一种号牌落料机构的制作方法

1.本实用新型涉及号牌装箱设备领域，特别是一种号牌落料机构。


背景技术：

2.机动车号牌规范制作已历经几十年，随着号牌集中化、信息化制作的推进，号牌制作日趋繁重，对此设计人员研发了号牌的自动装箱机构，例如公开号为cn207524014u的中国实用新型专利，公开了一种号牌自动装箱设备，包括机架；放纸装置，所述放纸装置的下游设有进纸装置，所述进纸装置的下游设有压纸装置，所述压纸装置下方的所述机架上设有切纸装置；号牌输送装置；料仓，所述料仓设于所述机架上，所述料仓的前侧壁为可打开或关闭的仓门，所述仓门连接第一动力装置，所述切纸装置和所述号牌输送装置分别设置在所述料仓的左右两侧；纸箱定位装置，所述纸箱定位装置设置在所述仓门前侧的所述机架上；推送装置，所述推送装置位于所述纸箱定位装置的相对侧。但是其中将号牌放入纸箱时，号牌直接落入纸箱中，这就可能造成号牌堆叠时不整齐的情况，其次由于不整齐的堆叠，造成号牌弯折受损，影响号牌质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种号牌落料机构。本实用新型能够将号牌平稳放入箱体中，使得号牌堆码整齐，提升号牌装箱效率。
4.本实用新型的技术方案：一种号牌落料机构，包括主支撑架，所述的主支撑架上端设有落牌板，落牌板的落料口处对称设有落料滑轨，落料滑轨上设有落料滑块，落料滑块上设有传动板，传动板一端设有落料电机，落料电机的伸出端经带轮连接有传动带，落牌板的落料口处对称设有定位框架，定位框架穿过传动板设置，两侧的定位框架之间设有号牌框架；所述的落牌板上设有凸轮电机，凸轮电机的伸出端上设有内凸轮，所述的传动板一端设有推杆，推杆的端部设有滚轮，滚轮嵌设在内凸轮的凹槽内，所述的主支撑架上且靠近落牌板下方设有号牌接收机构。
5.上述的号牌落料机构中，所述的传动板内侧设有定位条。
6.前述的号牌落料机构中，所述传动板的进料端设有弧形套，弧形套的一端与定位条相接触。
7.前述的号牌落料机构中，所述的号牌接收机构为输送带机构。
8.前述的号牌落料机构中，所述的定位框架为四组，且对称设置在落牌板的落料口处，号牌框架经螺栓与两侧的定位框架相连接。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：
10.1、本实用新型中，号牌箱通过输送机构输送至号牌接收机构上，号牌接收机构上方对应号牌框架，落料电机启动，传动带开始运行，传动带将号牌输送至号牌框架的对应下方处，此时凸轮电机启动，内凸轮转动90度，由于内凸轮的凹槽轨迹，滚轮沿着该凹槽移动，推杆向两侧移动，两侧的传动带之间的间距变大，号牌向下掉落落入号牌接收机构上的号
牌箱内，号牌落下后，内凸轮再次转动90度恢复初始状态，两侧传动带继续输送号牌；通过凸轮结构使得号牌能够得到缓冲，在平稳状态下落入箱体中，而不是直接倾斜推入，这使得号牌能够被堆码整齐，进一步提升号牌装箱效率。
11.2、所述传动板的进料端设有弧形套，弧形套的一端与定位条相接触，使得号牌在传输时能够有效保护号牌侧边，避免划伤号牌。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为落料滑轨的示意图。
14.附图中的标记说明：1-主支撑架，601-落牌板，602-落料滑轨，603-落料滑块，604-传动板，605-落料电机，606-传动带，607-定位条，608-定位框架，609-号牌框架，610-凸轮电机，611-内凸轮，612-推杆，613-滚轮，614-号牌接收机构，615-弧形套。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型限制的依据。
16.实施例：一种号牌落料机构，包括主支撑架1，如图1和2所示，所述的主支撑架1上端设有落牌板601，落牌板601的落料口处对称设有落料滑轨602，落料滑轨602上设有落料滑块603，落料滑块603上设有传动板604，传动板604一端设有落料电机605，落料电机605的伸出端经带轮连接有传动带606，落牌板601的落料口处对称设有定位框架608，定位框架608穿过传动板604设置，两侧的定位框架608之间设有号牌框架609，所述的定位框架608为四组，且对称设置在落牌板601的落料口处，号牌框架609经螺栓与两侧的定位框架608相连接；所述的落牌板601上设有凸轮电机610，凸轮电机610的伸出端上设有内凸轮611，所述的传动板604一端设有推杆612，推杆612的端部设有滚轮613，滚轮613嵌设在内凸轮611的凹槽内，所述的传动板604内侧设有定位条607，所述传动板604的进料端设有弧形套615，弧形套615的一端与定位条607相接触，弧形套和定位条使得号牌在传输时能够有效保护号牌侧边，避免划伤号牌；所述的主支撑架1上且靠近落牌板601下方设有号牌接收机构614，所述的号牌接收机构614为输送带机构，号牌箱放置在输送带上，输送带的两侧为定位护栏，当号牌箱被装满后，输送带将号牌箱推至出料机构上。传动带将号牌输送至落牌板的落料口内，同时两侧的传动带保持一定的距离，使得号牌能够被一定程度地夹持，不会轻易掉下；内凸轮中的凹槽为椭圆状，内凸轮转动90度后，推杆向外侧移动，两侧传动带之间的间距变大，号牌向下掉落，内凸轮再次转动90度即可复位，通过如此转动，号牌被间歇性的落在号牌箱内
17.本实用新型的工作原理：号牌箱通过输送机构输送至号牌接收机构上，号牌接收机构上方对应号牌框架，落料电机启动，传动带开始运行，传动带将号牌输送至号牌框架的对应下方处，此时凸轮电机启动，内凸轮转动90度，由于内凸轮的凹槽轨迹，滚轮沿着该凹槽移动，推杆向两侧移动，两侧的传动带之间的间距变大，号牌向下掉落落入号牌接收机构上的号牌箱内，号牌落下后，内凸轮再次转动90度恢复初始状态，两侧传动带继续输送号牌；通过凸轮结构使得号牌能够得到缓冲，在平稳状态下落入箱体中，而不是直接倾斜推
入，这使得号牌能够被堆码整齐，进一步提升号牌装箱效率。


