一种座椅头枕安装结构、座椅和车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅头枕安装结构、座椅和车辆。


背景技术：

2.随着人们对用车场景的日益多元化，远离城市喧嚣，走进大自然的露营活动已经成为趋势。人们在露营的时候通常需要在车内休息，为了提高用户的体验感，现在的汽车都将座椅设计为能够放倒的结构，以便于人们能够躺下来休息。并且，随着人们生活水平的提高，对车内音响的要求也越来越高，为了提高音响的效果，通常在前排车座的头枕内设置独立音响。
3.人们外出露营时，汽车的后备箱内通常会放置较多的物品，从而使后排座放倒不方便，因此会采用将前排坐放倒，并时放倒后的前排坐与后排座对接平齐，以形成一个宽敞舒适的休息区域。但是，由于车内空间有限，在将前排坐放倒后，前排坐的头枕会与后排座形成干涉，从而导致前排坐无法与后排座对接平齐，因此再将前排坐放倒时需要将前排坐的头枕取掉。
4.对于前排坐的头枕内设置有独立音响的座椅，头枕内的音响的线束通常与座椅靠背的线束连接在一起，从而导致头枕与靠背不便于拆卸，因此，现阶段的设置有独立音响的座椅头枕与靠背通常都是不可拆卸的，从而导致前排座椅放倒后无法与后排座椅对接平齐，影响人们休息时的体验感。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种座椅头枕安装结构、座椅和车辆，以至少解决相关技术中的头枕内设置有独立音响的汽车座椅的头枕不便于拆卸的技术问题。本技术的技术方案如下：
6.根据本技术涉及的第一方面，提供一种座椅头枕安装结构，应用于座椅，座椅包括头枕和靠背，座椅头枕安装结构包括支撑件、连接件、第一接插件和第二接插件，支撑件连接于靠背上，且支撑件内具有滑动通道；连接件的第一端与头枕连接，连接件的第二端能够伸入滑动通道内；第一接插件用于与靠背线束连接，第一接插件位于滑动通道内，且能够沿滑动通道的延伸方向移动；第二接插件用于与头枕线束连接，且连接于连接件的第二端，第二接插件能够伸入滑动通道内，且与第一接插件可拆卸卡接，以便靠背线束与头枕线束电连接。
7.根据上述技术手段，本技术可以在连接件的第二端设置第二接插件，在支撑件的滑动通道内设置第一接插件，并且，连接件连接于头枕上，支撑件连接于靠背上，在将头枕于靠背进行连接时，将连接件的第二端伸入滑动通道内，从而带动第二接插件伸入滑动通道内，使第二接插件与位于滑动通道内的第一接插件接触并相互卡接，从而完成第二接插件与第一接插件的连接，进而完成连接件与支撑件的连接，以使头枕与靠背完成连接。
8.并且，第一接插件与靠背线束连接，第二接插件与头枕线束连接，当第一接插件与第二接插件连接后，能够使靠背线束和头枕线束电连接，从而在完成头枕与靠背连接的同
时完成靠背线束与头枕线束的连接。第一接插件和第二接插件通过可拆卸连接的方式连接，当需要将头枕从靠背上取下时，只需要向远离靠背的方向拉动头枕，使第一接插件和第二接插件脱离，然后将连接件和第二接插件从滑动通道内取出即可，此时由于第一接插件和第二接插件已分离，靠背线束和头枕线束也分离开了，从而通过第一接插件和第二接插件的设置可以使头枕与靠背的分离不受靠背线束和头枕线束的限制，从而能够使头枕内设置有独立音响的汽车座椅的头枕方便的从靠背上拆卸下来，进而便于前排座椅放倒后与后排座椅对接平齐，以提高人们休息时的体验感。
9.在一种可能的实施方式中，第一接插件和第二接插件中的一者设有卡接板；座椅头枕安装结构还包括卡接凹槽和卡接凸台，卡接凹槽和卡接凸台中的一者设置于卡接板上，卡接凹槽和卡接凸台中的另一者设置于第一接插件和第二接插件中的另一者上，卡接凸台与卡接凹槽相匹配，且能与卡接凹槽卡接，以使卡接板与第一接插件和第二接插件中的另一者可拆卸卡接，进而使第一接插件和第二接插件可拆卸卡接。
10.根据上述技术手段，能够使卡接结构比较简单，能够方便头枕和靠背的快速安装与分离。
11.在一种可能的实施方式中，卡接板设置于第一接插件上，第二接插件包括卡接柱；卡接凹槽设置于卡接板和卡接柱中的一者上，卡接凸台设置于卡接板和卡接柱中的另一者上。
12.根据上述技术手段，能够进一步的方便头枕与靠背的快速安装与分离。
13.在一种可能的实施方式中，支撑件包括推开部，推开部设于滑动通道内，且位于卡接板靠近头枕的一侧，沿通道的延伸方向，推开部的投影与卡接板的投影至少部分重合，且与卡接柱的投影不重合，推开部用于使卡接板与卡接柱分离。
14.根据上述技术手段，能够使卡接板与卡接柱自动分离，提高了卡接板与卡接柱分离的便捷性，从而提高了头枕与靠背拆卸的便捷性。
15.在一种可能的实施方式中，第一接插件还包括底座，底座靠近头枕的一侧设置有定位凸台，沿垂直于滑动通道的延伸方向的方向上，卡接板与定位凸台间隔设置，且卡接板与底座连接；卡接柱背离头枕的一侧开设有定位凹槽，定位凹槽与定位凸台相匹配，且定位凸台能够伸入定位凹槽内。
16.根据上述技术手段，可以使第一接插件和第二接插件卡接时快速对齐，从而便于第一接插件和第二接插件的卡接，进而便于头枕和靠背的安装。
17.在一种可能的实施方式中，推开部包括第一导向斜面，第一导向斜面靠近卡接板的一端远离滑动通道的侧壁，第一导向斜面远离卡接板的一端靠近滑动通道的侧壁，第一导向斜面用于引导卡接板远离卡接柱；和/或，卡接板靠近推开部的一端设置有第二导向斜面，第二导向斜面靠近推开部的一端靠近滑动通道的侧壁，第二导向斜面远离推开部的一端远离滑动通道的侧壁，第二导向斜面用于引导卡接板远离卡接柱。
18.根据上述技术手段，能够简化推开部的结构，以便于对推开部的加工。
