车用控制线分切装置的制作方法

1.本实用新型涉及车用控制线生产技术领域，特别是一种车用控制线分切装置。


背景技术：

2.汽车控制线是汽车门窗系统、控制系统的重要零部件。一般控制线生产过程中，需要将金属管件注塑，注塑后的控制线管件需要进行初步的分切，将成卷控制线分切成数段，以方便后续的组装。而控制线为软管，需要分切时，放卷的控制线弯曲不平，严重影响控制线的放卷和分切质量，普通管线的分切设备不能满足软管分切的需求。
3.所以，需要对分切装置进行进一步改进，以解决控制线分切困难的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车用控制线分切装置，能适用于控制线软管的分切。
5.为达到上述实用新型的目的，提供了车用控制线分切装置，包括传料机构、切割机构、及接料机构；所述切割机构位于所述接料机构和所述传料机构之间；
6.所述传料机构包括传料驱动机构、传料轮、压料轮、压料板、压料弹簧、传料管、及传料机架；所述传料驱动机构固定在所述传料机架上，所述传料轮与所述传料驱动机构的输出端连接；所述压料板的一端转动连接在所述传料机架的顶部，所述压料板的另一端与所述压料弹簧的一端连接，所述压料轮连接在所述压料板上，所述压料轮位于所述传料轮的正上方；所述压料弹簧的另一端固定在所述传料机架上；所述传料管固定在所述传料机架上，所述传料管设有压料槽，所述压料槽位于所述传料轮和所述压料轮之间；
7.所述切割机构包括刀片驱动机构、连接轴、刀片、移动平台、刀片移动气缸、及切料机架；所述刀片移动气缸和所述移动平台位于所述切料机架上；所述刀片通过所述连接轴与所述刀片驱动机构连接，所述刀片位于所述传料管的一侧；所述刀片驱动机构固定在所述移动平台上，所述刀片移动气缸的活塞杆与所述移动平台连接；
8.所述接料机构包括接料架、转动杆、接料固定板、接料活动板、压料板、抵料板、抵料部件、转动气缸、及传动杆；所述接料架为“l”形，所述转动杆转动连接在所述接料架的顶部；所述转动气缸的活塞杆通过所述传动杆与所述转动杆连接；所述转动杆固定有连接杆，所述接料活动板通过所述连接杆与所述转动杆连接；
9.所述接料固定板固定在所述接料架的侧边，所述接料活动板和所述接料固定板均为“v”形，所述接料活动板的顶边和所述接料固定板的顶边相对，所述压料板为“l”形，所述压料板的一边固定在所述接料固定板上，所述压料板的另一边位于所述接料活动板的上方，所述压料板与所述接料活动板之间为传料通道，所述传料管的出料端朝向所述传料通道；
10.所述抵料板固定在所述接料固定板上，所述抵料部件固定在所述抵料板的端部；所述抵料部件包括固定块、感应板、抵料弹簧、及切料长度传感器；所述固定块固定在所述抵料板的端部，所述感应板的顶部转动连接在所述固定块上，所述感应板位于所述抵料板
的端部，所述抵料弹簧连接在所述感应板的内侧和所述固定块之间，所述切料长度传感器与所述固定块连接，所述切料长度传感器的感应头朝向所述感应板的内侧。
11.作为实用新型的进一步改进，还包括防护罩，所述传料机构和所述切割机构位于所述防护罩内；所述防护罩的两端均设有传料管连接孔，所述传料管的两端均通过所述传料管连接孔伸出所述防护罩；所述防护罩的侧壁设有所述刀片移动槽，所述连接轴伸出所述刀片移动槽；所述防护罩设有切料腔，所述传料管的出料端和所述刀片均位于所述切料腔内；
12.所述切料腔设有移门，所述移门转动连接在所述切料腔上；所述移门设有传料孔。
13.作为实用新型的进一步改进，所述传料机构还包括连接板和连接环，所述连接板设有弹簧连接孔，所述压料弹簧的两端分别连接在所述弹簧连接孔和所述连接环上。
14.作为实用新型的进一步改进，所述切料机架设有轨道，所述移动平台的底部设有滑块，所述滑块连接在所述轨道上。
15.作为实用新型的进一步改进，所述刀片移动气缸的活塞杆设有从动杆，所述从动杆与所述移动平台固定；所述切料机架设有刀片移动位置传感器组，所述刀片移动位置传感器组位于所述刀片移动气缸的一侧，所述刀片移动位置传感器组分为两个位置传感器，两个所述位置传感器的间距与所述刀片移动气缸的活塞杆伸缩距离一致。
16.作为实用新型的进一步改进，所述接料机构还包括转动杆感应装置，所述转动杆感应装置包括连接件、转动杆传感器、固定环、及感应杆；所述转动杆传感器通过所述连接件固定在所述接料架上，所述感应杆通过所述固定环固定在所述转动杆上，所述转动杆传感器的感应头朝向所述感应杆。
