应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台与流程

1.本发明实施例涉及通信和信息处理技术领域，尤其涉及一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台。
2.

背景技术：

[0003][0004]
然而，由于疫情防控的复杂性，防控盲点时有出现。以高速公路疫情防控为例，已有防控方案中，通常通过对高速入口车辆和高速出口车辆进行人工核查以识别涉疫车辆和人员。而对于高速公路服务区，一方面，考虑到高速公路上司乘人员的加油、饮食和休息等需求，保证其正常营业是必须的；另一方面，考虑到在高速入口已进行过相关核查，以及高速公路服务区人员等客观情况，高速公路服务区通常不会对经过的所有车辆进行全面的人工核查，这导致高速公路服务区难以精准识别到达高速公路服务区的涉疫车辆。已有报道中，高速公路服务区对涉疫车辆错判、漏判的情况时有发生，进而导致疫情在服务区产生、蔓延和扩散的情况时有发生，为疫情的精准防控带来了新的难题。
[0005]
因此，如何快速精准识别到达高速公路服务区的涉疫车辆成为目前亟待解决的技术问题。
[0006]


技术实现要素：

[0007]
本发明实施例旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0008]
为此，本发明实施例公开一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台，通过与交通指挥平台的协同，实现对高速公路服务区的涉疫车辆进行精准识别。
[0009]
在第一方面中，本发明实施例公开一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法，所述方法包括：获取进入所述高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息；获取疫情查询需求，所述疫情查询需求包括：疫情区域列表和查询时间段；将包括所述第一身份信息、所述疫情区域列表和所述查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台；接收所述交通指挥平台基于所述涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果；根据所述涉疫查询结果确定所述备查车辆是否涉疫。
[0010]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：若所述涉疫查询结果表征所述备查车辆涉疫，将所述涉疫查询结果发送给车辆诱导系统，以使所述车辆诱导系统产生第一提示信息，提示所述备查车辆驶入待核查区。
[0011]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：将所述涉疫查询结果发送给疫情防控人员使用的客户端；从所述客户端获取核查结果，所述核查结果根据所述涉疫查询结果和所述客户端获取的核查信息生成。
[0012]
在第一方面的一具体实施例中，将所述涉疫查询结果发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：利用核查业务规则将所述涉疫查询结果进行过滤格式化，得到涉疫核查必要
信息；将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0013]
在第一方面的一具体实施例中，所述涉疫核查必要信息包括：所述第一身份信息和所述备查车辆所通过疫区的第一区域列表，将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：将所述第一身份信息和加密后的所述第一区域列表，发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0014]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：根据所述第一身份信息获取跟踪链标识符；将所述涉疫查询结果和所述跟踪链标识符进行关联，得到第一关联结果；将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：将所述跟踪链标识符和所述涉疫核查必要信息关联后发送给疫情防控人员使用的客户端；所述核查结果中包括所述跟踪链标识符，所述方法还包括：根据所述跟踪链标识符将所述核查结果和所述第一关联结果进行关联，得到第二关联结果；将所述第一关联结果和所述第二关联结果作为所述备查车辆的跟踪结果并进行存储。
[0015]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：利用公安业务需求规则将所述核查结果进行过滤格式化，得到疫情防控必要信息；将所述疫情防控必要信息发送给所述交通指挥平台。
[0016]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：根据所述第一身份信息查询备查车辆的历史进入服务区信息；若历史进入服务区信息表征备查车辆未进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则获取疫情查询需求；若历史进入服务区信息表征备查车辆进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则进一步判断疫情区域列表是否更新，若疫情区域列表已更新，则获取疫情查询需求；若疫情区域列表未更新，则根据临近高速公路服务区的处理方式和预设规则引导备查车辆。
[0017]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：根据所述第一身份信息查询备查车辆的历史进入服务区信息；若历史进入服务区信息表征所述备查车辆进入过涉疫高速公路服务区，则获取备查车辆在涉疫高速公路服务区的历史涉疫信息，将历史涉疫信息发送给车辆诱导系统，以使车辆诱导系统产生第二提示信息，提示备查车辆驶入待核查区；以及，将历史涉疫信息发送给疫情防控人员使用的客户端；从所述客户端获取涉疫核查结果，所述涉疫核查结果根据所述历史涉疫信息和所述客户端获取的涉疫核查信息生成。
