一种下沉式非机动车停车场的制作方法

1.本发明涉及停车场技术领域，尤其涉及一种下沉式非机动车停车场。


背景技术：

2.非机动车中的自行车、电动车是国家所倡导的绿色出行交通工具。近年来，非机动车已经成为大多数人生活中必备的交通工具，具有便捷、环保、健康等优点。由于非机动车的大量使用，居住密集区、城市中心区等地方，由于不合理的停放、有限的停放空间等原因使得非机动车乱停乱放的现象十分突出，影响市容环境，是当下“城市病”中最突出的症状之一。
3.为解决城市居住密集区“停车乱”“停车难”这一问题，本技术提出一种下沉式非机动车停车场。


技术实现要素：

4.本发明旨在提供一种下沉式非机动车停车场，以克服现有技术中存在的不足。
5.为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种下沉式非机动车停车场，停车场设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道，所述停车场两端设有与人行道连通的进出口，所述进出口设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场四周的地上设有遮挡模块和/或警示模块。下沉式非机动车停车场下沉0.5米，相对于地下停车场施工更加简单，成本也更低，且也便于非机动车停放；另一方面，通过设置遮挡模块和/或警示模块，将非机动车隐藏在下沉式停车场中，能效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题，提升道路景观。
6.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场四周挡墙顶面与地上路面高度一致，所述挡墙结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，所述停车场的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层。
7.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场远离人行道的一侧设有单排停车道，所述停车道一侧设有与之平行设置的通行道；所述停车道上按照0.6-08米的间距设有停车位画线，且所述停车道与通行道上的铺装采用差异化设置。引导停车规范。
8.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车道、通行道均设有同方向的排水坡度，坡度可为1％-3％，所述通行道一侧设有沿通行道设置的单面坡排水沟，所述排水沟与市政道路雨水管网连通。
9.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车道上沿挡墙设有多个充电模块，所述充电模块一侧设有与之对应设置的成品限位器。充电模块的充电插座上方设有充电保护盒。优选的，停车场还设有照明实施和/监控实施，照明设施、监控设施的线路通过设于停车场周侧的手孔井走线。
10.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述人行道靠近进出口的路段沿进出
口两侧设有多组对应设置的车阻石，相邻的所述车阻石的间距为0.6-08米。
11.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场与人行道的距离大于0.5米时，此时人行道一侧有不小于5米宽的区域设置停车场，所述停车场四周的地上设有遮挡模块。
12.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述遮挡模块包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有双排，沿停车道长度方向设于停车场两侧，所述灌木、花卉或草坪围绕停车场四周设置，具有绿植生态功能、隔离功能、景观功能等作用。
13.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场与人行道的距离不大于0.5米时，所述停车场靠近人行道的一侧地上设置警示模块，其它的侧面设置遮挡模块。
14.进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述警示模块为沿停车道长度方向设置的景观标识矮墙或景观隔离栏；所述遮挡模块包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有单排，沿停车道长度方向设于警示模块相对的一侧，所述灌木、花卉或草坪围绕没有设置警示模块的其他侧面设置，具有绿植生态功能、隔离功能、景观功能等作用。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：下沉式非机动车停车可模块化推广，造价低，在道路人行道边上的场地下沉0.5米作为非机动车停车场，利用场地的高差及遮挡模块、警示模块将非机动车隐藏在下沉式停车场中，提高道路的文化性、道路景观，并可有效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明下沉式非机动车停车场的结构示意图；
18.图2为本发明下沉式非机动车停车场的挡墙、地面的断面示意图；
19.图3为本发明下沉式非机动车停车场的充电模块的结构示意图；
20.图4为本发明下沉式非机动车停车场的实施例一的示意图；
21.图5为本发明下沉式非机动车停车场的实施例二的示意图；
22.图6为本发明下沉式非机动车停车场的实施例中绿植参数表；
23.图中：1、停车场；2、人行道；3、进出口；4、挡墙；5、停车道；6、通行道；7、排水沟；8、遮挡模块；9警示模块；10、充电模块；11、成品限位器；12、车阻石。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.实施例1
26.如图1-4、6所示，一种下沉式非机动车停车场，停车场1设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道2，所述停车场1两端设有与人行道2连通的进出口3，停车场1两端均设有进出口3，方便通行，人行道2上靠近进出口3的路段，其高程与非机动车道道路高程一致，便于非机动车驶入，所述进出口3设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5。