17.作为实用新型的进一步改进，所述接料固定板设有压料板固定部件，所述压料板固定部件设有第一螺纹孔，第一螺钉穿过所述第一螺纹孔并将所述压料板抵在所述接料固定板上。
18.作为实用新型的进一步改进，所述接料固定板设有抵料板固定部件，所述抵料板固定部件设有第二螺纹孔，第二螺钉穿过所述第二螺纹孔并将所述抵料板抵在所述接料固定板上。
19.作为实用新型的进一步改进，所述抵料部件设有指针，所述接料架设有标尺，所述指针位于所述标尺上方。
20.本实用新型的车用控制线分切装置，将控制线管体通过传料管进入传料机构内，控制线管体经过压料槽时，传料轮的转动和压料轮的摩擦带动控制线管体向前传输，由于控制线管体为软管，放卷后的管体弯曲不平，压料轮受此影响上下跳动，通过压料弹簧的缓冲保证对压料轮对控制线管体的摩擦力；控制线管在传料管中继续传输依次进入切割机构和接料机构内，管体从接料固定板和接料活动板上传输并抵住抵料部件，感应板随之向内转动并触碰到内侧的切料长度传感器，切料长度传感器向终端电控箱发出信号，传料驱动机构收到指令停止运行，刀片随着移动平台通过刀片移动气缸的控制来回移动，刀片驱动机构驱动刀片转动，进而切割传料管出料端处的控制线；切料完毕后，转动气缸缩回活塞杆，转动杆转动，接料活动板向上抬起，控制线从接料固定板和接料活动板之间掉落，“l”形接料架的另一边起接料作用，承接并收集分切后的管体；与此同时，转动气缸伸出活塞杆，传料驱动机构继续运行，接料活动板复位，与接料固定板的顶边重新接触，继续接料。
21.本实用新型车用控制线分切装置跟现有技术相比具有的优点：
22.(1)压料轮转动连接在传料轮的上方，可随着控制线管体的弯曲不平而上下跳动，相比于压料轮固定在传料轮上方的连接方式，压料轮可在防止压坏或扯坏控制线软管的情况下实现快速传料；
23.(2)控制线在压料板与接料活动板之间的传料通道中传输，压料板将弯曲不平的管体压平，减少分切长度的误差；
24.(3)将控制线通过传料管传输，克服软管弯曲造成传输、分切的不便。
附图说明
25.图1为车用控制线分切装置结构示意图；
26.图2为传料管与接料机构位置关系示意图；
27.图3为传料机构和切割机构结构示意图；
28.图4为传料机构和切割机构结构示意图；
29.图5为压料弹簧连接结构示意图；
30.图6为防护罩结构示意图；
31.图7为切料腔结构示意图；
32.图8为防护罩结构示意图；
33.图9为接料机构结构示意图；
34.图10为抵料板结构示意图；
35.图11为转动气缸连接示意图；
36.图12为压料板结构示意图；
37.图13为抵料部件结构示意图；
38.图14为接料活动板转动放料状态示意图；
39.图15为转动杆感应装置结构示意图。
具体实施方式
40.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
41.如图1所示，本实用新型的车用控制线分切装置，包括传料机构2、切割机构3、及接料机构1；切割机构3位于接料机构1和传料机构2之间；
42.如图3-4所示，传料机构2包括传料驱动机构21、传料轮22、压料轮23、压料板24、压料弹簧26、传料管25、及传料机架211；传料驱动机构21为现有的电机和减速机，传料驱动机构21固定在传料机架211上，传料轮22与传料驱动机构21的输出端连接；压料板24的一端通过螺栓转动连接在传料机架211的顶部，压料板24的另一端与压料弹簧26的一端连接，压料轮23连接在压料板24上，压料轮23位于传料轮22的正上方；压料弹簧26的另一端固定在传料机架211上；传料管25固定在传料机架211上，传料管25设有压料槽251，压料槽251位于传料轮22和压料轮23之间；
43.如图5所示，传料机构2还包括连接板27和连接环28，连接板27设有弹簧连接孔271，压料弹簧26的两端分别连接在弹簧连接孔271和连接环28上，可快速拆卸压料弹簧26，以便更换严重变形的弹簧，以及可快速打开压料板24，使得压料轮23远离传料轮22，方便在
分切开始前控制线的穿料。
