从而使阻尼片6和铆接片7之间存在正压力，当张紧臂4相对于支架11相对转动时，阻尼片6和铆接片7之间产生摩擦力，形成阻尼，抑制张紧臂4的摆动，以此起到张紧臂4的双重阻尼作用，双阻尼系统防护效果好，保证张紧器运转的稳定性。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型张力系统附件张紧器，包括固定连接在发动机上的支架(11)，其特征在于：所述支架(11)的内侧中心处安装有中心转轴(10)，并且中心转轴(10)上固定连接有张紧臂(4)，所述张紧臂(4)内侧和支架(11)之间的连接处安装有注塑弹簧钢片(12)，所述注塑弹簧钢片(12)通过插销(13)固定连接在支架(11)上，注塑弹簧钢片(12)位于张紧臂(4)挡块的内侧，所述注塑弹簧钢片(12)包括固定连接在插销(13)上的尼龙衬圈(1201)，以及位于尼龙衬圈(1201)内侧的内弹簧钢片(1202)，其中，尼龙衬圈(1201)和张紧臂(4)内侧的挡块接触；还包括设置在张紧臂(4)和支架(11)之间的尼龙摩擦片(5)，以及介于张紧臂(4)、阻尼片(6)之间的蝶形弹簧(8)，其中，阻尼片(6)套设在中心转轴(10)上，所述尼龙摩擦片(5)介于张紧臂(4)的端面和支架(11)的端面之间，所述中心转轴(10)上设置有铆接片(7)，并且铆接片(7)的一侧和阻尼片(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型张力系统附件张紧器，其特征在于：所述支架(11)和中心转轴(10)通过安装螺栓的方式固定连接在外部的发动机上，支架(11)与发动机形成一个整体。3.根据权利要求1所述的一种新型张力系统附件张紧器，其特征在于：所述张紧臂(4)内孔和中心转轴(10)之间的连接处还设置有自润滑轴承(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型张力系统附件张紧器，其特征在于：所述张紧臂(4)上转动连接有皮带轮(1)，皮带轮(1)采用锁紧螺栓(3)的方式拧紧在张紧臂(4)上，皮带轮(1)、锁紧螺栓(3)之间固定连接有防尘盖(2)。5.根据权利要求1所述的一种新型张力系统附件张紧器，其特征在于：所述支架(11)对应插销(13)处开设有与插销(13)适配的安装孔(14)，所述插销(13)的端部固定连接在支架(11)的安装孔(14)上。6.根据权利要求1所述的一种新型张力系统附件张紧器，其特征在于：所述尼龙衬圈(1201)、内弹簧钢片(1202)均为弧形结构，并且尼龙衬圈(1201)对应内弹簧钢片(1202)的端部开设有卡槽，内弹簧钢片(1202)嵌合安装在尼龙衬圈(1201)内侧的卡槽处，所述插销(13)的一个端部固定连接在尼龙衬圈(1201)的固定孔上，尼龙衬圈(1201)与插销(13)转动连接。

技术总结
本发明属于张紧器技术领域，尤其为一种新型张力系统附件张紧器，包括固定连接在发动机上的支架，所述支架的内侧中心处安装有中心转轴，并且中心转轴上固定连接有张紧臂。本发明通过在张紧器内设置双阻尼系统，张紧臂、插销、注塑弹簧钢片以及支架之间形成第一阻尼系统，张紧臂以及注塑弹簧钢片之间形成的张力系统是一种新型的张力、阻尼系统，张力恒定，阻尼性能优良，蝶形弹簧、尼龙摩擦片、铆接片、张紧臂之间形成第二阻尼系统，由于双阻尼系统的设计使得张紧器的阻尼得到大幅度的提高，从而能够有效的抑制张紧器的摆动，从而抑制皮带的抖动，系统打滑也随之减小，从而有效的提高张紧器的使用寿命。器的使用寿命。器的使用寿命。


技术研发人员：王文焕
受保护的技术使用者：江苏爱尔特实业有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/19