[0018]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：获取通过客户端手动添加的所述疫情区域列表中的区域。
[0019]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：在所述疫情区域列表更新后，将包括预设时间段内进入过所述高速公路服务区的历史备查车辆的第二身份信息、更新后的所述疫情区域列表和所述查询时间段的涉疫查询请求发送给所述交通指挥平台，以动态查询所述历史备查车辆的涉疫信息。
[0020]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：获取所述高速公路服务区内广场车辆的第二身份信息；每隔预设时长将包括所述第二身份信息、所述疫情区域列表和所述查询时间段的涉疫查询请求发送给所述交通指挥平台，以动态查询所述广场车辆的涉疫信息。
[0021]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：如收到所述交通指挥平台发送
的涉疫协查信息，将根据所述涉疫协查信息得到的协查结果发送给所述交通指挥平台。
[0022]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：在所述疫情区域列表更新后，将包括预设时间段内进入过所述高速公路服务区的历史备查车辆的第三身份信息、更新后的所述疫情区域列表和所述查询时间段的涉疫查询请求发送给所述交通指挥平台，以动态查询所述历史备查车辆的涉疫信息。
[0023]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：如所述备查车辆到达分流地点后，尚未接收到所述交通指挥平台基于所述涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果，则所述车辆诱导系统指示所述备查车辆暂停。
[0024]
在第一方面的一具体实施例中，所述第一身份信息包括：号牌号码和号牌种类，不同所述号牌种类配置有相应的待核查区。
[0025]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：在所述号牌种类为客运车辆时，所述车辆诱导系统还用于识别所述备查车辆的上下车人数，在所述上下车人数不一致时，发出警告。
[0026]
在第一方面的一具体实施例中，所述方法还包括：在获取到所述备查车辆上司乘人员的个性化需求时，所述车辆诱导系统还用于提示疫情防控人员介入。
[0027]
在第二方面中，本发明实施例还公开一种管理平台，所述管理平台用于结合高速公路服务区的车辆诱导系统执行第一方面任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。
[0028]
在第三方面中，本发明实施例还公开一种应用于高速公路服务区的车辆识别系统，包括：车辆诱导系统和管理平台，所述车辆诱导系统包括：提示设备和摄像头，所述摄像头用于识别进入所述高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息，所述提示设备用于产生提示信息，以提示所述备查车辆进行相应的操作，所述管理平台结合所述车辆诱导系统执行第一方面任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。
[0029]
本发明实施例的有益效果：本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台。首先，将进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台；然后，接收交通指挥平台基于涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果；进一步地，根据涉疫查询结果确定备查车辆是否涉疫。由于交通指挥平台能够获取备查车辆准确的所经区域，以及经过所经区域的时间段，因此，从交通指挥平台反馈的涉疫查询结果能够准确的表征备查车辆是否涉疫，实现对高速公路服务区的涉疫车辆进行精准识别。
附图说明
[0030]
图1为本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的流程示意图；图2为本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的应用场景示意图；图3为本发明实施例提供的另一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的又一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的流程示意图；图5为本发明实施例提供的一种管理平台的结构示意图。
[0031]
具体实施方式
[0032]
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明实施例的技术构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0033]
参见背景技术部分，目前对于高速公路服务区这一场景，难以精准识别到达高速公路服务区的涉疫车辆。进而导致高速公路服务区对涉疫车辆错判、漏判的情况时有发生，疫情在服务区产生、蔓延和扩散的情况时有发生，为疫情的精准防控带来了新的难题。
[0034]
为解决这一问题，本发明实施例公开一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台，通过与交通指挥平台的协同，实现对高速公路服务区的涉疫车辆进行精准识别。
[0035]
