一种汽车新型暖风机的制作方法

1.本实用新型涉及暖风机技术领域，具体为一种汽车新型暖风机。


背景技术：

2.汽车暖风机是用于给车内提供暖气的设备，在寒冷的冬天甚至深秋及早春，利用暖风机可提高车内的温度，让人们处于舒适的温度状态下驾驶车辆行驶。
3.现有的汽车暖风机的加热方式通常是利用发动机冷却水中的余热对输送至汽车驾驶室内的空气进行加热，实现输送暖风的效果，上述制造暖风的方式在实际操作中发现仍然存在至少以下缺陷：在汽车刚启动时，由于汽车发动机的温度降低，进而使得发动机冷却水的温度也比较低，在汽车刚启动时需要向驾驶室内输送暖风时的效果不佳，导致暖风加热效率比较低，不能够很好的满足使用需求，为此，我们提出一种汽车新型暖风机用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车新型暖风机，解决了在汽车刚启动时需要向驾驶室内输送暖风时的效果不佳，导致暖风加热效率比较低，不能够很好的满足使用需求的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新型暖风机，包括安装固定在汽车发动机舱内的机壳以及设置在机壳上的加热罩、暖风排出管、吸风组件、加热组件一和加热组件二，所述加热罩固定安装在机壳的右侧外壁上，加热罩的左侧为开口构造，加热罩与机壳内部相连通，暖风排出管固定安装在加热罩的右侧，暖风排出管与加热罩内部相连通，吸风组件和加热组件一均位于机壳内，吸风组件位于加热组件一的左侧，加热组件二设置在加热罩上，机壳的左侧为开口构造，机壳的左侧通过螺钉固定安装有过滤板。
8.优选的，所述吸风组件包括电机、吸风扇叶和两个加固杆，电机设置在机壳内，吸风扇叶固定安装在电机的输出轴端，两个加固杆相互靠近的一端分别与电机的顶部和底部固定连接，两个加固杆相互远离的一端通过螺钉分别与机壳的顶部内壁和底部内壁固定连接。
9.优选的，所述加热组件一包括导热盘管、多个导热翅片、发动机冷却水回流支管一和发动机冷却水回流支管二，导热盘管设置在机壳内并位于吸风扇叶的右侧，多个导热翅片均固定安装在导热盘管上并呈等间距排布，发动机冷却水回流支管一的一端与导热盘管的一端固定连接，发动机冷却水回流支管一远离导热盘管的一端延伸至机壳外，发动机冷却水回流支管二的一端与导热盘管远离发动机冷却水回流支管一的一端固定连接，发动机冷却水回流支管二远离导热盘管的一端延伸至机壳外。
10.优选的，所述导热盘管上固定套装有多个加固管卡，多个加固管卡远离导热盘管
的一端均与机壳的内壁固定连接。
11.优选的，所述加热组件二包括电加热管、温度传感器和控制器，电加热管固定安装在加热罩的底部内壁上，温度传感器固定安装在暖风排出管内，控制器固定安装在加热罩的右侧外壁上。
12.优选的，所述加热罩内固定安装有位于电加热管左侧的布风板，布风板上开设有多个透气孔，多个透气孔呈阵列排布。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车新型暖风机。具备以下有益效果：
15.(1)、该一种汽车新型暖风机，通过利用由电机、吸风扇叶和两个加固杆组合构成的吸风组件，可把外界空气吸入机壳内，以便于进行后续对空气的加热和输送暖风。
16.(2)、该一种汽车新型暖风机，通过利用由导热盘管、多个导热翅片、发动机冷却水回流支管一和发动机冷却水回流支管二组合构成的加热组件一，在汽车正常行驶时，能够有效的利用发动机冷却水中的余热对进入机壳内的空气进行加热制造暖风。
17.(3)、该一种汽车新型暖风机，通过利用由电加热管、温度传感器和控制器组合构成的加热组件二，在汽车刚启动时，通过配合加热组件一，能够利用电加热的方式对进入加热罩内部的低温暖风进行再次加热，可有效的提高暖风的温度和提升暖风加热效率，解决了在汽车刚启动时需要向驾驶室内输送暖风时的效果不佳，导致暖风加热效率比较低，不能够很好的满足使用需求的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型立体结构示意图；
19.图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；
20.图3为导热盘管的右视结构示意图。
21.图中：1、机壳；2、加热罩；3、暖风排出管；4、过滤板；5、电机；6、吸风扇叶；7、加固杆；8、导热盘管；9、导热翅片；10、发动机冷却水回流支管一；11、发动机冷却水回流支管二；12、电加热管；13、温度传感器；14、控制器；15、布风板；16、透气孔；17、加固管卡。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车新型暖风机，包括安装固
