车载低压电源健康状态检测方法、系统、装置及存储介质与流程

1.本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是一种车载低压电源健康状态检测方法、系统、装置及存储介质。


背景技术：

2.随着汽车产业的快速发展，电动汽车由于其环保、出行成本低的优点越来越广泛地被人们所选择。电动汽车的低压12v供电电源用于在车辆行驶/充电启动阶段为启动车辆提供能量，目前，电动汽车的低压12v供电电源多采用铅酸/锂电电池方案。当电动汽车发生低压负载故障(如低压负载供电侧正极对12v供电电源正极短路)，车端控制器虽然可以对低压负载进行故障检测和提醒，但不能根据车辆的实时故障状态预测低压供电电源可能处于亏电状态的时间(即亏电时间)，也不能提醒用户对低压电源及时进行维修处理，而低压负载故障会导致暗电流增加，严重时可能会导致用户在无提醒的情况下因低压供电电源亏电而无法启动车辆，大大影响了用户的出行效率和出行。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本发明实施例的一个目的在于提供一种车载低压电源健康状态检测方法，该方法通过对低压电源的亏电时间进行预测，可以准确评估低压电源的健康状态，提高了用户的出行效率和出行体验。
5.本发明实施例的另一个目的在于提供一种车载低压电源健康状态检测系统。
6.为了达到上述技术目的，本发明实施例所采取的技术方案包括：
7.第一方面，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测方法，包括以下步骤：
8.确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据所述当前荷电状态和所述低压电源的额定电荷容量确定所述低压电源的当前电荷容量；
9.当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；
10.根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间；
11.根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主。
12.进一步地，在本发明的一个实施例中，所述确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流这一步骤，其具体包括：
13.通过整车控制器实时监测所述目标车辆的当前工作状态；
14.当确定所述目标车辆处于等待休眠状态，通过电源管理系统获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流；
15.其中，所述整车控制器与所述电源管理系统通信连接，所述电源管理系统与所述低压电源电连接。
16.进一步地，在本发明的一个实施例中，所述当前电荷容量通过下式确定：
17.q
pre_sleep
＝soc
pre_sleep
×qrated
18.其中，q
pre_sleep
表示所述当前电荷容量，soc
pre_sleep
表示所述当前荷电状态，q
rated
表示所述额定电荷容量。
19.进一步地，在本发明的一个实施例中，所述当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度这一步骤，其具体包括：
20.通过所述整车控制器实时监测所述目标车辆的低压负载的当前负载状态；
21.当确定所述低压负载处于故障状态，通过所述电源管理系统获取所述低压电源的暗电流参数和最低启动电荷容量；
22.通过设置在所述目标车辆的车体上的温度传感器获取所述当前环境温度；
23.其中，所述温度传感器与所述整车控制器通信连接。
24.进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间这一步骤，其具体包括：
25.根据所述当前环境温度和预设的第一映射关系确定对应的环境温度衰减系数；
26.通过下式预测得到所述亏电时间：
[0027][0028]
其中，t
loss
表示所述亏电时间，q
pre_sleep
表示所述当前电荷容量，q
start
表示所述最低启动电荷容量，i
pre_sleep
表示所述当前电流，i
darkc_ini
表示所述暗电流参数，η
t_amb
表示所述环境温度衰减系数。
[0029]
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主这一步骤，其具体包括：
[0030]
当所述亏电时间大于等于预设的第一阈值，且小于预设的第二阈值，确定所述低压电源处于次健康状态，并通过车载终端或用户终端提醒所述目标车辆的车主所述低压电源需要进行检修；
[0031]
当所述亏电时间大于等于所述第二阈值，确定所述低压电源处于非健康状态，通过所述车载终端或所述用户终端提醒所述车主所述低压电源需要进行更换。
[0032]
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述车载低压电源健康状态检测方法还包括以下步骤：
[0033]
当所述亏电时间小于所述第一阈值，将所述低压电源的亏电次数计数值增加1，若所述亏电次数计数值达到预设的第三阈值，通过所述车载终端或所述用户终端提醒所述车
主所述低压电源需要进行检修；
[0034]
其中，所述亏电次数计数值在所述低压电源进行检修或更换后置为0。
[0035]
第二方面，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测系统，包括：
[0036]
第一数据获取模块，用于确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据所述当前荷电状态和所述低压电源的额定电荷容量确定所述低压电源的当前电荷容量；
[0037]
第二数据获取模块，用于当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；
[0038]
亏电时间预测模块，用于根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间；
[0039]
电源健康确定模块，用于根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主。
[0040]
第三方面，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测装置，包括：
