一种车辆尾气排放减耗装置的制作方法

1.本发明涉及车辆尾气处理技术领域，具体的，涉及一种车辆尾气排放减耗装置。


背景技术：

2.汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。
3.为了降低汽车尾气带来的污染，通过安装三元催化器对排放的尾气进行处理，在处理后进行排出，但汽车尾气中还包含细颗粒物，如颗粒物物质。这些颗粒物是由发动机燃烧过程中的燃料和机油的燃烧产生的，以及来自刹车磨损、轮胎磨损和道路尘埃等。这些颗粒物不仅对人体健康有害，特别是对呼吸系统和心血管系统造成损害，还能引发雾霾，降低空气质量。
4.经检索，专利公开号为cn218392766u的一种新型汽车尾气处理装置，其大致描述为，包括尾气处理器，尾气处理器的一端固定连接有进气管，尾气处理器的另一端固定连接有输气管，尾气处理器的外表面固定连接有多个第一卡箍和第二卡箍，多个第一卡箍的两端均固定连接有连接块，连接块的两侧均滑动连接有卡块，卡块的相邻侧固定连接有弹簧，多个第二卡箍的两端均设置有连接孔。
5.上述的现有技术方案通过按压卡块，可以将卡块压进连接块的内部，拉动第一卡箍，可以将尾气处理器分开方便对其内部进行清洗和维修，将连接块插入连接孔内后松开卡块，在弹簧的作用下可以将卡块插入卡槽内，实现了尾气处理装置的方便拆卸和组装，但是零件经过长期的拆卸易导致连接处松动，导致密封性较差，影响使用寿命，且使用便捷性较低。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆尾气排放减耗装置，以解决背景技术中提出的现有技术的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管，所述尾气排放管的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘，所述固定盘上开设有多个安装口，多个安装口内均固定安装有粉尘过滤网，多个所述固定盘上均开设有第一转孔，多个第一转孔内转动连接有第一转杆，第一转杆上固定套设有多个固定环，固定环上固定连接有多个连接板，连接板上连接有清理刷，所述清理刷远离连接板的一端与粉尘过滤网接触，所述第一转杆上固定套设有第一齿轮，所述尾气排放管上固定连接有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动连接有第二转杆，第二转杆上固定套设有第二齿轮和第三齿轮，所述尾气排放管上开设有避位口，所述第二齿轮通过避位口与第一
齿轮相啮合，所述尾气排放管上安装有电机，电机的输出端贯穿第二安装板连接有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮相啮合，所述尾气排放管上套设有第五齿轮，第五齿轮与尾气排放管转动连接，第五齿轮与第四齿轮相啮合，所述尾气排放管上安装有排料机构，排料机构与尾气排放管连通。
10.通过采用上述技术方案，以通过多层粉尘过滤网对尾气中的细颗粒物进行过滤，以进一步的净化尾气中的有害物质，同时通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮与第三齿轮配合带动第二齿轮转动，使第二齿轮与第一齿轮转动带动第一转杆转动，以便于第一转杆通过多个连接板带动清理刷转动，以通过清理刷对粉尘过滤网上的颗粒物进行清理，以提高粉尘过滤网的使用时间和使用寿命，以降低需对粉尘过滤网进行拆卸清理的问题，提高使用便捷性和实用性。
11.优选的，所述排料机构包括杂质处理管，杂质处理管和尾气排放管上均开设有连接口，两个连接口通过连接管固定连接，所述杂质处理管上固定连接有第一密封挡板和第二密封挡板，第一密封挡板上开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有第三转杆，第三转杆延伸至杂质处理管内与第二密封挡板转动连接，所述第三转杆上固定焊接有螺旋叶片，所述第三转杆远离杂质处理管的一端固定连接有第六齿轮，第六齿轮与第五齿轮相啮合。
12.通过采用上述技术方案，通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮通过第五齿轮带动第六齿轮转动，使第六齿轮通过第三转杆带动螺旋叶片转动，通过螺旋叶片转动将清理下的颗粒排出装置，以实现自动清理的问题，提高使用便捷性。