44.切割机构3包括刀片驱动机构31、连接轴32、刀片33、移动平台34、刀片移动气缸36、及切料机架38；刀片移动气缸36和移动平台34位于切料机架38上；刀片驱动机构31为现有设备，电机驱动传动轮转动，带动通过皮带与之连接的从动轮的转动，连接轴32与从动轮连接并随之转动；刀片33通过连接轴32与刀片驱动机构31连接，刀片33位于传料管25的一侧；刀片驱动机构31固定在移动平台34上，刀片移动气缸36的活塞杆与移动平台34连接；
45.切料机架38设有轨道35，移动平台34的底部设有滑块341，滑块341连接在轨道35上。刀片移动气缸36推拉移动平台34沿着轨道35往复移动，轨道35起到导向和限位作用，确保刀片33的移动位置保持在同一直线上。
46.刀片移动气缸36的活塞杆设有从动杆361，从动杆361与移动平台34固定；切料机架38设有刀片移动位置传感器组37，刀片移动位置传感器组37位于刀片移动气缸36的一侧，刀片移动位置传感器组37分为两个位置传感器，两个位置传感器的间距与刀片移动气缸36的活塞杆伸缩距离一致。
47.当从动杆361随着刀片移动气缸36活塞杆的伸出而移动，当位置传感器感应到从动杆361，则停止向刀片移动气缸36进气；当从动杆361随着刀片移动气缸36活塞杆的缩回而移动至另一个位置传感器感后，则停止向刀片移动气缸36放气，以此控制刀片移动气缸36的伸缩路程，使得刀片33的往复移动距离更加精确，确保刀片33精准切割控制线。
48.如图6-8所示，本实用新型的车用控制线分切装置，还包括防护罩4，传料机构2和切割机构3位于防护罩4内；防护罩4的两端均设有传料管连接孔43，传料管25的两端分别通过传料管连接孔43伸出防护罩4；防护罩4的侧壁设有刀片移动槽412，连接轴32伸出刀片移动槽412；防护罩4设有切料腔41，传料管25的出料端和刀片33均位于切料腔41内。
49.将控制线的切割在切料腔41内进行，使得切割中产生的飞屑集中在切料腔41内，提高了生产线设备的整洁度，也增强了操作安全性。
50.切料腔41设有移门42，移门42通过螺栓转动连接在切料腔41上；移门42设有传料孔421，控制线从传料管25穿出并通过传料孔421传输至接料机构1上。在维修更换刀片33或者清理腔内废屑时，可转动移门42，快速将移门42打开。
51.如图9-11所示，接料机构1包括接料架11、转动杆12、接料固定板13、接料活动板14、压料板15、抵料板16、抵料部件17、转动气缸18、及传动杆121；接料架11为“l”形，转动杆12通过轴承座和轴承转动连接在接料架11的顶部；转动气缸18的活塞杆通过传动杆121与转动杆12连接；转动杆12固定有连接杆141，接料活动板14通过连接杆141与转动杆12连接；接料固定板13固定在接料架11的侧边，如图12所示，接料活动板14和接料固定板13均为“v”形，接料活动板14的顶边和接料固定板13的顶边相对，压料板15为“l”形，压料板15的一边固定在接料固定板13上，压料板的另一边位于接料活动板14的上方，压料板15与接料活动板14之间为传料通道；如图2所示，传料管25的出料端朝向传料通道；
52.抵料板16固定在接料固定板13上，抵料部件17固定在抵料板16的端部；如图13所示，抵料部件17包括固定块171、感应板172、抵料弹簧173、及切料长度传感器174；固定块171固定在抵料板16的端部，感应板172的顶部转动连接在固定块171上，感应板172位于抵料板16的端部，抵料弹簧173连接在感应板172的内侧和固定块171之间，切料长度传感器174与固定块171连接，切料长度传感器174的感应头朝向感应板172的内侧。
53.如图15所示，接料机构1还包括转动杆感应装置122，转动杆感应装置122包括连接件1221、转动杆传感器1222、固定环1223、及感应杆1224；转动杆传感器1222通过连接件1221固定在接料架11上，感应杆1224通过固定环1223固定在转动杆12上，转动杆传感器1222的感应头朝向感应杆1224。当转动杆12通过转动气缸18转动复位时，转动杆12上的感应杆1224复位后，转动杆传感器1222的感应头感应到感应杆1224，表明转动杆12已复位，转动杆传感器1222向终端电控箱发出信号，停止向转动气缸18充气，以确保接料活动板14准确归位并与接料固定板13的顶边相接触，防止接料活动板14未完全归位，与接料固定板13之间存在较大间隙，导致无法承接住传输中的控制线，影响分切。
