支撑装置和工程车辆的制作方法

1.本发明涉及支撑装置技术领域，具体而言，涉及一种支撑装置和一种工程车辆。


背景技术：

2.目前，相关技术中的消防车等特种车辆的车架上安装有臂架装置和支腿装置，由于臂架装置重量较大，使得臂架装置在大跨度作业时会产生较大的倾覆力矩，因此车辆作业前需要展开支腿装置，通过支腿装置支撑地面对抗臂架装置造成的倾覆力矩。
3.然而，有时受场地空间限制，支腿装置无法完全展开，这种情况下支腿装置跨度小，支撑力不足，导致车辆易发生侧倾或侧翻。


技术实现要素：

4.本发明的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本发明的实施例的第一方面提供了一种支撑装置。
6.本发明的实施例的第二方面提供了一种工程车辆。
7.有鉴于此，根据本发明的实施例的第一方面，提供了一种支撑装置，支撑装置包括：支撑座；支腿组件，支腿组件的第一端与支撑座相连，支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于支腿组件的外部，并靠近支腿组件的第二端设置，配重件具有容纳腔，容纳腔用于存储液体。
8.本发明实施例提供的支撑装置包括支撑座、支腿组件和配重件，具体而言，支腿组件与支撑座连接，可以理解的是，支腿组件的数量可为多个，多个支腿组件间隔分布于支撑座的周侧，并与支撑座相连，当工程车辆在作业时，展开支腿组件，通过支腿组件支撑地面，以对抗工程车辆的臂架装置在大跨度作业时产生的倾覆力矩。
9.可以理解的是，当作业场地空间受限时，支腿组件无法完全展开，导致支腿组件的跨度较小，支撑力不足，易导致车辆发生侧倾或侧翻。
10.配重件设置在支腿组件的外部，且配重件设置有能够存储液体的容纳腔，也就是说，在支腿组件的外部悬挂容有液体的配重件，从而能够有效增加支腿组件的重量，进而增大支腿组件的支撑力。尤其是在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，通过在支腿组件上设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重，进而防止具有该支撑装置的工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
11.而且，在支腿组件上设置容有液体的配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
12.值得说明的是，支腿组件的数量为多个，配重件设置在多个支腿组件中的至少一个支腿组件上，从而在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件增加配重，来提升支撑装置的支撑力，防止具有该支撑装置的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
13.此外，配重件的数量可为多个。具体地，每个支腿组件上设置多个配重件，或者每个支腿组件上设置一个配重件，或者多个支腿组件中的至少两个支腿组件分别设置配重件等，具体可以根据实际需要进行设置。
14.需要说明的是，配重件与地面之间具有间距，也就是说，将配重件悬挂在支腿组件上，从而确保通过设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重。
15.支腿组件的一端与支撑座连接，另一端用于支撑，可以理解的是，支腿组件的另一端与地面相接触，也就是说，支腿组件在展开时，通过与地面相接触来起到支撑的效果，从而防止车辆在作业时发生倾翻。
16.配重件靠近支腿组件的第二端设置，换句话说，配重件远离支撑座设置，也即配重件靠近支腿组件的支腿设置，从而能够有效增加支腿组件的配重，进一步提高支撑装置的支撑效果，在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，能够进一步防止具有该支撑装置的工程车辆发生侧倾或侧翻。
17.另外，根据本发明上述技术方案提供的支撑装置，还具有如下附加技术特征：
18.在一种可能的技术方案中，配重件设有注液口，注液口与容纳腔连通；支撑装置还包括供液管，供液管的第一端与注液口连通，供液管的第二端用于连通液体。
19.在该技术方案中，配重件上设置有注液口，且注液口与容纳腔连通，可以理解的是，可以通过注液口向容纳腔内注入液体，以完全支腿组件的配重搭建。具体地，注液口可以与工程车辆的储液罐连通，从而可通过储液罐向每个配重件的容纳腔注入液体，以完成支腿组件的配重搭建。
20.需要说明的是，工程车辆的消防泵与供液管连通，在消防泵启动工作时，可以将储液罐内的液体抽取并注入到至少一个容纳腔内，以完成对应支腿组件配重搭建的同时，不需要在设置其他泵体结构，即通过消防泵可实现工程车辆喷射系统液体泵送的同时，还可以实现容纳腔的液体注入，简化工程车辆的水路结构，进而降低工程车辆的生产成本。
21.供液管与注液口连通，可以理解的是，供液管通过注液口插入容纳腔内，从而实现容纳腔液体的注入。
22.此外，当配重件的数量为多个时，每个配重件的注液口与一个供液管连通，也就是说，为每个配重件的容纳腔配备一个注液管路，从而可以根据实际场地情况，选择对应的供液管通入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建，提升支撑装置的支撑效果。
23.其中，多个供液管可以同时向每个容纳腔注入液体，也可以依次向每个容纳腔注入液体，或者可以选择其中的一个或多个容纳腔通过对应的供液管注入液体，具体可以根据实际需要进行设置。
24.值得说明的是，供液管的内径可以较小，具体地，供液管可以为dn40或dn32，即供液管的内径为40mm或32mm。具体可以根据实际需要进行设置。
25.可以理解的是，液体包括但不限于水。
26.在一种可能的技术方案中，支撑装置还包括开关阀，开关阀设于供液管上，用于控制供液管的导通或截止。
27.在该技术方案中，限定了支撑装置还包括开关阀，具体而言，开关阀用于控制供液管的导通或截止，从而可以根据实际场地情况，通过控制开关阀的开关状态，来控制供液管的导通状态，进而控制对应的容纳腔是否注入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建，提
