一种摩托车补气阀的制作方法

1.本实用新型属于摩托车配件领域，涉及一种补气阀，特别涉及一种摩托车补气阀。


背景技术：

2.现阶段摩托车补气阀大多数运用气动阀，并与摩托车发动机进气管相连通，出气管与其发动机出气管相连接，利用发动机排气时产生的脉冲负压进行来适时的打开或关闭进、出气口以达到补气的目的。
3.现有补气阀与发动机进气管和出气管相连接处采用传动管连接结构设置，补气阀在摩托车上长期工作连接处容易发生老化，导致密封性能强度降低、灵敏度降低、补气不及时等问题，此外，在摩擦车行驶过程中会产生振动，补气阀与进气管和出气管连接处老化还会导致补气阀脱落，严重影响了补气阀工作效率和使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种摩托车补气阀，来解决以上问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车补气阀，包括补气阀主体，所述的补气阀上具有与相对应发动机进气管和排气管相连通的连接管，其特征在于，位于所述的连接管与相对应进气管和排气管连接处设置有便于快速连接且用于提高连接处密封强度的连接密封结构，所述的连接密封结构由便于可快速连接且与相对应发动机排气管和出气管一体成型的快接头、沿其相对应连接管中心部轴向向上延伸有与快接头相互限位配合固定的限位部以及用于提高连接处连接强度的紧固螺母组成，所述的快接头端面开设有便于限位部插接配合的固定环槽，位于所述快速头配合连接处端面轴向向下延伸有若干个用于提高连接强度的连接筋，且位于所述的固定环槽与限位部配合连接处之间设置用于提高其密封强度的橡胶密封套。
6.在上述的一种摩托车补气阀中，若干个所述连接筋沿其快接头端面圆周方向呈倾斜圆台结构间隔排列分布且可配合形成用于提高连接强度的紧固缩口，沿其所述紧固螺母内周壁上径向向外延伸有与若干个连接筋相互限位配合且用于紧固的紧固部。
7.在上述的一种摩托车补气阀中，所述的紧固部一侧开设有与若干个连接筋相互配合的倾斜边，且所述的紧固部与紧固螺母内周壁为一体成型结构设置。
8.在上述的一种摩托车补气阀中，所述的紧固螺母与快接头和连接管均通过内外螺纹相互配合连接，且所述的橡胶密封套通过紧固螺母不断旋转紧固调节来实现紧密贴合于限位部外周壁上。
9.在上述的一种摩托车补气阀中，所述的限位部与连接管端面为一体成型结构设置，所述的连接管与补气阀主体相连通且呈为一体成型结构设置。
10.与现有技术相比，本摩托车补气阀安装于摩托车上并与其发动机相对应出气管和排气管相连通，该连接处之间设置有用于加强密封连接强度的连接密封结构，该结构设置
可实现快速连接且密封强度较高，具有良好密封性能，防止长期工作情况下老化泄漏同时不易脱落。
附图说明
11.图1是本摩托车补气阀的立体结构示意图。
12.图2是本摩托车补气阀的局部剖结构示意图。
13.图3是本摩托车补气阀的快接头半剖结构示意图。
14.图中，1、补气阀主体；2、连接管；3、快接头；4、限位部；5、紧固螺母；6、连接筋；7、橡胶密封套；8、紧固缩口；9、紧固部；10、倾斜边；11、固定环槽。
具体实施方式
15.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
16.如图1、图2、图3所示，本摩托车补气阀，包括补气阀主体1，补气阀上具有与相对应发动机进气管和排气管相连通的连接管2，位于连接管2与相对应进气管和排气管连接处设置有便于快速连接且用于提高连接处密封强度的连接密封结构，连接密封结构由便于可快速连接且与相对应发动机排气管和出气管一体成型的快接头3、沿其相对应连接管2中心部轴向向上延伸有与快接头3相互限位配合固定的限位部4以及用于提高连接处连接强度的紧固螺母6组成，快接头3端面开设有便于限位部4插接配合的固定环槽11，位于快速头配合连接处端面轴向向下延伸有若干个用于提高连接强度的连接筋，且位于固定环槽11与限位部4配合连接处之间设置用于提高其密封强度的橡胶密封套7，该连接处之间设置有用于加强密封连接强度的连接密封结构，该结构设置可实现快速连接且密封强度较高，具有良好密封性能，防止长期工作情况下老化泄漏同时不易脱落。