54.控制线从压料板15与接料活动板14之间的传料通道中传输，压料板15起到将软管压平的作用，减少分切长度的误差。压料板15通过压料板固定部件151可拆卸地固定在接料固定板13上，接料固定板13设有压料板固定部件151，压料板固定部件151设有第一螺纹孔153，第一螺钉152穿过第一螺纹孔153并将压料板15抵在接料固定板13上。根据控制线的弯曲程度，可通过调节压料板15与接料活动板14的间距，以调整压料板15对控制线的压力，以达到压平效果，且能一定程度控制压料板15与控制线的摩擦力来调节传输速度。
55.接料固定板13设有抵料板固定部件161，抵料板固定部件161设有第二螺纹孔162，第二螺钉163穿过第二螺纹孔162并将抵料板16抵在接料固定板13上。可通过第二螺钉163快速调节抵料部件17与接料固定板13进料端的间距，以根据不同分切长度需求，调整抵料位置。
56.抵料部件17设有指针191，接料架11设有标尺19，指针191位于标尺19上方，方便操作员直观测量出抵料部件17与接料固定板13进料端的间距。由于分切后的控制线只是初步地将成卷控制线分切成数段，以便后续组装配件，在组装配件时还会进一步进行切割，在成捆控制线放卷后的分切，只需在一定精确范围内控制分切长度，因此，标尺19的精确度适用于成卷控制线的分切。
57.本实用新型的车用控制线分切装置，将控制线管体通过传料管25进入传料机构2内，控制线管体经过压料槽251时，传料轮22的转动和压料轮23的摩擦带动控制线管体向前传输，由于控制线管体为软管，放卷后的管体弯曲不平，压料轮23受此影响上下跳动，通过压料弹簧26的缓冲保证对压料轮23对控制线管体的摩擦力，防止摩擦力过大，磨损控制线表面；控制线管在传料管25中继续传输依次进入切割机构3和接料机构1内，管体从接料固定板13和接料活动板14上传输并抵住抵料部件17，感应板172随之向内转动并触碰到内侧的切料长度传感器174，切料长度传感器174向终端电控箱发出信号，传料驱动机构21收到指令停止运行，刀片33随着移动平台34通过刀片移动气缸36的控制来回移动，刀片驱动机构31驱动刀片33转动，进而切割传料管25出料端处的控制线；切料完毕后，转动气缸18缩回活塞杆，转动杆12转动，如图14所示，接料活动板14向上抬起，控制线从接料固定板13和接料活动板14之间掉落，“l”形接料架11的另一边起接料作用，承接并收集分切后的管体；与此同时，转动气缸18伸出活塞杆，传料驱动机构21继续运行，接料活动板14复位，与接料固定板13的顶边重新接触，继续接料。
58.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.车用控制线分切装置，其特征在于，包括传料机构、切割机构、及接料机构；所述切割机构位于所述接料机构和所述传料机构之间；所述传料机构包括传料驱动机构、传料轮、压料轮、压料板、压料弹簧、传料管、及传料机架；所述传料驱动机构固定在所述传料机架上，所述传料轮与所述传料驱动机构的输出端连接；所述压料板的一端转动连接在所述传料机架的顶部，所述压料板的另一端与所述压料弹簧的一端连接，所述压料轮连接在所述压料板上，所述压料轮位于所述传料轮的正上方；所述压料弹簧的另一端固定在所述传料机架上；所述传料管固定在所述传料机架上，所述传料管设有压料槽，所述压料槽位于所述传料轮和所述压料轮之间；所述切割机构包括刀片驱动机构、连接轴、刀片、移动平台、刀片移动气缸、及切料机架；所述刀片移动气缸和所述移动平台位于所述切料机架上；所述刀片通过所述连接轴与所述刀片驱动机构连接，所述刀片位于所述传料管的一侧；所述刀片驱动机构固定在所述移动平台上，所述刀片移动气缸的活塞杆与所述移动平台连接；所述接料机构包括接料架、转动杆、接料固定板、接料活动板、压料板、抵料板、抵料部件、转动气缸、及传动杆；所述接料架为“l”形，所述转动杆转动连接在所述接料架的顶部；所述转动气缸的活塞杆通过所述传动杆与所述转动杆连接；所述转动杆固定有连接杆，所述接料活动板通过所述连接杆与所述转动杆连接；所述接料固定板固定在所述接料架的侧边，所述接料活动板和所述接料固定板