升支撑装置的支撑效果，在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件增加配重，来提升支撑装置的支撑力，防止具有该支撑装置的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
28.可以理解的是，当配重件的数量为多个时，供液管与配重件一一对应，开关阀与供液管一一对应，从而可以根据实际场地情况，通过控制多个开关阀的开关状态，来控制多个供液管的导通状态，进而控制对应的容纳腔是否注入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建。
29.例如，当单侧支撑时，只需打开单侧支撑的支腿组件对应的供液管上的开关阀，进行液体的注入即可。从而可满足多种场地情况的使用需求，拓宽使用场景。
30.而且，配重件占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
31.具体地，开关阀为电控阀门，也就是说，工程车辆包括控制面板或遥控器，控制面板与电控阀门电连接，或者遥控器与电控阀门电连接，从而使得作业人员可通过操控控制面板或遥控器上的按键即可控制多个开关阀的开闭状态，操作简单，便于控制。
32.在一种可能的技术方案中，供液管设于支腿组件内。
33.在该技术方案中，供液管设置在支腿组件内，也就是说，供液管为内部走管，也即将供液管设置在支腿组件的内部，从而不占用外部空间，进而不增加外部空间。
34.可以理解的是，当供液管为多个时，每个供液管设置在一个支腿组件上，其中，每个供液管位于其所在的支腿组件的内部，从而使支撑装置结构紧凑，使用方便，进一步降低多个供液管的占用空间。
35.在一种可能的技术方案中，配重件还设有溢流口，溢流口与容纳腔连通，溢流口靠近配重件的顶部设置。
36.在该技术方案中，配重件还设置有溢流口，具体地，溢流口与容纳腔连通，且溢流口靠近配重件的顶部设置。可以理解的是，当向容纳腔内注入液体时，当液体达到一定量后，溢流口自动溢流，从而可以自动控制容纳腔内液体的量，防止容纳腔内由于液体注入过多而超压，进而影响配重件使用寿命的问题。
37.此外，溢流口靠近配重件的顶部设置，从而可以确保在向容纳腔内注入液体的过程中，当溢流口有液体溢流时，容纳腔内的液体具有一定的体积，即可通过溢流口准确控制容纳腔内液体的质量，进而确保配重件能够增加支腿组件的配重，提升支撑装置的支撑效果。
38.在一种可能的技术方案中，供液管的数量为多个，配重件的数量为多个，每个供液管的第一端与一个配重件的注液口连通；其中，开关阀与供液管一一对应设置。
39.在该技术方案中，当配重件的数量为多个时，供液管与配重件一一对应，开关阀与供液管一一对应，从而可以根据实际场地情况，通过控制多个开关阀的开关状态，来控制多个供液管的导通状态，进而控制对应的容纳腔是否注入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建。
40.例如，当单侧支撑时，只需打开单侧支撑的支腿组件对应的供液管上的开关阀，进行液体的注入即可。从而可满足多种场地情况的使用需求，拓宽使用场景。
41.而且，配重件占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿
组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
42.在一种可能的技术方案中，支腿组件的数量为多个，多个支腿组件间隔分布于支撑座的周侧，配重件设于至少一个支腿组件上。
43.在该技术方案中，支腿组件的数量为多个，且多个支腿组件间隔分布于支撑座的周侧，当工程车辆在作业时，展开支腿组件，通过支腿组件支撑地面，以对抗工程车辆的臂架装置在大跨度作业时产生的倾覆力矩。
44.配重件设置在多个支腿组件中的至少一个支腿组件上，从而在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件增加配重，来提升支撑装置的支撑力，防止具有该支撑装置的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
45.在一种可能的技术方案中，配重件的数量为多个，多个配重件一一对应地设于多个支腿组件上。
46.在该技术方案中，配重件的数量为多个，且多个配重件与多个支腿组件一一对应，也就是说，每个支腿组件上设置一个配重件，从而增加每个支腿组件的配重，进一步提升支撑装置的支撑力，防止工程车辆在作业时发生倾翻。
47.在一种可能的技术方案中，配重件还设有排液口，排液口与容纳腔连通，排液口用于排出容纳腔内的液体。
48.在该技术方案中，限定了配重件还设有排液口，具体而言，排液口与容纳腔连通，其中，排液口用于排出容纳腔内的液体。可以理解的是，当作业结束时，可以打开排液口排出容纳腔内的液体，以减少车体的重量。也就是说，容纳腔内的液体不回收，从而可以缩小管路空间，简化工程车辆的管路结构，降低工程车辆的生产成本。
49.可以理解的是，支撑装置还包括排液阀，排液阀设置在排液口处，以控制排液口的开闭。
50.在一种可能的技术方案中，配重件可拆卸地设于支腿组件上。
51.在该技术方案中，配重件与支腿组件可拆卸地相连。具体地，当需要利用支撑装置进行支撑时，展开支腿组件，将配重件悬挂在支腿组件上，并向配重件的容纳腔注入液体，以增加支腿组件的配重，提升支撑装置的支撑效果，防止车辆发生侧倾或侧翻。
52.当作业结束后，将配重件从支腿组件上拆卸下来，从而便于支腿组件的收回，提升收车效率。
53.此外，配重件与支腿组件可拆卸地相连，从而可以根据实际场地情况，选择对应的支腿组件进行配重的搭建，即可以根据实际需要选择对应的支腿组件悬挂配重件，进而可满足多种工况下的支腿组件的配重需求，防止车辆发生倾翻的同时，提升作业效率。
54.在一种可能的技术方案中，配重件包括水囊和连接件，其中，水囊设有容纳腔和注液口，连接件与水囊相连，连接件与支腿组件可拆卸连接。
