饮食保障车车厢

1.本发明涉及保障车技术领域，尤其是涉及一种饮食保障车车厢。


背景技术：

2.厢式车的车厢主要用来装载、保护货物，通常根据装载的货物状态、装卸条件、运输要求等设计制造车厢。饮食保障车的车厢通常如图1所示，为了搬运装卸饮食物品的方便，车厢厢体1的左、右两侧各设置4个侧开门2，后面设置1个后开门4。展开车厢时，先打开侧开门门锁3，开启侧开门2和后开门，并将侧开门2和后开门(图中未示出)展开至设定的角度(通常在90
°
至95
°
之间)。
3.通过上述内容可知，若要取用车厢厢体1内的食品时，需要打开车厢厢体1左右两侧分别设置的四个侧开门2，以及一个后开门，共计需要打开9个车门，操作繁琐，耗时较多。并且，车厢厢体1侧面侧开门2开启后，能够方便通过侧开门2的门口操作位置进行入做饭或者分配饮食的操作，但是由于相邻两个侧开门2位置打开后，侧开门2会处于两个门口操作位置由侧开门隔开，视野受限，操作空间受限，影响作业效率。


技术实现要素：

4.本发明在于提供一种饮食保障车车厢，该饮食保障车车厢能够将侧开门形成一体式结构，旨在解决侧开门较多开启繁琐，且相邻门口操作位置会被侧开门阻隔，影响视野，并且操作空间受限，影响作业效率。
5.本发明提供一种饮食保障车车厢，包括：
6.车厢主体；
7.侧门，其设置在车厢主体的侧面，且侧门顶部边缘与车厢主体的顶部边缘转动连接；
8.伸缩支撑杆，其两端分别与侧门的侧面边缘和车厢主体连接；其中，
9.侧门能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过伸缩支撑杆支撑，以便侧门在该角度下保持转动后的姿态。
10.可实施的一种方案中，侧门的数量为两个，两个侧门分立在车厢主体相对的两侧，且侧门的顶部边缘通过多个折页与车厢主体的顶部边缘转动连接。
11.可实施的一种方案中，还包括门锁，门锁设置在侧门外侧的底部边缘，通过门锁将侧门与车厢主体锁住。
12.可实施的一种方案中，还包括门拉环，门拉环设置在侧门上与车厢主体相邻的一侧，且置于侧面的底部。
13.可实施的一种方案中，还包括门拉钩，门拉钩包括拉钩和拉杆，拉杆的一端设有拉钩，拉钩能够挂在门拉环上。
14.可实施的一种方案中，还包括后门，后门设置在车厢主体的后面，且与车厢主体转动连接，后门能够横向开启；后门的内侧设有用于固定门拉钩的固定区域。
15.可实施的一种方案中，还包括设置在后门顶部的门限位器。
16.可实施的一种方案中，伸缩支撑杆为气弹簧。
17.可实施的一种方案中，还包括取水门，其设置在车厢主体的侧面，且与车厢主体转动连接，以使取水门能够横向开启，取水门与侧门相邻设置。
18.可实施的一种方案中，还包括取水门固定装置，取水门固定装置包括门搭钩和搭钩环，门搭钩设置在取水门与车厢主体转动连接位置的取水门上，搭钩环设置取水门与车厢主体转动连接位置的车厢主体上，以便取水门打开的情况下，门搭钩能够搭接在搭钩环上。
19.本发明一种饮食保障车车厢有益效果：在车厢主体的侧面设置一个侧门，该侧门能够与车厢主体的侧面顶部边缘转动连接，以使得侧门能够展开，保证各个门口操作位置不会受到阻隔，不会影响视野，并且，在侧门的侧面边缘和车厢主体之间连接有伸缩支撑杆，能够在侧门展开时，对侧门进行支撑，以便侧门能够保持展开的状态。上述结构中车厢主体的一个侧面仅具有一个侧门，不仅减少了侧门的数量，还减少了侧门开启所需要的操作时间，以便快速进入作业状态，还能够减少侧门的制造成本。此外，侧门上翻，门口操作位置不会有侧开门的遮挡，视野宽阔，操作空间宽阔，有效提高了作业效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为现有饮食保障车车厢的示意图，其中，图中箭头为行车方向；
