一种升降收缩式车载音响的制作方法

1.本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种升降收缩式车载音响。


背景技术：

2.车载升降音响是指安装在车内的音响系统，系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，随着时代的发展需要用到一种升降收缩式车载音响。
3.车载音响在使用时需要设置升降收缩的功能，若不能设置此功能，则会使得车载音响在不需要使用时不能够进行收纳处理，不能防止车载音响的表面堆积灰尘，同时，不能够对车载音响的高度进行调节；车载音响在出现损坏时需要进行拆卸检修，然而一些车载音响在拆卸检修时往往较为繁琐，从而降低了车载音响使用时的便利性；车载音响在使用时需要设置散热挡尘的功能，然而一些车载音响在使用时并不具有此功能，则容易导致车载音响使用过程中出现散热过程中灰尘进入音响本体的内部造成音响本体内部电器元件损坏的现象，同时，缩短了车载音响的整体使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种升降收缩式车载音响，以解决上述背景技术中提出车载音响使用时不能设置升降收缩的功能，车载音响在拆卸检修时往往较为繁琐，以及不能设置散热挡尘的功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降收缩式车载音响，包括音响本体，所述音响本体的一侧设置有收容框，所述音响本体的底部延伸至收容框的内部，所述音响本体底部位置处的表面设置有安装板，所述收容框的表面皆螺纹连接有紧固螺柱，所述收容框的内部设置有升降板，所述安装板两侧的表面皆安装有固定滑块，所述收容框两侧的内壁皆开设有导向槽，所述导向槽与固定滑块的表面相互滑动配合，所述收容框的内部设置有升降收缩机构，所述升降收缩机构由固定槽、移动块与升降收缩部构成，所述安装板顶部位置处的表面设置有便于检修机构，所述便于检修机构由固定框、连接块与便于检修部构成，所述音响本体的表面设置有散热挡尘机构，所述散热挡尘机构由主动齿盘、从动齿盘与散热挡尘部构成。
6.优选的，所述紧固螺柱的一端贯穿收容框并延伸至收容框的底部，所述音响本体的表面皆安装有扩音器，所述音响本体的表面皆安装有音量调节按钮，所述音响本体的表面皆安装有按钮本体，所述音响本体的表面皆开设有等间距的用于散热的散热孔，所述音响本体的表面皆通过螺钉安装有用于挡灰的挡尘网。
7.优选的，所述升降收缩部设置在收容框的内部与安装板的表面，所述音响本体通过升降收缩部在收容框的内部进行升降处理，所述升降收缩部由转动顶杆、移动柱、固定筒与电动推杆构成，所述收容框的内部皆安装有固定筒，所述固定筒的内部设置有移动柱，所
述移动柱与固定筒的内壁相互滑动配合，所述固定筒的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的输入端与按钮本体的输出端电性连接。
8.优选的，所述电动推杆的输出端与移动柱底部位置处的表面相固定，所述移动柱的表面与升降板底部位置处的表面相固定，所述升降板与安装板的表面皆开设有固定槽，所述固定槽的内部皆设置有移动块，所述移动块与固定槽的表面相互滑动配合，所述移动块的表面皆设置有转动顶杆，所述转动顶杆的表面与移动块的表面相互转动配合，所述转动顶杆的另一端与升降板表面的移动块的表面相互转动配合，所述转动顶杆之间相互转动配合，所述移动块的表面螺纹连接有钉体，且钉体的一端贯穿移动块并与固定槽的内壁螺纹紧固。
9.优选的，所述便于检修部设置在音响本体与安装板的表面，所述便于检修部的内部包含有槽体、第一磁石、第二磁石与固定卡件，所述安装板顶部位置处的表面安装有固定框，所述固定框的内壁皆开设有槽体，所述音响本体两侧的表面皆安装有连接块，所述连接块与槽体的表面相互滑动配合，所述连接块的表面安装有第二磁石。
10.优选的，所述槽体的内壁安装有第一磁石，所述第一磁石与第二磁石的表面相互磁吸配合，所述连接块底部位置处的表面安装有固定卡件，所述固定卡件与固定框的内壁相互卡接配合。