55.在该技术方案中，限定了配重件包括水囊和连接件，具体而言，水囊设置有容纳腔和注液口，可以理解的是，容纳腔内可以注入液体，以进行支腿组件的配重搭建，提升支撑装置的支撑效果。
56.此外，在支腿组件上悬挂水囊，占用空间较小，即使是在作业场地空间受限的情况下，也可以进行支腿组件的配重搭建，防止工程车辆发生侧倾或侧翻。而且，水囊在排出液体后便于收纳。
57.水囊上设置连接件，连接件与支腿组件可拆卸连接。具体地，支腿组件上设置第一接头，连接件包括第二接头，第一接头与第二接头可拆卸地连接，从而可实现水囊的快速安装和拆卸，进而可以快速完成支腿组件的配重搭建，缩短作业之前的准备时间，提升工程车辆的作业效率。
58.值得说明的是，第一接头和第二接头可以为内扣式管牙接口，第二接头可以相对于第一接头活动旋转，也就是说，将配重件与支腿组件采用标准内扣式消防接口，从而可以满足小空间且快速拆装的需求。
59.其中，第一接头和第二接头可以为锻造铝合金材质的消防接口，从而可以提高第一接头和第二接头之间的连接强度，进而可增加水囊内液体的重量，进一步增加支腿组件的配重，提升支撑装置的支撑效果，进一步防止工程车辆发生倾翻。
60.在一种可能的技术方案中，支腿组件还包括收纳腔，收纳腔用于收纳配重件。
61.在该技术方案中，限定了支腿组件还包括收纳腔，具体而言，收纳腔能够收纳配重件。可以理解的是，当工作车辆作业结束进行收车时，将配重件从支腿组件上拆卸下来，并通过排出口排出容纳腔内的液体，然后放入收纳腔内，实现配重件的收纳，减轻车体重量，便于工程车辆再次作业时，支腿组件的配重搭建，且减少配重件的占用空间，提升工程车辆的空间利用率。
62.在一种可能的技术方案中，支腿组件包括支撑臂和支腿，其中，支撑臂的第一端与支撑座相连，配重件设于支撑臂上，支腿的第一端与支撑臂的第二端相连，支腿的第二端用于支撑。
63.在该技术方案中，限定了支腿组件包括支撑臂和支腿，具体而言，支撑臂的一端与支撑座连接，另一端与支腿连接，支腿背离支撑臂的一端与地面接触，以实现支撑。可以理解的是，支腿可以为支腿油缸，当支腿组件展开时，可通过调整任一支腿油缸的长度，来调整支撑臂的高度，从而实现支撑装置的调平，进而可适应多种作业场地，确保支撑装置对工程车辆的臂架装置的有效支撑。
64.配重件设置在支撑臂上，具体地，配重件悬挂在支撑臂上，从而能够有效增加支撑臂的重量，进而增大支腿组件的支撑力。尤其是在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，通过在支撑臂上设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重，进而防止具有该支撑装置的工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
65.而且，在支撑臂上设置容有液体的配重件，即在支撑臂的下方悬挂配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
66.根据本发明的第二个方面，提供了一种工程车辆，包括如上述任一技术方案提供的支撑装置，因而具备该支撑装置的全部有益技术效果，在此不再赘述。
67.进一步地，工程车辆还包括臂架装置，臂架装置与支撑座相连，臂架装置包括多个活动臂，多个活动臂相连，多个活动臂中的至少一个活动臂能够相对于多个活动臂中的其余活动臂展开或收回。
68.本发明实施例提供的工程车辆包括支撑装置和臂架装置，具体而言，臂架装置与支撑座连接，当工程车辆需要进行作业时，支腿组件展开，以为臂架装置提供支撑，多个活动臂展开进行作业。
69.在支腿组件上悬挂容有液体的配重件，从而能够有效增加支腿组件的重量，进而增大支腿组件的支撑力。在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，通过在支腿组件上设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重，进而防止工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
70.而且，在支腿组件上设置容有液体的配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
71.可以理解的是，在支腿组件展开并调平后，臂架装置的展开与增加配重同步进行，即在展开多个活动臂的同时，启动工程车辆的消防泵，向容纳腔内进行液体注入，且在臂架装置的多个活动臂完全展开之前，完成配重的搭建，也就是说，在多个活动臂完全展开之前，容纳腔完成液体的注入，从而确保支撑装置能够为臂架装置提供有效支撑，进一步防止工程车辆发生倾翻。
72.此外，当工程车辆作业结束时，多个活动臂收回，支腿组件收回，此时，可以将配重件从支腿组件上拆卸下来，并通过配重件上的排液口排出容纳腔内的液体，从而可减轻工程车辆的车体重量。
73.而且，排出液体后的配重件可以收纳至支腿组件的收纳腔内，便于工程车辆再次作业时，取出进行配重。
74.另外，根据本发明上述技术方案提供的工程车辆，还具有如下附加技术特征：
75.在一种可能的技术方案中，工程车辆还包括喷射系统和储液罐，其中，喷射系统设于活动臂上，储液罐与喷射系统连通；支撑装置的多个供液管与储液罐连通。
76.在该技术方案中，限定了工程车辆还包括喷射系统和储液罐，具体而言，喷射系统设置在活动臂上，且储液罐与喷射系统连通。可以理解的是，工程车辆还包括消防泵，消防泵与储液罐和喷射系统连通。当消防泵工作时，消防泵能够将储液罐内的液体抽取出来，并通过喷射系统进行喷射，以进行消防作业，例如灭火等。即工程车辆包括但不限于消防车。
77.支撑装置的多个供液管与储液罐连通，可以理解的是，当支撑装置的开关阀处于打开状态时，储液罐内的液体可以通过多个供液管进入配重件的容纳腔内，以实现至少一个支腿组件的配重，提高当作业场地空间受限使得支腿组件无法展开时，支撑装置的支撑效果。
78.通过储液罐与多个供液管连通，能够在工程车辆需要作业时，快速完成支腿组件配重的搭建，防止工程车辆发生倾翻的同时，缩短工程车辆进行作业之前的准备时间，提升作业效率。
79.在一种可能的技术方案中，多个容纳腔的容积之和小于储液罐的容积。
