一种发动机点火故障检测器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机故障检测技术领域，尤其涉及一种发动机点火故障检测器。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，大多的汽车、摩托车以及农用器械均使用发动机作为动力源，而发动机的点火系统为整个发动机系统内故障多发的系统之一。
3.点火系统大多通过电源线与电瓶连接，通过电瓶的供电进行工作，当点火系统出现故障时需要进行检测故障位置才可进行精确维修，现有的检测方式大多使用万用表测量电压以及电阻，或利用短接电路以排查故障电路查找故障位置，但是，万用表作为一种专用仪表对大多数司机而言使用方法较为复杂，且万用表因为内部零部件较为精密，随车携带损坏率较高，而短接电路的方式容易造成烧毁电器设备甚至发生火灾安全隐患较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：
5.点火系统大多通过电源线与电瓶连接，通过电瓶的供电进行工作，当点火系统出现故障时需要进行检测故障位置才可进行精确维修，现有的检测方式大多使用万用表测量电压以及电阻，或利用短接电路以排查故障电路查找故障位置，但是，万用表作为一种专用仪表对大多数司机而言使用方法较为复杂，且万用表因为内部零部件较为精密，随车携带损坏率较高，而短接电路的方式容易造成烧毁电器设备甚至发生火灾安全隐患较大。
6.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种发动机点火故障检测器，包括手柄，所述手柄内部开设有移动槽，移动槽内部卡接有移动块，移动块内部插接有触针，移动块顶部安装有控制台，手柄表面开设有控制槽，手柄靠近控制槽的一端安装有放置座，放置座远离手柄的一端安装有限制卡环，触针远离限制卡环的一端安装有导线，导线内部安装有灯盒，导线末端安装有固定夹。
7.优选的，所述手柄表面靠近控制槽的一侧套接有防护胶套，防护胶套表面开设有与控制槽适配的贯穿槽，控制槽与移动槽以及贯穿槽互相连通。
8.优选的，所述触针靠近限制卡环的一端呈尖锐锥形，位于移动块内部的部分表面设置有绝缘涂层,且限制卡环靠近触针的一侧设置有与触针适配的凹槽。
9.优选的，所述放置座内部开设有与移动块以及触针适配的槽，且槽分为两部分，靠近移动块的部分与与移动块适配，与移动块适配的部分贯穿槽末端设置有与触针适配的贯穿槽。
10.优选的，所述限制卡环分为固定环以及活动杆，固定环整体呈c形，一端与放置座连接，活动杆呈杆状通过扭簧与放置座连接，活动杆以及固定环互相靠近的一侧设置有互相适配的阶梯槽。
11.优选的，所述灯盒由电阻、发光二极管以及盒体组成，导线进入盒体内部首先与电阻接触，再通过电阻与发光二极管连接最后穿过盒体与固定夹连接。
12.优选的，所述控制台由两个连接杆以及推板组成，连接杆底部与移动块连接并穿过控制槽、移动槽以及，防护胶套表面开设有的贯穿槽与推板连接。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.本实用新型通过限制卡环将发动机点火系统电源线放置在内部，再利用触针尖锐端穿过电源线的防护胶皮与内部金属线接触，再将固定夹固定在搭铁或机壳表面，观察灯盒内二极管是否发光就可检测出故障位置，本实用新型操作便捷，不需要破坏电源线就可以通过触针与电源线内部的金属线进行接触，当电源线内部电流正常时与触针连接的导线连接的灯盒亮起，通过观察灯盒确定发动机点火系统电源线是否正常，使用方法简单，操作便捷，可随车携带。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的手柄结构剖视示意图；
17.图3为本实用新型的手柄结构分解示意图；
18.图4为本实用新型的灯盒结构分解示意图；
19.附图标记：1、手柄；2、移动槽；3、移动块；4、触针；5、控制台；6、控制槽；7、放置座；8、限制卡环；9、导线；10、灯盒；11、固定夹。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.实施例1
23.如图1-4所示，一种发动机点火故障检测器，由以下部件装配而成：
[0024][0025][0026]
装配说明：首先在手柄1内部开设移动槽2，再将移动块3放置在移动槽2内部，将触针4安装在移动块3内部，再将控制台5安装在移动块3顶部，并在手柄1表面开设于移动槽2连通的控制槽6，将放置座7安装在手柄1顶部，再将限制卡环8安装在放置座7顶部，将导线9安装在触针4末端并在导线9内安装灯盒10，最后将固定夹11安装在导线9末端.
