一种车辆安全防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体是指一种车辆安全防撞装置。


背景技术：

2.汽车是人们日常生活中常用到的交通工具，为了减小汽车在碰撞过程对司机的伤害，需要在汽车的底盘上安装防撞梁，用于增加汽车的强度，避免汽车主体结构在碰撞的过程中发生形变。
3.目前的汽车防撞梁和汽车防撞结构，在使用的过程中，大多只能缓冲汽车与汽车的碰撞或者缓冲汽车与硬度较强物体的碰撞，并不能很好地缓冲汽车与行人或者汽车与电动车的碰撞。
4.鉴于以上，我们提出一种车辆安全防撞装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种能够很好地缓冲汽车与行人或者汽车与电动车碰撞的一种车辆安全防撞装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
7.一种车辆安全防撞装置，包括：安装板和缓冲组件，所述缓冲组件包括：阻尼器、滑杆、移动块、弹簧一、防撞板、滑块和连接杆，所述阻尼器呈对称设于安装板顶端，两个所述阻尼器之间设有滑杆，所述移动块滑动连接设于滑杆外壁，所述弹簧一的一端套设于滑杆外壁，所述弹簧一的另一端与移动块一侧相连接，所述防撞板设于安装板上方，所述防撞板内开设有滑槽，所述滑块滑动连接设于滑槽内，所述连接杆的一端铰接设于滑块底端，所述连接杆的另一端铰接设于移动块顶端。
8.进一步的，所述安装板顶端设有固定座，所述固定座呈对称设置，所述固定座内设有弹二簧，所述防撞板的底端设有支撑杆，所述支撑杆的另一端滑动连接设于固定座内，且设于固定座内的支撑杆与弹簧二相连接。
9.进一步的，所述防撞板远离安装板的一侧设有缓冲垫。
10.进一步的，所述缓冲垫一侧设有缓冲气垫。
11.进一步的，两个所述连接杆相铰接。
12.本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过设置缓冲组件，缓冲气垫和缓冲垫具有一定的柔软性，能够对行人或者电动车起到保护作用，能够初步对碰撞力进行缓冲；接着缓冲垫会挤压防撞板，进而防撞板会带动挤压连接杆，连接杆能够带动移动块在滑杆上向弹簧一的方向滑动，会挤压弹簧一，同时防撞板还会带动支撑杆挤压弹簧二，在弹簧一和弹簧二反弹的作用下，能够带动防撞板反弹，防止防撞板继续受到挤压，对汽车造成损坏；通过设置阻尼器能够减小防撞板下压的幅度和防撞板反弹的幅度，防止防撞板下压幅度太大对汽车造成磕碰，还能够防止防撞板反弹幅度过大对行人和电动车造成进一步伤害，进而能够同时对汽车和行人，或者电动车起到保护作用，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1是本实用新型正视的结构示意图。
14.图2是本实用新型内部的结构示意图。
15.如图所示：1、安装板；2、阻尼器；3、滑杆；4、移动块；5、弹簧一；6、防撞板；7、滑块；8、连接杆；9、缓冲气垫；10、滑槽；11、固定座；12、弹簧二；13、支撑杆；14、缓冲垫。
具体实施方式
16.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
18.一种车辆安全防撞装置，如附图1所示，包括：安装板1和缓冲组件，通过设置安装板1便于将装置固定在汽车上；所述缓冲组件包括：阻尼器2、移动块4、弹簧一5、防撞板6、滑块7和连接杆8，所述防撞板6设于安装板1上方，所述防撞板6远离安装板1的一侧设有缓冲垫14，所述缓冲垫14一侧设有缓冲气垫9，当汽车与行人或者电动车发生碰撞时，会挤压缓冲气垫9和缓冲垫14，缓冲气垫9和缓冲垫14具有一定的柔软性，能够对行人或者电动车起到保护作用，能够初步对碰撞力进行缓冲。