80.在该技术方案中，多个容纳腔的容积之和小于储液罐的容积，可以理解的是，当配重件的数量为一个时，容纳腔的容积小于储液罐的容积。当配重件的数量为多个时，多个容纳腔的容积之和小于储液罐的容积，从而确保储液罐能够充满多个容纳腔，进而确保多个支腿组件的配重搭建，防止车辆发生倾翻。
81.此外，可以理解的是，在完成多个配重件的液体注入后，储液罐内还剩余一定量的液体，从而确保喷射系统能够顺利启动工作，并进行消防作业。
82.在一种可能的技术方案中，工程车辆包括消防车或起重机。
83.在该技术方案中，具体地，工程车辆包括消防车或起重机。通过在支腿组件上设置配重件，增加支腿组件的配重，在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过在支腿组件上增加配重件，来提升支撑装置的支撑力，有效防止消防车或起重机在作业时发生侧倾或侧翻。
84.根据本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
85.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
86.图1示出了根据本发明的一个实施例的支撑装置的结构示意图；
87.图2示出了图1所示实施例的支撑装置在a处的放大图；
88.图3示出了根据本发明的一个实施例的工程车辆的局部结构示意图；
89.图4示出了根据本发明的一个实施例的工程车辆的水路原理图。
90.其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
91.100支撑装置，110支撑座，120支腿组件，121支撑臂，122支腿，130配重件，131容纳腔，132注液口，133溢流口，134排液口，135水囊，136连接件，140供液管，150开关阀，160收纳腔，170排液阀，200臂架装置，210活动臂，300喷射系统，400储液罐，500消防泵。
具体实施方式
92.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
93.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
94.下面参照图1至图4来描述根据本发明的一些实施例提供的支撑装置100和工程车辆。
95.在根据本技术的一个实施例中，如图1、图2和图3所示，提出了一种支撑装置100，支撑装置100包括：支撑座110；支腿组件120，支腿组件120的第一端与支撑座110相连，支腿组件120的第二端用于支撑；配重件130，设于支腿组件120的外部，并靠近支腿组件120的第二端设置，配重件130具有容纳腔131，容纳腔131用于存储液体。
96.本发明实施例提供的支撑装置100包括支撑座110、支腿组件120和配重件130，具体而言，支腿组件120与支撑座110连接，可以理解的是，支腿组件120的数量可为多个，多个支腿组件120间隔分布于支撑座110的周侧，并与支撑座110相连，当工程车辆在作业时，展开支腿组件120，通过支腿组件120支撑地面，以对抗工程车辆的臂架装置200在大跨度作业时产生的倾覆力矩。
97.可以理解的是，当作业场地空间受限时，支腿组件120无法完全展开，导致支腿组件120的跨度较小，支撑力不足，易导致车辆发生侧倾或侧翻。
98.配重件130设置在支腿组件120的外部，且配重件130设置有能够存储液体的容纳腔131，也就是说，在支腿组件120的外部悬挂容有液体的配重件130，从而能够有效增加支腿组件120的重量，进而增大支腿组件120的支撑力。尤其是在作业场地空间受限，使得支腿组件120无法完全展开的情况下，通过在支腿组件120上设置配重件130，能够有效增加支腿组件120的配重，进而防止具有该支撑装置100的工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
99.而且，在支腿组件120上设置容有液体的配重件130，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件120的配重搭建，确保支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
100.值得说明的是，支腿组件120的数量为多个，配重件130设置在多个支腿组件120中的至少一个支腿组件120上，从而在作业场地空间受限使得支腿组件120无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件120增加配重，来提升支撑装置100的支撑力，防止具有该支撑装置100的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
101.此外，配重件130的数量可为多个。具体地，每个支腿组件120上设置多个配重件130，或者每个支腿组件120上设置一个配重件130，或者多个支腿组件120中的至少两个支腿组件120分别设置配重件130等，具体可以根据实际需要进行设置。
102.需要说明的是，配重件130与地面之间具有间距，也就是说，将配重件130悬挂在支腿组件120上，从而确保通过设置配重件130，能够有效增加支腿组件120的配重。
103.支腿组件120的一端与支撑座110连接，另一端用于支撑，可以理解的是，支腿组件120的另一端与地面相接触，也就是说，支腿组件120在展开时，通过与地面相接触来起到支撑的效果，从而防止车辆在作业时发生倾翻。
104.配重件130靠近支腿组件120的第二端设置，换句话说，配重件130远离支撑座110设置，也即配重件130靠近支腿组件120的支腿122设置，从而能够有效增加支腿组件120的配重，进一步提高支撑装置100的支撑效果，在作业场地空间受限，使得支腿组件120无法完全展开的情况下，能够进一步防止具有该支撑装置100的工程车辆发生侧倾或侧翻。
105.如图1和图2所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，配重件130设有注液口132，注液口132与容纳腔131连通；支撑装置100还包括供液管140，供液管140的第一端与注液口132连通，供液管140的第二端用于连通液体。