13.优选的，所述尾气排放管上固定连接有固定套管，固定套管上固定套设有耐高温软管，所述固定套管上固定连接有多个45#碳素结构钢固定管，45#碳素结构钢固定管内滑动配合有45#碳素结构钢调节块，45#碳素结构钢调节块上固定连接有螺杆，螺杆的另一端贯穿固定套管，所述螺杆与固定套管螺纹连接，所述45#碳素结构钢调节块的顶端开设有调节槽。
14.通过采用上述技术方案，以通过将耐高温软管套设至排气口处，通过现有的卡箍将耐高温软管进行固定，同时通过转动45#碳素结构钢调节块，以使45#碳素结构钢调节块带动螺杆转动，通过多个螺杆对装置进一步的紧固。
15.优选的，还包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和第二防护壳上开设有多个安装孔，所述第一防护壳和第二防护壳通过螺栓贯穿安装孔相连接，所述尾气排放管位置第一防护壳和第二防护壳之间，所述第一壳体和第二壳体上均连接有隔热密封垫。
16.通过采用上述技术方案，以通过第一防护壳和第二防护壳的配合对电机等零件进行防护，防止灰尘进入影响工作效果的问题，同时通过设置隔热密封垫，以增加第一防护壳和第二防护壳的连接密封性。
17.优选的，所述第一壳体和第二壳体上均开设有多个散热孔，所述第一壳体和第二壳体内均安装有防尘网。
18.通过采用上述技术方案，以通过散热孔对尾气和电机中的热量排出，同时通过防尘网对外界的灰尘进行拦截。
19.优选的，所尾气排放管的内侧壁固定连接有连接环，连接环上固定连接有多个定位杆。
20.通过采用上述技术方案，以通过排气口移动至定位杆处，通过多个定位杆进行中
心定位，以便于对装置进行固定。
21.优选的，所述第一齿轮上开设有多个通气口。
22.通过采用上述技术方案，以便于尾气通过通气口排出。
23.优选的，所述第二密封挡板上开设有排料口，排料口上固定连接有延长管，延长管的另一端贯穿第一壳体和第二壳体。
24.通过采用上述技术方案，以便于通过排料口和延长管进行排料。
25.优选的，所述45#碳素结构钢固定管上卡接有防尘盖。
26.通过采用上述技术方案，以通过防尘盖对45#碳素结构钢固定管内进行防尘。
27.优选的，所述尾气排放管远离固定套管的一端固定连接有尾管。
28.通过采用上述技术方案，以通过尾管进行降噪，同时降低外界杂物进入装置。
29.(三)有益效果
30.与现有技术相比，本发明提供了一种车辆尾气排放减耗装置，具备以下
31.有益效果：
32.1.该车辆尾气排放减耗装置，通过多层粉尘过滤网对尾气中的细颗粒物进行过滤，以进一步的净化尾气中的有害物质，同时通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮与第三齿轮配合带动第二齿轮转动，使第二齿轮与第一齿轮转动带动第一转杆转动，以便于第一转杆通过多个连接板带动清理刷转动，以通过清理刷对粉尘过滤网上的颗粒物进行清理，以提高粉尘过滤网的使用时间和使用寿命，以降低需对粉尘过滤网进行拆卸清理的问题，提高使用便捷性和实用性。
33.2.该车辆尾气排放减耗装置，通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮通过第五齿轮带动第六齿轮转动，使第六齿轮通过第三转杆带动螺旋叶片转动，通过螺旋叶片转动将清理下的颗粒排出装置，以实现自动清理的问题，提高使用便捷性。
附图说明
34.图1为本发明分解的剖面结构示意图；
35.图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
36.图3为本发明图1中b处的局部放大结构示意图；
37.图4为本发明图1中c处的局部放大结构示意图；
38.图5为本发明图1中d处的局部放大结构示意图；
39.图6为本发明图1中e处的局部放大结构示意图；
40.图7为本发明图1中f处的局部放大结构示意图；
41.图8为本发明图1中g处的局部放大结构示意图；
42.图9为本发明剖面结构示意图；
43.图10为本发明图9中h处的局部放大结构示意图；
44.图11为本发明固定盘、粉尘过滤网和连接板等配合的结构示意图；
45.图12为本发明杂质处理管、螺旋叶片和延长管等配合的结构示意图；
46.图13为本发明图12中i处的局部放大结构示意图；
47.图14为本发明的剖面结构示意图；
48.图15为本发明图14中j处的局部放大结构示意图。