为方便更为直观的理解本发明实施例，这里举一些具体场景对涉疫车辆错判、漏判的情况进行说明。一种场景是，高速公路服务区的工作人员直接询问司乘人员是否近14天去过中高风险地区，由于具体的疫情区域是动态变化的，或者是司乘人员记错等原因，司乘人员实际上去过中高风险地区且已被感染，但其给的回答是14天内未去过中高风险地区，导致涉疫车辆的误判。又一种场景是，一辆从高风险的a地区开往低风险的b地区的大巴，按照b地区的防疫规定，大巴上的司乘人员到达b地区后需进行集中隔离。同时，考虑到在高速入口已进行过相关核查，结合通行效率、本地近期疫情情况等因素，b地区对本地车牌的车辆并不进行核查。此种情形下，大巴上的司乘人员为躲避集中隔离等防疫措施，在某一高速公路服务区下车，并提前联系好b地区车牌的车辆进行接驳，大巴车则直接返回。如此，造成大巴车和接驳车的漏判。再一种场景是，某一归属地是c地区的车辆常年固定在d地区内活动，由于c地区发生疫情，该车辆在d地区的高速公路服务区停留时，被误判为涉疫车辆。这些场景的存在，对快速精准识别到达高速公路服务区的涉疫车辆提出了急切的需求。
[0036]
进一步地，下面将通过具体实施例对本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台的操作流程、系统组成和/或功能模块等进行详细的说明。
[0037]
参见图1所示，为本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的流程示意图。该方法应用于高速公路服务区的管理平台，该管理平台在硬件表现形式上可以为个人计算机、服务器等计算机设备，其上布置有操作系统、计算机应用等软件，以执行本发明实施例所述的车辆识别方法。更为具体地，在一些实施方式中，为尽量利用高速公路服务器的已有局域网系统和降低成本，该管理平台在硬件上可以采用高速公路服务区已有管理系统、智慧服务区管控平台等中的硬件设施。当然，本发明实施例并不限于此，在其他的一些实施例中，也可为本发明实施例建立专门的管理平台，该管理平台具有通信、数据处理与存储等功能。
[0038]
参见图1所示，本发明实施例的车辆识别方法可以包括：在步骤s101中，获取进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息。
[0039]
为更加直观的说明，这里首先对本发明实施例提供的车辆识别方法的应用场景进行说明。参见图2所示，为本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法的应用场景示意图。该场景中包括车辆识别系统21和交通指挥平台22，车辆识别系统可以包括：管理平台211和车辆诱导系统212。进一步地，车辆诱导系统可以包括提示设备和摄像头。
[0040]
需要说明的是，真实的场景中，还可以包括其他设备或设施，如还可以包括：为满足车辆识别系统21内部，以及车辆识别系统21与交通指挥平台22之间进行通信的交换机、路由器等通信设备；在高速公路服务区地面上设置的导航路标；位于高速公路服务区入口和/或出口处的档杆等。
[0041]
在该步骤中，可利用车辆诱导系统212中用于监控高速公路服务区入口处的摄像头获取进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息。其中，备查车辆为即将进入服务区的车辆。第一身份信息为可以表征备查车辆的身份的信息，在一些实施方式中，第一身份信息可以包括备查车辆的号牌号码。在另一些实施方式中，第一身份信息可以包括备查车辆的号牌号码、号牌种类等。需要说明的是，在实际应用中，车辆诱导系统中并不限于包括用于监控高速公路服务区入口处的摄像头，还可以包括其他摄像头，如还包括位于高速公路服务区广场的摄像头、位于加油站的摄像头、位于高速公路服务区出口的摄像头等。
[0042]
在步骤s102中，获取疫情查询需求。
[0043]
其中，疫情查询需求可以包括：疫情区域列表和查询时间段。在一些实施方式中，疫情区域列表可以为国家卫健委公布的疫情区域列表，随国家卫健委公布的疫情区域列表实时更新。通常情况下，国家卫健委公布的疫情区域列表是全面的，应用该列表即可。考虑到在现实生活中，由于信息不对称和更新不及时等原因，国家卫健委公布的疫情区域列表存在并不能完全覆盖疫情区域风险区域的情形，在其他的一些实施方式中，还可以通过客户端的方式手动添加疫情区域列表中的区域，得到更为全面的疫情区域列表。查询时间段可根据具体的防疫规则确定，如七天之内是否到达过疫情区域列表中的区域。可以理解的是，防疫规则是可以根据疫情形势、病毒变异情况等变化的。
[0044]
另外，疫情区域列表中区域的划分规则与国家的防控规则适应，实际使用中，可以是县区级，也可以是乡镇级，还可以为社区级。
[0045]
在步骤s103中，将包括第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台。
[0046]
具体地，可根据第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段生成涉疫查询请求并发送给交通指挥平台。其中，交通指挥平台为已有的公安系统搭建的查询车辆的所经区域和车辆在所经区域的时间的平台，例如，可以为公安交通集成指挥平台、警务通平台等。
[0047]
参见图2所示，交通指挥平台能够通过其调度中心快速获取省级平台（x省平台、x市平台）、市级平台（y市平台）监控到的车辆轨迹信息，进而获取所查询车辆所经区域和车辆在所经区域的时间。因此，在提供给交通指挥平台第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段等信息后，交通指挥平台根据第一身份信息可快速查到备查车辆在查询时间段内的车辆轨迹信息，获取备查车辆在查询时间段内所经区域和备查车辆在所经区域的时间，与疫
情区域列表对比，进而得出备查车辆在查询时间段内是否经过疫情区域列表中的区域和备查车辆在所经疫情区域列表中的区域的时间。
[0048]