[0027]
工作原理说明：首先在使用时将固定夹11与搭铁或机壳表面连接，使用人员手持手柄1，并向远离限制卡环8的一侧移动控制台5，使与控制台5连接的移动块3跟随移动，带动触针4离开限制卡环8内壁，再打开限制卡环8将发动机点火系统电源线放置在内部，并推动控制台5使与控制台5连接的移动块3跟随移动，带动触针4移动，在移动过程中触针4穿破电源线表面的绝缘层与内部金属线接触，电源线内部电流通过触针4连接至导线9，再通过
导线9输送至灯盒10内部，并与固定夹11连接处产生回路，灯盒10内部发光二极管亮起，显示正常，如果灯盒10内部发光二极管没有亮起侧说明此处电源线失效导致发动机点火故障。
[0028]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种发动机点火故障检测器，包括手柄(1)，其特征在于：所述手柄(1)内部开设有移动槽(2)，移动槽(2)内部卡接有移动块(3)，移动块(3)内部插接有触针(4)，移动块(3)顶部安装有控制台(5)，手柄(1)表面开设有控制槽(6)，手柄(1)靠近控制槽(6)的一端安装有放置座(7)，放置座(7)远离手柄(1)的一端安装有限制卡环(8)，触针(4)远离限制卡环(8)的一端安装有导线(9)，导线(9)内部安装有灯盒(10)，导线(9)末端安装有固定夹(11)。2.根据权利要求1所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述手柄(1)表面靠近控制槽(6)的一侧套接有防护胶套，防护胶套表面开设有与控制槽(6)适配的贯穿槽，控制槽(6)与移动槽(2)以及贯穿槽互相连通。3.根据权利要求1所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述触针(4)靠近限制卡环(8)的一端呈尖锐锥形，位于移动块(3)内部的部分表面设置有绝缘涂层,且限制卡环(8)靠近触针(4)的一侧设置有与触针(4)适配的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述放置座(7)内部开设有与移动块(3)以及触针(4)适配的槽，且槽分为两部分，靠近移动块(3)的部分与与移动块(3)适配，与移动块(3)适配的部分贯穿槽末端设置有与触针(4)适配的贯穿槽。5.根据权利要求1所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述限制卡环(8)分为固定环以及活动杆，固定环整体呈c形，一端与放置座(7)连接，活动杆呈杆状通过扭簧与放置座(7)连接，活动杆以及固定环互相靠近的一侧设置有互相适配的阶梯槽。6.根据权利要求1所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述灯盒(10)由电阻、发光二极管以及盒体组成，导线(9)进入盒体内部首先与电阻接触，再通过电阻与发光二极管连接最后穿过盒体与固定夹(11)连接。7.根据权利要求1或2所述的一种发动机点火故障检测器，其特征在于：所述控制台(5)由两个连接杆以及推板组成，连接杆底部与移动块(3)连接并穿过控制槽(6)、移动槽(2)以及，防护胶套表面开设有的贯穿槽与推板连接。

技术总结
本实用新型提供一种发动机点火故障检测器，涉及发动机故障检测技术领域，包括手柄，所述手柄内部开设有移动槽，移动槽内部卡接有移动块，移动块内部插接有触针，移动块顶部安装有控制台，手柄表面开设有控制槽，手柄靠近控制槽的一端安装有放置座，放置座远离手柄的一端安装有限制卡环，触针远离限制卡环的一端安装有导线，导线内部安装有灯盒，导线末端安装有固定夹，通过限制卡环将发动机点火系统电源线放置在内部，再利用触针尖锐端穿过电源线的防护胶皮与内部金属线接触，再将固定夹固定在搭铁或机壳表面，通过观察灯盒确定发动机点火系统电源线是否正常，使用方法简单，操作便捷，可随车携带。可随车携带。可随车携带。


技术研发人员：陆世伟 朱彦
受保护的技术使用者：上海飒一电控技术有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/20