一种轮毂盖组件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体的说是一种轮毂盖组件。


背景技术：

2.轮毂盖组件是安装于车辆轮毂外轴承上的盖体结构，其主要作用是为了防止轮毂中的润滑油从轴承处甩出，以及防止外部的杂物进入到轴承内；
3.比如：中国专利申请号为201822224491.4，专利主题名称为一种新型油润滑免维护轮毂盖总成结构的现有技术，其结构包括：盘状本体、观察台、油标盖、上盖、盖体、油堵、橡胶阀等等；
4.其中，橡胶阀作为密封使用，由于橡胶阀连接在油标盖上，设置在观察台和上盖之间，在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油。


技术实现要素：

5.针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种轮毂盖组件，以解决相关技术中的在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术问题。
6.实现目的的技术方案是：一种轮毂盖组件，包括：
7.第一盖体，一端与车辆轮毂连接，所述第一盖体上的第一中间部位与所述车辆轮毂之间具有中空空间，并且所述第一盖体的另一端上具有至少一限位卡槽；
8.第一油标盖，连接在所述第一盖体的另一端上的第一止口处，与所述限位卡槽卡合，并且所述第一油标盖罩住所述中空空间；
9.密封件，在所述第一止口处，密封所述第一盖体和所述第一油标盖，密封后，所述中空空间内容纳润滑油；
10.第二盖体，与所述第一盖体的另一端连接，限位所述第一油标盖，并且所述第二盖体上的第二中间部位与所述中空空间连通；
11.以及第一橡胶阀，所述第一橡胶阀上的第三中间部分穿在所述第一油标盖上的第一通孔和所述第二中间部位处，所述第一橡胶阀的一端设置在所述中空空间内，另一端凸出在所述第二盖体的外部，所述第一橡胶阀被限位在所述第一油标盖和所述第二盖体上，用于密封所述中空空间。
12.进一步的：所述第一盖体包括：盖身侧壁，所述盖身侧壁上具有油孔，所述油孔与所述中空空间连通；螺塞，连接在所述油孔处；第一连接部，连接在所述盖身侧壁的一侧，具有所述限位卡槽和所述第一止口，用于连接所述第一盖体、所述第一油标盖和所述密封件；以及第二连接部，连接在所述盖身侧壁的另一侧，用于与所述车辆轮毂连接，所述第二连接部、所述第一连接部和所述盖身侧壁之间形成所述中空空间。
13.进一步的：所述盖身侧壁的外形为锥形筒状结构，由所述第一连接部向所述第二
连接部方向，所述盖身侧壁的外径尺寸逐渐变大，并且所述盖身侧壁的外壁上具有第一油孔凸块，所述第一油孔凸块和所述盖身侧壁被所述油孔贯穿；
14.或者所述盖身侧壁包括：圆柱状筒壁；第二油孔凸块，连接在所述圆柱状筒壁的侧壁上，所述第二油孔凸块和所述圆柱状筒壁被所述油孔贯穿；以及第一圆环形板，连接在所述圆柱状筒壁上，所述第一圆环形板和所述圆柱状筒壁上的第四中间部位为圆柱状空腔。
15.进一步的：所述第一连接部的外形为六边形结构。
16.进一步的：所述第二连接部为圆环形法兰；
17.或者所述第二连接部为圆环状结构，并且所述第二连接部的外圆上具有螺纹段，所述第二连接部与所述第一圆环形板和所述圆柱状筒壁上的第五中间部位为圆柱状空腔。
18.进一步的：所述限位卡槽的数量为三个，内凹在所述第一连接部的一侧侧壁上，均布在所述第一连接部上；
19.所述限位卡槽为长方形状凹槽，所述限位卡槽与所述第一止口连通。
20.进一步的：所述第一油标盖为全透明结构或者局部透明结构；
21.所述第一油标盖包括：第一圆圈体，设置在所述第二盖体和所述密封件之间，与所述第二盖体和所述密封件接触，并且所述第一圆圈体与所述第一止口匹配；第二圆圈体，与所述第一圆圈体间隔设置，被所述第一圆圈体环绕，所述第二圆圈体上的第六中间部位具有所述第一通孔；第二圆环形板，连接在所述第一圆圈体和所述第二圆圈体，并且所述第二圆环形板的厚度尺寸小于所述第一圆圈体或者所述第二圆圈体，所述第二圆环形板与所述第一圆圈体和所述第二圆圈体之间形成两个对面设置的圆环形凹槽；三个卡块，间隔连接在所述第一圆圈体的外圆上，与所述限位卡槽卡合；以及液位标识，连接在所述第二圆环形板上，设置在所述圆环形凹槽内。
