一种便于工件夹紧的车床工装的制作方法

1.本实用新型属于车床工装领域，具体涉及一种便于工件夹紧的车床工装。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，对工件加工质量的要求越来越高，其中工件在加工过程中的装夹以及切削就尤为重要，在针对于一些壁厚较薄的工件，如果采用传统的装夹方式，即便能够顺利地完成加工任务，但在加工过程中对工件的外壁也会产生较深的夹痕，甚至对工件本身造成损坏。
3.针对于现有技术，在加工壁厚较薄的工件需要进行镗孔时，通常只是在工件的外壁上环绕一些铜片，即便这能减轻车床工装对工件的夹痕，但仍避免不了较大的切削力使得壁厚较薄的工件留下夹痕，这对工件的表面以及产品的质量都会造成了影响，除此之外，在工件夹紧的过程中，采用对粗加工后的表面进行装夹时，也会因为粗加工表面的平整度不足，导致在夹紧过程中不能有效的将工件抵紧，这也对后序的镗孔质量造成影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种可针对于工件轴向方向的两侧壁的平整度调节夹紧位置，避免对工件的外壁造成夹紧损伤，保证了镗孔时的加工质量。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种便于工件夹紧的车床工装，包括：转动架；
6.支撑座，其连接在所述转动架的底部且与所述转动架形成容腔，所述支撑座朝所述容腔的方向设有用于放置工件的凸台；
7.压紧板，其活动设置在所述容腔内，所述压紧板远离所述凸台的一侧连接有球头销；
8.驱动件，其设置在所述转动架的上方，所述驱动件的驱动端连接有延伸至所述容腔内的驱动轴，所述驱动轴靠近所述凸台的一端设有球头孔，所述球头销活动插入至所述球头孔内。
9.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述转动架与所述支撑座之间连接有固定柱，所述压紧板靠近所述固定柱的端部连接有固定板，所述固定板上设有通孔，所述通孔活动套设在所述固定柱上。
10.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述驱动轴靠近所述压紧板的一端沿其径向方向设有若干个安装孔，每个所述安装孔内活动插设有第一调节件，所述第一调节件用于将所述球头销固定在所述球头孔内。
11.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述凸台上设有支撑柱，所述压紧板上设有压紧柱；
12.当工件放置于所述凸台上的支撑柱上时，通过所述球头销调整压紧板的角度，并
带动所述压紧柱将工件抵紧在所述支撑柱上。
13.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述支撑座上设有喇叭孔，所述喇叭孔的大端位于远离所述容腔的一侧，所述喇叭孔的小端贯穿所述凸台。
14.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述支撑座的外壁上连接有若干个固定块，每个所述固定块延伸至所述转动架的外壁上，且所述固定块靠近所述转动架的一端设有第二调节件，所述第二调节件活动插入至所述转动架内。
15.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述转动架上对称设有减重孔与入料口，所述入料口位于远离所述固定板的一端，所述减重孔垂直设置于所述入料口的两侧。
16.在上述的一种便于工件夹紧的车床工装中，所述固定柱上位于所述固定板的下方套设有限位板，所述限位板远离所述压紧板的一端设有连接柱，所述连接柱与所述容腔的顶部连接，且所述限位板上设有弧形限位面，所述弧形限位面用于限制工件沿所述限位板的方向移动。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.(1)本一种便于工件夹紧的车床工装中，采用对工件轴向方向的两侧壁进行夹紧，避免了传统工装夹紧时对工件外壁造成夹痕及损伤，同时在对工件轴向方向的两侧壁夹紧时，由于两侧壁粗加工时不能保证较高的平行度，因为在对远离凸台的一侧进行夹紧时，采用可调节的夹紧方式，即采用球头销插入至球头孔的方式，使得压紧板可以通过球头销进行工件的平整度进行调节，确保压紧板将工件抵紧在凸台上，保证后序镗孔加工时的精度。
19.(2)为保证压紧板将工件抵紧在凸台上时自身不会转动，在压紧板靠近固定柱的一端连接有固定板，固定板上的通孔活动套设在固定柱上，这样固定板就能够对压紧板起到防止压紧板旋转的作用。