技术特征：
1.一种号牌落料机构，包括主支撑架（1），其特征在于：所述的主支撑架（1）上端设有落牌板（601），落牌板（601）的落料口处对称设有落料滑轨（602），落料滑轨（602）上设有落料滑块（603），落料滑块（603）上设有传动板（604），传动板（604）一端设有落料电机（605），落料电机（605）的伸出端经带轮连接有传动带（606），落牌板（601）的落料口处对称设有定位框架（608），定位框架（608）穿过传动板（604）设置，两侧的定位框架（608）之间设有号牌框架（609）；所述的落牌板（601）上设有凸轮电机（610），凸轮电机（610）的伸出端上设有内凸轮（611），所述的传动板（604）一端设有推杆（612），推杆（612）的端部设有滚轮（613），滚轮（613）嵌设在内凸轮（611）的凹槽内，内凸轮（611）中的凹槽为椭圆状，所述的主支撑架（1）上且靠近落牌板（601）下方设有号牌接收机构（614）。2.根据权利要求1所述的号牌落料机构，其特征在于：所述的传动板（604）内侧设有定位条（607）。3.根据权利要求2所述的号牌落料机构，其特征在于：所述传动板（604）的进料端设有弧形套（615），弧形套（615）的一端与定位条（607）相接触。4.根据权利要求1所述的号牌落料机构，其特征在于：所述的号牌接收机构（614）为输送带机构。5.根据权利要求1所述的号牌落料机构，其特征在于：所述的定位框架（608）为四组，且对称设置在落牌板（601）的落料口处，号牌框架（609）经螺栓与两侧的定位框架（608）相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种号牌落料机构，包括主支撑架(1)，所述的主支撑架(1)上端设有落牌板(601)，落牌板(601)的落料口处对称设有落料滑轨(602)，落料滑轨(602)上设有落料滑块(603)，落料滑块(603)上设有传动板(604)，传动板(604)一端设有落料电机(605)，落料电机(605)的伸出端经带轮连接有传动带(606)，落牌板(601)的落料口处对称设有定位框架(608)。本实用新型能够将号牌平稳放入箱体中，使得号牌堆码整齐，提升号牌装箱效率。提升号牌装箱效率。提升号牌装箱效率。


技术研发人员：黄小良 何振华 樊巍
受保护的技术使用者：浙江智博交通科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/8/13