电动自行车减震后座结构的制作方法

1.本实用新型属于自行车后座技术领域，尤其涉及电动自行车减震后座结构。


背景技术：

2.随着社会和环保要求的发展，电动车越来越普及，电动车，即电力驱动车。电动车分为交流电动车和直流电动车。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车符合节能环保趋势，且大大方便 了短途交通，随着社会的发展，人们对于电动自行车的后座舒适度要求越来越高，需要用到电动自行车减震后座结构。
3.目前的电动自行车后座一般通过人工使用固定螺杆固定，这就使得对电动自行车后座的拆装十分的麻烦，费时费力，需要工作人员借助螺栓频繁反复的转动螺栓以完成拆卸，不便于工作人员的操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动自行车减震后座结构。其优点在于：可实现便于工作人员的操作的效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.电动自行车减震后座结构，包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有顶部镂空的外壳，所述外壳的内壁滑动连接有座椅，所述底座一侧底部开设有限位槽，所述连接槽的一侧内壁底部开设有移动槽，所述移动槽的内壁和限位槽的内壁之间滑动连接有同一个限位块。
7.通过以上技术方案：使用时，向外拉动移动杆，移动杆在安装口的内壁中发生滑动，可使得限位块滑动，在限位块滑至移动槽内后，将安装好座椅的外壳放置于连接槽内，在限位槽与移动槽的内壁对齐后，限位块在移动弹簧的压力下可滑至限位槽内，即可完后安装，在对其进行拆卸时，重复上述操作并使得限位块与限位槽的内壁分离即可，因此，可实现便于工作人员的操作的效果。
8.本实用新型进一步设置为，所述限位块的一侧与移动槽的一侧内壁之间固定连接有同一个移动弹簧。
9.通过以上技术方案：移动弹簧的设置，可对限位块施力，可使得限位块在限位槽内放置稳定。
10.本实用新型进一步设置为，所述底座的一侧底部外壁开设有延伸至连接槽内的安装口，所述限位块的一侧固定连接有与安装口的内壁形成滑动配合的移动杆。
11.通过以上技术方案：移动杆的设置，可在安装口的内壁中滑动以使得限位块移动。
12.本实用新型进一步设置为，所述移动杆的顶部一侧开设有移动口。
13.通过以上技术方案：移动口的设置，可便于工作人员对移动杆施力，将手指插至移动口内即可。
14.本实用新型进一步设置为，所述底座的一侧外壁底部开设有与安装口相连通的放置口，且移动杆的移动口位于放置口内。
15.通过以上技术方案：放置口，可对增加工作人员的手指的活动范围，可便于工作人员拉住移动口。
16.本实用新型进一步设置为，所述座椅的底部两侧均铰接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部设置有移动机构，两个所述缓冲杆的相对一面之间固定连接有同一个复位弹簧。
17.通过以上技术方案：在座椅受力下压时，缓冲杆发生转动，此时可拉动复位弹簧，在座椅受力结束后，复位弹簧可使得缓冲杆复位，可使得座椅具备一定的缓冲作用。
18.本实用新型进一步设置为，所述移动机构包括两个呈对称分布的滑块，位于同一侧的所述滑块与缓冲杆之间铰接，所述外壳的底板内壁开设有与滑块形成滑动配合的滑槽。
19.通过以上技术方案：当缓冲杆转动时，滑块在滑槽的内壁中发生滑动，二者之间的摩擦力可为装置提供阻尼作用。
20.本实用新型进一步设置为，所述滑槽的两侧内壁之间通过轴承转动连接有同一个螺纹杆，且螺纹杆与两个滑块均通过螺纹连接，所述滑块套设在螺纹杆的表面。
21.通过以上技术方案：螺纹杆的设置，可与滑块之间的螺纹咬合，使得通过螺纹咬合的阻力进一步为装置提供阻尼作用。
22.本实用新型的有益效果为：
23.该电动自行车减震后座结构，使用时，向外拉动移动杆，移动杆在安装口的内壁中发生滑动，可使得限位块滑动，在限位块滑至移动槽内后，将安装好座椅的外壳放置于连接槽内，在限位槽与移动槽的内壁对齐后，限位块在移动弹簧的压力下可滑至限位槽内，即可完后安装，在对其进行拆卸时，重复上述操作并使得限位块与限位槽的内壁分离即可，因此，可实现便于工作人员的操作的效果。
24.该电动自行车减震后座结构，在座椅受力下压时，缓冲杆发生转动，此时可拉动复位弹簧，在座椅受力结束后，复位弹簧可使得缓冲杆复位，可使得座椅具备一定的缓冲作用。
25.该电动自行车减震后座结构，通过螺纹杆能够与滑块之间的螺纹咬合，使得通过螺纹咬合的阻力进一步为装置提供阻尼作用。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的电动自行车减震后座结构的立体结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的电动自行车减震后座结构的局部剖视结构示意图；
28.图3为图2中a处的放大结构示意图；
29.图4为图2中b处的放大结构示意图。
30.图中：1、底座；2、外壳；3、限位槽；4、移动槽；5、限位块；6、移动弹簧；7、移动杆；8、移动口；9、放置口；10、缓冲杆；11、复位弹簧；12、滑块；13、滑槽；14、螺纹杆。
实施方式
31.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
32.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
33.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
34.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