需要说明的是，图2中只有一个x省平台、一个x市平台和一个y市平台，实际使用中，省级平台和市级平台的数量根据国家的行政区域划分确定。如对我国来说，省级平台的数量为34个，市级平台的数量为283个。另外，可以理解的是，随着信息化的进行以及数据量的增长，后续也可能会有县级平台等，交通指挥平台中各级平台的数量严格来说是由国家的平台建设情况决定的。
[0049]
还需要说明的是，交通指挥平台和管理平台之间的通信可采用边界网关等互联网技术实现。
[0050]
在步骤s104中，接收交通指挥平台基于涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果。
[0051]
具体地，在实际应用中，涉疫查询结果中包括有第一身份信息，以及备查车辆在查询时间段内是否经过疫情区域列表中的区域和备查车辆在所经疫情区域列表中的区域的时间。
[0052]
需要说明的是，在理论上来说，涉疫查询结果也可以包括第一身份信息和交通指挥平台反馈的车辆轨迹信息。但考虑到用户隐私保护的需求，目前交通指挥平台通常反馈的是第一身份信息，以及备查车辆在查询时间段内是否经过疫情区域列表中的区域和备查车辆在所经疫情区域列表中的区域的时间，如此既可根据涉疫查询结果确定备查车辆是否涉疫，又可避免备查车辆的车辆轨迹信息被完全泄露，实现了备查车辆的“隐式”跟踪。可以理解的是，如果管理平台通过合法的方式获取交通指挥平台的授权，也可以获取备查车辆的车辆轨迹信息。
[0053]
在步骤s105中，根据涉疫查询结果确定备查车辆是否涉疫。
[0054]
具体地，如果疫情查询结果表明备查车辆在查询时段段内经过了疫情区域列表中的一个或多个区域，则确定备查车辆涉疫。
[0055]
在实际应用中，备查车辆从高速公路服务区的入口到达分流地点的距离在100m以上，而交通指挥平台查询涉疫查询结果的时间通常在数秒钟，加上通信时间也通常在数秒钟，因此，利用本发明实施例的技术方案在备查车辆到达分流地点前就能识别出备查车辆是否涉疫，且由于车辆涉疫结果来源于交通指挥平台，准确性高。换句话说，本发明实施例的技术方案能够快速准确地识别出涉疫车辆，避免了对涉疫车辆的错判和漏判，抑制了疫情在服务区产生、蔓延和扩散。
[0056]
本发明实施例提供的一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法。首先，将进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台；然后，接收交通指挥平台基于涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果；进一步地，根据涉疫查询结果确定备查车辆是否涉疫。由于交通指挥平台能够获取备查车辆准确的所经区域，以及经过所经区域的时间段，因此，从交通指挥平台反馈的涉疫查询结果能够准确的表征备查车辆是否涉疫，实现对高速公路服务区的涉疫车辆进行精准识别。
[0057]
如果备查车辆涉疫，一种方式是高速公路服务区的工作人员人工引导备查车辆进入待核查区域。但这一方面提高了疫情防控人员的工作量，另一方面提高了工作人员的感染风险。为此，参见图3所示，在本发明实施例的一具体实施方式中，在图1所示实施例的基础上，还可以包括：
在步骤s106中，若涉疫查询结果表征备查车辆涉疫，将涉疫查询结果发送给车辆诱导系统。
[0058]
其中，车辆诱导系统接收到涉疫查询结果后，识别到涉疫查询结果表征备查车辆在查询时间段内去过疫情区域列表中的区域，需要进行核查。进一步地，车辆诱导系统产生第一提示信息，以提示备查车辆驶入待核查区。在实际应用中，在一些实施方式中，车辆诱导系统中还包括诱导屏，在诱导屏上显示文字和/或指示图标指示备查车辆进入待核查区；在另一些实施方式中，车辆诱导系统中还包括音箱等语音提示设备，采用语音信息引导的方式指示备查车辆进入待核查区。可以理解的是，车辆诱导系统中也可以同时包括诱导屏和语音提示设备，采用显示信息（即文字和/或指示图标）和语音信息组合的方式指示备查车辆进入待核查区。此外，还可以结合在地面设置导航路标的方式指示车辆进入待核查区。
[0059]
本具体实施方式的技术方案，采用车辆诱导系统的方式指示备查车辆进入待核查区，无需工作人员进行人工引导，减轻了工作人员的工作负担，降低了工作人员的感染风险，自动化程度高。
[0060]
可以理解的是，在涉疫查询结果表征备查车辆不涉疫时，也可产生指示信息，用于指示备查车辆正常通行。换句话说，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：若涉疫查询结果表征备查车辆不涉疫，将涉疫查询结果发送给车辆诱导系统，以使车辆诱导系统产生提示信息，提示备查车辆正常通行。其中，该提示信息的表现形式可参见前述第一提示信息的表述，此处不再赘述。这里的“正常通行”理解为备查车辆按照既定计划驶入对应的区域。如既定计划为加油，则备查车辆驶入加油区。
[0061]
为进一步提升本发明实施例的车辆识别方法的信息化和自动化水平，在一些实施方式中，参见图4所示，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：在步骤s107中，将涉疫查询结果发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0062]
在步骤s108中，从客户端获取核查结果。
[0063]
其中，核查结果根据涉疫查询结果和客户端获取的核查信息生成。客户端获取的核查信息的具体内容可根据制定的核查规则确定。如可以包括高速服务区名称、进服务区的时间、出服务区的时间、采取的措施等，但本发明实施例并不限于此，例如，在一些实施方式中，还可以包括做核查的疫情防控人员的信息等。在实际应用中，核查信息可以由疫情防控人员输入，也可以自动生成，还可以是两者的结合。如高速服务区名称、进服务区的时间和出服务区的时间为自动生成，采取的措施由疫情防控人员输入。
[0064]
需要说明的是，本文中的客户端可以是车辆诱导系统的一部分，也可以独立于车辆诱导系统。在实际应用中，客户端可以是手机、笔记本电脑、平板电脑、个人计算机等具有计算能力、存储记忆功能和通信功能的电子设备。