11.优选的，所述散热挡尘部设置在音响本体的表面，所述音响本体内部的电器元件通过散热挡尘部进行散热，同时通过散热挡尘部对灰尘进行拦挡，所述散热挡尘部的内部包含有转杆、转轴、驱动电机与挡尘板，所述音响本体的表面开设有散热槽，所述音响本体两侧的表面皆安装有驱动电机，所述驱动电机的输入端与按钮本体的输出端电性连接，所述驱动电机的输出端通过联轴器安装有转轴。
12.优选的，所述转轴的表面安装有主动齿盘，所述音响本体的两侧皆设置有从动齿盘，所述从动齿盘与主动齿盘的表面相互啮合，所述从动齿盘中心位置处的表面安装有转杆，所述转杆的一端延伸至散热槽的内部，所述转杆的表面皆安装有用于对灰尘进行拦挡的挡尘板，所述挡尘板的表面与散热槽的内壁相接触，所述转杆的表面与音响本体的内壁相互转动配合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该升降收缩式车载音响不仅使得车载音响在不需要使用时能够进行收纳处理，放置车载音响的表面堆积灰尘，同时，能够对车载音响的高度进行调节，提高了车载音响使用时的便利性，而且避免了车载音响使用过程中出现散热过程中灰尘进入音响本体的内部造成音响本体内部电器元件损坏的现象，同时，延长了车载音响的整体使用寿命；
14.1、通过设置有升降收缩机构，控制固定筒内部的电动推杆工作，在电动推杆的作用下带动移动柱上下运动，使得移动柱在固定筒的内壁上下滑动，当移动柱运动时，移动柱带动升降板在收容框的内部上下运动，随后，拧松移动块表面的钉体，再向上拉动音响本体，此时，转动顶杆在移动块的表面转动，使得移动块在固定槽的内部滑动，在转动顶杆的作用下将音响本体顶起，使得音响本体运动至所需位置处，随后，拧紧移动块表面的钉体，在钉体的作用下将音响本体的高度固定住，当音响本体使用完成后，将音响本体收纳至收容框的内部，实现了车载音响升降收缩的功能，从而使得车载音响在不需要使用时能够进行收纳处理，防止车载音响的表面堆积灰尘，同时，能够对车载音响的高度进行调节；
15.2、通过设置有便于检修机构，操作人员向上拉动音响本体，使得音响本体带动连接块在固定框的内部运动，此时，连接块在槽体的内部滑动，在连接块运动时，连接块带动第二磁石远离第一磁石的表面，连接块带动固定卡件远离固定框的内部，从而将音响本体从安装板表面的固定框的内部取出，对音响本体的内部进行检修，检修完成后，将音响本体放置于固定框的表面，在音响本体的作用下带动连接块在槽体的内部滑动，此时，连接块带动第二磁石运动至与第一磁石的表面相接触，在第一磁石与第二磁石的磁吸作用下将连接块固定在固定框的表面，此时，连接块带动固定卡件卡至固定框的内部，从而将音响本体安装在固定框的内部，实现了车载音响方便拆卸检修的功能，从而提高了车载音响使用时的便利性；
16.3、通过设置有散热挡尘机构，在挡尘网的作用下对散热孔的表面进行遮挡，使得灰尘不易通过散热孔进入音响本体的内部，在散热槽的作用下进行散热处理，散热完成后，控制驱动电机工作，在驱动电机的作用下带动转轴转动，当转轴转动时，转轴带动主动齿盘转动，在主动齿盘与从动齿盘的啮合作用下带动转杆转动，当转杆转动时，转杆带动挡尘板转动，在挡尘板的作用下对灰尘进行拦挡，使得灰尘不会通过散热槽进入音响本体的内部，实现了车载音响散热挡尘的功能，从而避免了车载音响使用过程中出现散热过程中灰尘进入音响本体的内部造成音响本体内部电器元件损坏的现象，同时，延长了车载音响的整体使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的音响本体的后视放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的图2中升降收缩机构的放大结构示意图；
21.图5为本实用新型的图2中便于检修机构的放大结构示意图。
