一种汽车挂挡器检测用夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车挂挡器检测技术领域，尤其涉及一种汽车挂挡器检测用夹持装置。


背景技术：

2.挂挡器是指汽车或其他交通工具的变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。汽车挂挡器在行驶过程中经常被使用，因此其可靠性对汽车行驶的安全性能具有重要影响。目前在对挂挡器检测时往往是人工拨动观察，这样不合适对其使用寿命等进行检测，由此我们提出一种汽车挂挡器检测用夹持装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车挂挡器检测用夹持装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车挂挡器检测用夹持装置，包括底板，所述底板上固定有安装座，所述安装座上通过滑轨滑动安装有滑座，所述安装座上安装有用于带动滑座平移的电动y向平移机构，所述滑座内滑动套接有推杆，所述滑座上安装有用于带动推杆平移的电动x向平移机构，所述推杆的一端固定有第一弧形板，所述第一弧形板通过螺栓固定有第二弧形板，所述底板的顶部固定有第一固定座，所述第一固定座的侧边安装有第一竖向夹持组件和第一横向夹持组件，所述底板的顶部固定有限位块，所述底板的顶部固定第二固定座，所述第二固定座上通过螺纹套接有第三螺杆，所述第三螺杆的一端转动套接有移动座，所述移动座的侧边安装有第二竖向夹持组件和第二横向夹持组件。
6.优选的，所述电动y向平移机构包括第一电机、第一齿轮、第一齿条，所述第一电机安装在安装座上，所述第一电机的输出轴固定套接有第一齿轮，所述第一齿条固定在滑座上。
7.优选的，所述电动x向平移机构包括第二电机、第二齿轮、第二齿条，所述第二电机安装在滑座内，所述第二电机的输出轴固定套接有第二齿轮，所述第二齿条嵌装在推杆内。
8.优选的，所述第一竖向夹持组件和第二竖向夹持组件的结构完全相同，所述第一竖向夹持组件包括第二固定块、第二螺杆、第二夹板，所述第二固定块固定在第一固定座上，所述第二固定块通过螺纹套接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动套接有第二夹板。
9.优选的，所述第一横向夹持组件和第二横向夹持组件的结构完全相同，所述第一横向夹持组件包括第一固定块、第一螺杆、第一夹板，所述第一固定块固定在第一固定座上，所述第一固定块通过螺纹套接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动套接有第一夹板。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，汽车挂挡器的拨杆位于第一弧形板和第二弧形板之间，第二电
机带动第二齿轮转动，第二齿轮通过与第二齿条的啮合带动推杆在滑座上平移，从而可通过第一弧形板和第二弧形板推动汽车挂挡器的拨杆前后运动，第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过与第一齿条的啮合带动滑座在安装座上平移，从而可通过第一弧形板和第二弧形板推动汽车挂挡器的拨杆侧向运动，通过上述运动的结合，可将汽车挂挡器的拨杆调整到指定的位置，实现模拟挂挡作业，通过模拟挂挡作业可判断汽车挂挡器在多次操作下的可靠性；
12.2、本实用新型中，汽车挂挡器的安装板的一端顶靠在第一固定座上，侧边顶靠在限位块上，转动第三螺杆，通过带动移动座移动将汽车挂挡器的安装板顶紧在第一固定座和移动座之间，通过第二螺杆与第二固定块之间的螺纹传动可推动第二夹板平移，通过第一竖向夹持组件和第二竖向夹持组件从顶部对汽车挂挡器的安装板进行固定，通过第一螺杆与第一固定座之间的螺纹传动可推动第一夹板平移，通过第一横向夹持组件和第二横向夹持组件从侧边将汽车挂挡器的安装板顶紧紧靠在限位块上，从而实现对汽车挂挡器的安装板的固定。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种汽车挂挡器检测用夹持装置的结构示意图；
14.图2为图1的局部结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种汽车挂挡器检测用夹持装置的第一弧形板和第二弧形板的连接结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种汽车挂挡器检测用夹持装置的第一固定座的结构示意图；
17.图5为汽车挂挡器的结构示意图；