20.(3)限位板上限位圆弧面保证了工件从入料口放置于凸台的支撑座上时，将工件的外壁抵紧在限位圆弧面上，则确保工件处于待加工的位置，减少人工对工件定位时的时间损耗，提高了加工效率。
21.(4)支撑座与转动架之间连接有固定块，位于转动架外壁上的固定块上设有第二调节件，第二调节件可以通过调节转动架的位置确保转动架与支撑座动平衡，避免加工过程中出现抖动而影响工件加工质量。
附图说明
22.图1是本一种便于工件夹紧的车床工装的总体装配立体图；
23.图2是压紧板与驱动轴以及固定柱之间的安装结构视图；
24.图3是压紧板上的球头销与驱动轴上的球头孔的爆炸图；
25.图4是支撑座上喇叭孔的结构视图；
26.图5是转动架以及限位板的结构视图；
27.图6是本一种便于工件夹紧的车床工装的待加工工件的立体图。
28.图中，1、转动架；10、固定柱；11、减重孔；12、入料口；13、限位板；130、连接柱；131、弧形限位面；
29.2、支撑座；20、容腔；21、凸台；210、支撑柱；22、喇叭孔；23、固定块；230、第二调节件；
30.3、压紧板；30、球头销；31、固定板；310、通孔；32、压紧柱；
31.4、驱动件；40、驱动轴；400、球头孔；401、安装孔；402、第一调节件。
具体实施方式
32.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
33.如图1所示，本一种便于工件夹紧的车床工装，包括：转动架1；支撑座2，其连接在转动架1的底部且与转动架1形成容腔20，支撑座2朝容腔20的方向设有用于放置工件的凸台21；压紧板3，其活动设置在容腔20内，压紧板3远离凸台21的一侧连接有球头销30；驱动件4，其设置在转动架1的上方，驱动件4的驱动端连接有延伸至容腔20内的驱动轴40，驱动轴40靠近凸台21的一端设有球头孔400，球头销30活动插入至球头孔400内。
34.工件放置在朝容腔20方向设置的凸台21上，需要说明的是，工件避免了传统的对工件外壁的装夹，而是采用了对工件轴向方向的两侧壁进行装夹，在装夹过程中，工件的一侧位于凸台21上，另一侧则采用压紧板3进行压紧，这样再对工件进行镗孔时，就避免了因较大的切削力而使得工件的外壁产生夹痕，影响产品的质量，又因为在工件的两个侧壁采用的是粗加工的方式，所以很难保证较高的平行度，因此当压紧板3将工件压紧在凸台21上时，就需要针对工件远离凸台21的侧壁在压紧板3压紧时能够进行角度调节，这样才能够保证工件在加工过程中不会产生偏移，为此在压紧板3的上方连接有球头销30，用于驱动压紧板3上下移动的驱动件4的驱动端连接有驱动轴40，驱动轴40靠近压紧板3的一端设有球头孔400，球头销30活动插入至球头孔400内，这样设计的目的就使得压紧板3可以依靠球头销30活动在球头孔400内而转动角度，根据工件外壁的平整度进行角度调节，最后在驱动件4的推动下将工件抵紧在凸台21上，确保加工镗孔的过程中工件保持稳定性，以及避免了车床工装对该工件加工后产生的夹痕。
35.如图1至图3所示，转动架1与支撑座2之间连接有固定柱10，压紧板3靠近固定柱10的端部连接有固定板31，固定板31上设有通孔310，通孔310活动套设在固定柱10上。
36.压紧板3通过球头销30与球头孔400的配合实现角度的调整后，为保证压紧板3在角度调节及压紧的过程中自身不会产生旋转运动，在压紧板3靠近固定柱10的端部连接有固定板31，固定板31则依靠设置的通孔310活动套设在固定柱10上，首先，固定板31是用于避免压紧板3转动而连接在固定柱10上，但为了在保证压紧板3不会旋转的基础上，还要实现压紧板3可以角度调节，因此在设计固定板31上的通孔310时，通孔310的直径略大于固定柱10的直径，需要说明的是，这里设计的原理就是为了保证压紧板3依靠固定板31固定而不会转动的同时，利用通孔310大于固定柱10的直径，即通孔310与固定柱10之间存在的间隙使得固定板31可以在固定柱10上晃动，进而实现压紧板3在避免旋转的同时仍可以进行角度调节，确保整个工件装夹过程的流畅性。
37.驱动轴40靠近压紧板3的一端沿其径向方向设有若干个安装孔401，每个安装孔401内活动插设有第一调节件402，第一调节件402用于将球头销30固定在球头孔400内。
38.压紧板3上的球头销30活动插入至驱动轴40端部的球头孔400内，实现了压紧板3的角度调节，在球头销30与球头孔400的配合，以及上述中的固定板31活动套设在固定柱10上，这些都不足以固定角度调节后的压紧板3，所以还需要对球头孔400内的球头销30进行
