一种带有防撞功能的道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种带有防撞功能的道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.常见道闸的栏杆一般均为一体式的横杆，且会在其表面贴上荧光贴进行提醒，而在一些车辆失控或特殊情况下冲撞道闸的栏杆时，会导致栏杆直接受到冲撞而产生别断或扭曲，且由于栏杆一般均通过一些传动结构与主控箱进行连接，使得栏杆在受到撞击时，较大的冲击力和和别断力，会导致栏杆与主控箱内部传动机构的轴、齿等零件损坏或脱落，从而使得道闸无法使用，不能满足道闸的工作要求，为此提出一种带有防撞功能的道闸。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有防撞功能的道闸，以解决上述的技术问题。
6.(二)技术方案
7.第一方面，为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞功能的道闸，包括主控箱，所述主控箱的后部上侧通过转轴活动连接有旋转杆，所述旋转杆的内部右侧通过转动活动连接有栏杆，所述栏杆前部左侧的上部固定连接有安装座，所述旋转杆前部右侧的上部固定安装有锥形座，所述安装座的顶部中间位置通过转轴活动连接有传动杆，所述锥形座的内部通过转轴活动连接有伸缩套杆，所述传动杆与伸缩套杆的前端均通过转轴活动连接，且伸缩套杆的内部加装有复位弹簧。
8.第二方面，所述旋转杆的后部左侧固定安装有铰接座，所述铰接座的内部通过转轴活动连接有缓冲杆。
9.第三方面，所述缓冲杆与铰接座的内部铰接处套设有扭簧，所述缓冲杆的左端装设有缓冲轮。
10.第四方面，所述栏杆的内部前后两侧均插接有防撞泡沫板，且防撞泡沫板的表面涂刷有荧光层。
11.第五方面，所述栏杆的底部右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部装设有减震筒，且支撑杆的底端贯穿减震筒的内部。
12.第六方面，所述支撑杆的底端同轴固定连接有压盘，所述减震筒的内腔底部固定连接有减震弹簧，所述减震筒的外部底端装设有橡胶底盘。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有防撞功能的道闸，具备以下有益效果：
15.1、该带有防撞功能的道闸，通过加设的传动杆和伸缩套杆，使得在车辆与道闸的栏杆发生冲撞时，可通过传动杆和伸缩套杆带动栏杆向冲撞力的方向进行弯折，防止了较大的冲撞力导致栏杆直接断裂或扭曲，且避免了旋转杆与主控箱内部机构之间受到冲撞和别断力的影响，防止发生损坏，且加设的防撞泡沫板保护了受冲撞面的完好；
16.2、该带有防撞功能的道闸，通过加设的减震弹簧，使得在栏杆下放时带动支撑杆和压盘挤压减震弹簧，从而减缓了栏杆所受到的冲击力，且对栏杆起到的辅助支撑的作用。
17.3、该带有防撞功能的道闸，通过加设的缓冲杆和缓冲轮，使得栏杆在弯折复位时，可推动缓冲轮带动缓冲杆的运动，避免了较大的回弹力对栏杆和旋转杆的连接处造成损害。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型旋转杆与栏杆前部结构示意图；
20.图3为本实用新型旋转杆与栏杆后部结构示意图；
21.图4为本实用新型减震筒内部结构示意图。
22.图中：1、主控箱；2、旋转杆；3、栏杆；4、安装座；5、锥形座；6、传动杆；7、伸缩套杆；8、铰接座；9、缓冲杆；10、缓冲轮；11、防撞泡沫板；12、支撑杆；13、减震筒；131、橡胶底盘；14、压盘；15、减震弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供一种技术方案，一种带有防撞功能的道闸，包括主控箱1、旋转杆2、栏杆3、安装座4、锥形座5、传动杆6、伸缩套杆7、铰接座8、缓冲杆9、缓冲轮10、防撞泡沫板11、支撑杆12、减震筒13、橡胶底盘131、压盘14和减震弹簧15，请参阅图1，主控箱1的后部上侧通过转轴活动连接有旋转杆2，旋转杆2的内部右侧通过转动活动连接有栏杆3，请参阅图2，栏杆3前部左侧的上部固定连接有安装座4，旋转杆2前部右侧的上部固定安装有锥形座5，安装座4的顶部中间位置通过转轴活动连接有传动杆6，锥形座5的内部通过转轴活动连接有伸缩套杆7，传动杆6与伸缩套杆7的前端均通过转轴活动连接，且伸缩套杆7的内部加装有复位弹簧，通过加设的传动杆6和伸缩套杆7，使得在车辆与道闸的栏杆3发生冲撞时，可通过传动杆6和伸缩套杆7带动栏杆3向冲撞力的方向进行弯折，防止了较大的冲撞力导致栏杆3直接断裂或扭曲，且避免了旋转杆2与主控箱1内部机构之间受到冲撞和别断力的影响，防止发生损坏，请参阅图3，旋转杆2的后部左侧固定安装有铰接座8，铰接座8的内部通过转轴活动连接有缓冲杆9，缓冲杆9与铰接座8的内部铰接处套设有扭簧，缓冲杆9的左端装设有缓冲轮10，通过加设的缓冲杆9和缓冲轮10，使得栏杆3在弯折复位时，可推动缓冲