22.进一步的：所述密封件为环形密封圈，垫在所述第一止口处，密封所述第一盖体和所述第一油标盖的连接处。
23.进一步的：所述第一橡胶阀包括：中间阀体，穿在所述第一通孔和所述第二盖体上；翻边，连接在所述中间阀体的一端，与所述中间阀体连通，并且所述中间阀体的一部分与所述翻边一起由内往外贴合所述第二圆圈体；以及端面阻挡件，连接在所述中间阀体的另一端上，凸出在所述第二盖体的外部，挡住所述第二盖体，并且所述端面阻挡件上具有泄压孔，所述泄压孔与所述中空空间连通。
24.进一步的：所述第二盖体包括：外圈部，与所述第一连接部连接，限位所述第一圆圈体；内圈部，与所述外圈部间隔设置，被所述外圈部环绕，并且所述内圈部环绕所述中间阀体，所述内圈部的一侧侧壁与所述端面阻挡件贴合，另一侧侧壁与所述第二圆圈体接触或者靠近；以及三个第三连接部，间隔设置，连接所述外圈部和所述内圈部，并且所述第三连接部的一侧，与所述外圈部和所述内圈部之间形成内凹空间，所述内凹空间与其中一个所述圆环形凹槽连通。
25.采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种轮毂盖组件，与相关技术相比，设置有第一盖体，第一油标盖，密封件，第二盖体和第一橡胶阀；在更换第一橡胶阀时，由于第一橡胶阀上的第三中间部分穿在第一油标盖上的第一通孔和第二中间部位处，第一橡胶阀的一端设置在中空空间内，另一端凸出在第二盖体的外部，第一橡胶阀被限位在第一油标盖和第二盖体上，而且第一橡胶阀材质为橡胶，相对柔软，不需要拆卸第二盖体，从第一
橡胶阀的另一端处，将第一橡胶阀慢慢抽出，拆卸较方便，而且第一油标盖被限位在第一盖体、密封件和第二盖体之间，第一油标盖不会滑落，安全性较好，能够由第二盖体上的第二中间部位和第一通孔处向中空空间中添加润滑油，操作相对方便；从而克服了在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术问题，达到了更换橡胶阀时，操作相对方便，油标盖不会滑落，安全性较好，能够由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术效果，具有实用性。
附图说明
26.图1为总装结构示意图之一；
27.图2为图1的局部剖视图；
28.图3为图1的爆炸图；
29.图4为总装结构示意图之二；
30.图5为图4的局部剖视图；
31.图6为图4的爆炸图；
32.图7为第一盖体的结构示意图之一；
33.图8为图7的左视图；
34.图9为第一盖体的结构示意图之二；
35.图10为图9的左视图；
36.图11为第一油标盖正面的结构示意图；
37.图12为第一油标盖反面的结构示意图；
38.图13为第一橡胶阀的结构示意图；
39.图14为图13的局部剖视图；
40.图15为第二盖体正面的结构示意图；
41.图16为第二盖体反面的结构示意图；
42.图17为现有技术中的总装结构示意图；
43.图中：10.第一盖体，11.中空空间，12.限位卡槽，13.第一止口，14.盖身侧壁，15.螺塞，16.第一连接部，17.第二连接部，141.油孔，142.圆柱状筒壁，143.第二油孔凸块，144.第一圆环形板，145.第一油孔凸块，171.螺纹段，20.第一油标盖，21.第一通孔，22.第一圆圈体，23.第二圆圈体，24.第二圆环形板，241.圆环形凹槽，25.卡块，26.液位标识，30.密封件，40.第二盖体，41.外圈部，42.内圈部，43.第三连接部，431.内凹空间，50.第一橡胶阀，51.中间阀体，52.翻边，53.端面阻挡件，531.泄压孔。
具体实施方式
44.为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
45.一种轮毂盖组件，解决了相关技术中的在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术问题，能够被制造和使用，达到了更换橡胶阀时，操作相对方便，油
标盖不会滑落，安全性较好，能够由油标盖上的通孔处添加润滑油的积极效果，总体思路如下：
46.一实施方式：
47.如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示；一种轮毂盖组件，包括：