[0065]
此外，在实际应用中，根据防疫要求，可能还需要收集备查车辆上司乘人员的核酸信息，具体可以通过扫描二维码等方式获取司乘人员的核酸信息。此时，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：获取备查车辆上司乘人员的核酸信息，将核酸信息发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0066]
需要说明的是，具体需要获取的核酸信息的时间段根据防疫要求确定，如可以为24小时内的核酸信息，也可以是48小时内的核酸信息。在实际应用中，可将核酸信息和涉疫查询结果一起发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0067]
进一步地，在实际应用中，交通指挥平台直接反馈的涉疫查询结果除了包括备查车辆在查询时间段内是否经过疫情区域列表中的区域和备查车辆在所经疫情区域列表中的区域的时间等信息之外，可能会包括一些防疫核查并不需要的用户隐私信息，如包括一些车辆违法信息记录、交通事故记录等。将这些防疫核查并不需要的用户隐私信息直接发送给疫情防控人员使用的客户端无疑会造成用户隐私泄露的风险。本发明实施例采用的措施是，对涉疫查询结果进行过滤格式化，筛选出第一身份信息，备查车辆在查询时间段内是否经过疫情区域列表中的区域和备查车辆在所经疫情区域列表中的区域的时间等涉疫核查必要信息。换句话说，步骤s107可以包括：利用核查业务规则将涉疫查询结果进行过滤格式化，得到涉疫核查必要信息；将涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0068]
其中，核查业务规则限定了防疫核查所需要的必要信息，以实现在涉疫查询结果中筛选出涉疫核查必要信息。参见图5所示，在实际应用中，可以在管理平台中设置共享接口规则引擎51功能模块，以实现核查业务规则的配置。可以理解的是，也可以直接设置核查业务规则对应的模块，但通过共享接口规则引擎的方式可根据实际需求灵活调整核查业务规则。
[0069]
更进一步地，在实际应用中，备查车辆所通过疫区的区域列表（后续称之为第一区域列表）也涉及到用户隐私。举例来说，备查车辆是军事用途的车辆，其所经过的区域是需要保密的。甚至考虑到信息安全等合法性问题，普通车辆的第一区域列表也是需要保密的。此时，涉疫核查必要信息中的第一区域列表是需要保密的。具体地，涉疫核查必要信息包括：第一身份信息和备查车辆所通过疫区的第一区域列表。将涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端可以包括：将第一身份信息和加密后的第一区域列表，发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0070]
需要说明的是，将第一区域列表发送给客户端并不意味着所有人员均无法查看第一区域列表中的区域。如有需要，有查看资质或者获得授权的人员可以获取密码并查看第一区域列表中的区域。具体的加密和解密（获取密码）的方式可参见已有技术，此处不再赘述。
[0071]
另外，参见图5所示，在实际应用中，可以在管理平台中设置密码引擎52功能模块，以实现数据加密规则的配置。可以理解的是，也可以直接设置数据加密规则对应的模块，但密码引擎的方式可根据实际需求灵活调整数据加密规则。
[0072]
进一步地，由于疫情区域列表是动态变化的，为实现更为精准的防控，可以对备查车辆进行跟踪，理论上说利用号牌号码也能实现跟踪，但考虑到用户隐私、以及号牌号码的随机性等情况，在一些实施方式中，采用跟踪链id（identifier，标识符）的方式进行跟踪。具体地，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：步骤a1，根据第一身份信息获取跟踪链标识符。
[0073]
具体地，在第一身份信息已生成有跟踪链标识符时，即已经停留过本高速公路服务区或者其他高速公路服务区时，直接查询获取跟踪链标识符。在第一身份信息未生成有跟踪链标识符时，直接生成与第一身份信息对应的跟踪链标识符。后续管理平台利用跟踪链标识符跟踪此次的车辆识别过程。
[0074]
参见图5所示，在实际应用中，可在管理平台中设置跟踪链id生成器53，用于生成跟踪链标识符。
[0075]
步骤a2，将涉疫查询结果和跟踪链标识符进行关联，得到第一关联结果。
[0076]
其中，第一关联结果也即用跟踪链标识符标记后的涉疫查询结果。
[0077]
进一步地，将涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端可以包括：将跟踪链标识符和涉疫核查必要信息关联后发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0078]
具体地，用跟踪链标识符对涉疫核查必要信息进行标记，实现两者的关联。需要说明的是，在还向客户端发送核酸信息时，可用跟踪链标识符对涉疫核查必要信息和核酸信息同时进行标记。
[0079]
进一步地，为实现跟踪，核查结果中也包括跟踪链标识符，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：步骤a3，根据跟踪链标识符将核查结果和第一关联结果进行关联，得到第二关联结果。
[0080]
本步骤的关联可以理解为将具有相同跟踪链标识符的核查结果和第一关联结果识别为同一车辆的跟踪结果。
[0081]
步骤a4，将第一关联结果和第二关联结果作为备查车辆的跟踪结果并进行存储。
[0082]
其中，参见图5所示，可在管理平台中设置数据关联器54功能模块实现涉疫查询结果和跟踪链标识符的关联、核查结果和第一关联结果的关联等关联功能；在管理平台中设置集管理器55收集第一关联结果和第二关联结果，并将收集的跟踪结果存储在管理平台中设置的数据库56（data base，简称db）功能模块中。
[0083]