49.图中：1、尾气排放管；2、固定盘；3、粉尘过滤网；4、第一转杆；5、固定环；6、连接板；7、清理刷；8、第一齿轮；9、第一安装板；10、第二安装板；11、第二转杆；12、第二齿轮；13、第三齿轮；14、电机；15、第四齿轮；16、第五齿轮；17、杂质处理管；18、连接管；19、第一密封挡板；20、第二密封挡板；21、第三转杆；22、螺旋叶片；23、第六齿轮；24、固定套管；25、耐高温软管；26、45#碳素结构钢固定管；27、45#碳素结构钢调节块；28、螺杆；29、调节槽；30、第一防护壳；31、第二防护壳；32、螺栓；33、隔热密封垫；34、散热孔；35、防尘网；36、连接环；37、定位杆；38、通气口；39、延长管；40、防尘盖；41、尾管。
具体实施方式
50.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.实施例
52.请参阅图1-15，一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管1，尾气排放管1的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘2，固定盘2上开设有多个安装口，多个安装口内均固定安装有粉尘过滤网3，通过粉尘过滤网3对尾气中的细颗粒物进行过滤，以进一步的净化尾气中的有害物质，多个固定盘2上均开设有第一转孔，多个第一转孔内转动连接有第一转杆4，第一转杆4上固定套设有多个固定环5，固定环5上固定连接有多个连接板6，连接板6上连接有清理刷7，清理刷7远离连接板6的一端与粉尘过滤网3接触，通过清理刷7对粉尘过滤网3上的细颗粒物进行清理，以提高粉尘过滤网3的过滤效果，提高实用性，第一转杆4上固定套设有第一齿轮8，第一齿轮8上开设有多个通气口38，以便于尾气通过通气口38排出，尾气排放管1上固定连接有第一安装板9和第二安装板10，第一安装板9和第二安装板10之间转动连接有第二转杆11，第二转杆11上固定套设有第二齿轮12和第三齿轮13，尾气排放管1上开设有避位口，第二齿轮12通过避位口与第一齿轮8相啮合，尾气排放管1上安装有电机14，电机14的输出端贯穿第二安装板10连接有第四齿轮15，第四齿轮15与第三齿轮13相啮合，尾气排放管1上套设有第五齿轮16，第五齿轮16与尾气排放管1转动连接，第五齿轮16与第四齿轮15相啮合，以通过电机14带动第四齿轮15转动，以使第四齿轮15与第三齿轮13配合带动第二齿轮12转动，使第二齿轮12与第一齿轮8转动带动第一转杆4转动，以便于第一转杆4通过多个连接板6带动清理刷7转动，以通过清理刷7对粉尘过滤网3上的颗粒物进行清理，尾气排放管1上安装有排料机构，排料机构与尾气排放管1连通，通过排料机构将清洗的颗粒物进行排出，尾气排放管1远离固定套管24的一端固定连接有尾管41，以通过尾管41进行降噪，同时降低外界杂物进入装置。
53.还需要说明的是，排料机构包括杂质处理管17，杂质处理管17和尾气排放管1上均开设有连接口，两个连接口通过连接管18固定连接，杂质处理管17上固定连接有第一密封挡板19和第二密封挡板20，第一密封挡板19上开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有第三转杆21，第三转杆21延伸至杂质处理管17内与第二密封挡板20转动连接，第三转杆21上固定焊接有螺旋叶片22，第三转杆21远离杂质处理管17的一端固定连接有第六齿轮23，第六齿轮23与第五齿轮16相啮合，通过电机14带动第四齿轮15转动，以使第四齿轮15通过第
五齿轮16带动第六齿轮23转动，使第六齿轮23通过第三转杆21带动螺旋叶片22转动，通过螺旋叶片22转动将清理下的颗粒排出装置，以实现自动清理的问题，提高使用便捷性。
54.还需进一步说明的是，尾气排放管1上固定连接有固定套管24，固定套管24上固定套设有耐高温软管25，以通过将耐高温软管25套设至排气口处，通过现有的卡箍将耐高温软管25进行固定，固定套管24上固定连接有多个45#碳素结构钢固定管26，45#碳素结构钢固定管26内滑动配合有45#碳素结构钢调节块27，45#碳素结构钢调节块27上固定连接有螺杆28，螺杆28的另一端贯穿固定套管24，螺杆28与固定套管24螺纹连接，45#碳素结构钢调节块27的顶端开设有调节槽29，通过转动45#碳素结构钢调节块27，以使45#碳素结构钢调节块27带动螺杆28转动，通过多个螺杆28对装置进一步的紧固，所尾气排放管1的内侧壁固定连接有连接环36，连接环36上固定连接有多个定位杆37，以通过排气口移动至定位杆37处，通过多个定位杆37进行中心定位，以便于对装置进行固定，45#碳素结构钢固定管26上卡接有防尘盖40，以通过防尘盖40对45#碳素结构钢固定管26内进行防尘。