17.进一步细说，为了实现连接管2快速连接于发动机相对应排气管和出气管，若干个连接筋沿其快接头3端面圆周方向呈倾斜圆台结构间隔排列分布且可配合形成用于提高连接强度的紧固缩口8，沿其紧固螺母6内周壁上径向向外延伸有与若干个连接筋相互限位配合且用于紧固的紧固部9，紧固部9一侧开设有与若干个连接筋相互配合的倾斜边10，紧固部9与紧固螺母6内周壁为一体成型结构设置，紧固螺母6与快接头3和连接管2均通过内外螺纹相互配合连接，且橡胶密封套7通过紧固螺母6不断旋转紧固调节来实现紧密贴合于限位部4外周壁上，限位部4与连接管2端面为一体成型结构设置，连接管2与补气阀主体1相连通且呈为一体成型结构设置，该结构设计可有效实现快速连接且具有高密封性能，有效防止了由于密封性能不佳导致泄漏脱落的问题。
18.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
19.尽管本文较多地使用了补气阀主体1、连接管2、快接头3、限位部4、紧固螺母6、连接筋、橡胶密封套7、紧固缩口8、紧固部9、倾斜边10、固定环槽11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种摩托车补气阀，包括补气阀主体（1），所述的补气阀上具有与相对应发动机进气管和排气管相连通的连接管（2），其特征在于，位于所述的连接管（2）与相对应进气管和排气管连接处设置有便于快速连接且用于提高连接处密封强度的连接密封结构，所述的连接密封结构由便于可快速连接且与相对应发动机排气管和出气管一体成型的快接头（3）以及沿其相对应连接管（2）中心部轴向向上延伸有与快接头（3）相互限位配合固定的限位部（4）、用于提高连接处连接强度的紧固螺母（5）组成，所述的快接头（3）端面开设有便于限位部（4）插接配合的固定环槽（11），位于所述快接头配合连接处端面轴向向下延伸有若干个用于提高连接强度的连接筋（6），且位于所述的固定环槽（11）与限位部（4）配合连接处之间设置用于提高其密封强度的橡胶密封套（7）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车补气阀，其特征在于，若干个所述连接筋（6）沿其快接头（3）端面圆周方向呈倾斜圆台结构间隔排列分布且可配合形成用于提高连接强度的紧固缩口（8），沿其所述紧固螺母（5）内周壁上径向向外延伸有与若干个连接筋（6）相互限位配合且用于紧固的紧固部（9）。3.根据权利要求2所述的一种摩托车补气阀，其特征在于，所述的紧固部（9）一侧开设有与若干个连接筋（6）相互配合的倾斜边（10），且所述的紧固部（9）与紧固螺母（5）内周壁为一体成型结构设置。4.根据权利要求1所述的一种摩托车补气阀，其特征在于，所述的紧固螺母（5）与快接头（3）和连接管（2）均通过内外螺纹相互配合连接，且所述的橡胶密封套（7）通过紧固螺母（5）不断旋转紧固调节来实现紧密贴合于限位部（4）外周壁上。5.根据权利要求1所述的一种摩托车补气阀，其特征在于，所述的限位部（4）与连接管（2）端面为一体成型结构设置，所述的连接管（2）与补气阀主体（1）相连通且为一体成型结构设置。

技术总结
本实用新型提供了一种摩托车补气阀，属于摩托车配件领域。它解决了现有摩托车补气阀与发动机排气管和出气管连接强度和密封性能不高且容易老化脱落的问题。本摩托车补气阀，包括补气阀主体，补气阀上具有与相对应发动机进气管和排气管相连通的连接管，位于连接管与相对应进气管和排气管连接处设置有连接密封结构，连接密封结构由快接头、限位部和紧固螺母组成，快接头端面开设有便于限位部插接配合的固定环槽，位于快速头配合连接处端面轴向向下延伸有若干个用于提高连接强度的连接筋，且位于固定环槽与限位部配合连接处之间设置用于提高其密封强度的橡胶密封套。本实用新型具有连接强度高、密封性能好且使用寿命长的优点。密封性能好且使用寿命长的优点。密封性能好且使用寿命长的优点。


技术研发人员：叶玉龙
受保护的技术使用者：浙江玉龙车业有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/21