106.在该实施例中，配重件130上设置有注液口132，且注液口132与容纳腔131连通，可以理解的是，可以通过注液口132向容纳腔131内注入液体，以完全支腿组件120的配重搭建。具体地，注液口132可以与工程车辆的储液罐400连通，从而可通过储液罐400向每个配重件130的容纳腔131注入液体，以完成支腿组件120的配重搭建。
107.需要说明的是，工程车辆的消防泵500与供液管140连通，在消防泵500启动工作时，可以将储液罐400内的液体抽取并注入到至少一个容纳腔131内，以完成对应支腿组件120配重搭建的同时，不需要在设置其他泵体结构，即通过消防泵500可实现工程车辆喷射系统300液体泵送的同时，还可以实现容纳腔131的液体注入，简化工程车辆的水路结构，进而降低工程车辆的生产成本。
108.供液管140与注液口132连通，可以理解的是，供液管140通过注液口132插入容纳腔131内，从而实现容纳腔131液体的注入。
109.此外，当配重件130的数量为多个时，每个配重件130的注液口132与一个供液管140连通，也就是说，为每个配重件130的容纳腔131配备一个注液管路，从而可以根据实际场地情况，选择对应的供液管140通入液体，以进行对应的支腿组件120的配重搭建，提升支撑装置100的支撑效果。
110.其中，多个供液管140可以同时向每个容纳腔131注入液体，也可以依次向每个容纳腔131注入液体，或者可以选择其中的一个或多个容纳腔131通过对应的供液管140注入液体，具体可以根据实际需要进行设置。
111.值得说明的是，供液管140的内径可以较小，具体地，供液管140可以为dn40或dn32，即供液管140的内径为40mm或32mm。具体可以根据实际需要进行设置。
112.可以理解的是，液体包括但不限于水。
113.如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，支撑装置100还包括开关阀150，开关阀150设于供液管140上，用于控制供液管140的导通或截止。
114.在该实施例中，限定了支撑装置100还包括开关阀150，具体而言，开关阀150用于控制供液管140的导通或截止，从而可以根据实际场地情况，通过控制开关阀150的开关状态，来控制供液管140的导通状态，进而控制对应的容纳腔131是否注入液体，以进行对应的支腿组件120的配重搭建，提升支撑装置100的支撑效果，在作业场地空间受限使得支腿组件120无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件120增加配重，来提升支撑装置100的支撑力，防止具有该支撑装置100的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
115.可以理解的是，当配重件130的数量为多个时，供液管140与配重件130一一对应，开关阀150与供液管140一一对应，从而可以根据实际场地情况，通过控制多个开关阀150的开关状态，来控制多个供液管140的导通状态，进而控制对应的容纳腔131是否注入液体，以进行对应的支腿组件120的配重搭建。
116.例如，当单侧支撑时，只需打开单侧支撑的支腿组件120对应的供液管140上的开关阀150，进行液体的注入即可。从而可满足多种场地情况的使用需求，拓宽使用场景。
117.而且，配重件130占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件120的配重搭建，确保支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
118.具体地，开关阀150为电控阀门，也就是说，工程车辆包括控制面板或遥控器，控制面板与电控阀门电连接，或者遥控器与电控阀门电连接，从而使得作业人员可通过操控控制面板或遥控器上的按键即可控制多个开关阀150的开闭状态，操作简单，便于控制。
119.在上述实施例的基础上，进一步地，供液管140设于支腿组件120内。
120.在该实施例中，供液管140设置在支腿组件120内，也就是说，供液管140为内部走管，也即将供液管140设置在支腿组件120的内部，从而不占用外部空间，进而不增加外部空间。
121.可以理解的是，当供液管140为多个时，每个供液管140设置在一个支腿组件120上，其中，每个供液管140位于其所在的支腿组件120的内部，从而使支撑装置100结构紧凑，使用方便，进一步降低多个供液管140的占用空间。
122.如图4所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，配重件130还设有溢流口133，溢流口133与容纳腔131连通，溢流口133靠近配重件130的顶部设置。
123.在该实施例中，配重件130还设置有溢流口133，具体地，溢流口133与容纳腔131连
通，且溢流口133靠近配重件130的顶部设置。可以理解的是，当向容纳腔131内注入液体时，当液体达到一定量后，溢流口133自动溢流，从而可以自动控制容纳腔131内液体的量，防止容纳腔131内由于液体注入过多而超压，进而影响配重件130使用寿命的问题。
124.此外，溢流口133靠近配重件130的顶部设置，从而可以确保在向容纳腔131内注入液体的过程中，当溢流口133有液体溢流时，容纳腔131内的液体具有一定的体积，即可通过溢流口133准确控制容纳腔131内液体的质量，进而确保配重件130能够增加支腿组件120的配重，提升支撑装置100的支撑效果。
125.如图4所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，供液管140的数量为多个，配重件130的数量为多个，每个供液管140的第一端与一个配重件130的注液口132连通；其中，开关阀150与供液管140一一对应设置。
126.在该实施例中，当配重件130的数量为多个时，供液管140与配重件130一一对应，开关阀150与供液管140一一对应，从而可以根据实际场地情况，通过控制多个开关阀150的开关状态，来控制多个供液管140的导通状态，进而控制对应的容纳腔131是否注入液体，以进行对应的支腿组件120的配重搭建。