22.图2为本发明一种饮食保障车车厢的侧面示意图，其中，图中箭头为行车方向；
23.图3为图2中a处放大图；
24.图4为本发明一种饮食保障车车厢的后面示意图；
25.图5为图4中a向剖视图，其中，图中箭头为行车方向；
26.图6为本发明一种饮食保障车车厢的侧门展开的示意图；
27.图7为图6中a处放大图。
28.附图标记说明：
29.1、车厢厢体；2、侧开门；3、侧开门门锁；
30.5、车厢主体；6、侧门；7、伸缩支撑杆；8、折页；9、门锁；10、门拉环；11、门拉钩；111、拉钩；112、拉杆；12、后门；13、门限位器；14、取水门；15、取水门固定装置；151、门搭钩；152、搭钩环。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“至少一个”的含义是一个或一个以上，“多个”的含义是两个或两个以上。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
33.本发明中，外侧和内侧是相对与车厢主体5而言的，例如，侧门6朝向车厢主体5的一侧为内侧，反之为外侧。侧面是相对于附图中图的方向来说的，例如，侧门6的侧面边缘相对于附图中的图来说的，侧面边缘理解为侧门6竖壁的相对两端。
34.参阅图2至图7，本发明涉及一种饮食保障车车厢，包括车厢主体5、侧门6和伸缩支撑杆7。
35.其中，车厢主体5，内装有饮食，在车厢主体5的两侧能够对饮食进行操作，例如，做饭或分发饮食。在车厢主体5内壁可根据需要设置保温隔热材料，例如，在车厢主体5的内壁设置发泡层，利用保温隔热材料，保证车厢主体5内的温度。对于车厢主体5的内部加热可以利用尾气加热技术，将尾气产生的温度利用管道排入车厢主体5内为车厢主体5加热。
36.此外，为了提高车厢主体5内顶部空间的利用率，可以在顶部空间设置货架，在货架内摆放背囊等软体折叠器具，增加顶部空间的使用率。
37.如图1所示，侧门6，设置在车厢主体5的侧面，侧门6的顶部边缘与车厢主体5的顶部边缘转动连接，转动连接的结构可以如折页8或转动轴等好结构，通过折页8或转动轴实现侧门6与车厢主体5之间的转动连接。
38.优选地，车厢主体5的两侧分别设有一个侧门6，即侧门6的数量为两个，两个侧门6分立在车厢主体5相对的两侧，且侧门6的顶部边缘通过多个折页8与车厢主体5的顶部边缘转动连接。
39.伸缩支撑杆7两端分别与侧门6的侧面边缘和车厢主体5连接，具体地，伸缩支撑杆7的数量可以为两个，两个伸缩支撑杆7分立在侧门6两侧，其中，伸缩支撑杆7的一端与侧门6的侧面边缘转动连接，另一端置于侧门6与车厢主体5交叠位置的车厢主体5处，且与车厢主体5转动连接。通过伸缩支撑杆7能够在侧门6展开时，对侧门6进行支撑。
40.优选地，伸缩支撑杆7为气弹簧。
41.本实施例中，侧门6能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过伸缩支撑杆7支撑，以便侧门6在该角度下保持转动后的姿态，车厢主体5的侧面仅设置一个侧门6，在侧门6展开和撤收时，由于操作的侧门6数量减少，使得侧门6的操作时间减少，以便车厢主体5能够速进入作业状态，并且，侧门6展开和撤收操作更符合人机工程，例如，在侧门6上翻时，没有门体的遮挡，视野宽阔，操作空间宽阔，有效提高了作业效率。
42.其中一个实施例中，饮食保障车车厢还包括门锁9，门锁9设置在侧门6外侧的底部边缘，通过门锁9将侧门6与车厢主体5锁住。
43.其中，门锁9可设置在侧门6外侧的底部边缘。
44.本实施例中，通过门锁9能够将侧面与车厢主体5锁住。
45.其中一个实施例中，饮食保障车车厢还包括门拉环10，门拉环10设置在侧门6上与车厢主体5相邻的一侧，且置于侧面的底部。