进一步地，为完善公安大数据信息，在实际应用中，还可以将核查结果反馈给交通指挥平台。更进一步地，考虑到用户隐私问题，可以在管理平台设置公安业务需求规则，仅将疫情防控必要信息发送给交通指挥平台。例如，核查结果中除了包括疫情防控必要信息外，还包括跟踪链标识符等非必要信息，则可通过公安业务需求规则将核查结果进行过滤格式化，过滤掉跟踪链标识符等非必要信息，避免数据泄露。具体地，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括： 利用公安业务需求规则将核查结果进行过滤格式化，得到疫情防控必要信息；将疫情防控必要信息发送给交通指挥平台。
[0084]
更进一步地，一方面考虑到备查车辆经过涉疫高速公路服务区，而涉疫高速公路服务区由于信息上传延迟等原因并未及时将相关信息上传给交通指挥平台，另一方面，考虑到即使涉疫高速公路服务区将相关信息上传给交通指挥平台，但考虑到数据泄露等问题，并未将全部的核查结果等信息上传给交通指挥平台，且如进行过一次核查，再进行一次完全一样的核查必然导致人力物力的浪费，为此，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：步骤b1，根据第一身份信息确定备查车辆是否进入过涉疫高速公路服务区。
[0085]
具体地，管理平台为各高速公路服务区所共享，其能够实时获取涉疫高速公路服务区，以及经过各高速公路服务区的车辆信息。因此，管理平台可通过第一身份信息确定备查车辆是否进入过涉疫高速公路服务区。
[0086]
在另一些实施方式中，还可以根据第一身份信息查询备查车辆的历史进入服务区信息。具体地，管理平台为各高速公路服务区所共享，其能够备查车辆所经过的高速公路服务区及相关信息，也即历史进入服务区信息。在实际应用中，历史进入服务区信息可以包括：服务区名称、进入服务区的时间、具体处理方式（正常通行还是核查）等。在获取历史进
入服务区信息后，管理平台根据涉疫高速公路服务区列表和历史进入服务区信息中的服务区名称确定备查车辆是否进入过涉疫高速公路服务区。
[0087]
步骤b2，若备查车辆进入过涉疫高速公路服务区，获取备查车辆在涉疫高速公路服务区的历史涉疫信息，将历史涉疫信息发送给车辆诱导系统，以使车辆诱导系统产生第二提示信息，提示备查车辆驶入待核查区。
[0088]
具体地，历史涉疫信息可以包括涉疫高速公路服务区中获取和采集备查车辆的信息。这里举例说明，在经过涉疫高速公路服务区时，如备查车辆被识别为涉疫车辆，则历史涉疫信息可以包括核查结果、涉疫查询结果等。在经过涉疫高速公路服务区时，涉疫高速公路服务区尚未被认定为涉疫，如备查车辆被识别为非涉疫车辆，则历史涉疫信息可以包括备查车辆及其司乘人员在涉疫高速公路服务区的活动轨迹信息，该活动轨迹信息可通过布置在涉疫高速公路服务区的服务区入口、加油区、广场、超市、服务区出口等位置处的摄像头获取。此外，第二提示信息的表现形式可参见第一提示信息的相关表述，此处不再赘述。
[0089]
b3，将历史涉疫信息发送给疫情防控人员使用的客户端。
[0090]
从客户端获取涉疫核查结果，涉疫核查结果根据历史涉疫信息和客户端获取的涉疫核查信息生成。
[0091]
其中，客户端获取的涉疫核查信息的具体内容可根据制定的核查规则确定。如可以包括高速服务区名称、进服务区的时间、出服务区的时间、采取的措施等，但本发明实施例并不限于此，例如，在一些实施方式中，还可以包括做核查的疫情防控人员的信息等。在实际应用中，涉疫核查信息可以由疫情防控人员输入，也可以自动生成，还可以是两者的结合。如高速服务区名称、进服务区的时间和出服务区的时间为自动生成，采取的措施由疫情防控人员输入。
[0092]
更进一步地，考虑到备查车辆可能在临近高速公路服务区停留，同时考虑到通行效率、信息重复收集等问题，可参照上一个服务区的处理方式和预设规则引导备查车辆。具体地，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：步骤c1，根据第一身份信息查询备查车辆的历史进入服务区信息。
[0093]
具体地，管理平台为各高速公路服务区所共享，其能够备查车辆所经过的高速公路服务区及相关信息，也即历史进入服务区信息。在实际应用中，历史进入服务区信息可以包括：服务区名称、进入服务区的时间、具体处理方式（正常通行还是核查）等。
[0094]
步骤c2，若历史进入服务区信息表征备查车辆未进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则获取疫情查询需求。
[0095]
若历史进入服务区信息表征备查车辆进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则进一步判断疫情区域列表是否更新，若疫情区域列表已更新，则获取疫情查询需求；若疫情区域列表未更新，则根据临近高速公路服务区的处理方式和预设规则引导备查车辆。
[0096]
其中，临近高速公路服务区的确定可根据实际情况提前划定，划分规则可结合距离等因素确定，预设规则根据涉疫风险和便捷性制定。
[0097]
具体地，若历史进入服务区信息表征备查车辆进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，且疫情区域列表未更新，则说明已获取过涉疫查询结果，无需重复获取，可减少管理平台和交通指挥平台之间的信息传输量；此时。同时本发明实施例并不是直接采用
临近高速公路服务区的处理方式，而是根据涉疫风险和便捷性制定了一个预设规则，根据临近高速公路服务区的处理方式和预设规则引导备查车辆，提高通行效率，避免信息重复收集等。例如，临近高速公路服务区的涉疫查询结果表征备查车辆不涉疫，则直接正常通行。又例如，虽然临近高速公路服务区的涉疫查询结果表征备查车辆涉疫，但经仔细排查确定备查车辆并不存在涉疫风险，则直接正常通行。还例如，虽然临近高速公路服务区的涉疫查询结果表征备查车辆涉疫，但核查结果表明备查车辆有紧急就医需求，则引导备查车辆进入紧急处理区，迅速核查通过。
[0098]