22.图中：1、音响本体；101、收容框；102、紧固螺柱；103、升降板；104、音量调节按钮；105、扩音器；106、按钮本体；107、挡尘网；108、散热孔；109、导向槽；110、固定滑块；111、安装板；2、升降收缩机构；201、固定槽；202、移动块；203、升降收缩部；2031、转动顶杆；2032、移动柱；2033、固定筒；2034、电动推杆；3、便于检修机构；301、固定框；302、连接块；303、便于检修部；3031、槽体；3032、第一磁石；3033、第二磁石；3034、固定卡件；4、散热挡尘机构；401、主动齿盘；402、从动齿盘；403、散热挡尘部；4031、转杆；4032、转轴；4033、驱动电机；4034、挡尘板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供的一种升降收缩式车载音响的结构如图1和图2所示，包括音响本体1，音响本体1的一侧设置有收容框101，音响本体1的底部延伸至收容框101的内部，音响本体1底部位置处的表面设置有安装板111，收容框101的表面皆螺纹连接有紧固螺柱102，紧固螺柱102的一端贯穿收容框101并延伸至收容框101的底部，音响本体1的表面皆安装有扩音器105，音响本体1的表面皆安装有音量调节按钮104，音响本体1的表面皆安装有按钮本体106，收容框101的内部设置有升降板103，音响本体1的表面皆开设有等间距的用于散热的散热孔108，音响本体1的表面皆通过螺钉安装有用于挡灰的挡尘网107，安装板111两侧的表面皆安装有固定滑块110，收容框101两侧的内壁皆开设有导向槽109，导向槽109与固定滑块110的表面相互滑动配合。
25.进一步地，如图2和图4所示，收容框101的内部设置有升降收缩机构2，升降收缩机构2由固定槽201、移动块202与升降收缩部203构成，升降收缩部203设置在收容框101的内部与安装板111的表面，音响本体1通过升降收缩部203在收容框101的内部进行升降处理，升降收缩部203由转动顶杆2031、移动柱2032、固定筒2033与电动推杆2034构成，收容框101的内部皆安装有固定筒2033，固定筒2033的内部设置有移动柱2032，移动柱2032与固定筒2033的内壁相互滑动配合，固定筒2033的内部安装有电动推杆2034，该电动推杆2034的型号可选用dg系列，电动推杆2034的输入端与按钮本体106的输出端电性连接，电动推杆2034的输出端与移动柱2032底部位置处的表面相固定，移动柱2032的表面与升降板103底部位置处的表面相固定，升降板103与安装板111的表面皆开设有固定槽201，固定槽201的内部皆设置有移动块202，移动块202与固定槽201的表面相互滑动配合，移动块202的表面皆设置有转动顶杆2031，转动顶杆2031的表面与移动块202的表面相互转动配合，转动顶杆2031的另一端与升降板103表面的移动块202的表面相互转动配合，转动顶杆2031之间相互转动配合，移动块202的表面螺纹连接有钉体，且钉体的一端贯穿移动块202并与固定槽201的内壁螺纹紧固。
26.实施时，控制固定筒2033内部的电动推杆2034工作，在电动推杆2034的作用下带动移动柱2032上下运动，使得移动柱2032在固定筒2033的内壁上下滑动，当移动柱2032运动时，移动柱2032带动升降板103在收容框101的内部上下运动，随后，拧松移动块202表面的钉体，再向上拉动音响本体1，此时，转动顶杆2031在移动块202的表面转动，使得移动块202在固定槽201的内部滑动，在转动顶杆2031的作用下将音响本体1顶起，使得音响本体1运动至所需位置处，随后，拧紧移动块202表面的钉体，在钉体的作用下将音响本体1的高度固定住，当音响本体1使用完成后，将音响本体1收纳至收容框101的内部，以实现车载音响升降收缩的功能。
27.进一步地，如图2和图5所示，安装板111顶部位置处的表面设置有便于检修机构3，便于检修机构3由固定框301、连接块302与便于检修部303构成，便于检修部303设置在音响本体1与安装板111的表面，便于检修部303的内部包含有槽体3031、第一磁石3032、第二磁石3033与固定卡件3034，安装板111顶部位置处的表面安装有固定框301，固定框301的内壁皆开设有槽体3031，音响本体1两侧的表面皆安装有连接块302，连接块302与槽体3031的表面相互滑动配合，连接块302的表面安装有第二磁石3033，槽体3031的内壁安装有第一磁石
3032，第一磁石3032与第二磁石3033的表面相互磁吸配合，连接块302底部位置处的表面安装有固定卡件3034，固定卡件3034与固定框301的内壁相互卡接配合。