46.其中，门拉环10设置在侧门6的内侧。具体地，门拉环10设置在侧门6内侧的底部中
心区域，以便在拉动门拉环10时，使得侧门6能够均匀受力。
47.需要说明地是，门拉环10可以为一个金属环，将金属环螺接在侧门6上。
48.还需要说明地是，为了与门拉环10配合，饮食保障车车厢还包括门拉钩11。门拉钩11具有一定长度，将门拉钩11的一端挂接在门拉环10上，在拉动门拉钩11时，能够通过门拉环10将侧门6向下拉动，以便将侧门6撤收。
49.具体地，门拉钩11包括拉钩111和拉杆112，拉杆112的一端设有拉钩111，拉钩111能够挂在门拉环10上。
50.拉杆112远离拉钩111的一端具有防滑套(图中未示出)，能够提高拉杆112的防滑效果，拉杆112的另一端与拉钩111固定连接。当手持拉杆112，将拉钩111挂接在门拉环10上的情况下，拉动拉杆112，将拉杆112向下移动，拉钩111拉动门拉环10，带动侧门6向下移动，进而将侧门6撤收。
51.本实施例中，通过设置门拉环10以及与门拉环10配合的门拉钩11，能够方便地将侧门6撤收，提高关闭侧门6的效率。
52.其中一个实施例中，饮食保障车车厢还包括后门12，后门12设置在车厢主体5的后面，且与车厢主体5转动连接，后门12能够横向开启；后门12的内侧设有用于固定门拉钩11的固定区域。
53.可以理解地是，门拉钩11还可以设置在后门12的外侧，以便在未打开后门12的情况下，即可使用门拉钩11。
54.其中，后门12打开后能够方便由车厢主体5的后方进入车厢主体5内，后门12横向开启，在后门12的外侧设置门限位器13，能够对门进行限位，限制门的开启和关闭。
55.其次，固定区域设置在后门12的内侧门6板上，固定区域可以为嵌入门板的凹槽，将门拉钩11嵌入凹槽内，实现门拉钩11的固定；固定区域还可以为挂环，挂环固定在后门12的内侧，将门拉钩11穿设在挂环上，由于门拉钩11端部具有拉钩111，而拉钩111的外径大于挂环的内径，因此，无法穿过挂环，通过挂环实现门拉钩11的固定，亦可以在后门12上设置搭扣，将门拉钩11贴合在后门12内侧的搭扣搭接的区域，则通过搭扣将门拉钩11固定在后门12上。本技术方案对门拉钩11固定在后门12内侧的方式并不加以限定。
56.在后门12的外部下方设置有登车梯，登车梯能够为通过后门12进入车厢主体5内提供便利。
57.本实施例中，在后门12的内侧设置能够放置门拉钩11的固定区域，方便在不使用门拉钩11的情况下，将门拉钩11固定在固定区域，使用门拉钩11时，打开后门12即可取下门拉钩11使用，后门12上设置的门拉钩11固定区域，具有取用门拉钩11方便的效果。
58.其中一个实施例中，饮食保障车车厢还包括取水门14，其设置在车厢主体5的侧面，且与车厢主体5转动连接，以使取水门14能够横向开启，取水门14与侧门6相邻设置。
59.其中，取水门14对应的车厢主体5内的取水区，取水区可以为开水取水区，打开取水门14后能够在通过车厢主体5内的取水区取水。
60.取水门14与车厢主体5转动连接，通过转动连接的结构，能够实现取水门14的横向开启。
61.具体地，取水门14与侧门6设置在车厢主体5的同侧，且取水门14的横向开启方向朝向侧门6，以使取水区与门口操作位置相邻，从而使得取水门14在开启状态下，方便门口
操作位置与取水区之间的互通。
62.开启取水门14的情况下，取水门14与车厢主体5之间通过取水门固定装置15固定。
63.取水门固定装置15包括门搭钩151和搭钩环152，门搭钩151设置在取水门14与车厢主体5转动连接位置的取水门14上，搭钩环152设置取水门14与车厢主体5转动连接位置的车厢主体5上，以便取水门14打开的情况下，门搭钩151能够搭接在搭钩环152上，限制取水门14的意外关闭。