55.通过上述方案再进一步说明的是，还包括第一防护壳30和第二防护壳31，第一防护壳30和第二防护壳31上开设有多个安装孔，第一防护壳30和第二防护壳31通过螺栓32贯穿安装孔相连接，尾气排放管1位置第一防护壳30和第二防护壳31之间，通过第一防护壳30和第二防护壳31的配合对电机14等零件进行防护，防止灰尘进入影响工作效果的问题，第一壳体和第二壳体上均连接有隔热密封垫33，通过设置隔热密封垫33，以增加第一防护壳30和第二防护壳31的连接密封性，第一壳体和第二壳体上均开设有多个散热孔34，第一壳体和第二壳体内均安装有防尘网35，以通过散热孔34对尾气和电机14中的热量排出，同时通过防尘网35对外界的灰尘进行拦截，第二密封挡板20上开设有排料口，排料口上固定连接有延长管39，延长管39的另一端贯穿第一壳体和第二壳体，以便于通过排料口和延长管39进行排料。
56.综上，该车辆尾气排放减耗装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将装置套设至汽车尾气排放口处，以将耐高温软管25套设至排气口处，使尾气排放口移动至多个定位杆37的位置，通过多个定位杆37进行中心定位，然后通过改锥转动45#碳素结构钢调节块27，使45#碳素结构钢调节块27带动螺杆28转动，以通过多个螺杆28对装置进行固定，然后通过现有的卡箍套设至耐高温软管25的位置，通过紧固卡箍对耐高温软管25进行固定，当车辆在行驶的过程中，通过三元催化器对排放的尾气进行处理，在处理后进入尾气排放管1内，通过多个粉尘过滤网3对其中的颗粒进行过滤，然后通过尾管41排出，当需对粉尘过滤网3进行清理时，开启电机14，使电机14带动第四齿轮15转动，以使第四齿轮15与第三齿轮13配合带动第二齿轮12转动，使第二齿轮12与第一齿轮8转动带动第一转杆4转动，以便于第一转杆4通过多个连接板6带动清理刷7转动，以通过清理刷7对粉尘过滤网3上的颗粒物进行清理，清理后的颗粒通过连接管18进入杂质处理管17内，以使电机14带动第四齿轮15转动，以使第四齿轮15通过第五齿轮16带动第六齿轮23转动，使第六齿轮23通过第三转杆21带动螺旋叶片22转动，通过螺旋叶片22转动将清理下的颗粒排出装置，以实现自动清理的问题。
57.以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保
护范围。

技术特征：
1.一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管(1)，其特征在于：所述尾气排放管(1)的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘(2)，所述固定盘(2)上开设有多个安装口，多个安装口内均固定安装有粉尘过滤网(3)，多个所述固定盘(2)上均开设有第一转孔，多个第一转孔内转动连接有第一转杆(4)，第一转杆(4)上固定套设有多个固定环(5)，固定环(5)上固定连接有多个连接板(6)，连接板(6)上连接有清理刷(7)，所述清理刷(7)远离连接板(6)的一端与粉尘过滤网(3)接触，所述第一转杆(4)上固定套设有第一齿轮(8)，所述尾气排放管(1)上固定连接有第一安装板(9)和第二安装板(10)，第一安装板(9)和第二安装板(10)之间转动连接有第二转杆(11)，第二转杆(11)上固定套设有第二齿轮(12)和第三齿轮(13)，所述尾气排放管(1)上开设有避位口，所述第二齿轮(12)通过避位口与第一齿轮(8)相啮合，所述尾气排放管(1)上安装有电机(14)，电机(14)的输出端贯穿第二安装板(10)连接有第四齿轮(15)，第四齿轮(15)与第三齿轮(13)相啮合，所述尾气排放管(1)上套设有第五齿轮(16)，第五齿轮(16)与尾气排放管(1)转动连接，第五齿轮(16)与第四齿轮(15)相啮合，所述尾气排放管(1)上安装有排料机构，排料机构与尾气排放管(1)连通。2.