钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座的制作方法

1.本实用新型属于工程机械技术领域，具体为钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座。


背景技术：

2.搬运车是云梯与车辆结合形成的专项云梯车。
3.现有技术中的搬运车云梯通过云梯导轨上设置的两级底座，可在一级底座移动至顶部时，使二级底座上的载物箱也移动至顶部、一级底座移动至底部时，二级底座上的载物箱也会移动至底部，方便顶部工作人员从载物箱内拿取货物、底部工作人员向载物箱内盛放货物；二级底座在一级底座内移动的动作是通过一级底座上的固定座和二级底座上的导轮实现的，使用时钢丝绳的一端与牵引机的收卷辊固定连接，钢丝绳的另一端穿过导轮与固定座固定连接；
4.工作时钢丝绳在小范围内反复经导轮拉升或放下二级底座，此段钢丝绳因反复弯折容易发生疲劳、磨损，存在安全隐患，且刹车机构也是通过该段钢丝绳上具有扭矩的转辊控制，转辊与钢丝绳的紧密接触会增加钢丝绳移动的阻力，对钢丝绳也会造成一定的磨损，需定期裁剪维护该段钢丝绳，以保证云梯的正常使用。
5.因此，为解决上述问题，我们提出一种钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，钢丝绳直接牵引二级底座，排除钢丝绳因导轮反复弯折而产生的安全隐患；改变刹车机构的控制方式，降低对钢丝绳的磨损，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案：
8.钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，包括云梯导轨、一级底座和二级底座，所述二级底座滑动装配在一级底座内，一级底座滑动装配在云梯导轨内，还包括有刹车机构、复位机构、钢丝绳和固定座；钢丝绳通过固定座与二级底座连接装配。
9.进一步的，所述刹车机构和复位机构设置在一级底座上。
10.进一步的，所述刹车机构包括刹车片、传动轴和支撑块；一级底座的下表面对称设置有支撑块，支撑块开设有贯穿孔，传动轴与贯穿孔转动装配，传动轴的两端固定安装有刹车片，制动时刹车片与云梯导轨相抵。
11.进一步的，所述复位机构包括连接杆和拉簧；一级底座的下表面固定安装有连接杆，传动轴的下侧固定安装有连接杆，对应的连接杆之间安装有拉簧。
12.进一步的，所述传动轴的上侧固定安装有拨块，二级底座的下表面通过转动座转动装配有导轮，传动轴远离拉簧的一侧通过支撑架转动装配有转辊，转辊位于钢丝绳上侧。
13.进一步的，所述二级底座的下表面固定安装有固定座，固定座与钢丝绳固定装配。
14.为实现上述目的，本实用新型提供另一种技术方案：
15.钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，包括云梯导轨、一级底座和二级底座，所述二级底座滑动装配在一级底座内，一级底座滑动装配在云梯导轨内，还包括有刹车机构、复位机构、钢丝绳和固定座；钢丝绳通过固定座与二级底座连接装配。
16.进一步的，所述刹车机构和复位机构设置在二级底座上。
17.进一步的，所述刹车机构包括刹车片、传动轴和支撑块；二级底座的下表面对称设置有支撑块，支撑块开设有贯穿孔，传动轴与贯穿孔转动装配，传动轴的两端固定安装有刹车片，制动时刹车片与云梯导轨相抵。
18.进一步的，所述复位机构包括连接杆和拉簧；二级底座的下表面固定安装有连接杆，传动轴的下侧固定安装有连接杆，对应的连接杆之间安装有拉簧。
19.进一步的，所述传动轴靠近拉簧的一侧固定安装有固定座，固定座与钢丝绳固定装配。
20.进一步的，所述固定座倾斜设置，且靠近钢丝绳的一端高于远离钢丝绳的一端。