48.第一盖体10，一端与车辆轮毂100连接，所述第一盖体10上的第一中间部位与所述车辆轮毂100之间具有中空空间11，并且所述第一盖体10的另一端上具有至少一限位卡槽12；
49.第一油标盖20，连接在所述第一盖体10的另一端上的第一止口13处，与所述限位卡槽12卡合，并且所述第一油标盖20罩住所述中空空间11；
50.密封件30，在所述第一止口13处，密封所述第一盖体10和所述第一油标盖20，密封后，所述中空空间11内容纳润滑油；
51.第二盖体40，与所述第一盖体10的另一端连接，限位所述第一油标盖20，并且所述第二盖体40上的第二中间部位与所述中空空间11连通；
52.以及第一橡胶阀50，所述第一橡胶阀50上的第三中间部分穿在所述第一油标盖20上的第一通孔21和所述第二中间部位处，所述第一橡胶阀50的一端设置在所述中空空间11内，另一端凸出在所述第二盖体40的外部，所述第一橡胶阀50被限位在所述第一油标盖20和所述第二盖体40上，用于密封所述中空空间11；
53.具体来说，实施时，设置有第一盖体10，第一油标盖20，密封件30，第二盖体40和第一橡胶阀50；在更换第一橡胶阀50时，由于第一橡胶阀50上的第三中间部分穿在第一油标盖20上的第一通孔21和第二中间部位处，第一橡胶阀50的一端设置在中空空间11内，另一端凸出在第二盖体40的外部，第一橡胶阀50被限位在第一油标盖20和第二盖体40上，而且第一橡胶阀50材质为橡胶，相对柔软，不需要拆卸第二盖体40，从第一橡胶阀50的另一端处，将第一橡胶阀50慢慢抽出，拆卸较方便，而且第一油标盖20被限位在第一盖体10、密封件30和第二盖体40之间，第一油标盖20不会滑落，安全性较好，能够由第二盖体40上的第二中间部位和第一通孔21处向中空空间11中添加润滑油，操作相对方便；
54.另一实施方式：
55.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示；实施时，所述第一盖体10包括：盖身侧壁14，所述盖身侧壁14上具有油孔141，所述油孔141与所述中空空间11连通；螺塞15，连接在所述油孔141处；第一连接部16，连接在所述盖身侧壁14的一侧，具有所述限位卡槽12和所述第一止口13，用于连接所述第一盖体10、所述第一油标盖20和所述密封件30；以及第二连接部17，连接在所述盖身侧壁14的另一侧，用于与所述车辆轮毂100连接，所述第二连接部17、所述第一连接部16和所述盖身侧壁14之间形成所述中空空间11；
56.盖身侧壁14、第一连接部16和第二连接部17一体成型，内部形成第一中间部位，第一中间部位与车辆轮毂100之间形成中空空间11，中空空间11内容纳润滑油；
57.所述限位卡槽12的数量为三个，内凹在所述第一连接部16的一侧侧壁上，均布在所述第一连接部16上；所述限位卡槽12为长方形状凹槽，所述限位卡槽12与所述第一止口13连通；设置有限位卡槽12，有利于限位第一油标盖20，第一油标盖20不会自由旋转，结构可靠性较好，并且每个限位卡槽12与第一连接部16的一个外边平行设置，使得第一油标盖20安装后，液位标识26的位置一致，相对美观；
58.第一止口13为圆环形内凹槽，有利于容纳限位第一油标盖20和密封件30，装配时，相对方便，结构的可靠性较好；
59.所述盖身侧壁14的外形为锥形筒状结构，由所述第一连接部16向所述第二连接部17方向，所述盖身侧壁14的外径尺寸逐渐变大，并且所述盖身侧壁14的外壁上具有第一油孔凸块145，所述第一油孔凸块145和所述盖身侧壁14被所述油孔141贯穿；
60.盖身侧壁14的外形为锥形筒状结构，形成的中空空间11的体积相对较大，能够容纳相对较多的润滑油；
61.设置有第一油孔凸块145，第一油孔凸块145和盖身侧壁14被油孔141贯穿，使得油孔141的长度相对较长，与螺塞15连接时的可靠性较好；