127.例如，当单侧支撑时，只需打开单侧支撑的支腿组件120对应的供液管140上的开关阀150，进行液体的注入即可。从而可满足多种场地情况的使用需求，拓宽使用场景。
128.而且，配重件130占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件120的配重搭建，确保支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
129.如图3所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，支腿组件120的数量为多个，多个支腿组件120间隔分布于支撑座110的周侧，配重件130设于至少一个支腿组件120上。
130.在该实施例中，支腿组件120的数量为多个，且多个支腿组件120间隔分布于支撑座110的周侧，当工程车辆在作业时，展开支腿组件120，通过支腿组件120支撑地面，以对抗工程车辆的臂架装置200在大跨度作业时产生的倾覆力矩。
131.配重件130设置在多个支腿组件120中的至少一个支腿组件120上，从而在作业场地空间受限使得支腿组件120无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件120增加配重，来提升支撑装置100的支撑力，防止具有该支撑装置100的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
132.如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，配重件130的数量为多个，多个配重件130一一对应地设于多个支腿组件120上。
133.在该实施例中，配重件130的数量为多个，且多个配重件130与多个支腿组件120一一对应，也就是说，每个支腿组件120上设置一个配重件130，从而增加每个支腿组件120的配重，进一步提升支撑装置100的支撑力，防止工程车辆在作业时发生倾翻。
134.如图4所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，配重件130还设有排液口134，排液口134与容纳腔131连通，排液口134用于排出容纳腔131内的液体。
135.在该实施例中，限定了配重件130还设有排液口134，具体而言，排液口134与容纳腔131连通，其中，排液口134用于排出容纳腔131内的液体。可以理解的是，当作业结束时，可以打开排液口134排出容纳腔131内的液体，以减少车体的重量。也就是说，容纳腔131内的液体不回收，从而可以缩小管路空间，简化工程车辆的管路结构，降低工程车辆的生产成本。
136.可以理解的是，支撑装置100还包括排液阀170，排液阀170设置在排液口134处，以控制排液口134的开闭。
137.在上述任一实施例的基础上，进一步地，配重件130可拆卸地设于支腿组件120上。
138.在该实施例中，配重件130与支腿组件120可拆卸地相连。具体地，当需要利用支撑装置100进行支撑时，展开支腿组件120，将配重件130悬挂在支腿组件120上，并向配重件130的容纳腔131注入液体，以增加支腿组件120的配重，提升支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生侧倾或侧翻。
139.当作业结束后，将配重件130从支腿组件120上拆卸下来，从而便于支腿组件120的收回，提升收车效率。
140.此外，配重件130与支腿组件120可拆卸地相连，从而可以根据实际场地情况，选择对应的支腿组件120进行配重的搭建，即可以根据实际需要选择对应的支腿组件120悬挂配重件130，进而可满足多种工况下的支腿组件120的配重需求，防止车辆发生倾翻的同时，提升作业效率。
141.如图1和图2所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，配重件130包括水囊135和连接件136，其中，水囊135设有容纳腔131和注液口132，连接件136与水囊135相连，连接件136与支腿组件120可拆卸连接。
142.在该实施例中，限定了配重件130包括水囊135和连接件136，具体而言，水囊135设置有容纳腔131和注液口132，可以理解的是，容纳腔131内可以注入液体，以进行支腿组件120的配重搭建，提升支撑装置100的支撑效果。
143.此外，在支腿组件120上悬挂水囊135，占用空间较小，即使是在作业场地空间受限的情况下，也可以进行支腿组件120的配重搭建，防止工程车辆发生侧倾或侧翻。而且，水囊135在排出液体后便于收纳。
144.水囊135上设置连接件136，连接件136与支腿组件120可拆卸连接。具体地，支腿组件120上设置第一接头，连接件136包括第二接头，第一接头与第二接头可拆卸地连接，从而可实现水囊135的快速安装和拆卸，进而可以快速完成支腿组件120的配重搭建，缩短作业之前的准备时间，提升工程车辆的作业效率。
145.值得说明的是，第一接头和第二接头可以为内扣式管牙接口，第二接头可以相对于第一接头活动旋转，也就是说，将配重件130与支腿组件120采用标准内扣式消防接口，从而可以满足小空间且快速拆装的需求。
146.其中，第一接头和第二接头可以为锻造铝合金材质的消防接口，从而可以提高第一接头和第二接头之间的连接强度，进而可增加水囊135内液体的重量，进一步增加支腿组件120的配重，提升支撑装置100的支撑效果，进一步防止工程车辆发生倾翻。
147.如图1和图2所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，支腿组件120还包括收纳腔160，收纳腔160用于收纳配重件130。
148.在该实施例中，限定了支腿组件120还包括收纳腔160，具体而言，收纳腔160能够收纳配重件130。可以理解的是，当工作车辆作业结束进行收车时，将配重件130从支腿组件120上拆卸下来，并通过排出口排出容纳腔131内的液体，然后放入收纳腔160内，实现配重件130的收纳，减轻车体重量，便于工程车辆再次作业时，支腿组件120的配重搭建，且减少配重件130的占用空间，提升工程车辆的空间利用率。
