一种机车防撞托梁和直流重载电力机车的制作方法

1.本发明属于电力机车检修技术领域，更具体地，涉及一种机车防撞托梁和直流重载电力机车。


背景技术：

2.目前国内直流重载电力机车主要为ss3b、ss4车型，属于干线货运机车，其牵引功率大，运行数量多，承担着铁路大件货物运输的重要任务。但直流重载电力机车存在运行中因车钩前后摆动幅度较大而导致的吊杆均衡梁装置脱落遗失问题，给行车安全造成隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，解决现有的直流重载电力机车存在运行中因车钩前后摆动幅度较大而导致的吊杆均衡梁装置脱落遗失问题，给行车安全造成隐患的问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供一种机车防撞托梁，包括：
5.底板，两端分别设置有前板和后板，吊杆均衡梁位于所述前板和所述后板之间；
6.连接板，设置在所述后板远离所述底板的一端，用于与冲击座连接。
7.可选地，所述后板和所述连接板之间设置有加强筋，所述连接板上设置有腰型孔。
8.可选地，还包括防脱链，两端分别与所述防撞托梁和所述冲击座连接。
9.可选地，所述防脱链设置有两个，分别设置在所述底板的两侧。
10.可选地，所述底板呈等腰梯形，所述前板和所述后板之间设置有加固板，所述加固板的下端与所述底板的外周连接，所述加固板上设置有与所述防脱链配合的连接孔。
11.可选地，所述底板上设置有漏水孔。
12.可选地，吊杆均衡梁的下端靠近所述前板的中部。
13.本发明还提供一种直流重载电力机车，包括：上述的机车防撞托梁。
14.可选地，所述机车防撞托梁通过螺栓组件与冲击座可拆卸连接。
15.可选地，所述防脱链的一端通过固定座与冲击座焊接，另一端设置有开口链环。
16.本发明的一种机车防撞托梁，其有益效果在于：
17.该机车防撞托梁的结构简单，使用方便，可在原托梁安装接口进行安装，延伸出的防撞托梁的连接板与冲击座可拆卸连接，对吊杆均衡梁装置进行限位防脱保护。
18.本发明的一种直流重载电力机车，其有益效果在于：
19.该直流重载电力机车相对于现有车辆改进简单，解决运行中吊杆均衡梁装置前后摆动幅度较大导致的脱落问题，有效增加吊杆均衡梁在车辆运行过程中的稳定性，起到了限位防脱的作用，提升行车安全。
20.本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
22.图1示出了根据本发明的一个实施例的一种机车防撞托梁的主视图。
23.图2示出了根据本发明的一个实施例的一种机车防撞托梁的俯视图。
24.图3示出了根据本发明的一个实施例的一种机车防撞托梁的侧视图。
25.图4示出了根据本发明的一个实施例的一种直流重载电力机车的主视图。
26.图5示出了根据本发明的一个实施例的一种直流重载电力机车的侧视图。
27.图6示出了根据本发明的一个实施例的一种直流重载电力机车的防脱链的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、底板；2、前板；3、后板；4、连接板；5、防脱链；6、漏水孔；7、连接孔；8、吊杆均衡梁；9、冲击座。
具体实施方式
30.下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
31.如图1-3所示，一种机车防撞托梁，包括：
32.底板1，两端分别设置有前板2和后板3，吊杆均衡梁8位于前板2和后板3之间；
33.连接板4，设置在后板3远离底板1的一端，用于与冲击座9连接。
34.具体的，底板1、前板2和后板3呈u型，连接板4、后板3底板1呈z型，通过前板2和后板3限制吊杆均衡梁8的活动范围，避免车辆行驶、制动和启动过程中避免吊杆均衡梁8位移过大脱落。
35.进一步，安装时在冲击座原托梁安装口安装，防撞托梁从下向上拖住吊杆均衡梁8，之后水平移动防撞托梁调整防撞托梁的位置模，使连接板4的腰型孔与安装口的连接孔对齐，之后通过螺栓组件固定。
36.在本实施例中，后板3和连接板4之间设置有加强筋，连接板4上设置有腰型孔。
37.具体的，连接板4通过腰型孔配合螺栓组件固定在冲击座9上，加强筋提高连接板4与后板3的连接强度，避免翻转托梁形变无法起到限制作用。
38.进一步，连接板4中部设置有避让槽，连接板4对称设置在避让槽两侧，加强筋呈三角型，一侧与连接板4的连接，另一侧与后板3连接，保证连接板4与后板3的相对位置和连接强度。
39.在本实施例中，还包括防脱链5，两端分别与防撞托梁和冲击座9连接。
40.具体的，通过防脱链5避免防撞托梁丢失，日常为松弛状态，当连接板4与冲击座9分离时，通过防脱链5避免防撞托梁丢失。
41.进一步，防脱链5一端与冲击座9固定连接，避免防脱链5的丢失，另一端与防撞托
梁可拆卸连接，方便防撞托梁的更换使用和方便拆卸吊杆均衡梁8，避免防撞托梁阻碍拆卸吊杆均衡梁8。