轮10带动缓冲杆9的运动，避免了较大的回弹力对栏杆3和旋转杆2的连接处造成损害，请参阅图1，栏杆3的内部前后两侧均插接有防撞泡沫板11，且防撞泡沫板11的表面涂刷有荧光层，防撞泡沫板11保护了受冲撞面的完好，栏杆3的底部右侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12的底部装设有减震筒13，且支撑杆12的底端贯穿减震筒13的内部，请参阅图4，支撑杆12的底端同轴固定连接有压盘14，减震筒13的内腔底部固定连接有减震弹簧15，减震筒13的外部底端装设有橡胶底盘131，通过加设的减震弹簧15，使得在栏杆3下放时带动支撑杆12和压盘14挤压减震弹簧15，从而减缓了栏杆3所受到的冲击力，且对栏杆3起到的辅助支撑的作用。
25.本装置的工作原理：首先加设的传动杆6和伸缩套杆7，使得在车辆与道闸的栏杆3发生冲撞时，可通过传动杆6和伸缩套杆7带动栏杆3向冲撞力的方向进行弯折，防止了较大的冲撞力导致栏杆3直接断裂或扭曲，且避免了旋转杆2与主控箱1内部机构之间受到冲撞和别断力的影响，防止发生损坏，其次加设的缓冲杆9和缓冲轮10，使得栏杆3在弯折复位时，可推动缓冲轮10带动缓冲杆9的运动，避免了较大的回弹力对栏杆3和旋转杆2的连接处造成损害，最后通过加设的减震弹簧15，使得在栏杆3下放时带动支撑杆12和压盘14挤压减震弹簧15，从而减缓了栏杆3所受到的冲击力，且对栏杆3起到的辅助支撑的作用。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种带有防撞功能的道闸，包括主控箱(1)，其特征在于：所述主控箱(1)的后部上侧通过转轴活动连接有旋转杆(2)，所述旋转杆(2)的内部右侧通过转动活动连接有栏杆(3)，所述栏杆(3)前部左侧的上部固定连接有安装座(4)，所述旋转杆(2)前部右侧的上部固定安装有锥形座(5)，所述安装座(4)的顶部中间位置通过转轴活动连接有传动杆(6)，所述锥形座(5)的内部通过转轴活动连接有伸缩套杆(7)，所述传动杆(6)与伸缩套杆(7)的前端均通过转轴活动连接，且伸缩套杆(7)的内部加装有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的道闸，其特征在于：所述旋转杆(2)的后部左侧固定安装有铰接座(8)，所述铰接座(8)的内部通过转轴活动连接有缓冲杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种带有防撞功能的道闸，其特征在于：所述缓冲杆(9)与铰接座(8)的内部铰接处套设有扭簧，所述缓冲杆(9)的左端装设有缓冲轮(10)。4.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的道闸，其特征在于：所述栏杆(3)的内部前后两侧均插接有防撞泡沫板(11)，且防撞泡沫板(11)的表面涂刷有荧光层。5.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的道闸，其特征在于：所述栏杆(3)的底部右侧固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底部装设有减震筒(13)，且支撑杆(12)的底端贯穿减震筒(13)的内部。6.根据权利要求5所述的一种带有防撞功能的道闸，其特征在于：所述支撑杆(12)的底端同轴固定连接有压盘(14)，所述减震筒(13)的内腔底部固定连接有减震弹簧(15)，所述减震筒(13)的外部底端装设有橡胶底盘(131)。

技术总结
本实用新型涉及道闸技术领域，且公开了一种带有防撞功能的道闸，所述栏杆前部左侧的上部固定连接有安装座，所述旋转杆前部右侧的上部固定安装有锥形座，所述安装座的顶部中间位置通过转轴活动连接有传动杆，所述锥形座的内部通过转轴活动连接有伸缩套杆，所述传动杆与伸缩套杆的前端均通过转轴活动连接。该带有防撞功能的道闸，通过加设的传动杆和伸缩套杆，使得在车辆与道闸的栏杆发生冲撞时，可通过传动杆和伸缩套杆带动栏杆向冲撞力的方向进行弯折，防止了较大的冲撞力导致栏杆直接断裂或扭曲，且避免了旋转杆与主控箱内部机构之间受到冲撞和别断力的影响。到冲撞和别断力的影响。到冲撞和别断力的影响。


技术研发人员：刘晗
受保护的技术使用者：温州市宇嘉智能科技有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/19