固定，因此在沿驱动轴40靠近压紧板3的径向方向处设有若干个安装孔401，安装孔401贯穿至球头孔400内，且每个安装孔401上均设有第一调节件402，第一调节件402活动插入至安装孔401内并延伸至球头孔400内，最终抵紧在球头孔400内的球头销30上，实现对球头销30的固定，这样也就间接完成了对角度调节后的压紧板3进行角度固定，保证了压紧板3进行角度调整并将工件压紧在凸台21上后不会因加工时的震动而产生偏移，确保工件加工的质量能够得到提升。
39.凸台21上设有支撑柱210，压紧板3上设有压紧柱32；当工件放置于凸台21上的支撑柱210上时，通过球头销30调整压紧板3的角度，并带动压紧柱32将工件抵紧在支撑柱210上。
40.在对工件装夹的过程中，上述中也指出对工件轴向方向的两侧壁进行装夹，为确保工件装夹时将工件保持较好的稳定性，避免工件的两个侧壁与凸台21以及压紧板3的接触面较大，如果只是利用压紧板3抵靠工件的一个侧壁，并将工件的另一个侧壁压紧在凸台21上，则实现了三个面的相互接触并抵紧，即便压紧板3在角度调节后，也不能保证在对工件粗加工的外壁压紧时不会产生缝隙，进而导致压紧不牢靠而使工件在加工过程中产生偏移，所以在凸台21上设置有支撑柱210，同样在压紧板3上设置了对应的压紧柱32，利用压紧柱32将工件抵紧在凸台21上的支撑柱210，支撑柱210和压紧柱32与工件的两个侧壁分别进行点面接触，减少了支撑柱210和压紧柱32与工件外壁的接触面积，避免了工件轴向方向的两侧壁因粗加工的不平整而对装夹产生影响，确保工件在加工过程中保持较高的稳定性。
41.如图4至图5所示，支撑座2上设有喇叭孔22，喇叭孔22的大端位于远离容腔20的一侧，喇叭孔22的小端贯穿凸台21。
42.在工件装夹完成后，因为该车床工装是对工件轴向方向的两侧壁进行夹紧，且需要对工件进行镗孔，所以需要对刀具预留切削空间，在支撑座2上设有喇叭孔22，喇叭孔22的大端远离容腔20的一侧，喇叭孔22的小端则贯穿至凸台21，这样设计的目的是保证刀具在镗孔的过程中，喇叭孔22的小孔可以针对工件进行镗孔，在切削过程中，喇叭孔22的大端有助于切削屑的排出，同时在刀具切削完成后也便于刀具退刀时不会对工件造成损伤，保证退刀时的流畅性。
43.支撑座2的外壁上连接有若干个固定块23，每个固定块23延伸至转动架1的外壁上，且固定块23靠近转动架1的一端设有第二调节件230，第二调节件230活动插入至转动架1内。
44.在支撑座2的外壁上设有固定块23，固定块23的一端延伸至转动架1的外壁上，且固定架靠近转动架1的一端设有第二调节件230，第二调节件230活动插入转动架1内，因为固定块23的一端是固定在支撑座2的外壁上，所以只有通过第二调节件230调整转动架1的位置，使得转动架1与支撑座2同心转动，即利用动平衡确保支撑座2与转动架1不会在加工过程中产生位移。
45.转动架1上对称设有减重孔11与入料口12，入料口12位于远离固定板31的一端，减重孔11垂直设置于入料口12的两侧。
46.在转动架1远离固定板31的一端设有入料口12，其目的是为了在对工件装夹时，可以直接从入料口12直接将工件放置在靠近入料口12的凸台21上，在装夹过程中固定板31、压紧板3皆不会对工件的放置产生位置干涉，有利于提高加工工件的效率，除此之外，在垂
直于入料口12的两侧对称设有减重孔11，减重孔11的目的则便于减轻该车床工装整体的质量，减轻该工装的材料损耗，以及提升该车床工装加工时转动的便捷性，提升了工作效率。
47.固定柱10上位于固定板31的下方套设有限位板13，限位板13远离压紧板3的一端设有连接柱130，连接柱130与容腔20的顶部连接，且限位板13上设有弧形限位面131，弧形限位面131用于限制工件沿限位板13的方向移动。
48.在将工件从入料口12放置在支撑座2的凸台21上时，为确保将工件正确放置在待加工的位置上，远离入料口12的位置处设有限位板13，限位板13的一端与容腔20的顶部连接，限位板13的另一端则套设在固定柱10上，需要说明的是，限位板13是依靠连接柱130固定于转动架1容腔20的上端面，且限位块的作用是为了保证工件能够处于正确的加工位置，因此限位块套设在固定柱10上，与上述中固定板31与固定柱10连接方式不同的是，这里不需要将限位板13活动设置在固定柱10上，而是直接采用固定的连接方式将限位板13连接在固定柱10上；限位板13上的圆弧限位面能够抵靠于工件的外壁，进而限制工件继续沿限位板13的方向移动，同时也用这种方式将工件确定在待加工的位置上。
49.如图1至图6所示，本一种便于工件夹紧的车床工装的工作原理如下：
50.将工件从入料口12放置在凸台21的支撑柱210上，针对于工件另一侧壁的平整度对压紧板3的角度进行调节，在调节过程中，压紧板3依靠连接的球头销30在球头孔400内转动，在确定正确的压紧角度后，需要利用第一调节件402抵紧于球头销30，进而将球头销30固定在球头孔400内，实现压紧板3的角度调整。