定在汽车发动机舱内的机壳1以及设置在机壳1上的加热罩2、暖风排出管3、吸风组件、加热组件一和加热组件二，需要说明的是，机壳1和加热罩2均采用保温性好的保温板材制成，暖风排出管3的外管壁上可包裹保温棉，进而可有效的降低输送暖风时的热量流失，其中：
25.加热罩2固定安装在机壳1的右侧外壁上，加热罩2的左侧为开口构造，加热罩2与机壳1内部相连通，暖风排出管3固定安装在加热罩2的右侧，暖风排出管3与加热罩2内部相连通，暖风排出管3远离加热罩2的一端与驾驶室内的空调排风口相连通，吸风组件和加热组件一均位于机壳1内，吸风组件位于加热组件一的左侧，上述的吸风组件用于将外界空气吸入机壳1内，以进行后续对空气进行加热和输送暖风，吸风组件包括电机5、吸风扇叶6和两个加固杆7，电机5设置在机壳1内，吸风扇叶6固定安装在电机5的输出轴端，两个加固杆7相互靠近的一端分别与电机5的顶部和底部固定连接，两个加固杆7相互远离的一端通过螺钉分别与机壳1的顶部内壁和底部内壁固定连接，电机5用于控制吸风扇叶6旋转，利用吸风扇叶6的旋转作用，可将外界空气吸入机壳1内，利用两个加固杆7可对电机5进行支撑加固的作用，提高电机5运行时的稳定性，需要说明的是，电机5采用高速电机，电机5通过导线与车载电源电性连接，上述的加热组件一能够采用发动机冷却水中的余热对进入机壳1内的空气进行加热制造暖风，加热组件一包括导热盘管8、多个导热翅片9、发动机冷却水回流支管一10和发动机冷却水回流支管二11，导热盘管8设置在机壳1内并位于吸风扇叶6的右侧，多个导热翅片9均固定安装在导热盘管8上并呈等间距排布，发动机冷却水回流支管一10的一端与导热盘管8的一端固定连接，发动机冷却水回流支管一10远离导热盘管8的一端延伸至机壳1外，发动机冷却水回流支管二11的一端与导热盘管8远离发动机冷却水回流支管一10的一端固定连接，发动机冷却水回流支管二11远离导热盘管8的一端延伸至机壳1外，利用从发动机排出的发动机冷却水依次经过发动机冷却水回流支管一10、导热盘管8和发动机冷却水回流支管二11流动，可将冷却水中的余热传递给机壳1内部的空气中，实现对空气加热的效果，通过设置多个导热翅片9，使得发动机冷却水中的余热能够更加充分的传递给机壳1内的空气中，需要说明的是，发动机冷却水回流支管一10远离导热盘管8的一端与发动机冷却水的排出端固定连接，发动机冷却水回流支管二11远离导热盘管8的一端与冷却水箱的回水管端固定连接，导热盘管8和多个导热翅片9均采用导热性好的铜材和铝材制成，加热组件二设置在加热罩2上，上述的加热组件二能够采用电加热的方式对进入加热罩2内部的暖风进行再次加热，提高暖风的温度和提升暖风加热效率，加热组件二包括电加热管12、温度传感器13和控制器14，电加热管12固定安装在加热罩2的底部内壁上，温度传感器13固定安装在暖风排出管3内，控制器14固定安装在加热罩2的右侧外壁上，利用电加热管12，可进入加热罩2内的空气进行加热，温度传感器13用于对暖风的温度进行监测，需要说明的是，电加热管12、温度传感器13和控制器14依次通过导线与车载电源电性连接构成回路，电加热管12、温度传感器13的控制方式是通过控制器14来自动控制，控制器14选用plc控制器，控制器14的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，因此不再详细解释控制方式和电路连接，电加热管12采用干烧翅片式电加热管，电加热管12的加热温度控制在22-32摄氏度，机壳1的左侧为开口构造，机壳1的左侧通过螺钉固定安装有过滤板4，利用过滤板4，可对外界空气中的灰尘进行拦截过滤，避免灰尘进入机壳1内。
26.本实施例中，导热盘管8上固定套装有多个加固管卡17，多个加固管卡17远离导热
盘管8的一端均与机壳1的内壁固定连接，利用多个加固管卡17，可提高导热盘管8的稳定性。
27.本实施例中，加热罩2内固定安装有位于电加热管12左侧的布风板15，布风板15上开设有多个透气孔16，多个透气孔16呈阵列排布，利用布风板15和多个透气孔16，将进入加热罩2内的空气分散开，提高对空气加热的均匀性，需要说明的是，布风板15为保温板材制成，进而可避免加热罩2内部的部分热量扩散至机壳1内。