149.如图1和图2所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，支腿组件120包括支撑臂121和支腿122，其中，支撑臂121的第一端与支撑座110相连，配重件130设于支撑臂121上，支腿122的第一端与支撑臂121的第二端相连，支腿122的第二端用于支撑。
150.在该实施例中，限定了支腿组件120包括支撑臂121和支腿122，具体而言，支撑臂121的一端与支撑座110连接，另一端与支腿122连接，支腿122背离支撑臂121的一端与地面接触，以实现支撑。可以理解的是，支腿122可以为支腿油缸，当支腿组件120展开时，可通过调整任一支腿油缸的长度，来调整支撑臂121的高度，从而实现支撑装置100的调平，进而可适应多种作业场地，确保支撑装置100对工程车辆的臂架装置200的有效支撑。
151.配重件130设置在支撑臂121上，具体地，配重件130悬挂在支撑臂121上，从而能够有效增加支撑臂121的重量，进而增大支腿组件120的支撑力。尤其是在作业场地空间受限，使得支腿组件120无法完全展开的情况下，通过在支撑臂121上设置配重件130，能够有效增加支腿组件120的配重，进而防止具有该支撑装置100的工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
152.而且，在支撑臂121上设置容有液体的配重件130，即在支撑臂121的下方悬挂配重件130，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件120的配重搭建，确保支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
153.根据本发明的第二个方面，提供了一种工程车辆，包括如上述任一实施例提供的支撑装置100，因而具备该支撑装置100的全部有益技术效果，在此不再赘述。
154.如图3所示，进一步地，工程车辆还包括臂架装置200，臂架装置200与支撑座110相连，臂架装置200包括多个活动臂210，多个活动臂210相连，多个活动臂210中的至少一个活动臂210能够相对于多个活动臂210中的其余活动臂210展开或收回。
155.本发明实施例提供的工程车辆包括支撑装置100和臂架装置200，具体而言，臂架装置200与支撑座110连接，当工程车辆需要进行作业时，支腿组件120展开，以为臂架装置200提供支撑，多个活动臂210展开进行作业。
156.在支腿组件120上悬挂容有液体的配重件130，从而能够有效增加支腿组件120的重量，进而增大支腿组件120的支撑力。在作业场地空间受限，使得支腿组件120无法完全展开的情况下，通过在支腿组件120上设置配重件130，能够有效增加支腿组件120的配重，进而防止工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
157.而且，在支腿组件120上设置容有液体的配重件130，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件120的配重搭建，确保支撑装置100的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
158.可以理解的是，在支腿组件120展开并调平后，臂架装置200的展开与增加配重同步进行，即在展开多个活动臂210的同时，启动工程车辆的消防泵500，向容纳腔131内进行液体注入，且在臂架装置200的多个活动臂210完全展开之前，完成配重的搭建，也就是说，在多个活动臂210完全展开之前，容纳腔131完成液体的注入，从而确保支撑装置100能够为臂架装置200提供有效支撑，进一步防止工程车辆发生倾翻。
159.此外，当工程车辆作业结束时，多个活动臂210收回，支腿组件120收回，此时，可以将配重件130从支腿组件120上拆卸下来，并通过配重件130上的排液口134排出容纳腔131内的液体，从而可减轻工程车辆的车体重量。
160.而且，排出液体后的配重件130可以收纳至支腿组件120的收纳腔160内，便于工程车辆再次作业时，取出进行配重。
161.如图4所示，在上述任一实施例的基础上，进一步地，工程车辆还包括喷射系统300和储液罐400，其中，喷射系统300设于活动臂210上，储液罐400与喷射系统300连通；支撑装置100的多个供液管140与储液罐400连通。
162.在该实施例中，限定了工程车辆还包括喷射系统300和储液罐400，具体而言，喷射系统300设置在活动臂210上，且储液罐400与喷射系统300连通。可以理解的是，工程车辆还包括消防泵500，消防泵500与储液罐400和喷射系统300连通。当消防泵500工作时，消防泵500能够将储液罐400内的液体抽取出来，并通过喷射系统300进行喷射，以进行消防作业，例如灭火等。即工程车辆包括但不限于消防车。
163.支撑装置100的多个供液管140与储液罐400连通，可以理解的是，当支撑装置100的开关阀150处于打开状态时，储液罐400内的液体可以通过多个供液管140进入配重件130的容纳腔131内，以实现至少一个支腿组件120的配重，提高当作业场地空间受限使得支腿组件120无法展开时，支撑装置100的支撑效果。
164.通过储液罐400与多个供液管140连通，能够在工程车辆需要作业时，快速完成支腿组件120配重的搭建，防止工程车辆发生倾翻的同时，缩短工程车辆进行作业之前的准备时间，提升作业效率。
165.在一个具体的实施例中，进一步地，多个容纳腔131的容积之和小于储液罐400的容积。
166.在该实施例中，多个容纳腔131的容积之和小于储液罐400的容积，可以理解的是，当配重件130的数量为一个时，容纳腔131的容积小于储液罐400的容积。当配重件130的数量为多个时，多个容纳腔131的容积之和小于储液罐400的容积，从而确保储液罐400能够充满多个容纳腔131，进而确保多个支腿组件120的配重搭建，防止车辆发生倾翻。