42.更进一步，防脱链5为锁链式，由多个链环构成，一端的链环连接有固定座，通过固定座焊接固定在冲击座上，另一端的链环连接有开口链环，链环不能脱出开口链环的开口，但开口链环可进入连接孔7，通过开口链环能够与连接孔7连接后焊接封闭开口链环的开口进行固定。
43.在本实施例中，防脱链5设置有两个，分别设置在底板1的两侧。
44.具体的，两个防脱链5均衡受力，避免连接板4与冲击座9分离状态下防撞托梁倾斜晃动与地面接触。
45.在本实施例中，底板1呈等腰梯形，前板2和后板3之间设置有加固板，加固板的下端与底板1的外周连接，加固板上设置有与防脱链5配合的连接孔7。
46.具体的，根据冲击座9和吊杆均衡梁8形状结构减少防撞托梁的体积，避免过于笨重，保证前板2和后板3横向不小于吊杆均衡梁8下端的宽度即可，同时加固板能够避免前板2和后板3的两端变形翘曲，与底板1产生撕裂等问题，并提高底板1的形状结构稳定，避免底板1扭曲形变。
47.在本实施例中，底板1上设置有漏水孔6。
48.具体的，通过漏水孔6避免底板1积蓄积水，漏水孔6可根据需要间隔的设置有多个。
49.在本实施例中，吊杆均衡梁8的下端靠近前板2的中部。
50.具体的，前板2和后板3限制吊杆均衡梁8下端，进而限制吊杆均衡梁8的移动，吊杆均衡梁8的下端靠近前板2的中部保证有效的限制效果，同时避免吊杆均衡梁8与底板1频繁摩擦。
51.如图4-5所示，本发明还提供一种直流重载电力机车，包括：上述的机车防撞托梁。
52.具体的，在车节端部设置防撞托梁，避免车辆行驶、制动和启动过程中避免吊杆均衡梁8位移过大脱落。
53.在本实施例中，机车防撞托梁通过螺栓组件与冲击座9可拆卸连接。
54.具体的，在冲击座原托梁安装口安装，防撞托梁从下向上拖住吊杆均衡梁8，之后水平移动防撞托梁调整防撞托梁的位置模，使连接板4的腰型孔与安装口的连接孔对齐，之后通过螺栓组件固定。
55.在本实施例中，防脱链5的一端通过固定座与冲击座9焊接，另一端设置有开口链环。
56.具体的，通过防脱链5避免防撞托梁丢失，日常为松弛状态，当连接板4与冲击座9分离时，通过防脱链5避免防撞托梁丢失，其中防脱链5为锁链式，由多个链环构成，一端的链环连接有固定座，通过固定座焊接固定在冲击座上，另一端的链环连接有开口链环，通过开口链环与连接孔7连接后焊接封闭开口链环的开口。
57.本实施例机车防撞托梁使用时，以直流重载电力机车(ss3b、ss4)使用为例，通过冲裁、折弯、组焊制成防撞托梁，在冲击座原托梁安装口安装，防撞托梁从下向上拖住吊杆均衡梁8，之后水平移动防撞托梁调整防撞托梁的位置模，使连接板4的腰型孔与安装口的连接孔对齐，之后通过螺栓组件将防撞托梁固定在冲击座9上，并将防脱链5两端分别与防
撞托梁和冲击座9连接进行防丢失保险，使机车在行驶、制动和启动过程中避免吊杆均衡梁8位移过大脱落。
58.车辆行驶过程中若托吊杆均衡梁8移动距离过大时，与前板2或后板3接触收到阻挡，限制托吊杆均衡梁8移动范围，进而避免吊杆均衡梁8的脱落。
59.以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种机车防撞托梁，其特征在于，包括：底板，两端分别设置有前板和后板，吊杆均衡梁位于所述前板和所述后板之间；连接板，设置在所述后板远离所述底板的一端，用于与冲击座连接。2.根据权利要求1所述的机车防撞托梁，其特征在于，所述后板和所述连接板之间设置有加强筋，所述连接板上设置有腰型孔。3.根据权利要求1所述的机车防撞托梁，其特征在于，还包括防脱链，两端分别与所述防撞托梁和所述冲击座连接。4.根据权利要求3所述的机车防撞托梁，其特征在于，所述防脱链设置有两个，分别设置在所述底板的两侧。5.根据权利要求4所述的机车防撞托梁，其特征在于，所述底板呈等腰梯形，所述前板和所述后板之间设置有加固板，所述加固板的下端与所述底板的外周连接，所述加固板上设置有与所述防脱链配合的连接孔。6.根据权利要求1所述的机车防撞托梁，其特征在于，所述底板上设置有漏水孔。7.根据权利要求1所述的机车防撞托梁，其特征在于，吊杆均衡梁的下端靠近所述前板的中部。8.一种直流重载电力机车，其特征在于，包括：根据权利要求1-7任一所述的机车防撞托梁。9.根据权利要求8所述的直流重载电力机车，其特征在于，所述机车防撞托梁通过螺栓组件与冲击座可拆卸连接。10.根据权利要求8所述的直流重载电力机车，其特征在于，所述防脱链的一端通过固定座与冲击座焊接，另一端设置有开口链环。

技术总结
本发明公开了一种机车防撞托梁和直流重载电力机车，该机车防撞托梁包括：底板，两端分别设置有前板和后板，吊杆均衡梁位于前板和后板之间，连接板，设置在后板远离底板的一端，用于与冲击座连接，该机车防撞托梁的结构简单，使用方便，可在原托梁安装接口进行安装，延伸出的防撞托梁的连接板与冲击座可拆卸连接，对吊杆均衡梁装置进行限位防脱保护。吊杆均衡梁装置进行限位防脱保护。吊杆均衡梁装置进行限位防脱保护。


技术研发人员：李景康 王金鼎 杨永清 王俊亭 王平钰 郁慧东 李鹏
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/8/13