[0041]
至少一个处理器；
[0042]
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0043]
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现上述的一种车载低压电源健康状态检测方法。
[0044]
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行上述的一种车载低压电源健康状态检测方法。
[0045]
本发明的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到：
[0046]
本发明实施例确定目标车辆处于等待休眠状态，获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据当前荷电状态和低压电源的额定电荷容量确定低压电源的当前电荷容量，当检测到目标车辆的低压负载处于故障状态，获取低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度，再根据当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据当前电荷容量、最低启动电荷容量、当前电流、暗电流参数以及环境温度衰减系数预测得到亏电时间，然后根据亏电时间确定低压电源的电源健康状态，进而将电源健康状态反馈至目标车辆的车主。本发明实施例可以根据车辆的实时故障状态预测低压电源的亏电时间，从而可以准确评估低压电源的健康状态并推送至用户，避免车辆因低压电源亏电导致无法启动，提高了用户的出行效率和出行体验。
附图说明
[0047]
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面对本发明实施例中所需要使用的附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本发明的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0048]
图1为本发明实施例提供的一种车载低压电源健康状态检测方法的步骤流程图；
[0049]
图2为本发明实施例提供的一种车载低压电源健康状态检测系统的结构框图；
[0050]
图3为本发明实施例提供的一种车载低压电源健康状态检测装置的结构框图。
具体实施方式
[0051]
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
[0052]
在本发明的描述中，多个的含义是两个或两个以上，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
[0053]
参照图1，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测方法，具体包括以下步骤：
[0054]
s101、确定目标车辆处于等待休眠状态，获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据当前荷电状态和低压电源的额定电荷容量确定低压电源的当前电荷容量。
[0055]
进一步作为可选的实施方式，确定目标车辆处于等待休眠状态，获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流这一步骤，其具体包括：
[0056]
通过整车控制器实时监测目标车辆的当前工作状态；
[0057]
当确定目标车辆处于等待休眠状态，通过电源管理系统获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流；
[0058]
其中，整车控制器与电源管理系统通信连接，电源管理系统与低压电源电连接。
[0059]
具体地，当整车控制器判定车辆处于本次工作循环的等待休眠阶段，读取低压供电电源的电源管理系统上传的当前荷电状态和当前电流，结合低压供电电源的额定电荷容量可以计算得到该电压供电电源的当前电荷容量。
[0060]
进一步作为可选的实施方式，当前电荷容量通过下式确定：
[0061]qpre_sleep
＝soc
pre_sleep
×qrated
[0062]
其中，q
pre_sleep
表示当前电荷容量，soc
pre_sleep
表示当前荷电状态，q
rated
表示额定电荷容量。
[0063]
s102、当检测到目标车辆的低压负载处于故障状态，获取低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度。
[0064]
具体地，整车控制器可以实时监测目标车辆的低压负载的当前负载状态，从而判断低压负载是否发生故障，例如对低压负载的电流和电压进行检测，从而判断其是否短路或漏电等等，本发明实施例对低压负载故障的检测过程不作限定。步骤s102具体包括以下步骤：
[0065]
s1021、通过整车控制器实时监测目标车辆的低压负载的当前负载状态；
[0066]
s1022、当确定低压负载处于故障状态，通过电源管理系统获取低压电源的暗电流
参数和最低启动电荷容量；
[0067]
s1023、通过设置在目标车辆的车体上的温度传感器获取当前环境温度；
[0068]
其中，温度传感器与整车控制器通信连接。
[0069]
具体地，当检测到低压负载发生故障，通过整车控制器读取电源管理系统上传的暗电流参数和最低启动电荷容量，其中暗电流参数反映了暗电流的增加幅度，最低启动电荷容量表示启动目标车辆需求的电荷容量的最低限值。当前环境温度通过设置在目标车辆的车体上的温度传感器检测得到，该当前环境温度影响了环境温度衰减系数的取值。
[0070]
s103、根据当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据当前电荷容量、最低启动电荷容量、当前电流、暗电流参数以及环境温度衰减系数预测得到亏电时间。
[0071]
具体地，可预先构建当前环境温度与环境温度衰减系数的映射关系，当检测到当前环境温度后，确定对应的环境温度衰减系数用于亏电时间的预估。步骤s103具体包括以下步骤：
[0072]
s1031、根据当前环境温度和预设的第一映射关系确定对应的环境温度衰减系数；
[0073]
s1032、通过下式预测得到亏电时间：
[0074][0075]
其中，t
loss
表示亏电时间，q
pre_sleep
表示当前电荷容量，q