21.进一步的，所述固定座为锥台型结构，固定座的内部开设有锥台型通槽，锥台型通槽内放置有楔块。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.钢丝绳通过固定座直接与二级底座连接装配，或者通过固定座、刹车组件间接地与二级底座连接装配，取消现有技术中的导轮，以排除钢丝绳因反复弯折而发生疲劳、磨损的隐患；同时改善刹车组件的控制方式，避免现有技术中具有扭矩的导轮与钢丝绳之间产生的反复磨损；
24.从而在保证云梯正常使用的前提下，延长了钢丝绳的使用寿命，且降低了对钢丝绳的维护频次。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例一的结构示意立体图；
26.图2为本实用新型实施例一的结构示意俯视图；
27.图3为图2中a-a向的结构示意剖视图；
28.图4为本实用新型实施例二的结构示意立体图；
29.图5为本实用新型实施例二的结构示意俯视图；
30.图6为图5中b-b向的结构示意剖视图；
31.图7为本实用新型固定座一种形式的结构示意立体图；
32.图8为本实用新型固定座一种形式的结构示意剖视图。
33.图中：1卡槽、2一级底座、3二级底座、4转辊、5拉簧、6云梯导轨、7钢丝绳、8传动轴、9刹车片、10拨块、11导轮、12支撑块、13连接杆、14固定座、15中心块。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例一：
36.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，包括云梯导轨6、一级底座2和二级底座3，二级底座3的两侧设置有滚轮等现有结构并滑动装配在一级底座2内，使得二级底座3不会从一级底座2内分离脱落；二级底座3上设置有运输货物的载物箱；一级底座2的两侧设置有滚轮等结构并滑动装配在云梯导轨6内，使得一级底座2不会从云梯导轨6内脱落。以上为现有技术，在此不过多赘述。
37.还包括有刹车机构、复位机构、钢丝绳7和固定座14；钢丝绳7通过固定座14与二级底座3连接装配，钢丝绳7远离二级底座3的端部与牵引机的收卷辊固定装配；刹车机构和复位机构设置在一级底座2上。
38.具体的，刹车机构包括刹车片9、传动轴8和支撑块12；一级底座2的下表面对称设置有支撑块12，支撑块12开设有贯穿孔，传动轴8与贯穿孔通过轴承转动装配，传动轴8的两端固定安装有刹车片9，传动轴8转动时能够带动刹车片9摆动，正常牵引使用时刹车片9不与云梯导轨6接触，制动时刹车片9与云梯导轨6相抵。
39.复位机构包括连接杆13和拉簧5；一级底座2的下表面固定安装有连接杆13，传动轴8的下侧固定安装有连接杆13，对应的连接杆13之间安装有拉簧5；复位机构的数量根据需求设置，至少为一个，或者对称设置的两个；通过拉簧5能够使对应的连接杆13下端具有相互靠近的作用力，从而经传动轴8传动，使刹车片9具有靠近刹车片9摆动的作用力。
40.传动轴8的上侧固定安装有拨块10，二级底座3的下表面通过转动座转动装配有导轮11，拨块10的数量根据需求设置，至少为一个，且对应的，导轮11的位置、数量和拨块10相匹配；传动轴8远离拉簧5的一侧通过支撑架转动装配有转辊4，转辊4位于钢丝绳7上侧，可转动的转辊4能够减少与钢丝绳7之间的摩擦力，降低对钢丝绳7的磨损。
41.二级底座3的下表面固定安装有固定座14，固定座14与钢丝绳7固定装配，钢丝绳7固定装配的方式为：钢丝绳7穿过固定座14并折回，重合的钢丝绳7部分通过焊接或者钢丝绳扣等方式进行固定。
42.本实施的具体应用方式：
43.牵引机收卷钢丝绳7时，钢丝绳7经固定座14拉动二级底座3向上移动，能够逐步顶升转辊4，从而经传动轴8逐步向上摆动刹车片9，同时拉伸连接杆13之间的拉簧5，当二级底座3移动至一级底座2的上端时，导轮11与拨块10抵紧，经传动轴8向上摆动刹车片9至最高处，可减少转辊4与钢丝绳7之间的接触作用力；继续收卷钢丝绳7时会拉动二级底座3、一级底座2、载物箱和载物箱内盛放的货物沿着倾斜的、伸展好的云梯导轨6向上移动；