64.本实施例中，通过门搭钩151和搭钩环152，能够在取水门14开启的状态下，对取水门14进行定位。
65.当取水门14即将发生意外关闭的情况下，取水门14会带动设置在取水门14上的门搭钩151向远离搭钩环152的方向移动，由于门搭钩151搭接在搭钩环152上，搭钩环152阻止取水门14的继续移动，因此，能够通过门搭钩151和搭钩环152实现取水门14的限位，阻止取水门14的意外关闭。
66.其中一个实施例中，侧门6具有可以折叠的折叠轴(图中未示出)。
67.其中，侧门6的中部设有由侧门6的侧壁一端向，侧壁另一端延伸的折叠轴。通过折叠轴实现侧门6能够在中部区域外翻。
68.具体地，折叠轴能够使得侧门6沿折叠轴向外翻折180度，以便侧门6折叠。
69.需要说明地是，当侧门6具有折叠轴的情况下，伸缩支撑杆7连接在折叠轴与车厢主体5之间的部分侧门6上，以便侧门6折叠后，伸缩支撑杆7仍能够实现支撑侧门6的作用。
70.此外，当侧门6具有折叠轴的情况下，折叠轴与车厢主体5之间的部分侧门6上设有门拉环10，具体地，门拉环10优先设置在靠近折叠轴的一侧。
71.可以理解地是，当侧门6需要折叠时，首先，将撤收的侧门6底部沿折叠轴翻转，以使被折叠轴分开的两部分侧门6重叠，然后在继续展开折叠轴与车厢主体5之间的侧门6，当这部分侧门6被展开后，接下来，伸缩支撑杆7能够对这部分侧门6进行支撑，以便保持侧门6展开的形状。
72.本实施例中，通过在侧门6上设置折叠轴，能够方便车厢主体5置于两侧空间狭小，当侧门6展开时没有足够的空间的情况下，例如在丛林中，不具有全部展开侧门6的空间，此时，通过侧门6的折叠轴能够对侧门6折叠，减少侧门6展开时所需要的空间。
73.实施例
74.本实施例提供一种饮食保障车车厢，具体包括：车厢主体5、侧门6、门锁9、取水门、门搭钩151、搭钩环152、气弹簧、门拉环10、门拉钩11和门限位器13。
75.展开侧门6时，首先，打开侧门6上的门锁9，开启侧门6，随着开启的角度的增加，气弹簧受力，将侧门6支起，使侧门6展开至设定的角度(通常在85
°
至90
°
之间)，气弹簧达到最大的行程并限位。然后，开启取水门，打开取水门后，先要将门搭钩151搭接在搭钩环152，以便门搭钩151和搭钩环152对取水门进行限位，阻止取水门意外关闭。接下来，开启后门12，将后门12展开至设定的角度，使用门限位器13将门体限位，阻止后门12的意外关闭。
76.撤收侧门6时，首先，取下设置在后门12内侧的门拉钩11，使用门拉钩11钩住设置在侧门6上的门拉环10，拉动门拉钩11，将侧门6下拉，关闭侧门6，再用门锁9将侧门6锁住。然后，将门拉钩11放回后门12，关闭取水门前，先从搭钩环152上摘除门搭钩151，再关闭取水门，锁闭取水门。接下来，先解锁门限位器13，再关闭后门12，锁闭后门12。
77.以上所述仅为本发明的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本发明实施例进行各种改动或变型而不脱离本发明的精神和范围。

技术特征：
1.一种饮食保障车车厢，其特征在于，包括：车厢主体(5)；侧门(6)，其设置在所述车厢主体(5)的侧面，且所述侧门(6)顶部边缘与所述车厢主体(5)的顶部边缘转动连接；伸缩支撑杆(7)，其两端分别与所述侧门(6)的侧面边缘和所述车厢主体(5)连接；其中，所述侧门(6)能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过所述伸缩支撑杆(7)支撑，以便所述侧门(6)在该角度下保持转动后的姿态。2.