一种液压辅助驱动转向轴的制作方法

1.本实用新型涉及重型商用车转向轴技术领域，尤其涉及一种液压辅助驱动转向轴。


背景技术：

2.在商用车技术领域，转向轴作为车辆最为重要的承载件和转向部件之一，其整体性能的优劣对于车辆行驶的可靠性与安全性影响重大，尤其在重载车辆中更为关键；而常规转向轴无驱动装置，在重载情况下遇到恶劣工况时，常会遇到因驱动力不足而导致的车辆行驶困难或陷车问题，导致车辆无法正常行驶，严重时可导致车辆发生故障，影响行车安全，因此针对重载商用车的使用特征，急需设计一款具备辅助驱动能力的转向轴。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种液压辅助驱动转向轴，通过转向节总成设有的液压辅助通道，通过液压油流量或流向来实现液压驱动转子转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变，解决了重载车辆在恶劣工况中脱困能力弱、行驶安全性差的问题，有效提升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。
4.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.一种液压辅助驱动转向轴，包括轮辋连接盘、液压驱动定子、液压驱动转子及转向节总成；所述轮辋连接盘与所述液压驱动转子连接；所述转向节总成设有的安装端穿过所述轮辋连接盘与所述液压驱动定子连接，且所述液压驱动定子与所述液压驱动转子抵接；所述转向节总成设有的连接端与车辆转向轴连接；所述安装端设有液压油输出口；所述连接端设有液压油输入口；所述液压油输出口与所述液压油输入口相通。
6.优选的，所述安装端周向端面设有连接花键及密封组件安装段，所述连接花键与所述液压驱动定子连接；所述密封组件安装段设有密封组件，且所述密封组件位于所述液压驱动定子与所述轮辋连接盘之间；所述安装端轴向端面设有液压油主输出口、液压油副输出口一、液压油副输出口二、液压油副输出口三；所述转向机总成的连接端设有制动器安装部，所述制动器安装部周向端面设有液压油主输入口、液压油副输入口一、液压油副输入口二、液压油副输入口三；所述制动器安装部轴向端面与制动器螺纹连接。
7.优选的，所述密封组件轴向中心位置设有安装孔，所述密封组件通过所述安装孔与所述密封组件安装段连接；所述密封组件通过螺钉与所述轮辋连接盘连接。
8.优选的，所述液压油主输入口、液压油副输入口一、液压油副输入口二、液压油副输入口三分别与所述液压油主输出口、液压油副输出口一、液压油副输出口二、液压油副输出口三相通。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
10.1.通过转向节总成设有的液压辅助通道，通过液压油流量或流向来实现液压驱动转子转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变，解决了重
载车辆在恶劣工况中脱困能力弱、行驶安全性差的问题，有效提升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。
11.2.密封组件设置于液压驱动定子与轮辋连接盘之间，实现液压油不产生泄露而影响车桥其它零部件的正常工作状态。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型中转向节总成的立体结构示意图；
14.图3为本实用新型中转向节总成的主视结构示意图；
15.图4为本实用新型中液压驱动定子的结构示意图；
16.图5为本实用新型中密封组件与轮辋连接盘的安装示意图。
17.附图标记说明
18.1、轮辋连接盘；2、液压驱动定子；3、螺栓；4、液压驱动转子；5、转向节总成；6、密封组件；7、螺钉；5-1、液压油主输入口；5-2、液压油副输入口一；5-3、液压油副输入口二；5-4、液压油副输入口三；5-1a、液压油主输出口；5-2a、液压油副输出口一；5-3a、液压油副输出口二；5-4a、液压油副输出口三；5-5、连接花键；5-6、密封组件安装段；5-7、制动器安装部。
具体实施方式
19.实施例1
20.如图1-图4所述，一种液压辅助驱动转向轴，包括轮辋连接盘1、液压驱动定子2、液压驱动转子4及转向节总成5；轮辋连接盘1与液压驱动转子4通过螺栓3连接；转向节总成5设有的安装端穿过轮辋连接盘1与液压驱动定子2连接，且液压驱动定子2与液压驱动转子4抵接；转向节总成5设有的连接端与车辆转向轴连接；安装端设有液压油输出口；连接端设有液压油输入口；液压油输出口与液压油输入口相通。
21.安装端周向端面设有连接花键5-5及密封组件安装段5-6，连接花键5-5与液压驱动定子2连接；密封组件安装段5-6设有密封组件6，且密封组件6位于液压驱动定子2与轮辋连接盘1之间；安装端轴向端面设有液压油主输出口5-1a、液压油副输出口一5-2a、液压油副输出口二5-3a、液压油副输出口三5-4a；连接端设有制动器安装部5-7，制动器安装部5-7周向端面设有液压油主输入口5-1、液压油副输入口一5-2、液压油副输入口二5-3、液压油副输入口三5-4；制动器安装部5-7轴向端面与制动器螺纹连接。
22.液压油主输入口5-1、液压油副输入口一5-2、液压油副输入口二5-3、液压油副输入口三5-4分别与液压油主输出口5-1a、液压油副输出口一5-2a、液压油副输出口二5-3a、液压油副输出口三5-4a相通。
23.通过转向节总成5设有的液压辅助通道，通过液压油流量或流向来实现液压驱动转子转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变，解决了重载车辆在恶劣工况中脱困能力弱、行驶安全性差的问题，有效提升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性；
24.在进行转向轴的辅助驱动时，通过转向节总成5设置的液压油主输入口5-1和液压油主输出口5-1a供给液压油至液压驱动转子4的内部，向其提供一定的驱动压力，同时通过
调节液压油副输入口一5-2、液压油副输入口二5-3、液压油副输入口三5-4和液压油副输出口一5-2a、液压油副输出口二5-3a、液压油副输出口三5-4a处的液压油流量或流向来实现液压驱动转子4转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变
25.实施例2
26.密封组件6轴向中心位置设有安装孔，密封组件6通过安装孔与密封组件安装段5-6连接；密封组件6通过螺钉7与轮辋连接盘1连接。
27.密封组件6设置于液压驱动定子2与轮辋连接盘1之间，实现液压油不产生泄露而影响车桥其它零部件的正常工作状态。