均为“v”形，所述接料活动板的顶边和所述接料固定板的顶边相对，所述压料板为“l”形，所述压料板的一边固定在所述接料固定板上，所述压料板的另一边位于所述接料活动板的上方，所述压料板与所述接料活动板之间为传料通道，所述传料管的出料端朝向所述传料通道；所述抵料板固定在所述接料固定板上，所述抵料部件固定在所述抵料板的端部；所述抵料部件包括固定块、感应板、抵料弹簧、及切料长度传感器；所述固定块固定在所述抵料板的端部，所述感应板的顶部转动连接在所述固定块上，所述感应板位于所述抵料板的端部，所述抵料弹簧连接在所述感应板的内侧和所述固定块之间，所述切料长度传感器与所述固定块连接，所述切料长度传感器的感应头朝向所述感应板的内侧。2.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，还包括防护罩，所述传料机构和所述切割机构位于所述防护罩内；所述防护罩的两端均设有传料管连接孔，所述传料管的两端均通过所述传料管连接孔伸出所述防护罩；所述防护罩的侧壁设有所述刀片移动槽，所述连接轴伸出所述刀片移动槽；所述防护罩设有切料腔，所述传料管的出料端和所述刀片均位于所述切料腔内；所述切料腔设有移门，所述移门转动连接在所述切料腔上；所述移门设有传料孔。3.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述传料机构还包括连接板和连接环，所述连接板设有弹簧连接孔，所述压料弹簧的两端分别连接在所述弹簧连接孔和所述连接环上。4.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述切料机架设有轨道，所述移动平台的底部设有滑块，所述滑块连接在所述轨道上。5.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述刀片移动气缸的活塞杆设有从动杆，所述从动杆与所述移动平台固定；所述切料机架设有刀片移动位置传感器组，所述刀片移动位置传感器组位于所述刀片移动气缸的一侧，所述刀片移动位置传感器组分
为两个位置传感器，两个所述位置传感器的间距与所述刀片移动气缸的活塞杆伸缩距离一致。6.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述接料机构还包括转动杆感应装置，所述转动杆感应装置包括连接件、转动杆传感器、固定环、及感应杆；所述转动杆传感器通过所述连接件固定在所述接料架上，所述感应杆通过所述固定环固定在所述转动杆上，所述转动杆传感器的感应头朝向所述感应杆。7.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述接料固定板设有压料板固定部件，所述压料板固定部件设有第一螺纹孔，第一螺钉穿过所述第一螺纹孔并将所述压料板抵在所述接料固定板上。8.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述接料固定板设有抵料板固定部件，所述抵料板固定部件设有第二螺纹孔，第二螺钉穿过所述第二螺纹孔并将所述抵料板抵在所述接料固定板上。9.如权利要求1所述的车用控制线分切装置，其特征在于，所述抵料部件设有指针，所述接料架设有标尺，所述指针位于所述标尺上方。

技术总结
本实用新型涉及车用控制线分切装置，包括传料机构、切割机构、及接料机构；传料机构包括传料驱动机构、传料轮、压料轮、压料板、压料弹簧、传料管、及传料机架；切割机构包括刀片驱动机构、连接轴、刀片、移动平台、刀片移动气缸、及切料机架；接料机构包括接料架、转动杆、接料固定板、接料活动板、压料板、抵料板、抵料部件、转动气缸、及传动杆。本实用新型的优点：压料轮可随着控制线弯曲不平而上下跳动，压料轮可在防止压坏或扯坏控制线软管的情况下实现快速传料；(2)控制线在压料板与接料活动板之间传输，压料板将弯曲不平的管体压平，减少分切长度的误差；(3)将控制线通过传料管传输，克服软管弯曲造成传输、分切的不便。分切的不便。分切的不便。


技术研发人员：刘宝 徐林峰 王忠
受保护的技术使用者：无锡共成控制线有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/20