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，所述侧门(6)的数量为两个，两个所述侧门(6)分立在所述车厢主体(5)相对的两侧，且所述侧门(6)的顶部边缘通过多个折页(8)与所述车厢主体(5)的顶部边缘转动连接。3.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门锁(9)，所述门锁(9)设置在所述侧门(6)外侧的底部边缘，通过所述门锁(9)将所述侧门(6)与所述车厢主体(5)锁住。4.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门拉环(10)，所述门拉环(10)设置在所述侧门(6)上与所述车厢主体(5)相邻的一侧，且置于所述侧面的底部。5.根据权利要求4所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门拉钩(11)，所述门拉钩(11)包括拉钩和拉杆(112)，所述拉杆(112)的一端设有拉钩，所述拉钩能够挂在所述门拉环(10)上。6.根据权利要求5所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括后门(12)，所述后门(12)设置在所述车厢主体(5)的后面，且与所述车厢主体(5)转动连接，所述后门(12)能够横向开启；所述后门(12)的内侧设有用于固定所述门拉钩(11)的固定区域。7.根据权利要求6所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括设置在所述后门(12)顶部的门限位器(13)。8.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，所述伸缩支撑杆(7)为气弹簧。9.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括取水门，其设置在所述车厢主体(5)的侧面，且与所述车厢主体(5)转动连接，以使所述取水门能够横向开启，所述取水门与所述侧门(6)相邻设置。10.根据权利要求9所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括取水门固定装置(15)，所述取水门固定装置(15)包括门搭钩(151)和搭钩环(152)，所述门搭钩(151)设置在所述取水门与所述车厢主体(5)转动连接位置的所述取水门上，所述搭钩环(152)设置所述取水门与所述车厢主体(5)转动连接位置的所述车厢主体(5)上，以便所述取水门打开的情况下，所述门搭钩(151)能够搭接在所述搭钩环(152)上。

技术总结
本发明涉及保障车技术领域，尤其是涉及一种饮食保障车车厢。该饮食保障车车厢，包括车厢主体；侧门，其设置在车厢主体的侧面，且侧门顶部边缘与车厢主体的顶部边缘转动连接；伸缩支撑杆，其两端分别与侧门的侧面边缘和车厢主体连接；其中，侧门能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过伸缩支撑杆支撑，以便侧门在该角度下保持转动后的姿态。本发明一种饮食保障车车厢，不仅减少了侧门的数量，还减少了侧门开启所需要的操作时间，以便快速进入作业状态，还能够减少侧门的制造成本。此外，侧门上翻，门口操作位置不会有侧开门的遮挡，视野宽阔，操作空间宽阔，有效提高了作业效率。有效提高了作业效率。有效提高了作业效率。


技术研发人员：刘赫 刘雪强 绳以健 杨涵 李燕军 刘永新 刘毅 王侨 李晋杰
受保护的技术使用者：中国人民解放军军事科学院系统工程研究院
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/26