167.此外，可以理解的是，在完成多个配重件130的液体注入后，储液罐400内还剩余一定量的液体，从而确保喷射系统300能够顺利启动工作，并进行消防作业。
168.在上述任一实施例的基础上，进一步地，工程车辆包括消防车或起重机。
169.在该实施例中，具体地，工程车辆包括消防车或起重机。通过在支腿组件120上设置配重件130，增加支腿组件120的配重，在作业场地空间受限使得支腿组件120无法完全展开时，通过在支腿组件120上增加配重件130，来提升支撑装置100的支撑力，有效防止消防车或起重机在作业时发生侧倾或侧翻。
170.如图4所示，工程车辆包括消防车时，消防车还包括真空泵、吸水口、罐注水阀、外注水口、罐排水阀、泵排余水口、止回阀、安全阀、出水口、炮出水阀和罐出水阀。
171.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
172.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实
例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
173.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：支撑座；支腿组件，所述支腿组件的第一端与所述支撑座相连，所述支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于所述支腿组件的外部，并靠近所述支腿组件的第二端设置，所述配重件具有容纳腔，所述容纳腔用于存储液体。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件设有注液口，所述注液口与所述容纳腔连通；所述支撑装置还包括：供液管，所述供液管的第一端与所述注液口连通，所述供液管的第二端用于连通液体。3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括：开关阀，设于所述供液管上，用于控制所述供液管的导通或截止。4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述供液管设于所述支腿组件内。5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件还设有溢流口，所述溢流口与所述容纳腔连通，所述溢流口靠近所述配重件的顶部设置。6.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述供液管的数量为多个，所述配重件的数量为多个，每个所述供液管的第一端与一个所述配重件的注液口连通；其中，所述开关阀与所述供液管一一对应设置。7.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支腿组件的数量为多个，多个所述支腿组件间隔分布于所述支撑座的周侧，所述配重件设于至少一个所述支腿组件上。8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件的数量为多个，多个所述配重件一一对应地设于多个所述支腿组件上。9.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件还设有排液口，所述排液口与所述容纳腔连通，所述排液口用于排出所述容纳腔内的液体。10.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件可拆卸地设于所述支腿组件上。11.根据权利要求2至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件包括：水囊，所述水囊设有所述容纳腔和所述注液口；连接件，与所述水囊相连，所述连接件与所述支腿组件可拆卸连接。12.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述支腿组件还包括收纳腔，所述收纳腔用于收纳所述配重件。13.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述支腿组件包括：支撑臂，所述支撑臂的第一端与所述支撑座相连，所述配重件设于所述支撑臂上；支腿，所述支腿的第一端与所述支撑臂的第二端相连，所述支腿的第二端用于支撑。
14.一种工程车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至13中任一项所述的支撑装置；臂架装置，与所述支撑座相连，所述臂架装置包括多个活动臂，多个所述活动臂相连，多个所述活动臂中的至少一个所述活动臂能够相对于多个所述活动臂中的其余所述活动臂展开或收回。15.根据权利要求14所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆还包括：喷射系统，设于所述活动臂上；储液罐，与所述喷射系统连通；其中，所述支撑装置的多个供液管与所述储液罐连通。16.根据权利要求15所述的工程车辆，其特征在于，多个所述容纳腔的容积之和小于所述储液罐的容积。17.根据权利要求14至16中任一项所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括消防车或起重机。

技术总结
本发明提供了一种支撑装置和工程车辆，支撑装置包括：支撑座；支腿组件，支腿组件的第一端与支撑座相连，支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于支腿组件的外部，并靠近支腿组件的第二端设置，配重件具有容纳腔，容纳腔用于存储液体。在支腿组件上设置容有液体的配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。防止车辆发生倾翻。防止车辆发生倾翻。


技术研发人员：张鹏飞 刘可兵 黄赞辉 杨裕泉
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/8/14