62.或者所述盖身侧壁14包括：圆柱状筒壁142；第二油孔凸块143，连接在所述圆柱状筒壁142的侧壁上，所述第二油孔凸块143和所述圆柱状筒壁142被所述油孔141贯穿；以及第一圆环形板144，连接在所述圆柱状筒壁142上，所述第一圆环形板144和所述圆柱状筒壁142上的第四中间部位为圆柱状空腔；设置有第二油孔凸块143，第二油孔凸块143和圆柱状筒壁142被所述油孔141贯穿，使得油孔141的长度相对较长，与螺塞15连接时的可靠性较好；设置有第一圆环形板144，第一圆环形板144的外圆直径大于螺纹段171的外径，使得螺纹段171与车辆轮毂100螺纹连接后，第一圆环形板144抵靠贴合车辆轮毂100，第一圆环形板144与车辆轮毂100之间垫上密封垫，形成了密封，润滑油不会渗漏；
63.设置有油孔141，作为排油孔，有利于排出中空空间11内的润滑油；
64.螺塞15的外形大致为圆柱状，外圆上具有外螺纹，在外螺纹上缠绕密封料带，螺塞15与油孔141螺纹连接，封住油孔141；
65.所述第一连接部16的外形为六边形结构，外形相对美观；
66.所述第二连接部17为圆环形法兰，用于与车辆轮毂100之间垫上密封垫后，穿入螺栓连接，安装拆卸较方便；
67.或者所述第二连接部17为圆环状结构，并且所述第二连接部17的外圆上具有螺纹段171，所述第二连接部17与所述第一圆环形板144和所述圆柱状筒壁142上的第五中间部位为圆柱状空腔；通过螺纹段171与车辆轮毂100之间螺纹连接，安装拆卸较方便；
68.另一实施方式：
69.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图11、图12所示；实施时，所述第一油标盖20为全透明结构或者局部透明结构；
70.所述第一油标盖20为全透明结构时，材质为透明塑料或玻璃；
71.所述第一油标盖20包括：第一圆圈体22，设置在所述第二盖体40和所述密封件30之间，与所述第二盖体40和所述密封件30接触，并且所述第一圆圈体22与所述第一止口13匹配；第二圆圈体23，与所述第一圆圈体22间隔设置，被所述第一圆圈体22环绕，所述第二圆圈体23上的第六中间部位具有所述第一通孔21；第二圆环形板24，连接在所述第一圆圈体22和所述第二圆圈体23，并且所述第二圆环形板24的厚度尺寸小于所述第一圆圈体22或者所述第二圆圈体23，所述第二圆环形板24与所述第一圆圈体22和所述第二圆圈体23之间形成两个对面设置的圆环形凹槽241；三个卡块25，间隔连接在所述第一圆圈体22的外圆上，与所述限位卡槽12卡合；以及液位标识26，连接在所述第二圆环形板24上，设置在所述圆环形凹槽241内；
72.第一圆圈体22与第一止口13匹配，安装较方便，而且第一圆圈体22与密封件30贴合紧密，密封的效果相对较好，并且第一圆圈体22能够与第二盖体40可靠的接触，被第二盖体40压紧限位，结构的可靠性较好；
73.第一圆圈体22的厚度尺寸小于第二圆圈体23的厚度尺寸，第二圆圈体23与第一橡胶阀50的接触面积相对较大，保证了密封的效果；
74.第二圆环形板24的厚度尺寸小于第一圆圈体22或者第二圆圈体23，第二圆环形板24与第一圆圈体22和第二圆圈体23之间形成两个对面设置的圆环形凹槽241；第二圆环形板24的厚度尺寸为1mm-3mm，厚度尺寸的控制，使得第二圆环形板24处的透明度较好，有利于看清润滑油；
75.设置有圆环形凹槽241，与内凹空间431一起形成一个相对更大的空间，有利于操作人员看清润滑油对应液位标识26的位置；
76.卡块25的厚度尺寸小于第一圆圈体22的厚度尺寸，有利于卡块25内凹在限位卡槽12中，形成定位，不会影响第二盖体40与第一圆圈体22接触贴合，压紧限位第一圆圈体22处；
77.液位标识26为两组，一组设置在第一油标盖20的正面上，另一组对称设置在第一油标盖20的反面上；
78.每组液位标识26包括：三个第一标识261，为弧形段，以及三个第二标识262，为文字段；第一标识261与第二标识262之间间隔设置，沿着一个同心圆方向，均布在第二圆环形板24上；
79.所述第一油标盖20为局部透明结构时，除了液位标识26为透明塑料或玻璃，其他部件为金属材质，比如：不锈钢；在第二圆环形板24上设置与第一标识261和第二标识262相匹配的贯穿通槽，第一标识261和第二标识262为透明结构，分别紧配在贯穿通槽处，与第二圆环形板24形成为一个相对的整体，也能够实现由第一标识261和第二标识262处看清润滑油的位置；
80.另一实施方式：