19.在一种可能的实施方式中，第一接插件能够在第一极限位置和第二极限位置之间滑动，第一极限位置位于第二极限位置靠近头枕的一侧；第一接插件位于第一极限位置，且第二接插件与第一接插件卡接的情况下，第二接插件沿靠近头枕的方向移动能够脱离第一接插件；第一接插件位于第二极限位置，且第二接插件脱离第一接插件的情况下，第二接插
件沿远离头枕的方向移动能够与第一接插件卡接。
20.根据上述技术手段，在便于对头枕和靠背进行安装和拆卸的同时，还能实现对头枕高度的调节，从而提高了头枕的实用性。
21.在一种可能的实施方式中，座椅头枕安装结构还包括至少一个导向槽和至少一个导向凸台，导向槽沿滑动通道的延伸方向延伸，且设置于卡接板靠近滑动通道的侧壁的侧面与滑动通道的侧壁中的一者上；导向凸台沿滑动通道的延伸方向延伸，且设置于卡接板靠近滑动通道的侧壁的侧面与滑动通道的侧壁中的另一者上，一个导向凸台与一个导向槽相对应，且位于一个导向槽内。
22.根据上述技术手段，能够对第一接插件进行限位，避免第一接插件在滑动通道内转动而影响第一接插件与第二接插件的卡接，以提高第一接插件与第二接插件卡接时的准确度。
23.在一种可能的实施方式中，卡接板具有弹性；滑动通道的侧壁上开设有避让空间，避让空间与卡接板一一对应，避让空间用于在卡接板发生形变时给卡接板预留运动空间。
24.根据上述技术手段，能够使卡接板更有效的发生弹性形变，从而保证卡接板能够与卡接柱进行卡接。
25.在一种可能的实施方式中，支撑件包括固定导管、卡接件和调节导管，固定导管固定连接于靠背上，固定导管内具有与滑动通道连通的贯穿通道，固定导管的下端形成推开部；卡接件设置于固定导管靠近头枕的一端，且能够与连接件相卡接；调节导管靠近头枕的一端与固定导管远离头枕的一端相卡接，调节导管内形成有滑动通道，连接件的第二端能够穿过贯穿通道。
26.根据上述技术手段，能够对连接件进行固定，以避免头枕与靠背连接后出现晃动而影响用户的体验，并且，通过卡接件与连接件卡接能够便于连接件与卡接件的分离，从而便于头枕与靠背的拆卸。
27.根据本技术提供的第二方面，提供一种座椅，包括头枕、靠背、上述的座椅头枕安装结构、音响、头枕线束和靠背线束，靠背位于头枕的下方；连接件与头枕连接，支撑件与靠背连接；音响位于头枕内；头枕线束的一端与音箱连接，另一端穿过连接件，且与第二接插件连接；靠背线束的部分位于滑动通道内，且与第一接插件连接，靠背线束用于和头枕线束电连接。
28.根据上述技术手段，本技术可以方便头枕线束和靠背线束的连接与分离，从而便于头枕与靠背的连接与分离，从而能够使头枕内设置有独立音响的汽车座椅的头枕方便的从靠背上拆卸下来，进而便于前排座椅放倒后与后排座椅对接平齐，以提高人们休息时的体验感。
29.在一种可能的实施方式中，座椅还包括第一端子和第二端子，第一端子和第二端子中的一者设置于第一接插件上，且与靠背线束电连接，第一端子和第二端子中的另一者设置于第二接插件上，且与头枕线束电连接，第一端子和第二端子能够插接在一起。
30.根据上述技术手段，可以通过第一接插件与第二接插件的连接实现靠背线束与头枕线束的电连接，且便于靠背线束和头枕线束的连接与分离。
31.根据本技术提供的第三方面，提供一种车辆，包括上述的座椅。
32.由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：
33.(1)本技术通过第一接插件和第二接插件的可拆卸卡接，能够实现头枕与靠背的可拆卸，以及靠背线束和头枕线束的可拆卸，从而便于将头枕从靠背上取下来，进而便于前排座椅放倒后与后排座椅对接平齐，以提高人们休息时的体验感。
34.(2)本技术通过卡接凹槽和卡接凸台实现卡接板与卡接柱的卡接，能够简化第一接插件和第二接插件的卡接方式，以便于第一接插件和第二接插件的快速连接与分离，从而便于头枕与靠背的连接与分离。
35.(3)本技术通过推开部的设置，能够使第一接插件和第二接插件自动分离，从而提高第一接插件和第二接插件分离的便捷性，进而提高头枕与靠背分离的便捷性。
36.(4)本技术通过定位凸台和定位凹槽的设置，能够使第一接插件和第二接插件快速对齐，以便于第一接插件和第二接插件快速卡接。
37.(5)本技术通过第一接插件在第一位置和第二位置之间移动，能够实现对头枕高度的调节，且便于第一接插件和第二接插件的自动卡接和脱离。
38.(6)本技术通过导向槽和导向凸台的设置能够对第一接插件进行限位，以避免第一接插件在滑动通道内转动而影响第一接插件与第二接插件的卡接。
39.(7)本技术通过避让空间的设置能够使卡接板更有效的发生弹性形变，从而保证卡接板能够与卡接柱进行卡接。
40.(8)本技术通过固定导管和卡接件的设置，能够对连接件进行固定，从而对头枕进行固定，避免头枕晃动而影响用户的体验。
41.需要说明的是，第二方面至第三方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。
42.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
43.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理，并不构成对本技术的不当限定。
44.图1为根据一示例性实施例示出的座椅的局部结构示意图；
45.图2为根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构的结构示意图之一；
46.图3为根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构的结构示意图之二；