28.实施时，操作人员向上拉动音响本体1，使得音响本体1带动连接块302在固定框301的内部运动，此时，连接块302在槽体3031的内部滑动，在连接块302运动时，连接块302带动第二磁石3033远离第一磁石3032的表面，连接块302带动固定卡件3034远离固定框301的内部，从而将音响本体1从安装板111表面的固定框301的内部取出，对音响本体1的内部进行检修，检修完成后，将音响本体1放置于固定框301的表面，在音响本体1的作用下带动连接块302在槽体3031的内部滑动，此时，连接块302带动第二磁石3033运动至与第一磁石3032的表面相接触，在第一磁石3032与第二磁石3033的磁吸作用下将连接块302固定在固定框301的表面，此时，连接块302带动固定卡件3034卡至固定框301的内部，从而将音响本体1安装在固定框301的内部，以实现车载音响方便拆卸检修的功能。
29.进一步地，如图3所示，音响本体1的表面设置有散热挡尘机构4，散热挡尘机构4由主动齿盘401、从动齿盘402与散热挡尘部403构成，散热挡尘部403设置在音响本体1的表面，音响本体1内部的电器元件通过散热挡尘部403进行散热，同时通过散热挡尘部403对灰尘进行拦挡，散热挡尘部403的内部包含有转杆4031、转轴4032、驱动电机4033与挡尘板4034，音响本体1的表面开设有散热槽，音响本体1两侧的表面皆安装有驱动电机4033，该驱动电机4033的型号可选用jo系列，驱动电机4033的输入端与按钮本体106的输出端电性连接，驱动电机4033的输出端通过联轴器安装有转轴4032，转轴4032的表面安装有主动齿盘401，音响本体1的两侧皆设置有从动齿盘402，从动齿盘402与主动齿盘401的表面相互啮合，从动齿盘402中心位置处的表面安装有转杆4031，转杆4031的一端延伸至散热槽的内部，转杆4031的表面皆安装有用于对灰尘进行拦挡的挡尘板4034，挡尘板4034的表面与散热槽的内壁相接触，转杆4031的表面与音响本体1的内壁相互转动配合。
30.实施时，控制驱动电机4033工作，在驱动电机4033的作用下带动转轴4032转动，当转轴4032转动时，转轴4032带动主动齿盘401转动，在主动齿盘401与从动齿盘402的啮合作用下带动转杆4031转动，当转杆4031转动时，转杆4031带动挡尘板4034转动，在挡尘板4034的作用下对灰尘进行拦挡，使得灰尘不会通过散热槽进入音响本体1的内部，以实现车载音响散热挡尘的功能。
31.工作原理：使用时，首先将音响本体1放置于指定位置处，当音响本体1需要使用时，需要将音响本体1从收容框101的内部抬升出来，此时，控制固定筒2033内部的电动推杆2034工作，在电动推杆2034的作用下带动移动柱2032上下运动，使得移动柱2032在固定筒2033的内壁上下滑动，当移动柱2032运动时，移动柱2032带动升降板103在收容框101的内部上下运动，随后，拧松移动块202表面的钉体，再向上拉动音响本体1，此时，转动顶杆2031在移动块202的表面转动，使得移动块202在固定槽201的内部滑动，在转动顶杆2031的作用下将音响本体1顶起，使得音响本体1运动至所需位置处，随后，拧紧移动块202表面的钉体，在钉体的作用下将音响本体1的高度固定住，当音响本体1使用完成后，将音响本体1收纳至收容框101的内部，以实现车载音响升降收缩的功能，从而使得车载音响在不需要使用时能够进行收纳处理，防止车载音响的表面堆积灰尘，同时，能够对车载音响的高度进行调节。
32.当音响本体1出现损坏时，操作人员需要对音响本体1进行检修，此时，操作人员向上拉动音响本体1，使得音响本体1带动连接块302在固定框301的内部运动，此时，连接块