start
表示最低启动电荷容量，i
pre_sleep
表示当前电流，i
darkc_ini
表示暗电流参数，η
t_amb
表示环境温度衰减系数。
[0076]
s104、根据亏电时间确定低压电源的电源健康状态，进而将电源健康状态反馈至目标车辆的车主。
[0077]
具体地，根据预估的亏电时间判断低压电源是否处于次健康状态或非健康状态，并将结果反馈至目标车辆的车主，以便于提醒车主及时进行低压电源的检修或更换。步骤s104具体包括以下步骤：
[0078]
s1041、当亏电时间大于等于预设的第一阈值，且小于预设的第二阈值，确定低压电源处于次健康状态，并通过车载终端或用户终端提醒目标车辆的车主低压电源需要进行检修；
[0079]
s1042、当亏电时间大于等于第二阈值，确定低压电源处于非健康状态，通过车载终端或用户终端提醒车主低压电源需要进行更换。
[0080]
具体地，第一阈值和第二阈值可预先设定，如第一阈值为30min，第二阈值为60min，本发明实施例对此不作限定。
[0081]
进一步作为可选的实施方式，车载低压电源健康状态检测方法还包括以下步骤：
[0082]
当亏电时间小于第一阈值，将低压电源的亏电次数计数值增加1，若亏电次数计数值达到预设的第三阈值，通过车载终端或用户终端提醒车主低压电源需要进行检修；
[0083]
其中，亏电次数计数值在低压电源进行检修或更换后置为0。
[0084]
具体地，当亏电时间小于第一阈值时，表示本次低压负载故障造成的亏电时间较短，此时对亏电次数进行计数，当亏电次数计数值达到第三阈值(如10次)，同样提醒车主低压电压需要检修。
[0085]
以上对本发明实施例的方法步骤进行了说明。可以认识到，本发明实施例可以根
据车辆的实时故障状态预测低压电源的亏电时间，从而可以准确评估低压电源的健康状态并推送至用户，避免车辆因低压电源亏电导致无法启动，提高了用户的出行效率和出行体验。
[0086]
参照图2，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测系统，包括：
[0087]
第一数据获取模块，用于确定目标车辆处于等待休眠状态，获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据当前荷电状态和低压电源的额定电荷容量确定低压电源的当前电荷容量；
[0088]
第二数据获取模块，用于当检测到目标车辆的低压负载处于故障状态，获取低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；
[0089]
亏电时间预测模块，用于根据当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据当前电荷容量、最低启动电荷容量、当前电流、暗电流参数以及环境温度衰减系数预测得到亏电时间；
[0090]
电源健康确定模块，用于根据亏电时间确定低压电源的电源健康状态，进而将电源健康状态反馈至目标车辆的车主。
[0091]
上述方法实施例中的内容均适用于本系统实施例中，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
[0092]
参照图3，本发明实施例提供了一种车载低压电源健康状态检测装置，包括：
[0093]
至少一个处理器；
[0094]
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0095]
当上述至少一个程序被上述至少一个处理器执行时，使得上述至少一个处理器实现上述的一种车载低压电源健康状态检测方法。
[0096]
上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
[0097]
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，该处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行上述一种车载低压电源健康状态检测方法。
[0098]
本发明实施例的一种计算机可读存储介质，可执行本发明方法实施例所提供的一种车载低压电源健康状态检测方法，可执行方法实施例的任意组合实施步骤，具备该方法相应的功能和有益效果。
[0099]
本发明实施例还公开了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存介质中。计算机设备的处理器可以从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行图1所示的方法。
[0100]
在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或上述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本发明的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不
限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。
[0101]
此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本发明，但应当理解的是，除非另有相反说明，上述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本发明是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。
[0102]
上述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0103]
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
[0104]
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印上述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得上述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
[0105]
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
[0106]