35.参照图1-4，电动自行车减震后座结构，包括底座1，底座1的顶部开设有连接槽，连接槽的内壁滑动连接有顶部镂空的外壳2，外壳2的内壁滑动连接有座椅，底座1一侧底部开设有限位槽3，连接槽的一侧内壁底部开设有移动槽4，移动槽4的内壁和限位槽3的内壁之间滑动连接有同一个限位块5。
36.限位块5的一侧与移动槽4的一侧内壁之间固定连接有同一个移动弹簧6，通过移动弹簧6能够对限位块5施力，可使得限位块5在限位槽3内放置稳定。
37.底座1的一侧底部外壁开设有延伸至连接槽内的安装口，限位块5的一侧固定连接有与安装口的内壁形成滑动配合的移动杆7，通过移动杆7能够在安装口的内壁中滑动以使得限位块5移动。
38.移动杆7的顶部一侧开设有移动口8，通过移动口8能够便于工作人员对移动杆7施力，将手指插至移动口8内即可。
39.底座1的一侧外壁底部开设有与安装口相连通的放置口9，且移动杆7的移动口8位于放置口9内，通过放置口9能够对增加工作人员的手指的活动范围，可便于工作人员拉住移动口8。
40.座椅的底部两侧均铰接有缓冲杆10，缓冲杆10的底部设置有移动机构，两个缓冲杆10的相对一面之间固定连接有同一个复位弹簧11，在座椅受力下压时，缓冲杆10发生转动，此时可拉动复位弹簧11，在座椅受力结束后，复位弹簧11可使得缓冲杆10复位，可使得座椅具备一定的缓冲作用。
41.移动机构包括两个呈对称分布的滑块12，位于同一侧的滑块12与缓冲杆10之间铰接，外壳2的底板内壁开设有与滑块12形成滑动配合的滑槽13，当缓冲杆10转动时，滑块12在滑槽13的内壁中发生滑动，二者之间的摩擦力可为装置提供阻尼作用。
42.滑槽13的两侧内壁之间通过轴承转动连接有同一个螺纹杆14，且螺纹杆14与两个滑块12均通过螺纹连接，滑块12套设在螺纹杆14的表面，通过螺纹杆14能够与滑块12之间的螺纹咬合，使得通过螺纹咬合的阻力进一步为装置提供阻尼作用。
43.工作原理：使用时，向外拉动移动杆7，移动杆7在安装口的内壁中发生滑动，可使得限位块5滑动，在限位块5滑至移动槽4内后，将安装好座椅的外壳2放置于连接槽内，在限位槽3与移动槽4的内壁对齐后，限位块5在移动弹簧6的压力下可滑至限位槽3内，即可完后安装，在对其进行拆卸时，重复上述操作并使得限位块5与限位槽3的内壁分离即可，因此，
可实现便于工作人员的操作的效果。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.电动自行车减震后座结构，包括底座（1），所述底座（1）的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有顶部镂空的外壳（2），所述外壳（2）的内壁滑动连接有座椅，其特征在于，所述底座（1）一侧底部开设有限位槽（3），所述连接槽的一侧内壁底部开设有移动槽（4），所述移动槽（4）的内壁和限位槽（3）的内壁之间滑动连接有同一个限位块（5）。2.根据权利要求1所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述限位块（5）的一侧与移动槽（4）的一侧内壁之间固定连接有同一个移动弹簧（6）。3.根据权利要求2所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述底座（1）的一侧底部外壁开设有延伸至连接槽内的安装口，所述限位块（5）的一侧固定连接有与安装口的内壁形成滑动配合的移动杆（7）。4.根据权利要求3所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述移动杆（7）的顶部一侧开设有移动口（8）。5.根据权利要求4所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述底座（1）的一侧外壁底部开设有与安装口相连通的放置口（9），且移动杆（7）的移动口（8）位于放置口（9）内。6.根据权利要求1所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述座椅的底部两侧均铰接有缓冲杆（10），所述缓冲杆（10）的底部设置有移动机构，两个所述缓冲杆（10）的相对一面之间固定连接有同一个复位弹簧（11）。7.根据权利要求6所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述移动机构包括两个呈对称分布的滑块（12），位于同一侧的所述滑块（12）与缓冲杆（10）之间铰接，所述外壳（2）的底板内壁开设有与滑块（12）形成滑动配合的滑槽（13）。8.根据权利要求7所述的电动自行车减震后座结构，其特征在于，所述滑槽（13）的两侧内壁之间通过轴承转动连接有同一个螺纹杆（14），且螺纹杆（14）与两个滑块（12）均通过螺纹连接，所述滑块（12）套设在螺纹杆（14）的表面。

技术总结
本实用新型公开了电动自行车减震后座结构，属于自行车后座技术领域，包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有顶部镂空的外壳，所述外壳的内壁滑动连接有座椅，所述底座一侧底部开设有限位槽，所述连接槽的一侧内壁底部开设有移动槽，所述移动槽的内壁和限位槽的内壁之间滑动连接有同一个限位块。本实用新型使用时，向外拉动移动杆，移动杆在安装口的内壁中发生滑动，可使得限位块滑动，在限位块滑至移动槽内后，将安装好座椅的外壳放置于连接槽内，在限位槽与移动槽的内壁对齐后，限位块在移动弹簧的压力下可滑至限位槽内，即可完后安装，在对其进行拆卸时，重复上述操作并使得限位块。重复上述操作并使得限位块。重复上述操作并使得限位块。


技术研发人员：朱灵 朱常鸿
受保护的技术使用者：杭州萧山琪灵机械有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/8/2