47.图4为根据一示例性实施例示出的第一接插件和第二接插件在第二极限位置时的剖面示意图之一；
48.图5为根据一示例性实施例示出的支撑件的剖视结构示意图；
49.图6为根据一示例性实施例示出的第一接插件和第二接插件在第一极限位置时的剖面示意图之一；
50.图7为根据一示例性实施例示出的第一接插件和第二接插件的连接关系示意图；
51.图8为根据一示例性实施例示出的第一接插件和第二接插件在第二极限位置时的剖面示意图之二；
52.图9为根据一示例性实施例示出的第一接插件和第二接插件在第一极限位置时的剖面示意图之二；
53.图10为根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构的俯视结构示意图。
54.其中，1-头枕；
55.2-靠背；
56.3-音响；
57.4-头枕线束；
58.5-座椅头枕安装结构；
59.51-支撑件；511-滑动通道；5111-避让空间；512-限位凸台；513-推开部；5131-第一导向斜面；514-固定导管；5141-第一导管；5142-第二导管；51421-卡接凸起；5143-贯穿通道；515-卡接件；5151-卡接导柱；5152-卡接弹簧；5153-卡接开关；516-调节导管；5161-卡口；
60.52-连接件；
61.53-第一接插件；531-卡接板；5311-缺口；5312-第二导向斜面；532-底座；5321-定位凸台；5322-支撑座；5323-连接板；
62.54-第二接插件；541-卡接柱；
63.55-卡接凹槽；
64.56-卡接凸台；
65.57-导向槽；
66.58-导向凸台；
67.6-靠背线束。
具体实施方式
68.为了使本领域普通人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
69.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
70.随着车辆的越来越普及，车辆的功能也越来越多样化，人们开车进行旅游、露营等活动也越来越多，人们在开车旅游、露营的时候通常会需要在车内休息。为了满足人们的需求，现在的车辆通常将座椅的靠背设计为能够放倒的结构。
71.有些时候，人们需要长时间的休息，为了休息的更舒服，会将前排座椅的靠背放倒后与后排座椅对接平齐，以增加休息的区域。但是由于车内空间有限，在将前排座椅的靠背放倒并与后排座椅对齐时，需要将前排座椅的头枕取掉。对于头枕内设置有独立音响的前排座椅，由于音响的线束与靠背的线束连接在一起，在将头枕取下时由于音响线束和靠背线束的影响而导致头枕的拆卸极不方便。
72.基于此，本技术提供了一种车辆，该车辆包括座椅，座椅可以为前排座椅，也可以为后排座椅，本技术中以座椅为前排座椅为例进行说明。该座椅的靠背能够放倒，以便于人
们躺下休息。其中，车辆可以为电动汽车、燃油汽车、油电混合汽车、燃气汽车、太阳能汽车等。
73.图1是根据一示例性实施例示出的座椅的局部结构示意图，为了使座椅的头枕和靠背便于拆卸，如图1所示，座椅包括头枕1、靠背2、音响3、头枕线束4和座椅头枕安装结构5，图2是根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构5的结构示意图之一，如图2所示，座椅还包括靠背线束6，靠背2位于头枕1的下方；头枕1和靠背2通过座椅头枕安装结构5进行连接，并且，靠背线束6和头枕线束4也通过座椅头枕安装结构5进行电连接。
74.如图2所示，座椅头枕安装结构5包括支撑件51和连接件52，图3是根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构5的结构示意图之二，如图3所示，座椅头枕安装结构5还包括第一接插件53和第二接插件54。连接件52的第一端与头枕1连接，第二接插件54连接于连接件52的第二端，且，第二接插件54用于与头枕线束4连接。
75.具体的，连接件52可以为导管、线槽等，头枕线束4的一端与音响3连接，头枕线束4的另一端穿过连接件52的内部并与第二接插件54连接。
76.支撑件51连接于靠背2上，支撑件51用于设置第一接插件53和靠背线束6的部分，具体的，图4是根据一示例性实施例示出的第一接插件53和第二接插件54在第二极限位置时的剖面示意图之一，如图4所示，支撑件51内具有滑动通道511，第一接插件53设置于滑动通道511内，靠背线束6与第一接插件53连接。
77.连接件52的第二端和第二接插件54均能够伸入滑动通道511内，且第二接插件54能够与第一接插件53可拆卸卡接。在将头枕1与靠背2进行连接时，可以将连接件52的第二端伸入滑动通道511内，由于第二接插件54连接于连接件52的第二端，因此第二接插件54会随着连接件52的第二端一起伸入滑动通道511内，且与位于滑动通道511内的第一接插件53卡接，从而通过第一接插件53和第二接插件54的卡接实现连接件52与支撑件51的连接，进而实现头枕1与靠背2的连接；另外，第一接插件53和第二接插件54的连接还能实现靠背线束6和头枕线束4的连接。
78.由于第一接插件53和第二接插件54可拆卸卡接，能够使第一接插件53和第二接插件54便于连接和拆卸，从而便于连接件52和支撑件51的连接与拆卸，进而便于头枕1和靠背2的安装与拆卸。对于头枕1内设置有音响3的座椅，靠背线束6和头枕线束4也通过第一接插件53和第二接插件54进行连接，在第一接插件53和第二接插件54便于连接和拆卸时，靠背线束6和头枕线束4也便于连接和拆卸。