81.如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示；实施时，所述密封件30为环形密封圈，垫在所述第一止口13处，密封所述第一盖体10和所述第一油标盖20的连接处，保证了密封性，防止润滑油渗漏；
82.或者所述密封件30为密封胶，涂抹在第一止口13处，密封所述第一盖体10和所述第一油标盖20的连接处，保证了密封性，防止润滑油渗漏；
83.另一实施方式：
84.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图13、图14所示；实施时，所述第一橡胶阀50包括：中间阀体51，穿在所述第一通孔21和所述第二盖体40上；翻边52，连接在所述中间阀体51的一端，与所述中间阀体51连通，并且所述中间阀体51的一部分与所述翻边52一起由内往外贴合所述第二圆圈体23；以及端面阻挡件53，连接在所述中间阀体51的另一端上，凸出在所述第二盖体40的外部，挡住所述第二盖体40，并且所述端面阻挡件53上具有泄压孔531，所述泄压孔531与所述中空空间11连通；
85.第一橡胶阀50的材质为橡胶；
86.中间阀体51为空心圆柱状结构，为所述第三中间部分；
87.翻边52由与中间阀体51的连接端向斜上方向延伸，翻边52上具有第一斜面521和第二斜面522；第一斜面521有利于与第二圆圈体23贴合限位，形成密封，而且在拆卸第一橡胶阀50上，第一斜面521能够顺着第二圆圈体23，被第二圆圈体23处挤压内凹，有利于抽出第一橡胶阀50；在安装第一橡胶阀50时，第二斜面522为类似锥形结构，形成导向，有利于第一橡胶阀50装入第二圆圈体23处；
88.翻边52也有防止润滑油大量进入中间阀体51内的作用，而且少量润滑油进入中间阀体51内时，也会随着车辆轮毂100的旋转，由翻边52处流回中空空间11中，减小了润滑油渗漏的几率；
89.端面阻挡件53为圆形板状结构；中间阀体51、翻边52和端面阻挡件53之间形成阶梯状结构，有利于第一橡胶阀50被限位在第一油标盖20和第二盖体40上，并且中间阀体51的一部分和翻边52与第二圆圈体23之间紧贴，形成了密封的效果，同时中间阀体51的另一部分和端面阻挡件53被第二盖体40限位，端面阻挡件53与第二盖体40贴紧后，端面阻挡件53为圆形板状结构，不会变形，相对美观；
90.在端面阻挡件53上设置有品牌logo，相对美观；
91.泄压孔531的直径为0.5mm-1mm，具有泄压作用，而且孔径较小，不会有润滑油渗漏；
92.另一实施方式：
93.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图15、图16所示；实施时，所述第二盖体40包括：外圈部41，与所述第一连接部16连接，限位所述第一圆圈体22；内圈部42，与所述外圈部41间隔设置，被所述外圈部41环绕，并且所述内圈部42环绕所述中间阀体51，所述内圈部42的一侧侧壁与所述端面阻挡件53贴合，另一侧侧壁与所述第二圆圈体23接触或者靠近；以及三个第三连接部43，间隔设置，连接所述外圈部41和所述内圈部42，并且所述第三连接部43的一侧，与所述外圈部41和所述内圈部42之间形成内凹空间431，所述内凹空间431与其中一个所述圆环形凹槽241连通；
94.外圈部41的外形为六边形结构，与第一连接部16的形状匹配，相对美观，由外圈部41处穿入螺栓件，与第一连接部16处连接，安装拆卸较方便，连接的可靠性较好；
95.内圈部42为圆环形结构，内圈部42的中心内孔(第二中间部位)处，与中间阀体51间隙配合，比如：间隙为1mm左右，不会挤压中间阀体51，中间阀体51处不会变形，端面阻挡件53不会变形，泄压孔531不会变形(保证了泄压的效果)，而且由于环绕限位中间阀体51，形成阻挡，能够防止中间阀体51处过度变形，并且中心内孔处间隔设置有若干个小凸台，设置有小凸台，减少了与中间阀体51的接触面积，使得第一橡胶阀50在安装拆卸时，由于中间阀体51与内圈部42的接触面积相对较小，安装拆卸较顺畅；
96.所述内圈部42的另一侧侧壁与所述第二圆圈体23接触或者靠近，比如：接近时，间隙为0.1-0.5mm；由于外圈部41与第一圆圈体22的贴合，已经能够达到第二盖体40压紧第一油标盖20的目的，因此内圈部42不需要与第二圆圈体23贴合，只需要形成阻挡，防止在抽出第一橡胶阀50时，第二圆圈体23处过度变形损坏第一油标盖20；