根据权利要求1所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述排料机构包括杂质处理管(17)，杂质处理管(17)和尾气排放管(1)上均开设有连接口，两个连接口通过连接管(18)固定连接，所述杂质处理管(17)上固定连接有第一密封挡板(19)和第二密封挡板(20)，第一密封挡板(19)上开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有第三转杆(21)，第三转杆(21)延伸至杂质处理管(17)内与第二密封挡板(20)转动连接，所述第三转杆(21)上固定焊接有螺旋叶片(22)，所述第三转杆(21)远离杂质处理管(17)的一端固定连接有第六齿轮(23)，第六齿轮(23)与第五齿轮(16)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述尾气排放管(1)上固定连接有固定套管(24)，固定套管(24)上固定套设有耐高温软管(25)，所述固定套管(24)上固定连接有多个45#碳素结构钢固定管(26)，45#碳素结构钢固定管(26)内滑动配合有45#碳素结构钢调节块(27)，45#碳素结构钢调节块(27)上固定连接有螺杆(28)，螺杆(28)的另一端贯穿固定套管(24)，所述螺杆(28)与固定套管(24)螺纹连接，所述45#碳素结构钢调节块(27)的顶端开设有调节槽(29)。4.根据权利要求3所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：还包括第一防护壳(30)和第二防护壳(31)，所述第一防护壳(30)和第二防护壳(31)上开设有多个安装孔，所述第一防护壳(30)和第二防护壳(31)通过螺栓(32)贯穿安装孔相连接，所述尾气排放管(1)位置第一防护壳(30)和第二防护壳(31)之间，所述第一壳体和第二壳体上均连接有隔热密封垫(33)。5.根据权利要求4所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述第一壳体和第二壳体上均开设有多个散热孔(34)，所述第一壳体和第二壳体内均安装有防尘网(35)。6.根据权利要求5所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所尾气排放管(1)的内侧壁固定连接有连接环(36)，连接环(36)上固定连接有多个定位杆(37)。7.根据权利要求6所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述第一齿轮(8)上开设有多个通气口(38)。8.根据权利要求7所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述第二密封挡板(20)上开设有排料口，排料口上固定连接有延长管(39)，延长管(39)的另一端贯穿第一壳
体和第二壳体。9.根据权利要求8所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述45#碳素结构钢固定管(26)上卡接有防尘盖(40)。10.根据权利要求9所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述尾气排放管(1)远离固定套管(24)的一端固定连接有尾管(41)。

技术总结
本发明涉及车辆尾气处理技术领域，提出了一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管，尾气排放管的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘，固定盘上开设有多个安装口，多个安装口内均安装有粉尘过滤网，多个固定盘上均开设有第一转孔，多个第一转孔内连接有第一转杆，第一转杆上套设有多个固定环，固定环上连接有多个连接板，连接板上连接有清理刷，清理刷远离连接板的一端与粉尘过滤网接触，第一转杆上固定套设有第一齿轮，尾气排放管上连接有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动连接有第二转杆，该装置通过多层粉尘过滤网对尾气进行再次过滤，同时通过内部清理刷对粉尘过滤网进行清理，以提高粉尘过滤网的过滤效果。效果。效果。


技术研发人员：曾俊青
受保护的技术使用者：深圳市劲力超科技有限公司
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/8/1