79.从而在需要将前排的靠背2放倒，并与后排座椅对接平齐时，可以方便的将头枕1和靠背2进行分离，以及方便的将靠背线束6和头枕线束4进行分离，从而避免因为头枕线束4和靠枕线束连接在一起而导致的头枕1与靠背2不便于拆卸的情况，进而便于前排座椅放倒后与后排座椅对接平齐，以提高人们休息时的体验感。
80.其中，第一接插件53和第二接插件54的连接能够实现靠背线束6和头枕线束4的电连接，具体的，座椅还包括第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子中的一者设置于所述第一接插件53上，且与所述靠背线束6电连接，所述第一端子和所述第二端子中的另一者设置于所述第二接插件54上，且与所述头枕线束4电连接，第一端子和第二端子能够插接在一起。
81.在第一接插件53和第二接插件54卡接在一起时，第一端子和第二端子能够插接在
一起，从而通过第一端子和第二端子的连接实现靠背线束6和头枕线束4的电连接，以使靠背线束6和头枕线束4导通。
82.此外，为了便于调节头枕1的高度，第一接插件53能够沿滑动通道511的延伸方向移动；具体的，第一接插件53能够在第一极限位置和第二极限位置之间滑动，第一极限位置位于第二极限位置靠近头枕1的一侧。
83.第一接插件53位于第二极限位置，且第二接插件54脱离第一接插件53的情况下，第二接插件54沿远离头枕1的方向移动能够与第一接插件53卡接，即当第二接插件54伸入滑动通道511内后，会从第一极限位置向第二极限位置移动，并与第一接插件53接触，直至移动至第二极限位置时，第一接插件53将不再移动，通过第二接插件54继续挤压第一接插件53使二者卡接。
84.需要说明的是，如图4所示，在第二极限位置处设置有限位凸台512，以使第一接插件53移动至第二极限位置时被限位凸台512所阻挡。
85.当第一接插件53和第二接插件54卡接后，通过拉动会推动头枕1能够使第一接插件53和第二接插件54一起在滑动通道511内移动，从而调节头枕1的高度。
86.第一接插件53位于第一极限位置，且第二接插件54与第一接插件53卡接的情况下，第二接插件54沿靠近头枕1的方向移动能够脱离第一接插件53，即第一接插件53和第二接插件54一起向靠近头枕1的方向移动至第一极限位置时，第一接插件53将不再移动，使第一接插件53继续向靠近头枕1风方向移动，就能够使第一接插件53和第二接插件54脱离，从而将头枕1取下。
87.需要说明的是，如图3所示，在第一极限位置处设置有推开部513，推开部513能够对移动至第一极限位置处的第一接插件53进行阻挡。
88.推开部513可以为单独在滑动通道511内的第一极限位置设置一个阻挡凸台，也可以利用支撑件51的自身结构形成。
89.具体的，如图2和图3所示，支撑件51包括固定导管514、卡接件515和调节导管516，固定导管514固定连接于靠背2上，固定导管514包括第一导管5141和第二导管5142，第一导管5141焊接于靠背2的骨架上，第二导管5142位于第一导管5141内，且第二导管5142的两端均伸出第一导管5141，第二导管5142的两端的外侧壁上均设置有具有弹性的抵接凸起，第二导管5142的一端的抵接凸起与第一导管5141的一端的端部抵接，第二导管5142的另一端的抵接凸起与第一导管5141的另一端的端部抵接，从而使第一导管5141和第二导管5142卡接在一起。
90.图5是根据一示例性实施例示出的支撑件51的剖视结构示意图，如图5所示，固定导管514内具有与滑动通道511连通的贯穿通道5143，贯穿通道5143可以为第二导管5142内部的空间。第二导管5142远离头枕1的一端能够伸入调节导管516靠近头枕1的一端，并与调节头枕1连接，从而使贯穿通道5143与滑动通道511连通，此时，第二导管5142远离头枕1的一端位于滑动通道511内，第二导管5142远离头枕1的一端的端部可以形成上述的推开部513。
91.另外，图6是根据一示例性实施例示出的第一接插件53和第二接插件54在第一极限位置时的剖面示意图之一，结合如图2、图3和图6所示，第二导管5142远离头枕1的一端还设置有具有弹性的卡接凸起51421，调节导管516靠近头枕1的一端开设有卡口5161，调节导
管516靠近头枕1的一端套设于第二导管5142远离头枕1的一端，并使卡口5161与卡接凸起51421相卡接，从而使调节导管516靠近头枕1的一端与固定导管514远离头枕1的一端相卡接。调节导管516与固定导管514通过卡接的方式连接便于二者的安装与拆卸。
92.滑动通道511位于调节导管516内，在将头枕1安装至靠背2上时，需要将连接件52的第二端穿过滑动通道511，然后伸入滑动通道511内，从而将第二接插件54伸入滑动通道511内，以使第二接插件54与第一接插件53进行卡接；通过贯穿通道5143和滑动通道511能够使连接件52伸入靠背2内的部分较多，从而使连接件52与靠背2支撑更牢固，以使头枕1固定的更牢固。
93.卡接件515设置于固定导管514靠近头枕1的一端，且能够与连接件52相卡接；具体的，卡接件515固定连接于第二导管5142靠近头枕1的一端，连接件52伸入贯穿通道5143内后，可以通过卡接件515与连接件52卡接。
94.如图5所示，卡接件515包括卡接导柱5151、卡接弹簧5152和卡接开关5153，连接件52上开设有多个卡接槽，卡接弹簧5152能够带动卡接导柱5151伸入卡接槽内，以使卡接件515与连接件52卡接，从而将连接件52与固定导管514固定，避免连接件52的晃动而影响对头枕1的固定。卡接开关5153能够将卡接导柱5151推出卡接槽，从而使卡接件515与连接件52脱开，以便于将连接件52从支撑件51中抽出，或使连接件52的第二端在支撑件51内滑动，以调节头枕1的高度，高度调节到位后通过卡接件515对连接件52进行固定。