进一步地，考虑到疫情区域列表是动态更新的，高速公路服务区内广场车辆通常由于住宿等原因停留时长较长，为排查这一部分车辆的涉疫风险，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：步骤d1，获取高速公路服务区内广场车辆的第二身份信息。
[0099]
其中，第二身份信息可以由车辆诱导系统中用于监控广场车辆的摄像头识别。第二身份信息可参照第一身份信息的有关表述，此处不再赘述。
[0100]
步骤d2，每隔预设时长将包括第二身份信息、疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台，以动态查询广场车辆的涉疫信息。
[0101]
具体地，预设时长可为经验值或预设值，具体以能够及时识别出广场车辆是否涉疫且避免过于频繁的查询而造成宽带等资源浪费为准进行确定。动态查询到的广场车辆的涉疫信息也即广场车辆的涉疫查询结果。
[0102]
进一步地，考虑到进行防疫时各部门间的协查需求，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：如收到交通指挥平台发送的涉疫协查信息，将根据涉疫协查信息得到的协查结果发送给交通指挥平台。
[0103]
具体地，在实际应用中，涉疫协查信息可以包括车辆身份信息，管理平台根据涉疫协查信息得到所需查询的车辆经过哪些高速公路服务区，所需查询的车辆的活动轨迹等信息。甚至还可以包括与所需查询的车辆有时空交集的相关车辆信息。
[0104]
进一步地，由于疫情区域列表是动态更新的，这就存在之前涉疫查询结果表明不涉疫的车辆实际上是涉疫的，为此，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：在疫情区域列表更新后，将包括预设时间段内进入过高速公路服务区的历史备查车辆的第三身份信息、更新后的疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台，以动态查询历史备查车辆的涉疫信息。
[0105]
其中，预设时间段根据疫情防控要求确定，如7天，14天等，将预设时间段内经过高速公路服务区的车辆称之为历史备查车辆，历史备查车辆的身份信息即为第三身份信息。历史备查车辆的涉疫信息即为历史备查车辆的涉疫查询结果。
[0106]
进一步地，由于网络延迟等原因，实际应用中，存在备查车辆到达分流地点后尚未接收到涉疫查询结果的可能。为此，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：如备查车辆到达分流地点后，尚未接收到交通指挥平台基于涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果，则车辆诱导系统指示备查车辆暂停。
[0107]
具体地，可通过在分流地点处设置相应的摄像头识别备查车辆是否到达分流地点，指示备查车辆暂停的方式可采用语音信息和/或显示信息。
[0108]
进一步地，由于不同类型车辆的需求不同、涉疫风险不同、需要核查的信息等因素，在一些实施方式中，第一身份信息包括：号牌号码和号牌种类，并为不同号牌种类配置有相应的待核查区。
[0109]
进一步地，考虑对甩客等行为进行识别，降低防控风险。在一些实施方式中，本发明实施例的车辆识别方法还可以包括：在号牌种类为客运车辆时，车辆诱导系统还用于识别备查车辆的上下车人数，在上下车人数不一致时，发出警告。
[0110]
进一步地，考虑到实际情况的复杂性，通过涉疫查询的方式难以覆盖所有情形，如难以覆盖车辆运送有急救人员、火警救援需求、确认人员转运车辆加油等一些特殊情况。为此，本发明实施例的方法还可以包括：在获取到所述备查车辆上司乘人员的个性化需求时，车辆诱导系统还用于提示疫情防控人员介入。如此，实现为存在个性化需求的备查车辆快速采取措施。
[0111]
需要说明的是，前述方法实施例仅仅是应用于高速公路服务区的车辆识别方法的部分实施例，还可以存在其他实施例，例如，仅仅在号牌类型为警车、军用车辆等对轨迹信息保密性要求高的车辆的第一区域列表进行加密，而对其他类型车辆的第一区域列表不进行加密。在本发明实施例的技术构思下得到的其他实施例均属于本发明的保护范围。
[0112]
与前述方法实施例对应，本发明实施例还公开一种管理平台，该管理平台用于结合高速公路服务区的车辆诱导系统执行前述方法实施例中任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。
[0113]
进一步地，本发明实施例还公开一种应用于高速公路服务区的车辆识别系统，包括：车辆诱导系统和管理平台，车辆诱导系统包括：提示设备和摄像头。
[0114]
其中，摄像头用于识别进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息，提示设备用于产生提示信息，以提示备查车辆进行相应的操作，管理平台结合车辆诱导系统执行前述方法实施例中任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。
[0115]
具体地，提示设备可以为前述方法实施例中的诱导屏和/或语音提示设备。此外，在一些实施方式中，车辆诱导系统除了包括获取第一身份信息的摄像头外，还可以包括获取广场车辆身份信息的摄像头、识别分流地点的车辆的摄像头等。车辆识别系统还可以包括疫情防控人员使用的客户端等。
[0116]
本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例中的技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例中的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0117]
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统及装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