技术特征：
1.一种液压辅助驱动转向轴，其特征在于：包括轮辋连接盘(1)、液压驱动定子(2)、液压驱动转子(4)及转向节总成(5)；所述轮辋连接盘(1)与所述液压驱动转子(4)通过螺栓(3)连接；所述转向节总成(5)设有的安装端穿过所述轮辋连接盘(1)与所述液压驱动定子(2)连接，且所述液压驱动定子(2)与所述液压驱动转子(4)抵接；所述转向节总成(5)设有的连接端与车辆转向轴连接；所述安装端设有液压油输出口；所述连接端设有液压油输入口；所述液压油输出口与所述液压油输入口相通。2.根据权利要求1所述的液压辅助驱动转向轴，其特征在于，所述安装端周向端面设有连接花键(5-5)及密封组件安装段(5-6)，所述连接花键(5-5)与所述液压驱动定子(2)连接；所述密封组件安装段(5-6)设有密封组件(6)，且所述密封组件(6)位于所述液压驱动定子(2)与所述轮辋连接盘(1)之间；所述安装端轴向端面设有液压油主输出口(5-1a)、液压油副输出口一(5-2a)、液压油副输出口二(5-3a)、液压油副输出口三(5-4a)；所述连接端设有制动器安装部(5-7)，所述制动器安装部(5-7)周向端面设有液压油主输入口(5-1)、液压油副输入口一(5-2)、液压油副输入口二(5-3)、液压油副输入口三(5-4)；所述制动器安装部(5-7)轴向端面与制动器螺纹连接。3.根据权利要求2所述的液压辅助驱动转向轴，其特征在于，所述密封组件(6)轴向中心位置设有安装孔，所述密封组件(6)通过所述安装孔与所述密封组件安装段(5-6)连接；所述密封组件(6)通过螺钉(7)与所述轮辋连接盘(1)连接。4.根据权利要求2所述的液压辅助驱动转向轴，其特征在于，所述液压油主输入口(5-1)、液压油副输入口一(5-2)、液压油副输入口二(5-3)、液压油副输入口三(5-4)分别与所述液压油主输出口(5-1a)、液压油副输出口一(5-2a)、液压油副输出口二(5-3a)、液压油副输出口三(5-4a)相通。

技术总结
本实用新型涉及一种液压辅助驱动转向轴，包括轮辋连接盘、液压驱动定子、液压驱动转子及转向节总成；轮辋连接盘与液压驱动转子连接；转向节总成设有的安装端穿过轮辋连接盘与液压驱动定子连接，且液压驱动定子与液压驱动转子抵接；转向节总成设有的连接端与车辆转向轴连接；安装端设有液压油输出口；连接端设有液压油输入口；液压油输出口与液压油输入口相通。通过转向节总成设有的液压油辅助通道，通过液压油流量或流向来实现液压驱动转子转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变，解决了重载车辆在恶劣工况中脱困能力弱、行驶安全性差的问题，有效提升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。


技术研发人员：李平平 赵锋 王勃
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/7/23