95.第一接插件53和第二接插件54的卡接也可以在第一极限位置和第二极限位置之间，或第一极限位置处进行卡接，此时，可以在第一接插件53上设置一个连接杆，在调节导管516的侧壁上开设一个长条形的通孔，使连接杆从通孔内伸出调节导管516外，从而可以在调节导管516外部通过连接杆调节第一接插件53的位置，并通过连接杆对第一接插件53进行固定，以实现在第一极限位置和第二极限位置之间对第一接插件53和第二接插件54进行卡接。
96.并且，此种设置，还可以先通过卡接件515将连接件52固定，在将第一接插件53与第二接插件54进行卡接，从而能够提高第一接插件53和第二接插件54卡接的灵活性。
97.在此基础上，为了简化第一接插件53和第二接插件54的卡接方式，第一接插件53和第二接插件54的卡接可以通过卡接凹槽55和卡接凸台56相卡接的方式实现。例如，图7是根据一示例性实施例示出的第一接插件53和第二接插件54的连接关系示意图，如图7所示，第一接插件53和第二接插件54中的一者设有卡接板531，也就是说卡接板531可以设置于第一接插件53上，也可以设置于第二接插件54上。
98.图8是根据一示例性实施例示出的第一接插件53和第二接插件54在第二极限位置时的剖面示意图之二，如图8所示，座椅头枕安装结构5还包括卡接凹槽55和卡接凸台56，卡接凹槽55和卡接凸台56中的一者设置于卡接板531上，卡接凹槽55和卡接凸台56中的另一者设置于第一接插件53和第二接插件54中的另一者上。
99.即，若卡接板531设置于第一接插件53上，则卡接凹槽55设置于卡接板531上，卡接凸台56设置于第二接插件54上，或，卡接凹槽55设置于第二接插件54上，卡接凸台56设置于卡接板531上；若卡接板531设置于第二接插件54上，则卡接凹槽55设置于卡接板531上，卡接凸台56设置于第一接插件53上，或，卡接凹槽55设置于第一接插件53上，卡接凸台56设置于卡接板531上。
100.卡接凸台56与卡接凹槽55相匹配，且能与卡接凹槽55卡接，以使卡接板531与第一接插件53和第二接插件54中的另一者可拆卸卡接，进而使第一接插件53和第二接插件54可拆卸卡接。
101.可以使卡接凸台56具有弹性，或使卡接凹槽55具有弹性，或者使卡接板531具有弹性，从而在弹性的作用下通过挤压使卡接凸台56和卡接凹槽55卡接紧密。
102.在此，以卡接板531设置于第一接插件53上为例进行说明，此时，第二接插件54包括卡接柱541，卡接凹槽55设置于卡接板531和卡接柱541中的一者上，卡接凸台56设置于卡接板531和卡接柱541中的另一者上。
103.示例性的，卡接凸台56设置于卡接板531上，卡接凹槽55设置于卡接柱541上，卡接凹槽55的位置可以在卡接柱541的侧面，也可以在卡接柱541的底面上，相应的，卡接凸台56的位置与卡接凹槽55的位置相对应。在第一接插件53与第二接插件54进行卡接时，只需要时卡接柱541与卡接板531接触，然后使二者挤压，将卡接凸台56进入卡接凹槽55内即可；在第一接插件53和第二接插件54进行分离时，只需要使卡接柱541和卡接板531向远离彼此的方向受力，使卡接凸台56退出卡接凹槽55即可。
104.具体的，在第一极限位置处，第一接插件53被限位凸台512阻挡，即卡接板531被阻挡，此时继续向远离头枕1的方向推动第二接插件54，会使卡接柱541挤压卡接板531，从而使卡接凸台56卡接进卡接凹槽55内；在第二极限位置处，且第一接插件53和第二接插件54卡接时，卡接板531会被推动部阻挡，继续向靠近头枕1的方向拉动第二接插件54，即拉动卡接柱541，从而会使卡接凸台56退出卡接凹槽55，以使第一接插件53和第二接插件54分离。
105.图9是根据一示例性实施例示出的第一接插件53和第二接插件54在第一极限位置时的剖面示意图之二，为了使卡接板531与卡接柱541能够有效分离，如图9所示，推开部513设于滑动通道511内，且位于所述卡接板531靠近所述头枕1的一侧，即推开部513位于第一极限位置处。
106.沿所述通道的延伸方向，所述推开部513的投影与所述卡接板531的投影至少部分重合，且与所述卡接柱541的投影不重合，也就是说，在第一接插件53和第二接插件54处于卡接状态时，二者同步移动至第一极限位置处，推开部513只能与卡接板531接触，从而对卡接板531进行阻挡，推开部513不能对卡接柱541形成阻挡，从而能够保证卡接板531与卡接柱541能够顺利分离。
107.在一些实施例中，如图4和图7所示，第一接插件53还包括底座532，底座532靠近头枕1的一侧设置有定位凸台5321，沿垂直于所述滑动通道511的延伸方向的方向上，卡接板531与定位凸台5321间隔设置，且卡接板531与底座532连接。
108.底座532用于支撑定位凸台5321和卡接板531，可以将定位凸台5321设置于底座532的中心位置，卡接板531设置于靠近底座532的边缘的位置，也可以将定位凸台5321设置于底座532的边缘位置，卡接板531设置于底座532的中心位置。
109.为了避免第一接插件53在滑动通道511内沿垂直滑动通道511的延伸方向的方向上发生偏移，通常使底座532的侧壁与滑动通道511的内侧壁接触，以通过滑动通道511的内侧壁限制底座532在垂直滑动通道511的延伸方向的方向上的位移，从而便于第二接插件54与第二接插件54对接。