44.牵引机逐渐放出钢丝绳7时，因载物箱和二级底座3的自重，钢丝绳7上仍具有向上顶升转辊4的作用力，避免刹车片9与云梯导轨6接触；一级底座2下落至云梯导轨6的下端时，二级底座3仍会沿着一级底座2下落至一级底座2的下端，保证载物箱处于最低处，便于向载物箱内盛放货物，降低工作人员的劳动量；
45.钢丝绳7无论在收卷和放出时，因意外发生钢丝绳7过松或断裂的情况，钢丝绳7上顶升转辊4的作用力消失，拉簧5会收缩，经连接杆13、传动轴8会向下摆动刹车片9，使刹车片9与云梯导轨6抵紧，对一级底座2进行制动，避免底座整体沿着云梯导轨6下滑。
46.实施例二：
47.请参阅图4、图5和图6，本实用新型提供另一种钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车
底座，与实施例一中的区别技术特征如下：刹车机构和复位机构设置在二级底座3上。
48.具体的，刹车机构包括刹车片9、传动轴8和支撑块12；二级底座3的下表面对称设置有支撑块12，支撑块12开设有贯穿孔，传动轴8与贯穿孔转动装配，传动轴8的两端固定安装有刹车片9，传动轴8转动时能够带动刹车片9摆动，正常牵引使用时刹车片9不与云梯导轨6接触，制动时刹车片9与云梯导轨6相抵；可直接对二级底座3进行制动。
49.复位机构包括连接杆13和拉簧5；二级底座3的下表面固定安装有连接杆13，传动轴8的下侧固定安装有连接杆13，对应的连接杆13之间安装有拉簧5；复位机构的数量根据需求设置，至少为一个，或者对称设置的两个；通过拉簧5能够使对应的连接杆13下端具有相互靠近的作用力，从而经传动轴8传动，使刹车片9具有靠近刹车片9摆动的作用力。
50.传动轴8靠近拉簧5的一侧固定安装有固定座14，固定座14与钢丝绳7固定装配，钢丝绳7的固定方式与实施例一中相同；固定座14倾斜设置，且靠近钢丝绳7的一端高于远离钢丝绳7的一端；在钢丝绳7牵引时能够经固定座14拉动传动轴8，从而使刹车片9摆动并与云梯导轨6分离。
51.可选的，云梯导轨6的上表面开设有与刹车片9相匹配的卡槽1，用于增大与刹车片9接触时的摩擦力。
52.优选的，如图7和图8所示，固定座14为锥台型结构，固定座14的内部开设有锥台型通槽，锥台型通槽内放置有楔块15，楔块15的形状与锥台型通槽相匹配，可增加与钢丝绳7的接触面积；钢丝绳7从固定座14的小口径端伸入锥台型通槽，围绕楔块15一周后再从固定座14的小口径端伸出，伸出与伸入处重合的钢丝绳7部分通过焊接或者钢丝绳扣等方式进行固定，在钢丝绳7拉紧时能够带动楔块15向固定座14的小口径端移动，从而夹紧钢丝绳7，具有更好的连接固定能力。
53.本实施的具体应用方式：
54.牵引机刚开始收卷钢丝绳7时，钢丝绳7经倾斜的固定座14拉动传动轴8，直至钢丝绳7与固定座14的中心线重合，即向上摆动刹车片9至最高处，并拉伸连接杆13之间的拉簧5，此时刹车片9与云梯导轨6分离；继续收卷钢丝绳7时会拉动二级底座3、载物箱和载物箱内盛放的货物沿着一级底座2滑动至上端，之后带动一级底座2沿着倾斜的、伸展好的云梯导轨6向上移动；
55.牵引机逐渐放出钢丝绳7时，因载物箱和二级底座3的自重，钢丝绳7和固定座14之间仍有作用力，保持着钢丝绳7与固定座14的中心线重合，避免刹车片9与云梯导轨6接触；一级底座2下落至云梯导轨6的下端时，二级底座3仍会沿着一级底座2下落至一级底座2的下端，保证载物箱处于最低处，便于向载物箱内盛放货物，降低工作人员的劳动量；
56.钢丝绳7无论在收卷和放出时，因意外发生钢丝绳7过松或断裂的情况，拉簧5会收缩，经连接杆13、传动轴8会向下摆动刹车片9，使刹车片9与云梯导轨6抵紧，对二级底座3和载物箱进行直接制动，避免底座整体沿着云梯导轨6下滑。
57.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