在本说明书的上述描述中，参考术语“一个实施方式/实施例”、“另一实施方式/实施例”或“某些实施方式/实施例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0107]
尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
[0108]
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于上述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，包括以下步骤：确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据所述当前荷电状态和所述低压电源的额定电荷容量确定所述低压电源的当前电荷容量；当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间；根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主。2.根据权利要求1所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流这一步骤，其具体包括：通过整车控制器实时监测所述目标车辆的当前工作状态；当确定所述目标车辆处于等待休眠状态，通过电源管理系统获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流；其中，所述整车控制器与所述电源管理系统通信连接，所述电源管理系统与所述低压电源电连接。3.根据权利要求1所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述当前电荷容量通过下式确定：q
pre_sleep
＝soc
pre_sleep
×
q
rated
其中，q
pre_sleep
表示所述当前电荷容量，soc
pre_sleep
表示所述当前荷电状态，q
rated
表示所述额定电荷容量。4.根据权利要求2所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度这一步骤，其具体包括：通过所述整车控制器实时监测所述目标车辆的低压负载的当前负载状态；当确定所述低压负载处于故障状态，通过所述电源管理系统获取所述低压电源的暗电流参数和最低启动电荷容量；通过设置在所述目标车辆的车体上的温度传感器获取所述当前环境温度；其中，所述温度传感器与所述整车控制器通信连接。5.根据权利要求1所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间这一步骤，其具体包括：根据所述当前环境温度和预设的第一映射关系确定对应的环境温度衰减系数；通过下式预测得到所述亏电时间：
其中，t
loss
表示所述亏电时间，q
pre_sleep
表示所述当前电荷容量，q
start
表示所述最低启动电荷容量，i
pre_sleep
表示所述当前电流，i
darkc_ini
表示所述暗电流参数，η
t_amb
表示所述环境温度衰减系数。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主这一步骤，其具体包括：当所述亏电时间大于等于预设的第一阈值，且小于预设的第二阈值，确定所述低压电源处于次健康状态，并通过车载终端或用户终端提醒所述目标车辆的车主所述低压电源需要进行检修；当所述亏电时间大于等于所述第二阈值，确定所述低压电源处于非健康状态，通过所述车载终端或所述用户终端提醒所述车主所述低压电源需要进行更换。7.根据权利要求6所述的一种车载低压电源健康状态检测方法，其特征在于，所述车载低压电源健康状态检测方法还包括以下步骤：当所述亏电时间小于所述第一阈值，将所述低压电源的亏电次数计数值增加1，若所述亏电次数计数值达到预设的第三阈值，通过所述车载终端或所述用户终端提醒所述车主所述低压电源需要进行检修；其中，所述亏电次数计数值在所述低压电源进行检修或更换后置为0。8.一种车载低压电源健康状态检测系统，其特征在于，包括：第一数据获取模块，用于确定目标车辆处于等待休眠状态，获取所述目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并根据所述当前荷电状态和所述低压电源的额定电荷容量确定所述低压电源的当前电荷容量；第二数据获取模块，用于当检测到所述目标车辆的低压负载处于故障状态，获取所述低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；亏电时间预测模块，用于根据所述当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据所述当前电荷容量、所述最低启动电荷容量、所述当前电流、所述暗电流参数以及所述环境温度衰减系数预测得到亏电时间；电源健康确定模块，用于根据所述亏电时间确定所述低压电源的电源健康状态，进而将所述电源健康状态反馈至所述目标车辆的车主。9.一种车载低压电源健康状态检测装置，其特征在于，包括：至少一个处理器；至少一个存储器，用于存储至少一个程序；当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1至7中任一项所述的一种车载低压电源健康状态检测方法。10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行如权利要求1至7中任一项所述的一种车载低压电源健康状态检测方法。

技术总结
本发明公开了车载低压电源健康状态检测方法、系统、装置及存储介质，包括：确定目标车辆处于等待休眠状态，获取目标车辆的低压电源的当前荷电状态和当前电流，并确定低压电源的当前电荷容量；当检测到目标车辆的低压负载处于故障状态，获取低压电源的暗电流参数、最低启动电荷容量以及当前环境温度；根据当前环境温度确定环境温度衰减系数，并根据当前电荷容量、最低启动电荷容量、当前电流、暗电流参数以及环境温度衰减系数预测得到亏电时间；根据亏电时间确定低压电源的电源健康状态，进而将电源健康状态反馈至目标车辆的车主。本发明可以准确评估低压电源的健康状态并推送至用户，提高了用户的出行效率和出行体验，可应用于电动汽车技术领域。汽车技术领域。汽车技术领域。


技术研发人员：肖恩成
受保护的技术使用者：广汽本田汽车研究开发有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/25