110.需要说明的是，底座532可以为圆形、方形、椭圆形、多边形等，相应的，滑动通道
511也可以为圆形、方形、椭圆形、多边形等。
111.以定位凸台5321设置于底座532的中心位置，卡接板531设置于邻近底座532的边缘的位置，并且卡接凸台56设置于卡接板531上，卡接凹槽55设置于卡接柱541上为例进行说明。
112.为了进一步使第一接插件53和第二接插件54能够更准确的对接，在卡接柱541背离所述头枕1的一侧开设有定位凹槽，定位凹槽与定位凸台5321相匹配，且定位凸台5321能够伸入定位凹槽内。
113.在第二接插件54伸入滑动通道511内后，会从第一极限位置移动至第二极限位置，并与第一接插件53接触，此时，定位凸台5321会进入定位凹槽内，通过定位凸台5321与定位凹槽的连接，能够实现第一接插件53和第二接插件54的定位，以使第一接插件53和第二接插件54准确的对齐，从而便于第一接插件53和第二接插件54准确的卡接。
114.第一接插件53和第二接插件54对接后，定位凹槽的侧壁和卡接柱541的侧面均位于定位凸台5321和卡接板531之间，从而使卡接柱541的侧面与卡接板531接触，并相互挤压，从而使卡接凸台56卡接进卡接凹槽55内。
115.需要说明的是，沿垂直于滑动通道511的延伸方向的方向上，卡接柱541与定位凸台5321的侧面之间的间距与定位凹槽的侧壁与卡接柱541的侧面之间的间距相等。
116.其中，底座532包括支撑座5322和多个连接板5323，多个连接板5323绕滑动通道511的延伸方向一周间隔设置，多个连接板5323均位于支撑座5322的上方，且与支撑座5322连接，相邻两个连接板5323之间设置有一个卡接板531，且该卡接板531与和其相邻的两个连接板5323均连接。该种设置方式使卡接板531靠近头枕1的一端和远离头枕1的一端均为自由端，在卡接板531具有弹性时，卡接板531收到卡接柱541的加压能够有效的发生弹性形变，从而能够使卡接板531与卡接柱541有效卡接。
117.在此基础上，为了使卡接板531更容易发生弹性形变，在卡接板531上开设多个沿滑动通道511的延伸方向延伸的缺口5311，以减小卡接板531发生弹性形变时，连接板5323对卡接板531产生的阻力，以使卡接板531更容易发生形变。
118.并且，由于底座532的侧面与滑动通道511的侧壁贴合，也就是卡接板531靠近滑动通道511的侧壁的侧面和连接板5323靠近滑动通道511的侧壁的侧面会与滑动通道511的侧壁贴合。此时，卡接板531在发生弹性形变时会受到滑动通道511的侧壁的限制，为避免该情况，如图2所示，在滑动通道511的侧壁上开设有避让空间5111，避让空间5111与卡接板531一一对应，通过避让空间5111能够在卡接板531发生形变时给卡接板531预留运动空间，以使卡接板531能够有效的发生弹性形变，从而使卡接板531与卡接柱541有效的卡接与分离。
119.需要说明的是，避让空间5111可以为凹槽、通孔等。本实施例中，避让空间5111包括避让通孔51112和避让凹槽51111，避让通孔51112位于第一极限位置处，用于第一接插件53和第二接插件54在第一极限位置处卡接时，给卡接板531预留运动空间；避让凹槽51111位于第二极限位置处，用于第一接插件53和第二接插件54在第二极限位置处分离时，给卡接板531预留运动空间。
120.在一些实施例中，为了使第一接插件53和第二接插件54在第一极限位置使更容易脱离，如图9所示，可以在推开部513远离头枕1的一端设置第一导向斜面5131，第一导向斜面5131靠近卡接板531的一端远离滑动通道511的侧壁，第一导向斜面5131远离卡接板531
的一端靠近滑动通道511的侧壁。
121.在第一接插件53和第二接插件54相卡接，且移动至第一极限位置时，第一接插件53的卡接板531靠近头枕1的一端会与第一导向斜面5131接触，并在导向斜面的引导下和阻挡下，卡接板531会向靠近滑动通道511的侧壁的方向远离卡接柱541，从而使卡接凸台56和卡接凹槽55脱离，进而使第一接插件53和第二接插件54分离。
122.需要说明的是，只在推开部513远离头枕1的一端设置第一导向斜面5131，卡接板531靠近推开部513的一端不是斜面时，第一导向斜面5131靠近卡接板531的一端的端部需要与卡接板531远离滑动通道511的侧壁的一侧的侧面相平齐，或位于卡接板531远离滑动通道511的侧壁的一侧，以保证卡接板531能够有效的与第一导向斜面5131接触。
123.也可以在卡接板531靠近推开部513的一端设置第二导向斜面5312，第二导向斜面5312靠近推开部513的一端靠近滑动通道511的侧壁，第二导向斜面5312远离推开部513的一端远离滑动通道511的侧壁。
124.在第一接插件53和第二接插件54相卡接，且移动至第一极限位置时，推开部513远离头枕1的一端会与第二导向斜面5312接触，并在导向斜面的引导下和推开部513的阻挡下，卡接板531会向靠近滑动通道511的侧壁的方向远离卡接柱541，从而使卡接凸台56和卡接凹槽55脱离，进而使第一接插件53和第二接插件54分离。
125.需要说明的是，只在卡接板531靠近推开部513的一端设置第二导向斜面5312，推开部513靠近卡接板531的一端不是斜面时，第二导向斜面5312靠近推开部513的一端的端部需要与推开部513靠近滑动通道511的侧壁的一侧的侧面相平齐，或位于推开部513靠近滑动通道511的侧壁的一侧，以保证推开部513能够有效的与第二导向斜面5312接触。