58.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，包括云梯导轨(6)、一级底座(2)和二级底座(3)，所述二级底座(3)滑动装配在一级底座(2)内，一级底座(2)滑动装配在云梯导轨(6)内，其特征在于：还包括有刹车机构、复位机构、钢丝绳(7)和固定座(14)；钢丝绳(7)通过固定座(14)与二级底座(3)连接装配。2.根据权利要求1所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述刹车机构和复位机构设置在一级底座(2)上。3.根据权利要求1所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述刹车机构和复位机构设置在二级底座(3)上。4.根据权利要求2或3所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述刹车机构包括刹车片(9)、传动轴(8)和支撑块(12)；一级底座(2)或二级底座(3)的下表面对称设置有支撑块(12)，支撑块(12)开设有贯穿孔，传动轴(8)与贯穿孔转动装配，传动轴(8)的两端固定安装有刹车片(9)，制动时刹车片(9)与云梯导轨(6)相抵。5.根据权利要求4所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述复位机构包括连接杆(13)和拉簧(5)；一级底座(2)或二级底座(3)的下表面固定安装有连接杆(13)，传动轴(8)的下侧固定安装有连接杆(13)，对应的连接杆(13)之间安装有拉簧(5)。6.根据权利要求5所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述传动轴(8)的上侧固定安装有拨块(10)，二级底座(3)的下表面通过转动座转动装配有导轮(11)，传动轴(8)远离拉簧(5)的一侧通过支撑架转动装配有转辊(4)，转辊(4)位于钢丝绳(7)上侧。7.根据权利要求6所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述二级底座(3)的下表面固定安装有固定座(14)，固定座(14)与钢丝绳(7)固定装配。8.根据权利要求5所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述传动轴(8)靠近拉簧(5)的一侧固定安装有固定座(14)，固定座(14)与钢丝绳(7)固定装配。9.根据权利要求8所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述固定座(14)倾斜设置，且靠近钢丝绳(7)的一端高于远离钢丝绳(7)的一端。10.根据权利要求1所述的钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，其特征在于：所述固定座(14)为锥台型结构，固定座(14)的内部开设有锥台型通槽，锥台型通槽内放置有楔块(15)。

技术总结
本实用新型属于工程机械技术领域，公开了钢丝绳直拉式二级联动云梯搬运车底座，包括云梯导轨、一级底座和二级底座，二级底座滑动装配在一级底座内，一级底座滑动装配在云梯导轨内，还包括有刹车机构、复位机构、钢丝绳和固定座；钢丝绳通过固定座与二级底座连接装配。本实用新型中的钢丝绳通过固定座直接与二级底座连接装配，或者通过固定座、刹车组件间接地与二级底座连接装配，取消现有技术中的导轮，以排除钢丝绳因反复弯折而发生疲劳、磨损的隐患；同时改善刹车组件的控制方式，避免现有技术中具有扭矩的导轮与钢丝绳之间产生的反复磨损；从而在保证云梯正常使用的前提下，延长了钢丝绳的使用寿命，且降低了对钢丝绳的维护频次。频次。频次。


技术研发人员：朱殿奎
受保护的技术使用者：朱殿奎
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/19