19.所述阻尼器2呈对称设于安装板1顶端，两个所述阻尼器2之间设有滑杆3，所述移动块4滑动连接设于滑杆3外壁，所述弹簧一5的一端套设于滑杆3外壁，所述弹簧一5的另一端与移动块4一侧相连接，如附图2所示，所述防撞板6内开设有滑槽10，所述滑块7滑动连接设于滑槽10内，所述连接杆8的一端铰接设于滑块7底端，所述连接杆8的另一端铰接设于移动块4顶端，两个所述连接杆8相铰接；所述安装板1顶端设有固定座11，所述固定座11呈对称设置，所述固定座11内设有弹簧二12，所述防撞板6的底端设有支撑杆13，所述支撑杆13的另一端滑动连接设于固定座11内，且设于固定座11内的支撑杆13与弹簧二12相连接；接着缓冲垫14会挤压防撞板6，进而防撞板6会带动挤压连接杆8，连接杆8受到挤压会带动滑块7在滑槽10内滑动，同时连接杆8还能够带动移动块4在滑杆3上向弹簧一5的方向滑动，会挤压弹簧一5，同时防撞板6还会带动支撑杆13挤压弹簧二12，在弹簧一5和弹簧二12反弹的作用下，能够带动防撞板6反弹，防止防撞板6继续受到挤压，对汽车造成损坏；通过设置阻尼器2能够减小防撞板6下压的幅度和防撞板6反弹的幅度，防止防撞板6下压幅度太大对汽车造成磕碰，还能够防止防撞板6反弹幅度过大对行人和电动车造成进一步伤害，进而能够同时对汽车和行人，或者电动车起到保护作用，提高了装置的实用性。
20.本实用新型一种车辆安全防撞装置在具体使用时，首先用螺栓等工具将安装架安装在汽车上，当汽车与行人或者电动车发生碰撞时，会挤压缓冲气垫9和缓冲垫14，能够对
行人或者电动车起到保护作用，能够初步对碰撞力进行缓冲，接着缓冲垫14会挤压防撞板6，防撞板6会带动挤压连接杆8，连接杆8能够带动移动块4在滑杆3上向弹簧一5的方向滑动，会挤压弹簧一5，同时防撞板6还会带动支撑杆13挤压弹簧二12，在弹簧一5和弹簧二12反弹的作用下，能够带动防撞板6反弹，防止防撞板6继续受到挤压，对汽车造成损坏；通过设置阻尼器2能够减小防撞板6下压的幅度和防撞板6反弹的幅度，防止防撞板6下压幅度太大对汽车造成磕碰，还能够防止防撞板6反弹幅度过大对行人和电动车造成进一步伤害，进而能够同时对汽车和行人，或者电动车起到保护作用，提高了装置的实用性。
21.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种车辆安全防撞装置，包括：安装板(1)和缓冲组件，其特征在于，所述缓冲组件包括：阻尼器(2)、移动块(4)、弹簧一(5)、防撞板(6)、滑块(7)和连接杆(8)，所述阻尼器(2)呈对称设于安装板(1)顶端，两个所述阻尼器(2)之间设有滑杆(3)，所述移动块(4)滑动连接设于滑杆(3)外壁，所述弹簧一(5)的一端套设于滑杆(3)外壁，所述弹簧一(5)的另一端与移动块(4)一侧相连接，所述防撞板(6)设于安装板(1)上方，所述防撞板(6)内开设有滑槽(10)，所述滑块(7)滑动连接设于滑槽(10)内，所述连接杆(8)的一端铰接设于滑块(7)底端，所述连接杆(8)的另一端铰接设于移动块(4)顶端。2.根据权利要求1所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述安装板(1)顶端设有固定座(11)，所述固定座(11)呈对称设置，所述固定座(11)内设有弹簧二(12)，所述防撞板(6)的底端设有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的另一端滑动连接设于固定座(11)内，且设于固定座(11)内的支撑杆(13)与弹簧二(12)相连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述防撞板(6)远离安装板(1)的一侧设有缓冲垫(14)。4.根据权利要求3所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述缓冲垫(14)一侧设有缓冲气垫(9)。5.根据权利要求1所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，两个所述连接杆(8)相铰接。

技术总结
本实用新型一种车辆安全防撞装置，过设置缓冲组件，缓冲气垫和缓冲垫具有一定的柔软性，能够对行人或者电动车起到保护作用，能够初步对碰撞力进行缓冲；接着缓冲垫会挤压防撞板，防撞板会带动挤压连接杆，连接杆能够带动移动块在滑杆上向弹簧一的方向滑动，会挤压弹簧一，同时防撞板还会带动支撑杆挤压弹簧二，在弹簧一和弹簧二反弹的作用下，能够带动防撞板反弹，防止防撞板继续受到挤压，对汽车造成损坏；通过设置阻尼器能够减小防撞板下压的幅度和防撞板反弹的幅度，防止防撞板下压幅度太大对汽车造成磕碰，还能够防止防撞板反弹幅度过大对行人和电动车造成进一步伤害，能够同时对汽车和行人，或者电动车起到保护作用，提高了装置的实用性。了装置的实用性。了装置的实用性。


技术研发人员：何运丽 苗如意
受保护的技术使用者：山东琪凡机电科技有限公司
技术研发日：2023.04.01
技术公布日：2023/7/19