126.还可以同时设置第一导向斜面5131和第二导向斜面5312，此时，需要在沿滑动通道511的延伸方向上，第一导向斜面5131的投影与第二导向斜面5312的投影部分重合，这样，在第一极限位置时，第一导向斜面5131和第二导向斜面5312能够有效接触，从而能够有效的使卡接板531与卡接柱541分离。
127.在一些实施例中，为了避免第一接插件53在滑动通道511内转动或滑动，而影响第一接插件53和第二接插件54的卡接，图10是根据一示例性实施例示出的座椅头枕安装结构5的俯视结构示意图，如图10所示，座椅头枕安装结构5还包括至少一个导向槽57和至少一个导向凸台58，导向槽57和导向凸台58均沿滑动通道511的延伸方向延伸，导向槽57设置于卡接板531靠近滑动通道511的侧壁的侧面与滑动通道511的侧壁中的一者上；导向凸台58设置于所述卡接板531靠近所述滑动通道511的侧壁的侧面与所述滑动通道511的侧壁中的另一者上，一个所述导向凸台58与一个所述导向槽57相对应，且位于一个导向槽57内。
128.也就是说，若导向槽57设置于卡接板531靠近滑动通道511的侧壁的侧面上，则导向凸台58设置于滑动通道511的侧壁上；若导向槽57设置于滑动通道511的侧壁上，则导向凸台58设置于卡接板531靠近滑动通道511的侧壁的侧面上。
129.通过导向凸台58位于导向槽57内，能够使第一接插件53在滑动通道511内滑动时受到导向凸台58和导向槽57的限制，而不会出现转动或晃动，从而能够使第一接插件53的移动更稳定，且能够使第二接插件54与第一接插件53更精准的对接，以便于第一接插件53和第二接插件54快速卡接。
130.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何在本
申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种座椅头枕安装结构，应用于座椅，所述座椅包括头枕(1)和靠背(2)，其特征在于，所述座椅头枕安装结构包括：支撑件(51)，所述支撑件(51)连接于所述靠背(2)上，且所述支撑件(51)内具有滑动通道(511)；连接件(52)，所述连接件(52)的第一端与所述头枕(1)连接，所述连接件(52)的第二端能够伸入所述滑动通道(511)内；第一接插件(53)，所述第一接插件(53)用于与靠背线束(6)连接，所述第一接插件(53)位于所述滑动通道(511)内，且能够沿所述滑动通道(511)的延伸方向移动；第二接插件(54)，所述第二接插件(54)用于与头枕线束(4)连接，且连接于所述连接件(52)的第二端，所述第二接插件(54)能够伸入所述滑动通道(511)内，且与所述第一接插件(53)可拆卸卡接，以便所述靠背线束(6)与所述头枕线束(4)电连接。2.根据权利要求1所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述第一接插件(53)和所述第二接插件(54)中的一者设有卡接板(531)；所述座椅头枕安装结构还包括卡接凹槽(55)和卡接凸台(56)，所述卡接凹槽(55)和所述卡接凸台(56)中的一者设置于所述卡接板(531)上，所述卡接凹槽(55)和所述卡接凸台(56)中的另一者设置于所述第一接插件(53)和所述第二接插件(54)中的另一者上，所述卡接凸台(56)与所述卡接凹槽(55)相匹配，且能与所述卡接凹槽(55)卡接，以使所述卡接板(531)与所述第一接插件(53)和所述第二接插件(54)中的另一者可拆卸卡接，进而使所述第一接插件(53)和所述第二接插件(54)可拆卸卡接。3.根据权利要求2所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述卡接板(531)设置于所述第一接插件(53)上，所述第二接插件(54)包括卡接柱(541)；所述卡接凹槽(55)设置于所述卡接板(531)和所述卡接柱(541)中的一者上，所述卡接凸台(56)设置于所述卡接板(531)和所述卡接柱(541)中的另一者上。4.根据权利要求3所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述支撑件(51)包括推开部(513)，所述推开部(513)设于所述滑动通道(511)内，且位于所述卡接板(531)靠近所述头枕(1)的一侧，沿所述通道的延伸方向，所述推开部(513)的投影与所述卡接板(531)的投影至少部分重合，且与所述卡接柱(541)的投影不重合，所述推开部(513)用于使所述卡接板(531)与所述卡接柱(541)分离。5.根据权利要求4所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述第一接插件(53)还包括底座(532)，所述底座(532)靠近所述头枕(1)的一侧设置有定位凸台(5321)，沿垂直于所述滑动通道(511)的延伸方向的方向上，所述卡接板(531)与所述定位凸台(5321)间隔设置，且所述卡接板(531)与所述底座(532)连接；所述卡接柱(541)背离所述头枕(1)的一侧开设有定位凹槽，所述定位凹槽与所述定位凸台(5321)相匹配，且所述定位凸台(5321)能够伸入所述定位凹槽内。6.根据权利要求5所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述推开部(513)包括第一导向斜面(5131)，所述第一导向斜面(5131)靠近所述卡接板(531)的一端远离所述滑动通道(511)的侧壁，所述第一导向斜面(5131)远离所述卡接板(531)的一端靠近所述滑动通道(511)的侧壁，所述第一导向斜面(5131)用于引导所述卡接板(531)远离所述卡接柱(541)；和/或，