97.第三连接部43用于连接外圈部41和内圈部42，结构的可靠性较好，并且第三连接部43、外圈部41和内圈部42之间形成内凹空间431，内凹空间431与圆环形凹槽241一起形成一个相对更大的空间，有利于操作人员看清润滑油对应液位标识26的位置；
98.现有技术中的缺陷：
99.如图17所示；橡胶阀300作为密封使用，由于橡胶阀300连接在油标盖200上，设置在观察台100和上盖400之间，在更换橡胶阀300时，需要拆卸上盖400，操作不方便，而且上盖400拆卸后，油标盖200会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖200上的通孔处添加润滑油，因此需要一种轮毂盖组件，解决了相关技术中的在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术问题，能够被制造和使用，达到了更换橡胶阀时，操作相对方便，油标盖不会滑落，安全性较好，能够由油标盖上的通孔处添加润滑油的积极效果；
100.工作原理如下：在拆卸第一橡胶阀50时，由于第一橡胶阀50上的第三中间部分穿在第一油标盖20上的第一通孔21和第二中间部位处，第一橡胶阀50的一端设置在中空空间11内，另一端凸出在第二盖体40的外部，第一橡胶阀50被限位在第一油标盖20和第二盖体40上，而且第一橡胶阀50材质为橡胶，相对柔软，不需要拆卸第二盖体40，从第一橡胶阀50的另一端处，将第一橡胶阀50慢慢抽出，拆卸较方便，而且第一油标盖20被限位在第一盖体10、密封件30和第二盖体40之间，第一油标盖20不会滑落，安全性较好，能够由第二盖体40上的第二中间部位和第一通孔21处向中空空间11中添加润滑油，操作相对方便；
101.在安装第一橡胶阀50时，第一橡胶阀50材质为橡胶，相对柔软，由内圈部42处的中心内孔(第二中间部位)处穿入，直至进入第一通孔21，与第一油标盖20形成限位，第一橡胶阀50被限位在第一油标盖20和第二盖体40上；
102.在描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；
103.除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；
104.以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轮毂盖组件，其特征在于，包括：第一盖体，一端与车辆轮毂连接，所述第一盖体上的第一中间部位与所述车辆轮毂之间具有中空空间，并且所述第一盖体的另一端上具有至少一限位卡槽；第一油标盖，连接在所述第一盖体的另一端上的第一止口处，与所述限位卡槽卡合，并且所述第一油标盖罩住所述中空空间；密封件，在所述第一止口处，密封所述第一盖体和所述第一油标盖，密封后，所述中空空间内容纳润滑油；第二盖体，与所述第一盖体的另一端连接，限位所述第一油标盖，并且所述第二盖体上的第二中间部位与所述中空空间连通；以及第一橡胶阀，所述第一橡胶阀上的第三中间部分穿在所述第一油标盖上的第一通孔和所述第二中间部位处，所述第一橡胶阀的一端设置在所述中空空间内，另一端凸出在所述第二盖体的外部，所述第一橡胶阀被限位在所述第一油标盖和所述第二盖体上，用于密封所述中空空间。2.根据权利要求1所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第一盖体包括：盖身侧壁，所述盖身侧壁上具有油孔，所述油孔与所述中空空间连通；螺塞，连接在所述油孔处；第一连接部，连接在所述盖身侧壁的一侧，具有所述限位卡槽和所述第一止口，用于连接所述第一盖体、所述第一油标盖和所述密封件；以及第二连接部，连接在所述盖身侧壁的另一侧，用于与所述车辆轮毂连接，所述第二连接部、所述第一连接部和所述盖身侧壁之间形成所述中空空间。3.根据权利要求2所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述盖身侧壁的外形为锥形筒状结构，由所述第一连接部向所述第二连接部方向，所述盖身侧壁的外径尺寸逐渐变大，并且所述盖身侧壁的外壁上具有第一油孔凸块，所述第一油孔凸块和所述盖身侧壁被所述油孔贯穿；或者所述盖身侧壁包括：圆柱状筒壁；第二油孔凸块，连接在所述圆柱状筒壁的侧壁上，所述第二油孔凸块和所述圆柱状筒壁被所述油孔贯穿；以及第一圆环形板，连接在所述圆柱状筒壁上，所述第一圆环形板和所述圆柱状筒壁上的第四中间部位为圆柱状空腔。