302在槽体3031的内部滑动，在连接块302运动时，连接块302带动第二磁石3033远离第一磁石3032的表面，连接块302带动固定卡件3034远离固定框301的内部，从而将音响本体1从安装板111表面的固定框301的内部取出，对音响本体1的内部进行检修，检修完成后，将音响本体1放置于固定框301的表面，在音响本体1的作用下带动连接块302在槽体3031的内部滑动，此时，连接块302带动第二磁石3033运动至与第一磁石3032的表面相接触，在第一磁石3032与第二磁石3033的磁吸作用下将连接块302固定在固定框301的表面，此时，连接块302带动固定卡件3034卡至固定框301的内部，从而将音响本体1安装在固定框301的内部，以实现车载音响方便拆卸检修的功能，从而提高了车载音响使用时的便利性。
33.长时间的使用后，音响本体1内部的电器元件会产生热量，造成音响本体1内部的温度升高，此时，热量通过散热孔108排出音响本体1的内部，在挡尘网107的作用下对散热孔108的表面进行遮挡，使得灰尘不易通过散热孔108进入音响本体1的内部，在散热槽的作用下进行散热处理，散热完成后，控制驱动电机4033工作，在驱动电机4033的作用下带动转轴4032转动，当转轴4032转动时，转轴4032带动主动齿盘401转动，在主动齿盘401与从动齿盘402的啮合作用下带动转杆4031转动，当转杆4031转动时，转杆4031带动挡尘板4034转动，在挡尘板4034的作用下对灰尘进行拦挡，使得灰尘不会通过散热槽进入音响本体1的内部，以实现车载音响散热挡尘的功能，从而避免了车载音响使用过程中出现散热过程中灰尘进入音响本体1的内部造成音响本体1内部电器元件损坏的现象，同时，延长了车载音响的整体使用寿命，最终完成车载音响的使用工作。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种升降收缩式车载音响，包括音响本体(1)，其特征在于：所述音响本体(1)的一侧设置有收容框(101)，所述音响本体(1)的底部延伸至收容框(101)的内部，所述音响本体(1)底部位置处的表面设置有安装板(111)，所述收容框(101)的表面皆螺纹连接有紧固螺柱(102)，所述收容框(101)的内部设置有升降板(103)，所述安装板(111)两侧的表面皆安装有固定滑块(110)，所述收容框(101)两侧的内壁皆开设有导向槽(109)，所述导向槽(109)与固定滑块(110)的表面相互滑动配合，所述收容框(101)的内部设置有升降收缩机构(2)，所述升降收缩机构(2)由固定槽(201)、移动块(202)与升降收缩部(203)构成，所述安装板(111)顶部位置处的表面设置有便于检修机构(3)，所述便于检修机构(3)由固定框(301)、连接块(302)与便于检修部(303)构成，所述音响本体(1)的表面设置有散热挡尘机构(4)，所述散热挡尘机构(4)由主动齿盘(401)、从动齿盘(402)与散热挡尘部(403)构成。2.根据权利要求1所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述紧固螺柱(102)的一端贯穿收容框(101)并延伸至收容框(101)的底部，所述音响本体(1)的表面皆安装有扩音器(105)，所述音响本体(1)的表面皆安装有音量调节按钮(104)，所述音响本体(1)的表面皆安装有按钮本体(106)，所述音响本体(1)的表面皆开设有等间距的用于散热的散热孔(108)，所述音响本体(1)的表面皆通过螺钉安装有用于挡灰的挡尘网(107)。3.根据权利要求1所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述升降收缩部(203)设置在收容框(101)的内部与安装板(111)的表面，所述音响本体(1)通过升降收缩部(203)在收容框(101)的内部进行升降处理，所述升降收缩部(203)由转动顶杆(2031)、移动柱(2032)、固定筒(2033)与电动推杆(2034)构成，所述收容框(101)的内部皆安装有固定筒(2033)，所述固定筒(2033)的内部设置有移动柱(2032)，所述移动柱(2032)与固定筒(2033)的内壁相互滑动配合，所述固定筒(2033)的内部安装有电动推杆(2034)，所述电动推杆(2034)的输入端与按钮本体(106)的输出端电性连接。4.