27.如图2所示，其中，所述停车场1四周挡墙4顶面与地上路面高度一致，所述挡墙4结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，具体可为180mm厚砖砌层、20mm厚1:2水泥砂浆层、20mm或者50mm厚深灰色荔枝面花岗岩层；所述停车场的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层，具体的，停车道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚c2o素混凝土层、30mm厚1:6干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石pc砖铺砖层，通行道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚c2o素混凝土层、30mm厚1:3干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石pc砖铺砖层，此外停车道的铺砖层还可为65mm厚植草砖，砖孔内添值草土掺草籽，提高停车道的渗水性。
28.如图1、4-5所示，所述停车场1远离人行道2的一侧设有单排的停车道5，停车道以50m为一个模块，一个模块可停车约80辆；所述停车道5一侧设有与之平行设置的通行道6；所述停车道5上按照0.6-08米的间距设有停车位画线，使非机动车停放更加整齐，且所述停车道5与通行道6上的铺装采用差异化设置，例如，采用不同的铺砖方向的差异化设置，引导停车规范；此外，通行道6上的铺装可与人行道2的铺装统一，更加规范。
29.上述结构中，所述停车道5、通行道6均设有同方向的排水坡度，坡度可为1％-3％，所述通行道6一侧设有沿通行道6设置的单面坡排水沟7，所述排水沟7与市政道路雨水管网连通。通过排水坡度与排水沟7的设置，可避免停车场1积水，保证停车场1排水通畅。
30.此外，如图3所示，所述停车道5上沿挡墙4设有多个充电模块10，所述充电模块10一侧设有与之对应设置的成品限位器11，限位器11可限制非机动车的停放位置，使之停放整齐。此外，由于停车场1是露天的，充电模块10的充电插座上方设有充电保护盒。另外，停车场1内还设有照明实施和/监控实施，照明设施、监控设施的线路通过设于停车场1周侧的手孔井走线。
31.如图1、4-5所示，所述人行道2靠近进出口3的路段沿进出口3两侧设有多组对应设置的车阻石12，相邻的所述车阻石12的间距为0.6-08米。通过车阻石12的设置，引导非机动车规范进入停车场1，避免进出口3出现堵塞甚至车辆碰撞的情况发生。
32.如图1、4、6所示，所述停车场1与人行道2的距离大于0.5米时，此时人行道一侧需有不小于5米宽的区域设置停车场，所述停车场1四周的地上设有遮挡模块8，此地上为没有下挖停车场的地面。所述遮挡模块8包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有双排，沿停车道5长度方向设于停车场1两侧，本实施例中，行道树乔木为香樟，设于图4中所示停车场1的前后侧；所述灌木、花卉或草坪围绕停车场1四周设置，所述灌木、花卉为金边阔叶麦冬、南天竹、毛鹃、金禾女贞、银姬小蜡等，围绕停车场设置，具有绿植生态、隔离、美观等作用。
33.实施例2
34.如图1-3、5-6所示，一种下沉式非机动车停车场，停车场1设于地上道路一侧，其沿
地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道2，所述停车场1两端设有与人行道2连通的进出口3，停车场1两端均设有进出口3，方便通行，人行道2上靠近进出口3的路段，其高程与非机动车道道路高程一致，便于非机动车驶入，所述进出口3设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5。
35.如图2所示，其中，所述停车场1四周挡墙4顶面与地上路面高度一致，所述挡墙4结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，具体可为180mm厚砖砌层、20mm厚1:2水泥砂浆层、20mm或者50mm厚深灰色荔枝面花岗岩层；所述停车场的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层，具体的，停车道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚c2o素混凝土层、30mm厚1:6干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石pc砖铺砖层，通行道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚c2o素混凝土层、30mm厚1:3干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石pc砖铺砖层，此外停车道的铺砖层还可为65mm厚植草砖，砖孔内添值草土掺草籽，提高停车道的渗水性。
36.如图1、4-5所示，所述停车场1远离人行道2的一侧设有单排的停车道5，停车道以50m为一个模块，一个模块可停车约80辆；所述停车道5一侧设有与之平行设置的通行道6；所述停车道5上按照0.6-08米的间距设有停车位画线，使非机动车停放更加整齐，且所述停车道5与通行道6上的铺装采用差异化设置，例如，采用不同的铺砖方向的差异化设置，引导停车规范；此外，通行道6上的铺装可与人行道2的铺装统一，更加规范。
37.上述结构中，所述停车道5、通行道6均设有同方向的排水坡度，坡度可为1％-3％，所述通行道6一侧设有沿通行道6设置的单面坡排水沟7，所述排水沟7与市政道路雨水管网连通。通过排水坡度与排水沟7的设置，可避免停车场1积水，保证停车场1排水通畅。
38.此外，如图3所示，所述停车道5上沿挡墙4设有多个充电模块10，所述充电模块10一侧设有与之对应设置的成品限位器11，限位器11可限制非机动车的停放位置，使之停放整齐。此外，由于停车场1是露天的，充电模块10的充电插座上方设有充电保护盒。另外，停车场1内还设有照明实施和/监控实施，照明设施、监控设施的线路通过设于停车场1周侧的手孔井走线。