18.图6为汽车挂挡器在本实用新型中的安装结构示意图。
19.图中：1底板、2第一横向夹持组件、21第一固定块、22第一螺杆、23第一夹板、3第一固定座、4第一竖向夹持组件、41第二固定块、42第二螺杆、43第二夹板、5限位块、6移动座、7第二横向夹持组件、8第二竖向夹持组件、9第二固定座、10第三螺杆、11安装座、12滑轨、13电动y向平移机构、131第一电机、132第一齿轮、133第一齿条、14电动x向平移机构、141第二电机、142第二齿轮、143第二齿条、15推杆、16第一弧形板、17第二弧形板、18滑座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-6，一种汽车挂挡器检测用夹持装置，包括底板1，底板1上固定有安装座11，安装座11上通过滑轨12滑动安装有滑座18，安装座11上安装有用于带动滑座18平移的电动y向平移机构13，滑座18内滑动套接有推杆15，滑座18上安装有用于带动推杆15平移的电动x向平移机构14，推杆15的一端固定有第一弧形板16，第一弧形板16通过螺栓固定有第二弧形板17，汽车挂挡器的拨杆位于第一弧形板16和第二弧形板17之间，电动x向平移机构14用于带动推杆15在x向平移，从而可通过第一弧形板16和第二弧形板17推动汽车挂挡器
的拨杆前后运动，电动y向平移机构13用于带动滑座18在安装座11上平移，从而可通过第一弧形板16和第二弧形板17推动汽车挂挡器的拨杆侧向运动，通过上述运动的结合，可将汽车挂挡器的拨杆调整到指定的位置，实现模拟挂挡作业，通过模拟挂挡作业可判断汽车挂挡器在多次操作下的可靠性，底板1的顶部固定有第一固定座3，第一固定座3的侧边安装有第一竖向夹持组件4和第一横向夹持组件2，底板1的顶部固定有限位块5，底板1的顶部固定第二固定座9，第二固定座9上通过螺纹套接有第三螺杆10，第三螺杆10的一端转动套接有移动座6，移动座6的侧边安装有第二竖向夹持组件8和第二横向夹持组件7，汽车挂挡器的安装板的一端顶靠在第一固定座3上，侧边顶靠在限位块5上，转动第三螺杆10，通过带动移动座6移动将汽车挂挡器的安装板顶紧在第一固定座3和移动座6之间，通过第一竖向夹持组件4和第二竖向夹持组件8从顶部对汽车挂挡器的安装板进行固定，通过第一横向夹持组件2和第二横向夹持组件7从侧边将汽车挂挡器的安装板顶紧紧靠在限位块5上，从而实现对汽车挂挡器的安装板的固定。
22.参照图2，电动y向平移机构13包括第一电机131、第一齿轮132、第一齿条133，第一电机131安装在安装座11上，第一电机131的输出轴固定套接有第一齿轮132，第一齿条133固定在滑座18上，第一电机131带动第一齿轮132转动，第一齿轮132通过与第一齿条133的啮合带动滑座18在安装座11上平移。
23.参照图2，电动x向平移机构14包括第二电机141、第二齿轮142、第二齿条143，第二电机141安装在滑座18内，第二电机141的输出轴固定套接有第二齿轮142，第二齿条143嵌装在推杆15内，第二电机141带动第二齿轮142转动，第二齿轮142通过与第二齿条143的啮合带动推杆15在滑座18上平移。
24.参照图4，第一竖向夹持组件4和第二竖向夹持组件8的结构完全相同，第一竖向夹持组件4包括第二固定块41、第二螺杆42、第二夹板43，第二固定块41固定在第一固定座3上，第二固定块41通过螺纹套接有第二螺杆42，第二螺杆42的一端转动套接有第二夹板43，通过第二螺杆42与第二固定块41之间的螺纹传动可推动第二夹板43平移。
25.参照图4，第一横向夹持组件2和第二横向夹持组件7的结构完全相同，第一横向夹持组件2包括第一固定块21、第一螺杆22、第一夹板23，第一固定块21固定在第一固定座3上，第一固定块21通过螺纹套接有第一螺杆22，第一螺杆22的一端转动套接有第一夹板23，通过第一螺杆22与第一固定座3之间的螺纹传动可推动第一夹板23平移。
26.工作原理：使用时，汽车挂挡器的拨杆位于第一弧形板16和第二弧形板17之间，第二电机141带动第二齿轮142转动，第二齿轮142通过与第二齿条143的啮合带动推杆15在滑座18上平移，从而可通过第一弧形板16和第二弧形板17推动汽车挂挡器的拨杆前后运动，第一电机131带动第一齿轮132转动，第一齿轮132通过与第一齿条133的啮合带动滑座18在安装座11上平移，从而可通过第一弧形板16和第二弧形板17推动汽车挂挡器的拨杆侧向运动，通过上述运动的结合，可将汽车挂挡器的拨杆调整到指定的位置，实现模拟挂挡作业，通过模拟挂挡作业可判断汽车挂挡器在多次操作下的可靠性；汽车挂挡器的安装板的一端顶靠在第一固定座3上，侧边顶靠在限位块5上，转动第三螺杆10，通过带动移动座6移动将汽车挂挡器的安装板顶紧在第一固定座3和移动座6之间，通过第二螺杆42与第二固定块41之间的螺纹传动可推动第二夹板43平移，通过第一竖向夹持组件4和第二竖向夹持组件8从顶部对汽车挂挡器的安装板进行固定，通过第一螺杆22与第一固定座3之间的螺纹传动可