4.根据权利要求3所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第一连接部的外形为六边形结构。5.根据权利要求3所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第二连接部为圆环形法兰；或者所述第二连接部为圆环状结构，并且所述第二连接部的外圆上具有螺纹段，所述第二连接部与所述第一圆环形板和所述圆柱状筒壁上的第五中间部位为圆柱状空腔。6.根据权利要求4所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述限位卡槽的数量为三个，内凹在所述第一连接部的一侧侧壁上，均布在所述第一连接部上；所述限位卡槽为长方形状凹槽，所述限位卡槽与所述第一止口连通。7.根据权利要求6所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第一油标盖为全透明结构或者局部透明结构；所述第一油标盖包括：第一圆圈体，设置在所述第二盖体和所述密封件之间，与所述第二盖体和所述密封件接触，并且所述第一圆圈体与所述第一止口匹配；第二圆圈体，与所述
第一圆圈体间隔设置，被所述第一圆圈体环绕，所述第二圆圈体上的第六中间部位具有所述第一通孔；第二圆环形板，连接在所述第一圆圈体和所述第二圆圈体，并且所述第二圆环形板的厚度尺寸小于所述第一圆圈体或者所述第二圆圈体，所述第二圆环形板与所述第一圆圈体和所述第二圆圈体之间形成两个对面设置的圆环形凹槽；三个卡块，间隔连接在所述第一圆圈体的外圆上，与所述限位卡槽卡合；以及液位标识，连接在所述第二圆环形板上，设置在所述圆环形凹槽内。8.根据权利要求1所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述密封件为环形密封圈，垫在所述第一止口处，密封所述第一盖体和所述第一油标盖的连接处。9.根据权利要求7所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第一橡胶阀包括：中间阀体，穿在所述第一通孔和所述第二盖体上；翻边，连接在所述中间阀体的一端，与所述中间阀体连通，并且所述中间阀体的一部分与所述翻边一起由内往外贴合所述第二圆圈体；以及端面阻挡件，连接在所述中间阀体的另一端上，凸出在所述第二盖体的外部，挡住所述第二盖体，并且所述端面阻挡件上具有泄压孔，所述泄压孔与所述中空空间连通。10.根据权利要求9所述的一种轮毂盖组件，其特征在于：所述第二盖体包括：外圈部，与所述第一连接部连接，限位所述第一圆圈体；内圈部，与所述外圈部间隔设置，被所述外圈部环绕，并且所述内圈部环绕所述中间阀体，所述内圈部的一侧侧壁与所述端面阻挡件贴合，另一侧侧壁与所述第二圆圈体接触或者靠近；以及三个第三连接部，间隔设置，连接所述外圈部和所述内圈部，并且所述第三连接部的一侧，与所述外圈部和所述内圈部之间形成内凹空间，所述内凹空间与其中一个所述圆环形凹槽连通。

技术总结
本实用新型公开了一种轮毂盖组件，包括：第一盖体，一端与车辆轮毂连接，第一盖体上的第一中间部位与车辆轮毂之间具有中空空间，且第一盖体的另一端上具有限位卡槽；第一油标盖，连接在第一盖体的另一端上的第一止口处，与限位卡槽卡合，且第一油标盖罩住中空空间；密封件，在第一止口处，密封第一盖体和第一油标盖；第二盖体，与第一盖体的另一端连接，限位第一油标盖；及第一橡胶阀，第一橡胶阀被限位在第一油标盖和第二盖体上，用于密封中空空间；从而克服了在更换橡胶阀时，需要拆卸上盖，操作不方便，而且上盖拆卸后，油标盖会处于非固定状态，有滑落的风险，导致不能由油标盖上的通孔处添加润滑油的技术问题。的通孔处添加润滑油的技术问题。的通孔处添加润滑油的技术问题。


技术研发人员：陈文杰 殷立威 丁维超 王海鸯
受保护的技术使用者：江苏雷利电机股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/8