28.通过上述结构，本实用新型提供的汽车新型暖风机不仅能够利用发动机冷却水中的余热对进入机壳1内的空气进行加热制造暖风并输送至汽车驾驶室内，并且在汽车刚启动时，还可配合电加热的方式对暖风进行再次加热并输送至汽车驾驶室内，提高暖风的温度和提升暖风加热效率，具体操作时，当在汽车行驶期间需要向驾驶室内输送暖风时，开启电机5运行，电机5带动吸风扇叶6旋转，可将外界空气吸入机壳1内，此时用于对汽车发动机进行降温的冷却水从发动机的冷却水排出端流出后再依次经过发动机冷却水回流支管一10、导热盘管8和发动机冷却水回流支管二11不断流动，进而可将冷却水中的余热传递给机壳1内部的空气中，实现了利用发动机冷却水的余热对空气进行加热的目的，加热后的暖风再依次经过加热罩2和暖风排出管3排出至驾驶室中，实现供暖的作用，当汽车刚启动时需要向驾驶室内输送暖风时，由于发动机的温度较低，会使得发动机冷却水中的热量较少，进而使得对吸入机壳1内的空气加热温度比较低，低温度的暖风经过加热罩2进入暖风排出管3内时，利用温度传感器13可对暖风温度进行监测，温度传感器13将检测的温度信号传递给控制器14，此时控制器14接收到温度信号会控制电加热管12运行，利用电加热管12可对进入加热罩2内的低温暖风进行二次加热，经过二次加热升温的暖风再经过暖风排出管3进入驾驶室内，当汽车运行一段时间后，发动机的温度升高，使得发动机冷却水的温度随之升高，此时可满足将进入机壳1内的空气加热至合适的温度温度，温度传感器13将所检测的温度信号传递给控制器14，此时控制器14接收到温度信号会控制电加热管12停止运行，进而在刚启动汽车时，可有效的提高暖风的温度和提升暖风加热效率。
29.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种汽车新型暖风机，其特征在于：包括安装固定在汽车发动机舱内的机壳以及设置在机壳上的加热罩、暖风排出管、吸风组件、加热组件一和加热组件二，所述加热罩固定安装在所述机壳的右侧外壁上，所述加热罩的左侧为开口构造，所述加热罩与所述机壳内部相连通，所述暖风排出管固定安装在所述加热罩的右侧，所述暖风排出管与所述加热罩内部相连通，所述吸风组件和所述加热组件一均位于所述机壳内，所述吸风组件位于所述加热组件一的左侧，所述加热组件二设置在所述加热罩上，所述机壳的左侧为开口构造，所述机壳的左侧通过螺钉固定安装有过滤板。2.根据权利要求1所述的一种汽车新型暖风机，其特征在于：所述吸风组件包括电机、吸风扇叶和两个加固杆，所述电机设置在所述机壳内，所述吸风扇叶固定安装在所述电机的输出轴端，两个所述加固杆相互靠近的一端分别与所述电机的顶部和底部固定连接，两个所述加固杆相互远离的一端通过螺钉分别与所述机壳的顶部内壁和底部内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车新型暖风机，其特征在于：所述加热组件一包括导热盘管、多个导热翅片、发动机冷却水回流支管一和发动机冷却水回流支管二，所述导热盘管设置在所述机壳内并位于吸风扇叶的右侧，多个所述导热翅片均固定安装在所述导热盘管上并呈等间距排布，所述发动机冷却水回流支管一的一端与所述导热盘管的一端固定连接，所述发动机冷却水回流支管一远离导热盘管的一端延伸至所述机壳外，所述发动机冷却水回流支管二的一端与所述导热盘管远离发动机冷却水回流支管一的一端固定连接，所述发动机冷却水回流支管二远离导热盘管的一端延伸至所述机壳外。4.根据权利要求3所述的一种汽车新型暖风机，其特征在于：所述导热盘管上固定套装有多个加固管卡，多个所述加固管卡远离导热盘管的一端均与所述机壳的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车新型暖风机，其特征在于：所述加热组件二包括电加热管、温度传感器和控制器，所述电加热管固定安装在所述加热罩的底部内壁上，所述温度传感器固定安装在所述暖风排出管内，所述控制器固定安装在所述加热罩的右侧外壁上。6.根据权利要求5所述的一种汽车新型暖风机，其特征在于：所述加热罩内固定安装有位于电加热管左侧的布风板，所述布风板上开设有多个透气孔，多个所述透气孔呈阵列排布。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车新型暖风机，包括安装固定在汽车发动机舱内的机壳以及设置在机壳上的加热罩、暖风排出管、吸风组件、加热组件一和加热组件二，所述加热罩固定安装在机壳的右侧外壁上，加热罩的左侧为开口构造，加热罩与机壳内部相连通，暖风排出管固定安装在加热罩的右侧，暖风排出管与加热罩内部相连通，吸风组件和加热组件一均位于机壳内。本实用新型设计合理，实用性好，不仅能够利用发动机冷却水中的余热对进入机壳内的空气进行加热制造暖风并输送至汽车驾驶室内，并且在汽车刚启动时，还可配合电加热的方式对暖风进行再次加热并输送至汽车驾驶室内，提高暖风的温度和提升暖风加热效率。和提升暖风加热效率。和提升暖风加热效率。


技术研发人员：史宝力 史继
受保护的技术使用者：沈阳海达汽车热交换器有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/8/13