推动第一夹板23平移，通过第一横向夹持组件2和第二横向夹持组件7从侧边将汽车挂挡器的安装板顶紧紧靠在限位块5上，从而实现对汽车挂挡器的安装板的固定。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车挂挡器检测用夹持装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上固定有安装座(11)，所述安装座(11)上通过滑轨(12)滑动安装有滑座(18)，所述安装座(11)上安装有用于带动滑座(18)平移的电动y向平移机构(13)，所述滑座(18)内滑动套接有推杆(15)，所述滑座(18)上安装有用于带动推杆(15)平移的电动x向平移机构(14)，所述推杆(15)的一端固定有第一弧形板(16)，所述第一弧形板(16)通过螺栓固定有第二弧形板(17)，所述底板(1)的顶部固定有第一固定座(3)，所述第一固定座(3)的侧边安装有第一竖向夹持组件(4)和第一横向夹持组件(2)，所述底板(1)的顶部固定有限位块(5)，所述底板(1)的顶部固定第二固定座(9)，所述第二固定座(9)上通过螺纹套接有第三螺杆(10)，所述第三螺杆(10)的一端转动套接有移动座(6)，所述移动座(6)的侧边安装有第二竖向夹持组件(8)和第二横向夹持组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡器检测用夹持装置，其特征在于，所述电动y向平移机构(13)包括第一电机(131)、第一齿轮(132)、第一齿条(133)，所述第一电机(131)安装在安装座(11)上，所述第一电机(131)的输出轴固定套接有第一齿轮(132)，所述第一齿条(133)固定在滑座(18)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡器检测用夹持装置，其特征在于，所述电动x向平移机构(14)包括第二电机(141)、第二齿轮(142)、第二齿条(143)，所述第二电机(141)安装在滑座(18)内，所述第二电机(141)的输出轴固定套接有第二齿轮(142)，所述第二齿条(143)嵌装在推杆(15)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡器检测用夹持装置，其特征在于，所述第一竖向夹持组件(4)和第二竖向夹持组件(8)的结构完全相同，所述第一竖向夹持组件(4)包括第二固定块(41)、第二螺杆(42)、第二夹板(43)，所述第二固定块(41)固定在第一固定座(3)上，所述第二固定块(41)通过螺纹套接有第二螺杆(42)，所述第二螺杆(42)的一端转动套接有第二夹板(43)。5.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡器检测用夹持装置，其特征在于，所述第一横向夹持组件(2)和第二横向夹持组件(7)的结构完全相同，所述第一横向夹持组件(2)包括第一固定块(21)、第一螺杆(22)、第一夹板(23)，所述第一固定块(21)固定在第一固定座(3)上，所述第一固定块(21)通过螺纹套接有第一螺杆(22)，所述第一螺杆(22)的一端转动套接有第一夹板(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车挂挡器检测用夹持装置，包括底板，所述底板上固定有安装座，所述安装座上通过滑轨滑动安装有滑座，所述安装座上安装有用于带动滑座平移的电动Y向平移机构，所述滑座内滑动套接有推杆，所述滑座上安装有用于带动推杆平移的电动X向平移机构，所述推杆的一端固定有第一弧形板，所述第一弧形板通过螺栓固定有第二弧形板，所述底板的顶部固定有第一固定座，所述第一固定座的侧边安装有第一竖向夹持组件和第一横向夹持组件，所述底板的顶部固定有限位块，所述底板的顶部固定第二固定座。本实用新型可将汽车挂挡器的拨杆调整到指定的位置，实现模拟挂挡作业，通过模拟挂挡作业可判断汽车挂挡器在多次操作下的可靠性。的可靠性。的可靠性。


技术研发人员：黄群山
受保护的技术使用者：广州群创电气设备技术有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/8/13