[0118]
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第
四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0119]
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法，其特征在于，所述方法包括：获取进入所述高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息；获取疫情查询需求，所述疫情查询需求包括：疫情区域列表和查询时间段；将包括所述第一身份信息、所述疫情区域列表和所述查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台；接收所述交通指挥平台基于所述涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果；根据所述涉疫查询结果确定所述备查车辆是否涉疫。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述涉疫查询结果表征所述备查车辆涉疫，将所述涉疫查询结果发送给车辆诱导系统，以使所述车辆诱导系统产生第一提示信息，提示所述备查车辆驶入待核查区；以及，将所述涉疫查询结果发送给疫情防控人员使用的客户端；从所述客户端获取核查结果，所述核查结果根据所述涉疫查询结果和所述客户端获取的核查信息生成。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述涉疫查询结果发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：利用核查业务规则将所述涉疫查询结果进行过滤格式化，得到涉疫核查必要信息；将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述涉疫核查必要信息包括：所述第一身份信息和所述备查车辆所通过疫区的第一区域列表；将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：将所述第一身份信息和加密后的所述第一区域列表，发送给疫情防控人员使用的客户端。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一身份信息获取跟踪链标识符；将所述涉疫查询结果和所述跟踪链标识符进行关联，得到第一关联结果；将所述涉疫核查必要信息发送给疫情防控人员使用的客户端，包括：将所述跟踪链标识符和所述涉疫核查必要信息关联后发送给疫情防控人员使用的客户端；所述核查结果还包括所述跟踪链标识符，所述方法还包括：根据所述跟踪链标识符将所述核查结果和所述第一关联结果进行关联，得到第二关联结果；将所述第一关联结果和所述第二关联结果作为所述备查车辆的跟踪结果并进行存储。6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：利用公安业务需求规则将所述核查结果进行过滤格式化，得到疫情防控必要信息；将所述疫情防控必要信息发送给所述交通指挥平台。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一身份信息查询备查车辆的历史进入服务区信息；若历史进入服务区信息表征备查车辆未进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则获取疫情查询需求；
若历史进入服务区信息表征备查车辆进入过高速公路服务区的临近高速公路服务区，则进一步判断疫情区域列表是否更新，若疫情区域列表已更新，则获取疫情查询需求；若疫情区域列表未更新，则根据临近高速公路服务区的处理方式和预设规则引导备查车辆。8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一身份信息确定所述备查车辆是否进入过涉疫高速公路服务区；若所述备查车辆进入过所述涉疫高速公路服务区，则获取所述备查车辆在所述涉疫高速公路服务区的历史涉疫信息，将所述历史涉疫信息发送给车辆诱导系统，以使所述车辆诱导系统产生第二提示信息，提示所述备查车辆驶入待核查区；以及，将所述历史涉疫信息发送给疫情防控人员使用的客户端；从所述客户端获取涉疫核查结果，所述涉疫核查结果根据所述历史涉疫信息和所述客户端获取的涉疫核查信息生成。9.一种管理平台，其特征在于，所述管理平台用于结合高速公路服务区的车辆诱导系统执行权利要求1至8任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。10.一种应用于高速公路服务区的车辆识别系统，其特征在于，包括：车辆诱导系统和管理平台，所述车辆诱导系统包括：提示设备和摄像头，所述摄像头用于识别进入所述高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息，所述提示设备用于产生提示信息，以提示所述备查车辆进行相应的操作，所述管理平台结合所述车辆诱导系统执行权利要求1至8任一项所述的应用于高速公路服务区的车辆识别方法。

技术总结
本发明实施例提供一种应用于高速公路服务区的车辆识别方法、系统和管理平台。首先，将进入高速公路服务区的备查车辆的第一身份信息、疫情区域列表和查询时间段的涉疫查询请求发送给交通指挥平台；然后，接收交通指挥平台基于涉疫查询请求反馈的涉疫查询结果；进一步地，根据涉疫查询结果确定备查车辆是否涉疫。由于交通指挥平台能够获取备查车辆准确的所经区域，以及经过所经区域的时间段，因此，从交通指挥平台反馈的涉疫查询结果能够准确的表征备查车辆是否涉疫，实现对高速公路服务区的涉疫车辆进行精准识别。涉疫车辆进行精准识别。涉疫车辆进行精准识别。


技术研发人员：李鑫 廖正赟 闫书强 韩秀德
受保护的技术使用者：郑州信大捷安信息技术股份有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/8/5