39.如图1、4-5所示，所述人行道2靠近进出口3的路段沿进出口3两侧设有多组对应设置的车阻石12，相邻的所述车阻石12的间距为0.6-08米。通过车阻石12的设置，引导非机动车规范进入停车场1，避免进出口3出现堵塞甚至车辆碰撞的情况发生。
40.如图1、5-6所示，所述停车场1与人行道2的距离不大于0.5米时，所述停车场1靠近人行道2的一侧地上设置警示模块9，其它的侧面设置遮挡模块8。所述警示模块8为沿停车道5长度方向设置的景观标识矮墙或景观隔离栏，设于图5中所示停车场1的后侧，景观标识矮墙能提高道路的文化性；所述遮挡模块8包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有单排，沿停车道5长度方向设于警示模块9相对的一侧，本实施例中，行道树乔木为香樟，单排设于图5中所示停车场1的前侧，所述行道树乔木对停车场1从航拍视角进行遮挡，同时非机动车也能林荫停车；所述灌木、花卉或草坪围绕停车场没有设置警示模块的其它侧面设置，所述灌木、花卉为金边阔叶麦冬、南天竹、毛鹃、金禾女贞、银姬小蜡等，具有绿植生态、隔离、美观等作用。
41.下沉式非机动车停车场采用先试点，再推广的方式。由政府单位主导实施，设配厂家投资运营的模式；在城市中心城区由政府主导先试点，设配厂家免费提供设施，后期十年
内的停车费、充电费等由设配厂家收取，由厂家负责管理运营。下沉式非机动车停车可模块化推广，造价低，可有效解决居住密集区、城市中心区等地方非机动车停车乱的问题。
42.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
43.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种下沉式非机动车停车场，其特征在于：停车场(1)设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道(2)，所述停车场(1)两端设有与人行道(2)连通的进出口(3)，所述进出口(3)设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场(1)四周的地上设有遮挡模块(8)和/或警示模块(9)。2.根据权利要求1所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)四周挡墙(4)顶面与地上路面高度一致，所述挡墙(4)结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，所述停车场(1)的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层。3.根据权利要求2所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)远离人行道(2)的一侧设有单排的停车道(5)，所述停车道(5)一侧设有与之平行设置的通行道(6)；所述停车道(5)上按照0.6-08米的间距设有停车位画线，且所述停车道(5)与通行道(6)上的铺装采用差异化设置。4.根据权利要求3所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车道(5)、通行道(6)均设有同方向的排水坡度，坡度为1％-3％，所述通行道(6)一侧设有沿通行道(6)设置的单面坡排水沟(7)，所述排水沟(7)与市政道路雨水管网连通。5.根据权利要求3所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车道(6)上沿挡墙(4)设有多个充电模块(10)，所述充电模块(10)一侧设有与之对应设置的成品限位器(11)。6.根据权利要求1所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述人行道(2)靠近进出口(3)的路段沿进出口(3)两侧设有多组对应设置的车阻石(12)，相邻的所述车阻石(12)的间距为0.6-08米。7.根据权利要求1所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)与人行道(2)的距离大于0.5米时，所述停车场(1)四周的地上设有遮挡模块(8)。8.根据权利要求7所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述遮挡模块(8)包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有双排，沿停车道(5)长度方向设于停车场(1)两侧，所述灌木、花卉或草坪围绕停车场(1)四周设置。9.根据权利要求1所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)与人行道(2)的距离不大于0.5米时，所述停车场(1)靠近人行道(2)的一侧地上设置警示模块(9)，其它的侧面设置遮挡模块(8)。10.根据权利要求9所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述警示模块(9)为沿停车道(5)长度方向设置的景观标识矮墙或景观隔离栏；所述遮挡模块(8)包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有单排，沿停车道(5)长度方向设于警示模块(9)相对的一侧，所述灌木、花卉或草坪围绕停车场(1)没有设置警示模块(9)的其他侧面设置。

技术总结
本发明提供一种下沉式非机动车停车场，该停车场设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道，所述停车场两端设有与人行道连通的进出口，所述进出口设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场四周的地上设有遮挡模块和/或警示模块。本发明所述下沉式非机动车停车可模块化推广，造价低，在道路人行道边上的场地下沉0.5米作为非机动车停车场，利用场地的高差及遮挡模块、警示模块将非机动车隐藏在下沉式停车场中，提高道路景观，并可有效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题。车停车乱的问题。车停车乱的问题。


技术研发人员：周杨 曹海桥 包渊秋 肖德源 田新臣
受保护的技术使用者：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/25