51.在角度调整完成后，利用驱动件4带动驱动轴40向工件方向移动，进而利用压紧板3上的压紧柱32将工件抵紧在凸台21的支撑柱210上。
52.为保证加工过程中工件的稳定性，以及加工过程的流畅性，可以利用转动架1上的第二调节件230调整转动架1的位置，进而保证转动架1与支撑座2同心转动。
53.需要说明的是，文中所述的第一调节件402、第二调节件230可以为螺栓、螺钉等具有固定作用的零部件均可。
54.需要说明的是，文中所述的驱动件4可以液压驱动、气缸驱动等其它驱动装置均可。
55.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
56.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
57.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领
域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，包括：转动架；支撑座，其连接在所述转动架的底部且与所述转动架形成容腔，所述支撑座朝所述容腔的方向设有用于放置工件的凸台；压紧板，其活动设置在所述容腔内，所述压紧板远离所述凸台的一侧连接有球头销；驱动件，其设置在所述转动架的上方，所述驱动件的驱动端连接有延伸至所述容腔内的驱动轴，所述驱动轴靠近所述凸台的一端设有球头孔，所述球头销活动插入至所述球头孔内。2.根据权利要求1所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述转动架与所述支撑座之间连接有固定柱，所述压紧板靠近所述固定柱的端部连接有固定板，所述固定板上设有通孔，所述通孔活动套设在所述固定柱上。3.根据权利要求1所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述驱动轴靠近所述压紧板的一端沿其径向方向设有若干个安装孔，每个所述安装孔内活动插设有第一调节件，所述第一调节件用于将所述球头销固定在所述球头孔内。4.根据权利要求3所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述凸台上设有支撑柱，所述压紧板上设有压紧柱；当工件放置于所述凸台上的支撑柱上时，通过所述球头销调整压紧板的角度，并带动所述压紧柱将工件抵紧在所述支撑柱上。5.根据权利要求4所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述支撑座上设有喇叭孔，所述喇叭孔的大端位于远离所述容腔的一侧，所述喇叭孔的小端贯穿所述凸台。6.根据权利要求1所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述支撑座的外壁上连接有若干个固定块，每个所述固定块延伸至所述转动架的外壁上，且所述固定块靠近所述转动架的一端设有第二调节件，所述第二调节件活动插入至所述转动架内。7.根据权利要求2所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述转动架上对称设有减重孔与入料口，所述入料口位于远离所述固定板的一端，所述减重孔垂直设置于所述入料口的两侧。8.根据权利要求2所述的一种便于工件夹紧的车床工装，其特征在于，所述固定柱上位于所述固定板的下方套设有限位板，所述限位板远离所述压紧板的一端设有连接柱，所述连接柱与所述容腔的顶部连接，且所述限位板上设有弧形限位面，所述弧形限位面用于限制工件沿所述限位板的方向移动。

技术总结
本实用新型属于车床工装领域，提供了一种便于工件夹紧的车床工装，包括：转动架；支撑座，其连接在转动架的底部且与转动架形成容腔，支撑座朝容腔的方向设有用于放置工件的凸台；压紧板，其活动设置在容腔内，压紧板远离凸台的一侧连接有球头销；驱动件，其设置在转动架的上方，驱动件的驱动端连接有延伸至容腔内的驱动轴，驱动轴靠近凸台的一端设有球头孔，球头销活动插入至球头孔内。与现有技术相比，本实用新型的优点在于可针对于工件轴向方向的两侧壁的平整度调节夹紧位置，避免对工件的外壁造成夹紧损伤，保证了工件镗孔时的加工质量。量。量。


技术研发人员：崔二阳 莫静龙 高彦兵 梁思杰 王永波 周丽萍
受保护的技术使用者：华朔科技（宁波鄞州）有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/7/20