所述卡接板(531)靠近所述推开部(513)的一端设置有第二导向斜面(5312)，所述第二导向斜面(5312)靠近所述推开部(513)的一端靠近所述滑动通道(511)的侧壁，所述第二导向斜面(5312)远离所述推开部(513)的一端远离所述滑动通道(511)的侧壁，所述第二导向斜面(5312)用于引导所述卡接板(531)远离所述卡接柱(541)。7.根据权利要求1-6中任一项所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述第一接插件(53)能够在第一极限位置和第二极限位置之间滑动，所述第一极限位置位于所述第二极限位置靠近所述头枕(1)的一侧；所述第一接插件(53)位于所述第一极限位置，且所述第二接插件(54)与所述第一接插件(53)卡接的情况下，所述第二接插件(54)沿靠近所述头枕(1)的方向移动能够脱离所述第一接插件(53)；所述第一接插件(53)位于所述第二极限位置，且所述第二接插件(54)脱离所述第一接插件(53)的情况下，所述第二接插件(54)沿远离所述头枕(1)的方向移动能够与所述第一接插件(53)卡接。8.根据权利要求3-6中任一项所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述座椅头枕安装结构还包括：至少一个导向槽(57)，所述导向槽(57)沿所述滑动通道(511)的延伸方向延伸，且设置于所述卡接板(531)靠近所述滑动通道(511)的侧壁的侧面与所述滑动通道(511)的侧壁中的一者上；至少一个导向凸台(58)，所述导向凸台(58)沿所述滑动通道(511)的延伸方向延伸，且设置于所述卡接板(531)靠近所述滑动通道(511)的侧壁的侧面与所述滑动通道(511)的侧壁中的另一者上，一个所述导向凸台(58)与一个所述导向槽(57)相对应，且位于一个导向槽(57)内。9.根据权利要求3-6中任一项所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述卡接板(531)具有弹性；所述滑动通道(511)的侧壁上开设有避让空间(5111)，所述避让空间(5111)与所述卡接板(531)一一对应，所述避让空间(5111)用于在所述卡接板(531)发生形变时给所述卡接板(531)预留运动空间。10.根据权利要求3-6中任一项所述的座椅头枕安装结构，其特征在于，所述支撑件(51)包括：固定导管(514)，所述固定导管(514)固定连接于所述靠背(2)上，所述固定导管(514)内具有与所述滑动通道(511)连通的贯穿通道(5143)，所述固定导管(514)的下端形成所述推开部(513)；卡接件(515)，所述卡接件(515)设置于所述固定导管(514)靠近所述头枕(1)的一端，且能够与所述连接件(52)相卡接；调节导管(516)，所述调节导管(516)靠近所述头枕(1)的一端与所述固定导管(514)远离所述头枕(1)的一端相卡接，所述调节导管(516)内形成有所述滑动通道(511)，所述连接件(52)的第二端能够穿过所述贯穿通道(5143)。11.一种座椅，其特征在于，包括：头枕(1)；靠背(2)，所述靠背(2)位于所述头枕(1)的下方；
如权利要求1-10任一项所述的座椅头枕安装结构，所述连接件(52)与所述头枕(1)连接，所述支撑件(51)与所述靠背(2)连接；音响(3)，所述音响(3)位于所述头枕(1)内；头枕线束(4)，所述头枕线束(4)的一端与音箱连接，另一端穿过所述连接件(52)，且与所述第二接插件(54)连接；靠背线束(6)，所述靠背线束(6)的部分位于所述滑动通道(511)内，且与所述第一接插件(53)连接，所述靠背线束(6)用于和所述头枕线束(4)电连接。12.根据权利要求11所述的一种座椅，其特征在于，所述座椅还包括第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子中的一者设置于所述第一接插件(53)上，且与所述靠背线束(6)电连接，所述第一端子和所述第二端子中的另一者设置于所述第二接插件(54)上，且与所述头枕线束(4)电连接，所示第一端子和实施第二端子能够插接在一起。13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11或12所述的座椅。

技术总结
本发明涉及一种座椅头枕安装结构、座椅和车辆，座椅头枕安装结构包括支撑件、连接件、第一接插件和第二接插件，支撑件连接于靠背上，且支撑件内具有滑动通道；连接件的第一端与头枕连接，连接件的第二端能够伸入滑动通道内；第一接插件用于与靠背线束连接，第一接插件位于滑动通道内，且能够沿滑动通道的延伸方向移动；第二接插件用于与头枕线束连接，且连接于连接件的第二端，第二接插件能够伸入滑动通道内，且与第一接插件可拆卸卡接，以便靠背线束与头枕线束电连接。本发明通过第一接插件和第二接插件的可拆卸卡接，能够便于头枕与靠背的安装和拆卸，从而便于前排座椅放倒后与后排座椅对接平齐，以提高人们休息时的体验感。以提高人们休息时的体验感。以提高人们休息时的体验感。


技术研发人员：王雨 王超
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/9