根据权利要求3所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述电动推杆(2034)的输出端与移动柱(2032)底部位置处的表面相固定，所述移动柱(2032)的表面与升降板(103)底部位置处的表面相固定，所述升降板(103)与安装板(111)的表面皆开设有固定槽(201)，所述固定槽(201)的内部皆设置有移动块(202)，所述移动块(202)与固定槽(201)的表面相互滑动配合，所述移动块(202)的表面皆设置有转动顶杆(2031)，所述转动顶杆(2031)的表面与移动块(202)的表面相互转动配合，所述转动顶杆(2031)的另一端与升降板(103)表面的移动块(202)的表面相互转动配合，所述转动顶杆(2031)之间相互转动配合，所述移动块(202)的表面螺纹连接有钉体，且钉体的一端贯穿移动块(202)并与固定槽(201)的内壁螺纹紧固。5.根据权利要求1所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述便于检修部(303)设置在音响本体(1)与安装板(111)的表面，所述便于检修部(303)的内部包含有槽体(3031)、第一磁石(3032)、第二磁石(3033)与固定卡件(3034)，所述安装板(111)顶部位置处的表面安装有固定框(301)，所述固定框(301)的内壁皆开设有槽体(3031)，所述音响本体(1)两侧的表面皆安装有连接块(302)，所述连接块(302)与槽体(3031)的表面相互滑动配合，所述连接块(302)的表面安装有第二磁石(3033)。6.根据权利要求5所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述槽体(3031)的内壁安装有第一磁石(3032)，所述第一磁石(3032)与第二磁石(3033)的表面相互磁吸配合，
所述连接块(302)底部位置处的表面安装有固定卡件(3034)，所述固定卡件(3034)与固定框(301)的内壁相互卡接配合。7.根据权利要求1所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述散热挡尘部(403)设置在音响本体(1)的表面，所述音响本体(1)内部的电器元件通过散热挡尘部(403)进行散热，同时通过散热挡尘部(403)对灰尘进行拦挡，所述散热挡尘部(403)的内部包含有转杆(4031)、转轴(4032)、驱动电机(4033)与挡尘板(4034)，所述音响本体(1)的表面开设有散热槽，所述音响本体(1)两侧的表面皆安装有驱动电机(4033)，所述驱动电机(4033)的输入端与按钮本体(106)的输出端电性连接，所述驱动电机(4033)的输出端通过联轴器安装有转轴(4032)。8.根据权利要求7所述的一种升降收缩式车载音响，其特征在于：所述转轴(4032)的表面安装有主动齿盘(401)，所述音响本体(1)的两侧皆设置有从动齿盘(402)，所述从动齿盘(402)与主动齿盘(401)的表面相互啮合，所述从动齿盘(402)中心位置处的表面安装有转杆(4031)，所述转杆(4031)的一端延伸至散热槽的内部，所述转杆(4031)的表面皆安装有用于对灰尘进行拦挡的挡尘板(4034)，所述挡尘板(4034)的表面与散热槽的内壁相接触，所述转杆(4031)的表面与音响本体(1)的内壁相互转动配合。

技术总结
本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种升降收缩式车载音响，包括音响本体，所述收容框的内部设置有升降收缩机构，所述安装板顶部位置处的表面设置有便于检修机构，所述音响本体的表面设置有散热挡尘机构。本实用新型不仅使得车载音响在不需要使用时能够进行收纳处理，放置车载音响的表面堆积灰尘，同时，能够对车载音响的高度进行调节，提高了车载音响使用时的便利性，而且避免了车载音响使用过程中出现散热过程中灰尘进入音响本体的内部造成音响本体内部电器元件损坏的现象，同时，延长了车载音响的整体使用寿命。长了车载音响的整体使用寿命。长了车载音响的整体使用寿命。


技术研发人员：黄亮
受保护的技术使用者：江门市蓬江区天琅电子科技有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/19